环青海湖国际电动汽车挑战赛

❶ 低速电动车到了生死关头！这些企业三招自救，能行吗

▲领途的A0级纯电动车K-ONE在比赛中轴断

但这些车企业还有突围的机会。

新能源车的推广必定会继续往下沉市场迈进，此前车东西在采访合众汽车总裁张勇时，张勇曾表示，新能源车企要想继续存活就得加强对下沉市场的挖掘。

低速电动汽车公司的优势就是对下沉市场比较了解，这些车企比较了解三四线城市和中老年人对于电动汽车的需求。目前，低速电动车企已经在三四线城市售出了400万辆左右的低速电动汽车，已经在城镇和农村地区建立了完整的销售网络。

但唯一的难题就是质量问题，低速电动车企此前一直在进行低速电动车的生产，低速电动车对技术的要求并不高，而高速电动汽车的生产技术要求比较高。低速电动车企需要拿出大量的资金来进行技术的研发，但资金不足也是众多低速电动车企的难题。

在与传统车企竞争时，低速电动车企要利用好自己在下沉市场中的优势，并且逐步提升车辆质量。如果这些企业在技术和安全方面无法进一步突破，那么最后的优势也将不复存在。

结语：低速电动车企转正后还将面临难题

此前，由于国家对于低速电动车市场的监管并不严格，低速电动车市场野蛮生长。但是低速电动车的生产方面并没有非常严格的要求，这就导致了低速电动车的质量良莠不齐，而且这些车大多也不需要上牌，使用者也不需要驾驶证，导致经常发生事故。

现阶段，为了更好的管理低速电动汽车，政府加强了对低速电动汽车的管理，低速电动车的发展进入困境，各个低速电动车企都开始进行自救，宝雅和雷丁都选择了购买传统车企的股份来获得电动汽车的生产资质，计划生产电动汽车。

低速电动汽车企业收购传统车企的生产资质之后，便拥有了生产高速电动车的资格，但拥有资格后能否生产出合格的电动汽车还是个未知数。

虽然各个低速电动车企业都在谋求转正，但低速电动车企业仍然面临着诸多难题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 众泰e200齿轮油型号

众泰电车e200用ATF3390型号的齿轮油。众泰E200电动车首次亮相于2015年上海车展，2016北京国际车展众泰E200全球首发上市，2017年11月2018款众泰E200在上海上市，2018年7月众泰E200Pro在北京上市。

众泰E200是众泰新能源推出的一款A00级纯电动汽车，它采用三元锂电池。2018款众泰E200最高时速120公里／小时，最大续航里程达220公里。众泰E200Pro最大续航里程达330公里，官方指导价为12.58万元，享受国家、企业及各地政府的补贴后，售价6.39万元以北京为例。

获得荣誉

第三届环青海湖国际电动汽车挑战赛，众泰E200荣获最佳节电能力奖、最佳突破奖和媒体推荐奖三项大奖。

2017年6月第四届环青海湖国际电动车挑战赛众泰E200荣获佳外观设计将、明星推荐奖、组委会推荐奖、最佳突破奖四项大奖。2017年中国汽车新媒体联盟年度总评榜颁奖盛典，众泰E200荣获年度环保节能车。

2017中国大学生汽车品牌喜好度颁奖典礼，众泰E200荣获中国大学生喜爱的新能源汽车奖。

❸ 【试驾】电动车怎么选，开了丰田这三款车再决定！

11月2日起，上海高架限行再次调整：由原来的8小时（7时至10时，15时至20时）延长为13小时（7时至20时），高架快速路限行范围不变。同时，2021年五一小长假后的第一个工作日，每日7时至10时、16时至19时将对内环内地面道路（不含边界道路）实施外省市号牌小客车限行（周六、周日和全体公民放假日除外）。

可以预见，今年上海的新能源车市将是一个暖冬。对于消费者而言，现在的新能源车也是乱花渐欲迷人眼。我们被亲友问的最多的一个问题也是，到底选哪辆电动车才省心省力。当然，这也没有统一答案。不差钱的特斯拉、蔚来、奔驰、奥迪随便选了。要求不高的五菱宏光MINIEV也是不错的代步工具。小鹏、威马、几何都是各有特点。

今年丰田一口气迎来了3款EV车型——C-HREV、奕泽E进擎、雷克萨斯UX300e。作为此次试驾的三款车型，真正让我再次感受到了丰田在纯电方面的技术优势和制造水准。购车如果从综合评分来看，我一直首推丰田旗下车型，电动车亦是如此。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 赛力斯庞海：解决消费者里程焦虑，纯电与增程出击｜汽车产经

【2020北京车展高端访谈】9月26日，第十六届北京国际汽车展览会正式开幕，历经30年发展历程的北京车展是全球最重要的顶级车展之一。今年的北京车展以“智领未来”为主题，展示汽车行业最新创新成果，以及对未来出行的畅销及战略布局。而在2020年，经过疫情考验后，北京车展也成为全球汽车行业在中国最重要的一次聚会。

近年来，造车新势力激起的水花越来越大，蔚来、小鹏等在国内新能源汽车市场已成长的颇为强大。但事实上，还有很多一直在修炼内功努力打磨产品的品牌也同样拥有强劲的实力，赛力斯就是其中之一。2020年9月26日，赛力斯SF5纯电量产车型在第十六届北京国际车展进行了产品首秀，同时SERES（赛力斯）也是本届北京车展唯一展示“纯电动”和“增程电动”两种技术路线的品牌。这也就意味着，赛力斯品牌正式开启了发力阶段。

金康新能源汽车有限公司副总经理兼销售公司总经理庞海在易车专访间里表示:赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌，融合东风和金康的各自优势增强市场竞争力。

以下是访谈实录：

汽车产经：庞总，您好，欢迎您参加专访，首先，请介绍一下本届北京车展有哪些产品？

庞海：本次北京车展赛力斯将展出SF5三款已上市的増程版车型及一款纯电版车型。

其中增程车型包含四驱高性能版、四驱高性能运动版及两驱高性能运动版，纯电车型是首次亮相。此外，代表赛力斯自主研发成果的全铝合金轻量化的增程底盘等技术展品也在现场展出。欢迎大家莅临E3号馆赛力斯展台参观品鉴。

汽车产经：在当下复杂的竞争环境下，赛力斯品牌如何取得竞争优势？

庞海：掌握核心技术和智能制造工厂。赛力斯是东风与金康联盟的乘用车品牌，融合东风和金康的各自优势增强市场竞争力。并且我们早在2016年就在美国硅谷成立了全球研发中心，在核心的三电系统及智能驾驶领域实现了技术独立研发与领先突破，正在申请及已获得的技术专利近1000个。去年，我们与华为正式签约达成全面合作关系，尤其在智慧化生态与电动化方面，双方共同深入推动新能源汽车领域的合作，为用户提供更加高效便捷的智能电动汽车产品和智慧移动出行体验。同时国内还拥有以工业4.0为标准的“重庆标杆、中国领先、世界一流”的数字化工厂。

汽车产经：能否为我们详细介绍一下本次参展的SF5产品具体有哪些亮点呢？

庞海：SF5专为注重时尚和运动高性能的用户打造！一是接近700匹马力的强劲动力，二是轻量化全铝合金底盘+欧洲赛道级调校带来的极致操控体验，三是独有的增程技术特色

动力方面，SF5搭载行业领先SEP200电驱系统，四驱车型搭载双电机动力组合，最大功率可达到510KW，百公里加速仅4.8S，整车可瞬间迸发出近700匹马力，是普通家用车的3-4倍，是大部分燃油性能车的2倍以上，相当于知名超跑法拉利GTC4 Lusso 6.3L V12引擎的马力水平。并且SF5还搭载一般百万级超跑或各类加速赛事才会出现的弹射模式，SF5在起跑的瞬间发动机就以最大扭矩输出，使增程版0-100公里加速低于4.8S，而纯电版甚至低于3.5S，驾驶者只需轻踩电门踏板，即可感受到百万元级超跑般的加速体验。

操控方面，轻量化全铝合金底盘，且经过了欧洲赛道级的底盘调校，不仅实现减重、降噪、降低抖动，并充分兼顾操控，同时前双叉臂后多梯形臂的悬架系统可以更精确的传递路感。此外，SF5还提供超过16项运动性专业配置，甚至有超过120种自定义驾驶组合模式。在最新的麋鹿测试中，SF5达到75KM/H的优异成绩， 并在2020年环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，SF5以8.003秒的成绩斩获最佳操控性能奖。可见SF5不仅能提供酣畅淋漓的动力性能体验，同时在过弯、转向、各种复杂路况下，操控方面完全能够达到高水准。

增程技术方面，SF5増程技术是基于纯电动平台开发，在保证电动驾驶体验的前提下，有效解决电动车的里程焦虑问题；主要由增程器（发动机+发电机）、电池包、驱动电机构成，增程器可以简单地理解为电动车的“充电宝”，有电加电、无电加油、全时电动、里程无忧。此外，SF5还具备救援补电模式为同行纯电车随时补电，以及营地供电模式轻松满足户外/长途中如照明等多种设备的用电需求。

汽车产经：我们注意到，本次展出还有SF5的纯电版车型，能介绍它的独特性及优势吗？

庞海：纯电版车型同样具有强烈的运动高性能水准，甚至更极致，比如同样搭载前后双电机、700马力、百公里加速已经低于3.5s，在续航方面超过500公里。而受制于中国充电条件的局限，SERES赛力斯品牌在前期的产品发布中，仅发布了增程电动产品。随着充电条件的日趋完善，在本次北京车展上，赛力斯隆重推出了同属于SF5电动平台的纯电量产车型，这一举措，让赛力斯品牌成为中国唯一具有纯电和增程电动两种技术路线的品牌。纯电和增程电动双线出击的战略路线，给了用户一个完美的选择空间。对于那些有完善充电条件的用户，可以选择纯电车型；对于充电条件并不十分完善的用户，选择增程电动，同样既可以享受电动车的高性能，也同时避免了里程焦虑。

汽车产经：通过刚才的访谈，我们感受到赛力斯SF5强大的产品与技术实力，对于这款产品，下一步有怎样的市场计划呢？

庞海：2020年规划销售服务网点不低于50家，分布于北上广深重庆等重点城市。北京车展之后将启动大型用户深度体验，届时将在重点城市投入大量体验车，为用户提供深度体验的机会，让用户真实感受到一触即发的强大动力和灵活的操控力，带来的极致驾驶体验，敬请期待。

❺ 东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车全球首发

1月22日，由东风汽车公司与赣锋锂业合作开发的东风-赣锋高比能固态电池E70示范运营车在江西省新余市全球首发。东风风神E70在国内率先打响固态电池产业化第一枪，拉开了固态电池迈进产业化的序幕。首批投放的50台东风风神E70完成交付仪式，并将作为固态电池示范运营车辆投放于江西、广州、浙江、江苏四个省份。

（搭载于东风风神E70的东风-赣锋固态电池）

新能源汽车的普及是我国实现碳达峰、碳中和目标的重要一环，动力电池作为新能源汽车关键核心零部件之一，其技术发展一直是新能源技术领域重中之重。固态电池以高比能、高安全、易回收等优势，被认为是下一代动力电池，其技术的突破为达成“双碳”目标提供重要技术支撑。

只争朝夕，东风风神E70抢占技术赛道

去年底，全国首次固态电池车型公告——工信部第351批《道路机动车辆生产企业及产品公告》正式发布。东风风神纯电动轿车E70搭载固态锂电池，率先迎来示范运营全球首发，成为新能源汽车领域里程碑式的事件。

东风公司将固态电池作为重要战略方向，从2018年开始正式立项。2019年7月东风与赣锋开始合作开发第一代固态电池系统，2020年6月搭载第一代固态电池系统的整车下线，并于2021年6月签订东风-赣锋“固态电池示范运营”战略合作协议。东风-赣锋积极统筹内部及行业资源，首次实现5个月内完成动力电池模块开发。项目组只争朝夕，争分夺秒展开电芯试验61项，模组、BMS、系统试验90项，整车试验16项，共计167项，整车行驶里程达15万公里，各方面性能表现卓越。东风-赣锋团队不畏艰难，以“不信极限”的精神完成了一次次技术突破，将固态电池新型技术率先运用到了新能源汽车上，进一步抢占技术赛道。

随着“东方风起，科技跃迁”计划的发布，东风汽车将加快东风风神等品牌向新能源全面转型，同时推出高端新能源品牌岚图和高端电动越野品牌M项目，十四五期间，东风公司将在新能源领域突破100万辆规模,推动碳达峰碳中和“双碳”目标实现。

固态电池，赋能E70安全领域“领跑者”

东风风神E70车型，作为东风新能源拳头产品，斩获荣誉不断，已经连续四年在“环青海湖国际电动汽车挑战赛“上先后多次包揽最佳制动距离奖、最佳涉水能力奖、最佳舒适配置奖、最佳静音效果奖、最佳操控性能奖、最佳空间设计奖、最佳续航能力奖等多个奖项。曾在2020年”长白山杯高寒地区新能源汽车拉力赛“中，斩获年度最佳耐低温奖；它还被第二届中国网约车出行产业峰会组委会评为“最受欢迎网约车车型奖”。一系列含金量极高的权威奖项让东风风神E70成为名副其实的“冠军车型”，其背后是东风风神在新能源技术、车身开发、整车安全、制造工艺等多领域与时俱进的实力领先。

东风风神E70自上市以来，致力于打造成为“安全高效”的新能源运营车市场领导者，本着“安全可靠第一”的理念，曾在行业率先使用了三元锂电芯和磷酸铁锂电芯中的“高耐久安全”规格品类，这次基于固态电池的“高安全、高比能、易回收”等优势，继续率先合作使用，持续在“安全性”领域领跑。

作为主要应对B端营运市场的爆款车型，东风风神E70在2021年以超过3万台的销量，助力风神跨越全年12万辆的销量目标。目前已成功进军40多个城市，位列新能源出行市场领先地位，获得全国行业客户好评，不仅性价比高，而且质量卓越，仅T3出行平台就占30%以上的份额。东风风神将以东风先进技术的赋能为背书，力争将E70打造成新能源运营车辆中国“第一车”！

❻ 700匹马力一骑绝尘！ 试驾赛力斯SF5

自从特斯拉进入国内之后，国内新能源车在解决了续航问题基础上，更多的是针对性能方面的提升。虽然特斯拉整体性能还算不错，但令用户困惑的依然续航不够的问题，尤其是随着冬天的临近，对于电量是个极大考验。而其他国产新能源车，除了续航这个老问题之外，整体性能也不是太让人满意。那么，到底有没有一款能有效解决的续航和高性能方面的新能源车型？今天，我们就带大家一起体验赛力斯SF5，看看这款高性能增程式SUV，能否在续航尤其是性能方面令人满意。

性能体验

实际上，赛力斯SF5的综合性能已经与昂贵的特斯拉Model X相差不远，甚至峰值扭矩更强大。纯电动车，不管里程如何强大，最终还是受到电量限制，虽然国内公共充电桩数量比以往有了很大增加，但无论如何都比不上加油便利。赛力斯SF5的增程式设计是性能之外一个极大亮点，其融合了燃油车和纯电动车两者各自的优势，有充电桩时充电，没有时就可以加油续航，完全摆脱了充电桩基本分布在中大城市和高速对于户外续航的束缚。

从日常用车角度来看，赛力斯SF5满足起步、加速以及超车这些功能可以说毫不费力。在最开始试驾时，我们保持了热身状态，并不是一开始就进入超跑模式，毕竟需要熟悉一下。

同级独有弹射模式

而赛力斯SF5通过钢琴地板式加速踏板配以弹射模式，SF5在起跑的瞬间发动机就以最大扭矩输出，使增程版0-100加速低于4.8秒，而纯电版将低于3.5秒，带来“百万跑车”级的运动高性能体验。在安全区域，我们尝试了这个弹射模式，确实加速很快，可以说一瞬间爆发，就如同发现目标的猎豹那么迅速。

弹射模式的引入，不仅证明了赛力斯SF5强大的动力性能，更重要的是，可以在不作任何车辆改动的前提下，有条件的能试试这种激情驾驶方式，可能会终身难忘。如果能上赛道的话，那么赛力斯SF5是不会轻易输给那些百万级跑车。

高性能配置一个不能少

作为一台高性能车，赛力斯SF5的方向盘、中控台以及全液晶仪表这些设计充满简约科技实用风范。对于大多数人而言，赛力斯SF5的驾驶氛围是很友好的，不会像传统性能车一样设计比较复杂。另外，赛力斯SF5还配备了多达16项专业运动配置，以增加运动性能属性。

欧洲赛道级底盘调校

为了充分体现赛力斯SF5跑车般的驾驶体验，有专业人士把赛力斯SF5和保时捷Macan 3.0T车型带到赛道上进行操控稳定性测试，在定圆（15m）测试中，赛力斯SF5与保时捷Macan均取得了55km/h的成绩；在绕桩（30m）测试中，二者同样取到了105km/h的良好成绩；在麋鹿测试中，保时捷Macan成绩为77km/h，赛力斯SF5的成绩与之相当接近，为75km/h。通常情况下，国内外家用车辆麋鹿测试成绩多在50km/h左右，车辆麋鹿测试成绩能达到70km/h已经相当不错，接近80km/h的车型算得上是行业顶尖水准。

由此可见，赛力斯SF5在操控体验方面已经达到世界领先水平。并且在2020年环青海湖（国际）电动汽车挑战赛中，赛力斯SF5力压全场，以8.003秒的成绩斩获最佳操控性能奖。

虽然，限于场地条件和驾驶水平，我们无法真正体验到赛力斯SF5的高性能属性，但通过激烈一些的驾驶体验，还是可以感受到它和一般家用车是不同的。

外观设计

内饰设计

自动驾驶以及安全

体验总结：从我们今天试驾可以看出，赛力斯SF5是一款高性能增程式全时电动轿跑SUV，其主要亮点是在高颜值与强大科技支持下，动力性能与操控足够强大，甚至能与百万豪华跑车一较高低，其不仅定位在高性能，并通过增程方式彻底解决了里程焦虑。

❼ 众泰e200冬天开暖风能跑多少公里

夏天开空调150km，冬天100km。众泰E200电动车首次亮相于2015年上海车展，2016北京国际车展众泰E200全球首发上市，2017年11月2018款众泰E200在上海上市。

2018年7月众泰E200Pro在北京上市。众泰E200是众泰新能源推出的一款A00级纯电动汽车，它采用三元锂电池。

获得荣誉

第三届环青海湖国际电动汽车挑战赛，众泰E200荣获最佳节电能力、最佳突破奖和媒体推荐奖三项大奖。

2017年6月第四届环青海湖国际电动车挑战赛众泰E200荣获最佳外观设计、明星推荐奖、“组委会推荐奖、最佳突破奖四项大奖。

2017年中国汽车新媒体联盟年度总评榜颁奖盛典,众泰E200荣获年度环保节能车。

2017中国大学生汽车品牌喜好度颁奖典礼，众泰E200荣获中国大学生喜爱的新能源汽车奖。

❽ 整改落实与上下联动工作齐头并进

可以参考某体育局的内容（摘录网上的，希望对你有用）：

标题：教育实践活动整改落实坚持重心下移，推动承诺践诺与上下联动齐头并进

1.深入基层调研，广泛征求意见，扩大开放交流。教育实践活动整改落实环节启动后，我们安排各班子成员深入基层、深入群众进行广泛深入的调研，全方位、多层次征求意见。局主要领导主持召开了各市州体育局长座谈会、省级单项体育协会负责人座谈会、教练员运动员代表座谈会、省垣宣传和主流媒体负责人协商通气会等，广泛征求对省体育局教育实践活动整改落实以及青海体育事业发展的意见建议，共商青海体育发展举措，不断完善和改进工作。与此同时，加强体育文化的对外交流，与德国、澳大利亚、日本、台湾等国家和地区的体育界进行友好互访，建立了合作机制。建立与高校、媒体、科研等专家的联系机制，为体育发展建言献策，提供智力支撑。重视和加强离退休老干部工作，以走访、慰问、组织文体活动等形式，增强老同志们的集体归属感，近期还将制定出台加强离退休老干部工作的实施办法。发挥高原体育训练基地优势，先后接待国家运动队、省外运动队106人次开展高原训练，多巴国家高原体育训练基地的知名度不断提升。
2.做好两个批次上下联动工作。第二批党的群众路线教育实践活动开展以来，我们严格落实“机构不撤、力量不减、人员不散”要求，按照“两个批次上下联动统筹协调”的有关精神，把两批活动作为上下篇、接力赛，认真部署，真抓实干，注重实效。局领导及教育实践活动办公室成员分片联点8个市、州文体局。局长、党组书记张宁同志先后赴海东市、互助县等联系点进行有针对性的对接和调研，听取意见，把脉问诊，积极帮助基层解决存在的实际问题和困难。针对互助县东山乡白牙河村体育建设健身器材短缺等情况，现场解决价值3万余元的体育健身器材。副局长才让太、杨培、局巡视员郭玉京也通过直接走访、电话沟通、会议座谈等形式掌握各自联系点教育实践活动进展情况，有针对性的开展指导，帮助解决困难和问题。各市、州体育主管部门采取多种形式及时反馈本单位的活动进展情况以及需要解决的问题，
建立了良性互动关系，为各项工作的开展奠定了良好基础。以“一讲三促”、“在职党员进社区”等活动为载体，心贴心与群众交朋友，实打实为群众解难题，促进了工作作风的转变，密切了干群关系。
3.按照“局地共建”的思路，推动赛事共建、活动共建、项目共建，积极探索局地合作办赛、共同搞活动的新形式。立足“中华水塔”的地域特点，围绕“打造三区”的战略任务，继续办好中国青海国际抢渡黄河极限挑战赛、国际网球赛、国际攀岩赛等活动，积极参与东部城市群建设。在成功举办金银滩露营大会、岗什卡登山滑雪交流大会等活动的基础上，最近与海北州政府有关创建青藏高原山地户外运动示范基地的体育合作框架已经形成并签订合作协议。通过总结举办“激情穿越柴达木” 徒步活动、环青海湖(国际)电动汽车挑战赛、“激情哈拉湖”冰雪机车挑战赛、“五彩神箭杯”中国青海国际民间射箭邀请赛等活动的成功经验，进一步推进体育活动与“丝绸之路经济带”融合发展。
4.围绕建设五级公共体育服务体系，加大对基层的投入力度。积极推进体育资金、项目和器材进社区、进学校、进景区、进寺院、进农(牧)区、进机关，目前已落实黄南州、海南州、海北州、果洛州、兴海县、班玛县等16个市州、县级民族体育场馆基础设施建设项目、竞技体育、群众体育及体育产业项目，投入资金3.1亿元，其中，青海体育中心营运费用0.2亿元;全省残疾人体育设施建设0.05亿元;海东市场馆建设及赛事费用0.03亿元;海北州、海南州、玉树州、果洛州体育设施建设补助0.04亿元;岗什卡滑雪营地项目0.03亿元;房车营地项目0.05亿元;为全省45个地区、单位配建健身路径63套;为320个行政村配备价值近1000万元的体育健身器材，包括300个“党政军企共建示范村”。2014年已向国家体育总局申报了83个项目，预算资金2.72亿元，其中，涉及我省体育基础设施建设项目资金1.69亿元，竞技体育0.04亿元，群众体育0.99亿元，并将为600个村、98个乡镇的文体活动广场配装体育健身器材,参与推进青海“美丽乡村”、“美丽城镇”建设。
5.以活动为引领，激发群众参与全民健身的热情。充分利用全民健身大会、户外拓展活动和节假日、重大活动的时间节点，形成“月月有赛事、周周有活动、天天有健身、地地有品牌”的良好格局。调动和鼓励单项体协、行业体协、社会体育指导员广泛开展各类体育活动。按照年初确定的今年全省各类体育活动不少于2万次的安排，截至目前已开展各类活动6000余次，参与人数达百余万人次。今年首次将省直机关职工运动会、民族传统体育项目、残疾人运动项目纳入省运会暨全民健身大会中，成为一大亮点。赛会让“不动族”动起来了，让闲的人忙起来了，让残疾人活跃快乐起来了。从耄耋老者到几岁小孩，不同性别、不同年龄、不同职业的人成为“我运动、我健康、我快乐”的参与者、体验者和受益者。
借助品牌赛事的集聚效应，以品牌带品牌，以品牌推品牌。通过举办环湖赛、国际抢渡黄河极限挑战赛、国际徒步大会等品牌赛事，发挥体育在宣传展示青海、带动经济社会发展和提高群众健身意识等方面的特殊作用。
在开展教育实践活动过程中，我们始终坚持两手抓、两推进，一手抓工作，一手抓廉政;一手抓品牌，一手抓发展;一手抓制度，一手抓执行。其特点表现在：改革创新的意愿越来越迫切;面向基层、面向群众、面向实际的意识越来越强，体育惠民的理念逐步得到落实;抓作风转变的力度越来越大，对“四风”问题盯住不放，一把手亲自抓、领导班子合力抓的局面日益形成;合作办赛、联手活动的氛围越来越浓，主动走出去，推动体育与文化旅游科技宣传的融合发展;对规划先行、项目支撑的作用越来越重视，以项目助推规划落地，发挥体育产业资金的引导和撬动作用。

❾ 北汽新能源 在行业中的水平

北汽新能源NEDC动力总成效率为百分之87点5，处于行业顶级水平。其实北汽新能源技术实力很强，只是他的市场能力还是不够强，需要弥补的是把技术优势转变为市场能力上，作为最早涉足新能源汽车行业的企业，北汽的实力毋庸置疑。

北汽新能源的发展历程

新能源汽车行业驶入发展快车道，北汽抢占新能源汽车核心技术高地，凭借着在新能源汽车领域的先发优势及多年耕耘，北汽新能源汽车发展迅猛，十余年间先后推出EHEUEXEVEC等多款产品，包含了微型轿车小型轿车小型SUV以及紧凑级轿车多种新能源汽车车型。

连续7年夺得我国新能源汽车的销量冠军，这在很大程度上推动了国内新能源汽车的普及，而北汽新能源汽车之所以能够取得这样的成绩，离不开的就是智造布局，第七届环青海湖国际电动汽车挑战赛简称环青赛正式落下帷幕，在青海大剧院举行了盛大的颁奖盛典。