新能源汽车供应商招标

『壹』 《新能源汽车国家监管平台能力需求》 里面有什么内容

继日前明确在北京等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作后,财政部进一步发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准,其中购车补贴标准最高的为最大电功率比50%以上的燃料电池公交客车,每辆车可获60万元的推广补助。燃料电池车补贴最高财政部、科技部此前决定,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车,对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中,中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助,地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。财政部日前发文明确了补助资金来源,中央财政将从节能减排专项资金中安排部分资金,支持国家节能与新能源汽车示范推广。此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。新能源客车将率先受益财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。零部件方面,生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里的质保期限。汽车生产企业和动力蓄电池等关键零部件生产企业必须具备一定的产能规模。参见：qettn此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价,并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。具体来看,乘用车和轻型商用车中,混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。据福田汽车有关人士透露,目前传统公交客车根据不同配置的每台售价在30万元至80万元之间,混合动力客车的售价为100-150万元左右;根据平均购车补贴30万元计算,混合动力客车的实际售价为70万-120万元之间,与传统客车的高端配置价格相当。新能源客车将率先受益财政部通知还指出,示范推广单位必须采取招标方式择优采购节能与新能源汽车,并确定示范推广的节能与新能源汽车车型、数量、价格以及售后服务等。新能源公交客车需求主要来自各级政府,相关上市公司受到政策推动,有望在2年左右的时间内产生实际收益,而新能源乘用车仅处于初步发展阶段,产业化和产生实际业绩仍有待时日。新能源客车将在国家“十城千辆”计划的推动下加快产业化。其中福田汽车在新能源客车开发领域较为领先,且福田汽车地处北京,此前已获得北京公交公司承诺2009年800辆混合动力客车和底盘的订单,优势较为明显。另外,财政部还发文规定,补贴车型必须纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。其中混合动力乘用车和轻型商务车与同类传统车型相比节油率必须达到5%以上,混合动力客车节油率必须达到10%以上。

『贰』 国内生产新能源汽车龙头企业有哪些

国内生产新能源汽车龙头企业有哪些？新能源汽车是全球未来一种趋势，特斯拉做了很多年，现在已经做出了很大的成绩，在新能源汽车方面领头羊。我们国家重视新能源汽车发展，也出台相关产业规划。我们来看看A股上市公司新能源汽车前排公司！

谁是老大，大家心里还不清楚嘛，先让我比亚迪来跟大家讲讲，到底谁是老大。我是中国新能源汽车技术综合实力第一。
基本面：新能源车行业绝对龙头，16年新能源汽车销量9.6万辆，蝉联全球第一；在国内新能源汽车领域的市场份额约19.5%(第一)；17年10月,其北美电动大巴工厂竣工并全面投产占地面积近4.1万平方米；18年7月，子公司中标逾55亿元纯电动客车招标项目。我自产电池，有“刀片电池”完美通过动力电池安全领域最严酷的针刺测试，拥有其他动力电池无法企及的安全性。今年上半年营收超605个亿，同时净利润超16个亿，毛利率超19%，这个成绩相对牛吧。
技术面：整体走势看，趋势上涨。最近平台突破不断创出新高，而且连连拉升。请大家关注支持我，为我点赞！不然我老大位置不保

比亚迪
比亚迪你牛什么牛，看我走势你比得上吗
大家好，我是长城汽车，连续8年保持全国SUV销量前三、自主品牌SUV销量第一。
基本面：公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉四个品牌,并与宝马合作,成立光束汽车有限公司,产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,动力包括传统动力、纯电动以及插电混动,具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。我不仅销量高，还自己做电池，已建成氢能技术中心，具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制，以及整车集成与测试能力。上半年营收超359亿元，净利润超11亿元，毛利率达到14%，就说牛不牛。
技术面：最近走势连创新高，涨停颇多，另外在于我的持续给力和国家的政策支持，我会继续加油的，请大家关注支持我，为我点赞！我要做老大

长城汽车
你们两个都让让，我长安还没有说话呢。
大家好，我是长安汽车，研发实力位居中国汽车行业第一的国产汽车集团。
基本面：新能源方面，自主创新七合一系统总成，即第三代智能整车域控制器“长安智慧芯”性能提升70%，达行业领先水平。CS75PLUS荣获2019国际CMF设计至尊金奖，荣获2019年度中国智能汽车指数测评和中国汽车健康指数VOC/VOI板块测评双料冠军。蓝鲸NE平台化产品最高热效率40%，多项指标行业领先，荣获“中国心”十佳发动机称号。公司为中国汽车行业第一阵营公司，与宁德时代将在智能网联汽车等领域展开合作。上半年营业总收入327.82亿元，净利润26.02亿元，同比增长216.17%，不错。

『叁』 东山再起阴魂不散拜腾复活为哪般

“央妈点名，最为致命”。

在中国的生意场上，流传着这样一条铁律：判断一个企业是否会走向消亡，光看财务报表是没有用的，关键还要看是否曾被央视点名。而很不幸，我们今天的主人公拜腾汽车就是曾被央视点名过的众多“幸运儿”之一。

回想起拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定制、从德国进口，中国区员工名片也要采用进口环保材料，一盒名片费用高达上千元，而国内的单盒价格约300元。如此大手笔的消费，似乎也早为拜腾今天的颓势埋下了种子。

总之，希望已经尝过失败滋味的拜腾汽车这次能够真正振作起来，否则“卷土重来无德圈钱”的帽子恐怕是再也摘不下来了。

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-TheEnd-

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『肆』 全椒投资50亿元新能源汽车

摘要 亲您好！市第七次党代会擘画了美好蓝图，提出的‘五五’愿景，鼓舞人心、催人奋进，也让我们更加深刻地认识到，全椒在下一步的发展中，机遇愈加宝贵、责任愈加重大、任务愈加艰巨。”全椒县委书记杨光在接受采访时如是表示。

『伍』 扩充20万辆新能源产能 一汽丰田在天津建新工厂

有消息称，丰田汽车正在与一汽集团合作在中新天津生态城建造一座新的新能源制造工厂，丰田在华新能源产能将进一步扩大。3月2日，一位丰田中国相关负责人对我们表示，“对具体计划暂无相关信息披露。”

中新天津生态城管理委员会1月20日发布的《设计招标公告》显示，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目已由中新天津生态城管理委员会以津生批【2020】2号批准建设，该建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积为97万平方米，建筑面积为34.2万平方米，总投资额84.95亿元。

据了解，该新能源工厂年产能为20万辆。此次设计招标的工期时间要求为2020年02月26日至2020年05月25日，而按照天津市方面的规划，一汽丰田新能源工厂项目将在2020年年底前取得明显进展。

天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂的建设是丰田与一汽集团于2019年9月签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议之后的进展。根据协议，双方除了推出混合动力车、外插充电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型。此外，双方还将实现资源共享和人才交流，从而共同提升双方的人才培养能力及企业竞争力。

这是一汽丰田继2018年天津泰达工厂新能源车改造项目之后，第二次传出扩充新能源产能的消息。据了解，此前一汽丰田泰达工厂改造项目总投资额为17.62亿元，建成投产后，将增加年产12万辆新能源汽车能力。

不过，有消息称，鉴于新增20万辆的产能规模，一汽丰田新能源工厂生产范围不仅包括采用丰田e-TNGA平台的车型，未来还有可能生产丰田与比亚迪联合开发、基于比亚迪e平台的纯电动车型。

2019年7月，丰田与比亚迪签订合约，双方将共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。新车型使用丰田品牌，并计划于2025年前投放中国市场。在此之前，丰田已经宣布比亚迪成为其新能源汽车动力电池供应商。

眼下，丰田正在成为电动车市场的“追赶者”。有观点认为，丰田之所以提速在华新能源战略，一方面是为了应对中国市场的双积分政策，另一方面电动车或将成为未来丰田与大众在中国市场拉近销量差距的关键。

目前来看，除了产能的扩建，丰田正在联合在华多位合作伙伴共同加速其在华电动化战略。过去一年，丰田与广汽集团、宁德时代等公司在电动化方面建立了相关合作。据悉，丰田规划了包含了BEV（纯电）、FCEV（燃料电池）、HEV（混动）和PHEV（插电混动）四种技术路线。按照规划，到2025年丰田计划全球电动化汽车销量达到550万辆以上，并将在中国市场投入10款电动化车型。

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『陆』 传统车企暗战开启，造车新势力群雄逐鹿，汽车市场要变天了

国内的汽车市场似乎要“变天”了。

昨天，续航高达668公里的长续航后轮驱动版Model3正式开启预订。这款补贴后售价为人民币339,050元起的豪华电动车，对国内的豪车市场以及新能源汽车市场的冲击，无疑将非常巨大。

他最近在微博中表示，截止3月，理想汽车的保有量已经超过了4000辆。随后并在评论中称：“如果没有疫情，理想ONE现在（保有量）应该就过万了。”

此外，李想还坚称公司的现金流能够在最糟糕的情况下持续36个月，可以说对理想ONE接下来的交付做足了准备，也充满着自信。

造车新贵们的角力在继续，传统车企之间另一场“暗战”也徐徐拉开。

最近，有媒体报道，根据一份东风日产的招标公告显示，东风日产将引入1.3T发动机。

据悉，这款发动机是雷诺-日产-三菱联盟与戴姆勒集团联合开发的1.3T四缸发动机，最大马力为153Ps（113kW），峰值扭矩达270N·m。目前，该发动机搭载在奔驰国产A级、GLB和雷诺科雷缤等车型上。

无独有偶，最近有消息称一汽-大众目前已进行针对1.5TSIevo发动机的技术进行改造工作，并预计这台全新1.5T发动机将在2021年全面搭载大众、捷达两个品牌的车型上。

联系起早前上汽通用早前亦为其高效小排量发动机阵营引入1.5L发动机，这场“小排量战役”似乎即将打响。

根据IHSAutomotive预测，未来五年国内所有主流车企将推出小排量车型，覆盖宝马、通用、大众、丰田、本田、PSA、吉利、奇瑞等品牌，小排量发动机到2024年销量将超过1000万台、市场渗透率超过32%（第三方数据整理）。其中，1.5L及以下排量区间是高效小排量发动机主战场。

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『柒』 比亚迪的动力电池为什么会比其他企业先进

3月2日，雾霾话题开年第一次推涨新能源汽车股票。随后全国两会期间的3月5日，国家高层多次提到发展新能源汽车的重要性，当天，第二波上涨潮席卷新能源汽车股，万向钱潮、德赛电池、佛塑科技等多股领涨，比亚迪涨停。

“虽然汽车尾气是否是雾霾的主要源头，还有很多争论。但通过新能源汽车推广，取代传统燃油车，逐步减少汽车尾气治理大气，已经成为政府施政共识。”比亚迪内部人士称。

科技部确定的技术支持大方向有：电动化的能源科学、轻量化的材料科学和智能化的信息科学。纵向体系支持纯电动力系统、插电/增程式混合动力系统和燃料电池系统。其中对新能源汽车最核心的技术动力电池，提出了量化的目标，要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/公斤，比2010年提高一倍；2020年达到300瓦时/公斤，总体水平保持在国际前三名以内。

随后，地方政府也开始跟进，深圳近日发布了《深圳市新能源发展工作方案》，深圳将进一步推动新能源汽车产业的创新能力。要求到今年年底，新能源汽车整体技术达到国际先进水平，动力电池模块成本降至2元/瓦时以下，循环使用寿命稳定达到2000次或10年以上，电驱动系统功率密度达到2.5千瓦/公斤以上。

由于燃料电池技术储备弱，车企不愿再投巨资白手起家，科技部对此很落寞，但在产业路线仍不明确下，也不能直接放弃。燃料电池车目标也定得很低，2020年以前只要求“燃料电池汽车技术取得突破，达到产业化要求，实现千辆级市场规模。”

『捌』 玉柴新能源汽车有限公司工位涂装招标项目和江苏盐城明星涂装有限公司存在什么关系

玉柴新能源汽车有限公司工位涂装招标项目和江苏

『玖』 中华新能平台是真的吗

中国能源局有中华新能这个项目，但是app还没有开发，现在出现的中华新能app都是假的！包括送1000原始股。在工商局都没有备案。
财政部2022年新规划,中华新能项目即将落地、此项目由国家能源局发起、财政部兜底、由中国银监会监督资金安全、深入贯彻新能源政策在全国范围内进行推广、以共同富裕为目标,赋能“绿色冬奥”。以我国在新能源领域、在世界各国处于领先地位做出强大贡献为愿景、
使追梦人不伤心、不寒心、打造健康金融体系,倡导全民参与、全民共富!
项目(一)
全国19522县14677个乡镇垃圾处理厂、生活垃圾焚烧发电厂生活垃圾转运服务项目 招标项目的潜在投标人应在网上下载。本项目不发放纸质文件,供应商可自行在“中华新能”平台下载招标文件(操作路径:登录“中华新能”平台-项目采购-获取采购文件-找到本项目-点击“申请获取采购文件”),电子投标文件制作需要基于“中华新能”平台获取的招标文件编制。获取招标文件,并于2022年05月01日 09点30分(北京时间)前递交投标文件。
项目(二)
北京2022年冬奥会正式开幕。“绿色冬奥”作为本届冬奥会的主打理念,氢能正在迎来高光时刻。
本次冬奥会手持火炬“飞扬”采用绿色环保、燃烧性好的氢气作为燃料,是世界首套高压储氢火炬,实现了冬奥会历史上火炬的零碳排放。
此外,北京冬奥组委相关数据显示,本次冬奥会赛事中将运营1000多辆氢燃料电池汽车,其中包括816辆氢燃料电池客车,参与交通服务保障。
据上海证券报报道,业内普遍认为,北京冬奥会的示范应用,将会提升企业和地方政府对氢能应用的信心,氢能的利用将迎来一个快速发展期。
项目(三)
新型储能是支撑新型电力系统的重要技术和基础装备。《2030年前碳达峰行动方案》提出,到2025年,新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。新型储能电站(下文简称“储能电站”)主要是指功率等级较大、综合性能优越的非抽水蓄能储能电站,对推动能源转型、保障能源安全具有重要作用。
如何推动储能电站商业化应用是近年来国内外共同探索的问题。《国家发展改革委 国家能源局关于加快推动新型储能发展的指导意见》对完善政策机制、营造健康市场环境提出具体要求。储能电站如何参与电力市场并盈利成为其商业化应用的关键。
项目(四)
南部风力发电项目
我国南部、区域风、光资源丰富,电力送出及电网消纳条件便利,具备良好的开发条件。区域内新能源发电项目可开发装机容量为900兆瓦,其中风电项目500兆瓦,光伏发电项目400兆瓦。
根据政策指导,中华新能秉承“促民创收、互惠互利、共同发展”的原则,深入贯彻落实“碳达峰、碳中和”和乡村振兴战略目标,力争实现我国南部在能源供给和消费结构上逐步向“零碳”转换,致力打造“低碳中国,绿色中国”,助力我国西南部节能减排,具有较好的经济、环境和社会效益。南部风力发电项目以每日保底收益+分红的机制、股权将在中华新能项目落地之际在中华新能APP同时售卖。
项目(五)
工信部近日发布数据显示,2021年,我国新能源汽车发展迅猛,产销量均超过350万辆,同比增长1.6倍。2022年,工信部将全力推进新能源汽车发展再上台阶。