国外电动汽车三合一电驱系统201806
① 新能源电驱系统标准解读与拓展：转矩控制精度
导语：纯电动汽车动力总成中的转矩控制精度，是整车关注的关键指标之一，直接影响了整车的驾驶性、能耗优化、以及转矩突变时的响应时间。究竟什么是转矩精度？如何测试？转矩精度和系统哪些参数相关？又要如何在设计开发过程中将其限制在一个可接受的范围内？这些问题是我们关注的焦点。
关于转矩控制精度，分三部分解读：
1.什么是转矩控制精度？
2.转矩控制精度的测试方法
3.转矩精度的估算
1.什么是转矩控制精度
在《GB/T18488.1-2015-电动汽车用电机及其控制器第1部分-技术条件》3.11中给出了转矩控制精度的定义：
对照控制图，依据转矩估计的公式，我们可以分析出影响转矩精度计算的因素，大致可以分为三类：
i.延迟：控制器计算延迟、直流电压获取延迟、调制延迟、电流传感器延迟
ii.传感器精度：电流传感器、旋变
iii.电机参数，包括：
1）电机磁链偏差
2）电机磁链随温度变化的改变
3）定子电阻偏差
4）摩擦损耗偏差
5）铁耗的偏差
当然，考虑因素的越多越好，可以对每一点定量分析，如电流传感器精度±2%，旋变角度误差0.7°等，再依据蒙特卡洛法，可以对系统每个工作点的静态转矩精度做分析，这里不做详细展开，想详细了解的读者可以留言。
转矩控制精度的分析，可以对电驱动系统的性能提前预言，是初期设计以及系统改进阶段必要的步骤，这方面的测试标准也要随着控制技术的提高不断改进。
写在最后：关于”转矩精度估算“这一块，除了文中所示的电流和能量计算模型外，根据功能安全等级的不同，其计算模型和变量参数也有所侧重，这里仅示意说明，感兴趣朋友的可留言交流。
关于”转矩精度对整车性能的影响分析”这一块，涉及到控制策略和标定流程，了解有限，期待能得到同行专家的点拨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
② 新能源汽车电驱系统是怎么
现代电动汽车电驱动系统主要由四大部分组成：驱动电机、变速器、功率变换器和控制器。驱动电机是电气驱动系统的核心，其性能和效率直接影响电动汽车的性能。驱动电机和变速器的尺寸、重量也会影响到汽车的整体效率。功率变换器和控制器则对电动汽车的安全可靠运行有很大关系。
纯电动汽车驱动电机，电力驱动系统类型
按电力驱动系统的组成和布置形式不同，纯电动汽车分为机械传动型、无变速器型、无差速器型和电动轮型四种类型。
机械传动型纯电动汽车
由发动机前置后轮驱动的燃油汽车发展而来，保留了内燃机汽车的传动系统，只是把内燃机换成了电动机。这种结构可以提高纯电动汽车的起动转矩及低速时的后备功率，对驱动电动机要求低，可选择功率较小的电动机。
无变速器型纯电动汽车
驱动系统的最大特点是取消了离合器和变速器，采用固定速比减速器，通过电动机的控制实现变速功能。这种结构的优点是机构传动装置的质量较轻、体积较小，但对电动机的要求较高，不仅要求有较高的起动转矩，而且要求有较大的后备功率，以保证纯电动汽车的起步、爬坡、加速等动力性能。
无差速器型纯电动汽车
结构采用两个电动机，通过固定速比减速器分别驱动两个车轮，每个电动机的转速可以独立调节。当汽车转向时，由电子控制系统实现电子差速，因此，电动机控制系统比较复杂。
电动轮型纯电动汽车
将电动机直接装在驱动轮内（也称为轮毂电动机），可进一步缩短电动机到驱动车轮之间的动力传递路径，但需要增设减速比较大的行星齿轮减速器，以便将电动机转速降低到理想的车轮转速。这种结构对控制系统控制精度和可靠性的要求较高。
电力驱动系统特性
能量转换效率高
无污染、零排放、对环境友好
灵活方便控制工作状态
系统工作状态不会受到外界环境的影响
总体重量不变
无噪声，对环境没有影响
安全性好
何为电动汽车三合一电驱系统技术？
电动汽车三合一电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为一体的技术，随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势。
目前市面上比较前列的电动驱动系统
GKN吉凯恩（纳铁福）
在不需要纯电动或混合动力驱动时，可以通过一个集成的切断装置将电动机从传动系统中断开，该装置采用了机电驱动离合器。GKN还对齿轮和轴承布置进行了优化，实现更高的效率、更好地NVH性能和耐久性。
博世Bosch
博世Bosch新动力系统e-axle电动轴，使电动轴驱动可提供更佳的续航力。博世BOSCH电驱动桥特点：高度集成化、简化冷却管路和功率驱动线缆、平台化设计灵活适配不同车型。
ZF三合一电驱系统
采埃孚（ZF）研发的适用于小型和中型轿车的电动车驱动产品，能很好的适应未来的城市交通状况。利用多面压合连接技术来实现铝制推力杆与钢制横结构的链接，具备电能转化效率高和性能优异的特点。
③ 新能源汽车驱动系统集成技术龙头上市公司
摘要 1、阳光电源：
④ 新能源汽车三电系统是指哪些
新能源汽车三电系统有：电驱动，电池，电控。目前，新能源汽车所使用的控制系统大多是在传统汽车控制器基础上，再进行一些适应性的更改，形成适应于新能源汽车工作的控制软件。
国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。随着国内电机电控系统产业链的逐步完善，电机电控系统的国产化率逐步提高，电机电控市场具有的增速有望超过新能源汽车整车市场的增速。
电驱由三部分构成：传动机构、电机、逆变器。
目前国内外电动车的传动机构都是单机减速，即没有离合、没有变速。未来各电动车企业将会在传动机构上增加复杂性，同时降低对电机、电机变阻器的需求，即提高性能，降低成本。
电机由三部分组成：定子、转子、壳体，电机技术的关键点在定子、转子。
希望能帮到你！
⑤ 电动客车三合一是什么意思
电动汽车三合一电驱系统技术是指将电控、电机和减速器集成为一体的技术，随着电动汽车技术的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的趋势，在这一领域国内厂商也有涉及，国外的GKN、ZF和BOSCH相对走在前列，并已在部分车型上有所应用。
⑥ 新能源汽车 三合一控制器中三合指的是哪三合
三合一控制器，一般是指电驱总成三合一(电机，电机控制器，减速器)。
目前国内外有很多供应商或主机厂都在研发三合一的产品(乘用车为主)。比如 国外的有博世，GKN(吉凯恩)，采埃孚，电装，舍弗勒，大陆，麦格纳，博格华纳，日电产等等。国内的有比亚迪，上海华域，长安，长城，吉利威睿等，还有精进电动，汇川，电驱动，大郡等等供应商。
以下是比亚迪e平台的一个简单介绍，网上可以搜到。
“驱动三合一”：包含了电机、电机控制器、和减速器。它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。
“高压三合一“：包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。它相当于负责调配全车高压电的“变电所”和“调度站”。
⑦ 这6款电动车都对标model 3，你看够格吗
什么是“标杆”？标杆就是用来比较的。而说到新能源汽车中的标杆，很多人心目中首先想到的一定是特斯拉。几乎每每有新车上市，不管是自主品牌还是海外车企，无不把特斯拉作为自家新品对标对象，以此来宣传和拉高产品的定位和形象。尤其是当特斯拉推出了大众化的Model3车型后，于是便有更多车企加入到与之“对标”的行列中。那么，今天我们就来盘点几款能和特斯拉Model3对标的新能源车型，看看究竟谁更够格？
此外，新车拥有蔚来的“基因”，即蔚来的科技力量加持，HYCAN007在智能化方面的表现也同样优秀，比如车内的“智趣领航员小CAN”，活脱脱就是nomi的小兄弟，不仅可以通过语音来跟它聊天谈心，还能语音操控车辆，甚至可以控制车外的无人机。
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⑧ 汽车电桥三合一什么意思
新能源汽车系统的内置三个重要单元。
车载ac、dc电源充电器（简称obc）、车载dc、dc电源转换器（简称dc）、以及车用高压连接集线盒（简称p），大部车型是分开的三个独立部件。新能源汽车是三合一。
传统的电驱动系统采用的分布设计、二合一驱动系统难以解决电干扰等问题。新能源汽车三合一驱动系统的出现恰逢其时。
⑨ 华为亮相2020北京车展，多合一电驱动系统DriveONE引围观
9月26日，2020北京国际车展如约而至，众多重磅新车联袂登场，灼人眼球。从参展企业来看，除去众多传统车企和新兴车企扎堆出现外，科技巨头华为同样登台亮相。盖世汽车通过探访发现，参展首日华为展位始终人流不断、热闹非凡，来自广汽、沃尔沃、奇瑞股份、奇瑞商用车、比亚迪、东风本田、广汽本田、广汽丰田，上汽大通、上汽乘用车、上汽通用五菱、蔚来汽车、北汽、北汽福田等众多车企代表也现身华为展位进行互动交流。
当然，需要指出的是，在智能电动领域，华为所具备的技术实力还远不止于此。华为数字能源产品线总裁周桃园此前曾表示，华为将ICT领域30余年电力电子的技术积累，和领先的5G、大数据、云计算、人工智能等数字化技术，融合创新于电动汽车的电驱控制、电池安全，及三电故障预测等领域，打造“极简融合、安全可靠、卓越体验、AI云智”的创新智能电动解决方案，帮助车企造好车，加速汽车产业电动化发展。
那么，在智能电动领域，华为未来还将有怎样的布局？又将为业界带来怎样的创新产品？盖世汽车将持续关注报道。
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⑩ 真牛！全球首创\"四合一\"集成电驱，中国车迈进两秒加速时代
文丨冬树童C
车展，车展，用车参展，而广汽新能源硬是把车展变成了"技术博览会"。
9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会正式开幕，广汽新能源携埃安S、A级智能SUV销冠埃安V、全球首款支持高精地图脱手自动驾驶智能车埃安LX集体亮相展台，展台的C位，则摆放的是广汽新能源斥资30亿打造的中国首个纯电专属平台GEP2.0。
在传统燃油车时代，中国品牌一直在奋力追赶。在纯电动技术领域，中国车企与国际车企处于同一起跑线，并已实现部分技术的全球领先。从广汽新能源在此次北京车展中首发的两档双电机"四合一"集成电驱来看，就足以让众多国际车企感到压力。
"先人一步的科技享受"，给广汽新能源点个赞。
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