江苏敏安电动汽车有限公司简介
1. 手握造车资质却不造车，这些新兴车企葫芦里卖的什么药
从2015年算起，新兴的造车势力保守估计也有了几十家，彼时汽车市场仍处在正增长阶段，相关政策的扶持力度依然很大，资本市场上的各路财神也敢于在看到PPT后就砸钱……不过随着造车资质的停止审批，我国手握新能源造车资质的车企数量定格在18家，即北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安、万向集团、江铃新能源、重庆金康、国能新能源、云度新能源、知豆、速达、合众、陆地方舟及江淮大众、康迪电动、江苏国新新能源和山东国金汽车。
投资方放弃长江汽车的影响是巨大的，因为另一家造成新势力零跑汽车恰好就是长江汽车代工生产的，在没有生产资质但又想造车、卖车的矛盾之下，零跑汽车的这一波操作可谓是令人窒息。一旦长江汽车走向破产的边缘，零跑汽车又该怎么应对？继续寻找代工商还是出资收购长江汽车？无论选择哪种方式，都将是一笔不小的支出。
2. 面对补贴退坡，新能源汽车地补该怎么办
据中国汽车工业协会最新统计数据显示，今年前5月，我国新能源汽车产销均超过30万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%，和传统燃油车销量微增长形成鲜明对比，新能源汽车依旧保持了高增长态势。可以确定的是，新能源汽车当下的大好形势和国家政策的支持密不可分，特别是作为核心推动力之一的新能源汽车补贴政策，更是功不可没。中央、地方两级政府直接将“真金白银”送到消费者手中，极大地拉动了新能源汽车需求，成为了销量增长的强效助推剂。
3. 淮安经济开发区敏安电动汽车有限公司招门卫吗
咨询记录 · 回答于2021-12-20
4. 拜腾、赛麟、博郡均被央视点名 江苏省电动汽车产业该如何算账
?汽车记者，汽车视评，记录汽车
央视财经6月28日报道称，拜腾烧光84亿造不出量产车。
报道称，造车新势力的代表拜腾汽车已经陷入经营危机，拖欠员工薪资4个月之久。消息显示，拜腾上海办公室4月撤租，北京办公室6月17日撤租，南京工厂近日也因欠费停水断电关厂。
信息显示，拜腾汽车自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。这意味着，拜腾汽车烧光84亿，却未能造出一台量产车。
地方政府领导视察赛麟
同样深陷泥潭的还有来自南京的博郡汽车。媒体报道称，博郡汽车前后融资十数亿人民币（主要出资人为国资），但仅造出了几台展车。目前，博郡汽车已经欠员工薪资高达7个月以上，上海办公室已无人上班，随时面临破产清算的境地。
天眼查信息显示，博郡主要投资人为中科招商、淮安园兴、中化国际（国资）、浦口高投（国资）等，创始人黄希鸣为美籍华人。
资料显示，同在江苏省的新能源汽车公司还包括：南京知豆、江苏敏安、前途汽车（苏州工厂）、理想汽车（常州制造基地）、陆地方舟（江苏）、康迪电动（枫叶汽车）、晶能新能源（南京），以及T3出行（采用车辆均为新能源）等，这些新能源汽车公司（或出行公司）都曾经或至今仍是江苏省重点项目，但拜腾、赛麟、博郡等新能源汽车的东窗事发，或为整个江苏省的新能源汽车事业蒙上一层阴影。
针对新能源汽车，行业共识是，未来中国能存活下来的新能源汽车公司仅3-5家。但2015年以来，中国打着“互联网+电动”的标签进入新能源领域的企业接近50家。截至目前，全国有近40家造车新势力，但有销量数据的仅有8家，分别是蔚来、理想、威马、小鹏、合众等，其中和江苏省有关的企业仅理想一家，江苏省内其他新能源汽车企业将何去何从呢？
栖霞视点今年3月9日刊登的“加速度！栖霞110亿FMC电动汽车项目竣工投产！”的文章称：FMC该项目投资110亿元，项目占地1200亩，设计总产能为30万辆，预计二季度实现量产目标。拜腾首款车型“M-Byte”2021年从中国向美国出口。
浦口发布20219年10月10日发布文章“总投资达269.7亿元浦口15个重大项目集中开工！”，文章称：芯郡标准化生产厂房项目，总投资45亿元，拟建成年产30万辆纯电动汽车生产基地，建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业。
“2021年从中国向美国出口”，“建成后，预计年纳税约2亿元，可带动约2500人就业”，当初的言之凿凿犹在耳边，转眼间这些企业即濒临破产倒闭。
从拜腾到赛麟，从前途（江苏）到博郡（南京），从当初的“出口美国、增加税收、促进就业”，到如今的集体失业，数千名员工被欠薪数亿，以及诸多上下游供应商纷纷被欠工程款项，不啻于一场灾难。
到底谁该为此负责呢？是企业家，还是负责招商引资的有关部门，又或者是身陷其中的员工们？恐怕只有身陷其中的人，才知道其中之况味。
以史为鉴。2008年发生在美国的次贷危机令人印象深刻，美国经济因此严重受挫，很多家庭陷入困境。但在事情之初，一些美国政客认为房屋所有权是实现美国梦的第一步，历届政府一直向银行施加压力，让银行为以前无力购买房屋的人提供更多贷款。
在金融创新和政治压力的联合推动下，当时的美国诞生了一种新型抵押贷款：首付很低，甚至为零。监管不力导致不法贷款人利用借款人获利——贷款人提供贷款，但不要求借款人提交相关材料，如收入证明或资产证明等。
买家数量的增加推高了房屋价格，导致市场过热。随后，美国历史上著名的“次贷危机”爆发，直接导致了有158年历史的银行——雷曼兄弟破产，由此触发了导致全球大衰退的金融危机。
如今，距离美国次贷危机差不多十年之后，中国的新能源汽车大热，巨量的资金涌入这个领域，但是谁才是那个能够真正创立一个有竞争力的新能源汽车品牌的实干家，没有人能够真正慧眼识珠。一大批逐利者顺势涌入，市场的辨识力在一片混沌中失去了方向，一场危机由此爆发。
幸运的是，这场新能源危机的规模，远没有美国次贷危机那么大。但如何收拾这个残局，考验着行业的监管者，以及每一个深陷其中的人。
对普通人来说，在正确的时机，选对正确的行业，选对正确的老板，意识到错误时及时止损，恐怕是这场危机能够教给他们的唯一道理。
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5. 江苏省有哪些电动车生产厂家
1，苏州利凯士得电动车有限公司
苏州利凯士得电动车有限公司是一家成立于2012年的股份制高科技公司，主要从事新能源集成运用及绿色环保电动车辆研发和制造。
2，江苏道锐新能源车业有限公司
江苏道锐新能源车业有限公司于2015年10月22日在扬州市江都区市场监督管理局登记成立。法定代表人周健，公司经营范围包括电动车制造、加工、销售（以上项目不含汽车产业目录管理的产品）等。
3，无锡锡牛电动科技有限公司
无锡锡牛电动科技有限公司于2014年09月04日在无锡市锡山区市场监督管理局登记成立。法定代表人张梓静，公司经营范围包括新能源电动车的研发；电动观光车及配件、新能源电动自行车等。
(5)江苏敏安电动汽车有限公司简介扩展阅读
苏州利凯士得电动车有限公司主营产品为各类纯电动车辆：电动观光车、电动巡逻车（电动警车）、电动搬运车、电动校车和包括移动岗亭、流动警务室、电动小巴、电动货车、电动送餐车、电动环卫车、电动老爷车等在内的各种电动改装车为主；以及新能源电动代步车、电动出租车、电动多功能车
苏州利凯士得电动车有限公司主要客户有：百年名校-陕西师范大学、革命圣地--红色延安老区、旅游胜地-大理古城、天津师范大学、东方好莱坞--横店影视城、山水文园房地产、中国一重工、柳州特种汽车等。
6. 赛麟、博郡、拜腾倒下了，谁能扛起江苏新能源造车大梁
造车新势力的瓜，似乎每个月都有，但近期尤其多。
今年的疫情“黑天鹅”，可以说给造车新势力们狠狠地上了一课，也让它们的处境变得愈发艰难。欠薪裁员、工厂停工、企业破产倒闭……各路负面消息传来，一波未平一波又起。
难道，活下去，真的已经成为大多数造车新势力的首要任务了吗？
或许，对于江苏而言，理想汽车便是最大的“心理安慰”了。6月16日，理想ONE第10000辆用户交付仪式在理想常州基地举行。自2019年12月正式开始交付以来，理想仅用六个半月的时间就完成了第一个10000辆的交付，这也创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10000辆的纪录。
去年8月，江苏省工业和信息化厅发布《关于促进新能源汽车产业高质量发展的意见》的通知，其中明确了江苏省新能源汽车产业的发展目标，计划到2021年，江苏省新能源汽车产量超过30万辆；形成1-2家年产量超过10万辆的新能源汽车生产企业；计划到2025年，江苏省新能源汽车产量超过100万辆，形成2-3家年产销量超过30万辆的新能源汽车生产企业。
看得出来，不少地方政府愿意出钱出力，甘心为造车新势力做嫁衣，希望成为加速新能源汽车市场发展的重要推手。只不过，谁是真心实意的造车，谁会以实干家的角色推动产业发展，考验的就是地方政府的慧眼识珠能力了。
真要是心里没底的话，当初上海市政府和特斯拉签署的对赌协议，倒是可以好好学学。
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7. 淮安政府为什么退出敏安汽车
新能源汽车产业的蓬勃发展让很多人都看到了其中蕴含的巨大潜力，所以除了传统车企以外也有一部分造车新势力纷纷涌入这一产业当中，其中曾经获得双资质的敏安汽车却并没有像蔚来汽车、小鹏汽车等这些成功量产的车企一样存活到最后，最主要是因为下面几个方面的原因。
我们先来看一下敏安汽车的实力，敏安汽车作为一家由供应汽车零部件起家的企业，成立于2015年，一开始背靠台湾敏实集团，让敏安汽车在创建之初就有着较为成熟的零部件研发与供应体系。2016年11月，敏安汽车正式获得国家发改委纯电动乘用车项目批复，成为第五家获得新能源汽车生产资质牌照的企业。2017年初，项目总投资83亿元占地947亩的淮安生产基地正式开工建设。2018年第四季度，敏安汽车正式发布旗下首款量产SUV车型，命名“澜图”。并于今年3月，成功进入工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》新建纯电动乘用车生产企业名单，成为造车新势力中第12家获得“双资质”的车企。
按理说这样的先天优势是足以支撑敏安汽车成为国内造车新势力当中比较有发展的一员的，但是由于后续敏安汽车的融资进程不顺加上大股东敏实汽车的支持力度相对比较低，在很早之前就陆续传出了敏安汽车进行大规模裁员和无限期放假的新闻，这对于注重研发和人才培养的造车新势力来说，无疑是饮鸩止渴，越没钱研发进度就越慢，越没有成果融资就越困难，所以从根本上来看，敏安还是倒在了PPT造车无法实现的面前。根据相关报道前不久就连敏安汽车的国资背景股东也进行了撤资，所以对于敏安汽车来说，更是雪上加霜。
总而言之，造车新势力的成功都是极其艰难的，就算是一开始手里有副好牌，但是后续没有资金和实力的支撑也是走不到最后的，这点对于目前发展还算不错的造车新势力来说，也是一个警醒。
8. 触目惊心！千亿资金打水漂造车新势力崩盘后的“烂账”
不过，安徽省的70亿并非没有条件。在付出70亿的同时，安徽省与蔚来签订了一个对赌协议：蔚来中国2020年营收148亿，2024年营收1200亿元（上市6-8款车型），2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，并且2025年前在科创板上市。
这保证了“缺钱”的蔚来对于蔚来中国项目也有真金白银的投入，并且为安徽省未来的盈利提供了保障。对比赛麟以虚假技术入股，再通过获取的股份套现的如皋政府的方式，安徽与上海政府的做法聪明得多。
所谓一将功成万骨枯，在造车狂潮之中，如今披荆斩棘冲出来的企业仅有蔚来、小鹏、威马、理想等少部分企业。站在造车新势力背后的支持者们，自然也一损俱损。它们付出的财力、物力，成为中国汽车史无前例的造车运动中的一粒尘埃。
失败并不可怕，可怕的是不做反思。当这些造车新势力企业倒下之时，相关追责必须行动起来。
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9. 江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司怎么样
江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司是2016-01-20注册成立的内资分公司，注册地址位于淮安经济技术开发区迎宾大道8号503室。
江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司的统一社会信用代码/注册号是91320891MA1MELN33Q，企业法人张学平，目前企业处于开业状态。
江苏敏安电动汽车有限公司研究院分公司的经营范围是：新能源汽车研发；汽车零部件研发。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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10. 致倒在2019年的造车新势力（下）：吃一堑，长一智，谢谢啊！
文/Kris
2019年的脚步即将过去，汽车市场极大概率将延续2018年的颓势，继续萎靡，而在这之中，新能源汽车市场尤甚。自今年7月关于新能源汽车补贴退坡以来，新能源汽车连续5个月同比呈现下滑，并且下滑的幅度在不断扩大。
而戴森选择放弃造车的原因简单的不能再简单：因为造车不赚钱。
是啊，放眼全球，即使是特斯拉多年来也为实现真正的盈利，特斯拉的日常开销基本全在靠公司创始人马斯克的另外两家公司填补亏空。而在国内，造车新势力能赚钱的也是绝无仅有。
而在当奔驰、大众等巨头车企加入新能源市场的竞争时，造车新势力的胜算又能有几何呢？当市场回归理性后，那些造车新势力的神话就像平地烟花起，起初绚丽至极，随后各奔东西。
或许明年【汽车维基APP】在盘点那些倒下的造车新势力时，能有更多有意思的东西吧。
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