电动汽车换挡的高中低
『壹』 电动车行驶中可以换高低档吗
电动车高低档的区别：
高档位耗电量快、低档位耗电量小。
低档速度慢省电，同样的电池可以跑得更远。
高档速度快比较费电，同样的电池跑的会短一些。
高档用来加速或者超车，低档用来爬坡，平常按照自己的习惯来，高档速度要快一些。
『贰』 电瓶车有高、中、低档，一般选择哪个档行驶
电动汽车的行驶速度可以在高、中、低档位进行调节。一般选择中档行驶。
高低速切换：
1、行车过程中，可通过此按键调节车辆最高时速，一般路上行驶或者下坡时使用低速。
2、上坡时切换高速通行。
定速巡航：在路况较好的情况下，当车辆达到一定速度时，按下此按钮并松开加速旋钮，电动汽车将继续以按下巡航按钮时的速度向前行驶，直到再次按下巡航按钮或转动旋钮。可以有效避免骑行时一直转动车把造成的手部疲劳，还可以大大降低调速车把的损坏率。
驾驶电动车注意事项
出行前要检查车胎的气压是否充足。如果车胎的气压足够，就很好的避免了扎带，如果电动车在路上扎带，就很被动了。
冬天旅行时，要保暖。其他季节天气不是很冷，所以情况会好很多。冬天出行有时天气很冷，骑行上班会冻到脸、手、腿。因此，最好戴帽子外套、围巾或口罩。你可以在手上装一个棉手套，腿上装一个棉防风罩。
『叁』 四轮电动车高低速怎么调高低档
新能源汽车也分自动挡和手动挡，其中纯电动依靠电机驱动的车基本上只有自动档；混合动力的汽车可能会搭载手动挡。纯电动汽车一般不需要离合器，它就是单单一个电机组，而混动指的是一个发动机和一个电机组来驱动汽车前进。
纯电动汽车变速时靠调速转把和控制器调节输出脉冲的宽度来实现运转，因为依靠电机驱动，所以应该是类似无级变速的方式，而混合电动汽车有离合器，大多数混合电动汽车用的是手动挡。
档位
另外，电动汽车分低速类和高速类。低速类一般是自动挡，只有刹车和电门（不叫油门）。高速类有手动挡的，但是价格太贵，基本上停留在一小部分车型。
双模变速器
根据车型的不同，档位也就不同，现在很大部分的观光车和老年代步车应该就有三个档位，前进挡，倒退挡，空挡，比一般的自动变速器的车少一个停车挡。除此之外，混动车型就和普通汽车的档位类似，有P档（驻车档，也就是通常意义上的手刹），R档（倒车档），N档（空挡），D档（前进挡）。有些车在D档下面还有S档（注重动力，会在比较高转速的情况下进行换挡），还有的车是手自一体的，手动部分在S档旁边。
『肆』 电动车三个档哪个省电
低档最省电，但是速度太慢。电动车一般是三个档位，高中低档或者快速，经济，爬坡三个档位。电动车有低速档、中速档和高速档三个档位，一般我们正常行驶要把电动车的档位调到中速档，但档位和车速又不能等同。
正常行驶要把电动车的档位调到中速档，但档位和车速又不能等同。正常的起步时用低速，平路上用中速，既保证了速度，也确保了安全。高档低速会加大电机负载，低速时要保持低档低速，在平路上高档高速或中档中速都可以，但爬坡是另当别论。
(4)电动汽车换挡的高中低扩展阅读
电动车换挡，就是一个变阻按钮，按一下，控制器内部的输出阻值增大一些，再按一下控制器输出的阻值就再大些，一共设有三个调整值。控制器输出的阻值越大车速越快。经济档最慢，开的最远，自然最省电。影响电动车电机和电池损伤的主要三个因素是高温、退磁和进水。
其实，控制好车速和上下爬坡只是电机运转的一个方面。电机损伤最大的问题来自于高温、退磁和进水三个因素。避免电机产生持续高温和退磁，避免电机进水是关键。这就要求平时在不要电机过热骑行，更不能在雨水天气将电动车涉水骑行或在大雨下长时间淋湿。
『伍』 电动车的三档变速中的‘三档变速’是什么意思是不是可以挂档啊急求~
三档变速指的是有三个挡位的速度，不同的挡位对应的最高时速。
机动车才可以挂挡，非机动车不可以挂档。
低速：最高时速不超过30公里
中速：最高时速不超过40公里
高速：最高时速不超过50公里
(5)电动汽车换挡的高中低扩展阅读：
挂挡（换挡）是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
换挡是“变速杆操作方法”的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程。
在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接而被人们流传起来。使用频次非常高。而且操作熟练如何（尤其是手动挡汽车），直接影响着人们驾车的安全。
挂挡可以使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离
『陆』 电动车档位
摘要 今年十一假期驾照考试内容的增加并没有减少考试人数，有了驾照虽然可以开车了，但是你真的了解汽车档位吗？即使是有驾车经验的老司机对汽车的档位不熟悉的。那么汽车各个档位怎么使用呢?下面就让小编来告诉大家吧，欢迎阅读。
『柒』 电动车的三个档位，高中低，到底哪个档位更省电一些
你好，电动汽车哪个档位最省电，肯定是低档位最省电了，其次是中档，最费电的就是高档位了。
『捌』 电动车有三个档位，3档为高速，一直困扰哪个档位省电，有人说低速省电，但我觉得低速则在相同时间内跑的
电动车高档，低档可以理解为:一是电动车带机械换档的(高低档)三轮或者四轮电动车。二是两轮电动车电子档位上面的高低档。
机械高低档的，起步用低速档位省电，起步以后切换高档位省电，跑的远一些。电子高低档档的两轮电动车，一般电子档位只是简单的限速，相对来说中速行驶跑的比较远，高速行驶耗电量要增高一些。
另外蓄电池容量和放电电流大小也有关系。大电流放电的时候，电池总容量会下降，低于额定标称容量。这也是为什么车辆启动几次失败后电池很快就没有电的原因。电动三轮货车也是如此，重载在泥泞道路强行行驶后电量下降会很快。
电动车跑得远不远主要在电池容量大小，当电池容量一定后，电机功率一定后，就决定放电时间和速度了，不考虑路况和交规行人安全的条件下，在放电时间与速度就是成正比的关系了，就是说，跑得越快，跑出的距离越远，跑的时间越长，跑得的路途越远。这里对电机而言，电动车电机是有限速控制的，当电机功率一定后，速度和电机电流不是正比关系，有一个最佳速度（电流相对最合理适量），比如（都假设是平坦柏油平路）当速度达到30公里电机电流为6安，当速度提升到45公里，电机电流15安，当电机速度降到10公里，电流是4安，做一个分析图看到它们是非线性的，不是最高速度和最低速度最优（省），而是在30公里左右最好。这里没有考虑上坡和下坡路况问题。所以在选择买电动车时，都希望跑得远，上坡有力。建议买60伏或72伏两档20安或32安最好。酸电池一般是12伏一块，72伏以上块数越多，串联使用，电池内部出故障概率就越多。48伏或36伏电动车爬坡能力差，是淘汰趋势。
『玖』 电动汽车设有哪些档位
车型不同，具体档位不同。基本上必须有的（从上到下）是：P档（驻车档，也就是通常意义上的手刹），R档（倒车档），N档（空挡），D档（前进挡）。
拓展资料
电动汽车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。
商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。汽车充电网络建设模式，在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。
电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。
『拾』 电动车怎样换档
控制器的三速分两种，一种是按键三速，一种是拔档三速，拔档三速的是三根线，按键三速是两根线，你可试着短接其中两根，就是对接一下松开，不可一直接在一起，不停的对接，看电机速度有无变化，还有个问题，你别以为速度慢了就能多跑路程。