数学建模上海电动汽车充电站

❶ 2010高教社杯全国大学生数学建模竞赛题目 B题 2010年上海世博会影响力的定量评估

你要把比分加到分才会有人解答嘛！

❷ 数学建模论文 题目 汽车召回问题

摘要：缺陷汽车产品召回已在我国推行三年，但企业、消费者对缺陷汽车产品召回的认同度和响应度还很低，因此本文构建了基于企业价值、客户价值和社会价值三大价值体系的缺陷汽车产品召回市场价值评估模型框架，以便企业、消费者、政府更加系统理解缺陷汽车产品召回制度的市场价值从而做出科学决策。 关键词：缺陷汽车产品 召回制度 市场价值 一、问题的提出 我国自2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》已逾三年，根据国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，截止到2007年11月，共计召回缺陷汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。其中2004年召回15次，32万余辆；2005年召回27次，6万余辆；2006年召回40次，34万余辆；2007年召回23次，58万余辆。 如上图所示，《缺陷汽车产品召回管理规定》推行3年内，汽车召回的范围在不断的扩大，数量也在不断增加，说明广大企业和消费者对缺陷汽车产品的召回制度认同度和响应程度在不断提升。但是到底如何认识和评价缺陷汽车产品召回的各企业带来的价值，如何认识和评价缺陷汽车产品召回对消费者以及全社会的价值，并站在维护国家公共安全和构建和谐社会的角度，更好地实施缺陷汽车产品的召回制度，亟须我们对缺陷汽车产品召回的市场价值做一个全面和系统的评估。 二、缺陷汽车产品召回实践和理论的国际比较 2.1缺陷汽车产品召回实践的国际比较 美国2004年共召回了3060多万辆，美国汽车保有量2004年为2.4亿辆，一年中召回数量占保有量的14％。截至2006年，我国目前汽车保有量达到3850万辆，2006年总共召回了34万辆，那么2006年一年召回的数量也只占保有量的0.88％。美国召回比例是我国召回比例的将近16倍，而在绝对数量上差距就更大了。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回，主管部门为美国“国家高速公路交通安全局(NHT-SA)”。美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知NHTSA以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。 法国实行汽车召回制度也有了相当长的时间，对缺陷汽车召回已经形成了比较成熟的管理制度。在法国，汽车召回属于各种商品召回的一部分，其法律依据是法国消费法的L221-5条款。这一条款授权政府部门针对可能对消费者造成直接和严重伤害的产品发出产品强制召回令。在实际操作过程中，政府很少通过发布政令的方式来进行强制性的商品召回，而是鼓励生产厂商自行进行商品召回。只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。 日本从1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。其中，大多数是由企业依法自主召回。 相比国际上其他国家的汽车召回，我们国内大部分厂家都也逐步按照规定召回汽车，但个别汽车制造厂商仍然存在对涉嫌缺陷质量问题避重就轻、隐瞒不报或者通过维修站私下处理的违规行为，严重损害了消费者权益。比如从中国汽车召回网公布的信息得知，从2004年6月18日到最近的2006年10月18日， 共实施了76次召回，在76起召回行动中，有54起是国外汽车厂商全球召回行动的一部分，国内汽车厂商的召回行动只有22次，不到1/3。国外厂商召回公告的缺陷描述中为-有可能导致发动机无法工作、可能起火、可能增加撞车危险、可能加大撞车后乘客伤害等情况的有23起，即涉及车辆安全问题的召回占了60％多。而在国内制造厂商的22起召回公告，只有4起涉及车辆安全问题。分别是：一汽轿车马自达6、上海通用别克君威2.0、一汽大众宝来柴油版和广州本田飞度系列的召回。 因此，正确认识缺陷汽车产品召回的价值对于国内汽车企业而言是非常重要的，这不仅关系到消费者人身安全，更关系到整个国家的公共安全。 2.2缺陷汽车产品召回市场价值方案研究的国际比较 以Mateja，Pete为代表的学者以危机管理理论为基础提出，缺陷产品召回对企业来说，是一个特别有害的危机，企业应该将产品召回纳入到企业风险管理模式中去。 很多学者以价值理论为基础，从股东利益最大化的角度研究召回管理，Jarrell和Peltzman等提出产品召回将影响企业股票价格和企业的市场价值，同时将明显地影响竞争对手的市场价值。而Brad H.Barber和MasakoN.Darrough及Gene Koretz证明产品召回有损于企业的市场价值，对竞争对手市场价值没有明显影响。Greg Higgins，ShellieLanda及Esters，Stephame D等认为企业要研究如何管理召回给企业带来的财务风险。 Triplett.Tim等人以市场营销理论为基础，从如何提高客户忠诚程度的角度研究产品召回管理模式。Triplett,Tim的研究表明有效的产品召回提高了企业的客户忠诚度。Toy,S.Driscoll,L的研究表明没有完善的产品召回管理可能导致企业产品重新上市的失败，危及企业的生存和发展。Bruce Kelly的研究表明不合理的产品召回管理活动会严重影响客户的对企业的满意和忠诚。 Daniel、E.Becnel Jr等人则从法律事务的角度来研究缺陷产品召回管理模式。其提出由于产品缺陷将导致企业面临大量诉讼，从而严重影响企业的形象声誉，破坏企业的公共关系。因此鼓励制造商在产品上市之前采取充分的测试，负责任地面对可能的缺陷问题，建立完善的法律服务体系，应对召回诉讼问题。 Dirk C.Gibson等人通过对召回管理中公共关系问题处理方法的研究提出，由于产品召回对于企业与消费者之间的公共关系具有很大的危害性，因此召回事件对于企业的公共关系具有潜在的灾难性危害，需要企业建立完善的召回公共关系管理体系。其提出虽然有很多错综复杂的因素影响企业产品召回的效果，但是企业在公共关系管理方面可以采取12种沟通技巧来提高召回的效果，改善企业的公共形象。 G.rider，S.milkovic等人致力于研究企业产品召回的风险评估方法。针对缺陷产品给消费者 摘要：缺陷汽车产品召回已在我国推行三年，但企业、消费者对缺陷汽车产品召回的认同度和响应度还很低，因此本文构建了基于企业价值、客户价值和社会价值三大价值体系的缺陷汽车产品召回市场价值评估模型框架，以便企业、消费者、政府更加系统理解缺陷汽车产品召回制度的市场价值从而做出科学决策。 关键词：缺陷汽车产品 召回制度 市场价值 一、问题的提出 我国自2004年10月1日正式实施《缺陷汽车产品召回管理规定》已逾三年，根据国家质检总局缺陷产品管理中心的数据显示，截止到2007年11月，共计召回缺陷汽车130万余辆，涉及45家国内外企业的107种车型，召回次数达103次。其中2004年召回15次，32万余辆；2005年召回27次，6万余辆；2006年召回40次，34万余辆；2007年召回23次，58万余辆。 如上图所示，《缺陷汽车产品召回管理规定》推行3年内，汽车召回的范围在不断的扩大，数量也在不断增加，说明广大企业和消费者对缺陷汽车产品的召回制度认同度和响应程度在不断提升。但是到底如何认识和评价缺陷汽车产品召回的各企业带来的价值，如何认识和评价缺陷汽车产品召回对消费者以及全社会的价值，并站在维护国家公共安全和构建和谐社会的角度，更好地实施缺陷汽车产品的召回制度，亟须我们对缺陷汽车产品召回的市场价值做一个全面和系统的评估。 二、缺陷汽车产品召回实践和理论的国际比较 2.1缺陷汽车产品召回实践的国际比较 美国2004年共召回了3060多万辆，美国汽车保有量2004年为2.4亿辆，一年中召回数量占保有量的14％。截至2006年，我国目前汽车保有量达到3850万辆，2006年总共召回了34万辆，那么2006年一年召回的数量也只占保有量的0.88％。美国召回比例是我国召回比例的将近16倍，而在绝对数量上差距就更大了。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回，主管部门为美国“国家高速公路交通安全局(NHT-SA)”。美国法律规定，如果汽车厂家发现某个安全缺陷，必须通知NHTSA以及车主、销售商和代理商，然后再进行免费修复。NHTSA负责监督厂家的修复措施和召回过程，以保证修复后的车辆能够满足法定要求。 法国实行汽车召回制度也有了相当长的时间，对缺陷汽车召回已经形成了比较成熟的管理制度。在法国，汽车召回属于各种商品召回的一部分，其法律依据是法国消费法的L221-5条款。这一条款授权政府部门针对可能对消费者造成直接和严重伤害的产品发出产品强制召回令。在实际操作过程中，政府很少通过发布政令的方式来进行强制性的商品召回，而是鼓励生产厂商自行进行商品召回。只有当问题商品对消费者构成严重威胁，或生产厂商对存在的安全问题没有给予应有的重视时，才会通过法律手段强制生产厂商实行召回。 日本从1969年开始实施汽车召回制度，1994年将召回写进《公路运输车辆法》，并在2002年做了进一步修改和完善。截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。其中，大多数是由企业依法自主召回。 相比国际上其他国家的汽车召回，我们国内大部分厂家都也逐步按照规定召回汽车，但个别汽车制造厂商仍然存在对涉嫌缺陷质量问题避重就轻、隐瞒不报或者通过维修站私下处理的违规行为，严重损害了消费者权益。比如从中国汽车召回网公布的信息得知，从2004年6月18日到最近的2006年10月18日， 共实施了76次召回，在76起召回行动中，有54起是国外汽车厂商全球召回行动的一部分，国内汽车厂商的召回行动只有22次，不到1/3。国外厂商召回公告的缺陷描述中为-有可能导致发动机无法工作、可能起火、可能增加撞车危险、可能加大撞车后乘客伤害等情况的有23起，即涉及车辆安全问题的召回占了60％多。而在国内制造厂商的22起召回公告，只有4起涉及车辆安全问题。分别是：一汽轿车马自达6、上海通用别克君威2.0、一汽大众宝来柴油版和广州本田飞度系列的召回。 因此，正确认识缺陷汽车产品召回的价值对于国内汽车企业而言是非常重要的，这不仅关系到消费者人身安全，更关系到整个国家的公共安全。 2.2缺陷汽车产品召回市场价值方案研究的国际比较 以Mateja，Pete为代表的学者以危机管理理论为基础提出，缺陷产品召回对企业来说，是一个特别有害的危机，企业应该将产品召回纳入到企业风险管理模式中去。 很多学者以价值理论为基础，从股东利益最大化的角度研究召回管理，Jarrell和Peltzman等提出产品召回将影响企业股票价格和企业的市场价值，同时将明显地影响竞争对手的市场价值。而Brad H.Barber和MasakoN.Darrough及Gene Koretz证明产品召回有损于企业的市场价值，对竞争对手市场价值没有明显影响。Greg Higgins，ShellieLanda及Esters，Stephame D等认为企业要研究如何管理召回给企业带来的财务风险。 Triplett.Tim等人以市场营销理论为基础，从如何提高客户忠诚程度的角度研究产品召回管理模式。Triplett,Tim的研究表明有效的产品召回提高了企业的客户忠诚度。Toy,S.Driscoll,L的研究表明没有完善的产品召回管理可能导致企业产品重新上市的失败，危及企业的生存和发展。Bruce Kelly的研究表明不合理的产品召回管理活动会严重影响客户的对企业的满意和忠诚。 Daniel、E.Becnel Jr等人则从法律事务的角度来研究缺陷产品召回管理模式。其提出由于产品缺陷将导致企业面临大量诉讼，从而严重影响企业的形象声誉，破坏企业的公共关系。因此鼓励制造商在产品上市之前采取充分的测试，负责任地面对可能的缺陷问题，建立完善的法律服务体系，应对召回诉讼问题。 Dirk C.Gibson等人通过对召回管理中公共关系问题处理方法的研究提出，由于产品召回对于企业与消费者之间的公共关系具有很大的危害性，因此召回事件对于企业的公共关系具有潜在的灾难性危害，需要企业建立完善的召回公共关系管理体系。其提出虽然有很多错综复杂的因素影响企业产品召回的效果，但是企业在公共关系管理方面可以采取12种沟通技巧来提高召回的效果，改善企业的公共形象。 G.rider，S.milkovic等人致力于研究企业产品召回的风险评估方法。针对缺陷产品给消费者 带来的损失问题，提出了定量评估缺陷产品潜在风险的方法QRA(0uantitative Risk Analysis)。此方法有利于企业对缺陷产品召回风险的评估。Moore，MichaelGarth[36]提出确定产品是否存在缺陷不能单纯使用产品数量与产品所造成的人身伤害数量之比来判断，如果简单采用这种比例将会严重影响企业对召回风险的管理。 而国内目前对于缺陷汽车产品召回的市场价值方面的研究因为召回制度推行的时间还比较短，对于这方面的研究基本处于一个理论和方法的准备阶段。 三、缺陷汽车产品召回的市场价值的定义 缺陷汽车产品召回的市场价值是指缺陷汽车产品召回之后给企业、消费者和社会所带来的增量价值，主要包含三部分内容：企业价值、客户价值和社会价值。如下图2所示 3.1缺陷汽车产品召回的企业价值 缺陷汽车产品召回的企业价值是指汽车企业通过实施缺陷汽车产品召回之后所获得的增量价值。即通过缺陷汽车产品召回所带来的企业信誉度、品牌满意度、忠诚度、品牌形象、股票价格、渠道竞争力、市场占有率、技术改进、质量管理规范和水平等的提升价值和因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失，在扣除召回成本之后的增量价值。 这些增量价值包括以下内容：市场占有率、品牌形象、品牌满意度、忠诚度、渠道竞争力、技术改进、质量管理规范和水平、股票价值、因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失等。 从价值链角度来分析，召回成本在形式上，属于售后服务成本。但是，实质上，召回成本是研究与开发、设计和制造阶段的失误所产生的代价，从根本上讲是研究与开发成本、设计成本或制造成本。根据召回制度的法律背景和实际发生召回事件的原因分析，企业召回产品的缺陷主要是由于设计阶段或制造阶段的失误，因此，召回产品发生的成本按照价值链分析方法应该计提和归集于设计阶段或生产阶段，而不是销售阶段。所以，企业在成本管理中，应该重新考虑设计和生产两种职能上发生的成本问题，对这两种职能应承担的召回成本要做出合理的估计与分配。 与价值链成本密切相连的个概念是产品生命周期预期成本，产品生命周期预期成本是从产品最初的研制开发到市场上撤销客户服务期间发生的全部预期成本，召回成本自然是其中之一。在核定产品生命周期预算成本时， 定要考虑召回的可能性及其预测成本。 3.2缺陷汽车产品召回的客户价值 缺陷汽车产品召回的客户价值是指由于在政府和企业的共同推动下实施缺陷汽车产品召回给消费者所带来的增量价值。所谓给消费者带来的增量价值是指企业把有缺陷的会对消费者人身安全造成威胁的汽车产品召回之后，一方面消费者的人身安全和权益得到了合法保障，有效地避免了对消费者可能造成的威胁安全的事故，同时也有效地解决了消费者在购买前发现质量问题难、购买后出现质量问题举证难和发生质量问题后纠纷解决难的“三难”问题，从而有效地保护了消费者合法权益和人身财产安全：另一方面也使得消费者对汽车企业品牌的信任和忠诚度得到提升，也提升了消费者的幸福生活指数。 3.3缺陷汽车产品召回的社会价值 缺陷汽车产品召回的社会价值是指通过缺陷汽车产品召回制度的实施对提高全社会诚信水平和提升国家公共安全等方面所带来的增量价值。所谓的全社会增量价值是指由于缺陷汽车产品召回的实施，一方面体现了政府监管力度的提升和对企业、消费者的责任，同时也为企业提供了关于缺陷汽车产品召回的共同遵循的原则，明确了厂家与用户的责任和义务，是企业对社会、对用户负责的体现，对于提高全社会诚信水平所带来的推动效应和价值。 所以说所谓缺陷汽车产品的召回是对公共安全的召回、消费者合法权益的召回、企业信用的召回、法律法规的召回和国家竞争力的召回。 四、缺陷汽车产品召回的市场价值评价框架 4.1缺陷汽车产品召回的市场价值分类标准 根据缺陷汽车产品召回市场价值的定义，我们对缺陷汽车产品召回的市场价值进行分类和建立基本公式。 缺陷产品召回企业增量价值包含市场占有率、品牌形象、品牌满意度、忠诚度、渠道竞争力、技术改进、质量管理规范和水平、股票价值、因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失赔偿和缺陷产品召回成本之间的差值。我们可以用以下公式来表示： 企业价值=[市场占有率价值＋品牌形象价值＋品牌满意度价值＋品牌忠诚度价值＋渠道竞争力价值＋技术改进价值＋质量管理规范和水平价值＋股票价值＋因召回而避免的产品缺陷给消费者造成人身安全伤害的损失赔偿]-[召回成本] 缺陷产品召回客户增量价值包含缺陷汽车产品造成的潜在人身安全损失、精神损失的避免、消费者生活幸福度的提升等。我们可以用以下公式来表示： 客户价值=[消费者生活幸福度提升价值＋消费者人身财产安全保障＋精神心理安全保障] 缺陷产品召回社会增量价值包含缺陷汽车产品召回实施之后对全社会诚信度的提升、政府监管水平力度的提升、“中国制造”影响力的提升和国家竞争力的提升等。我们可以用以下公式来表示： 社会价值=[全社会诚信度的提升＋政府监管水平力度的提升＋“中国制造”影响力的提升＋国家竞争力的提升] 4.2缺陷汽车产品召回的市场价值评价指标体系 根据以上的分析，我们可以根据AHP层次分析法，建立起缺陷汽车产品召回的市场价值评价框架。如下表所示： 我们按照目标层、准则层和方案层把缺陷汽车产品召回的市场价值划分成3级指标，准则层为3大价值指标，方案层为17个细化指标。 我们可以根据专家德尔菲法、多元尺度法和因子分析法来确定各个指标的权重，从而得出缺陷汽车产品召回的市场价值评价公式： 综上所述，我们可以根据缺陷汽车产品召回的市场价值定义建立起缺陷汽车产品召回的市场价值评估框架，为国家的汽车召回管理工作和企业评估汽车召回的市场绩效提供参考。 五、结束语 我们国家的缺陷汽车产品召回管理体系刚刚起步，尤其是对其市场价值的评估工作才刚刚进入准备和设计阶段，建立一套系统、科学、客观、公正的缺陷汽车产品召回市场价值评估模型对于提升企业、消费者对于缺陷产品召回制度的认知度和响应度有十分重要的理论和实践意义，希望本文所构建的基于三大价值体系的缺陷汽车产品召回市场价值评估模型框架能够为大家起到抛砖引玉的作用。 (参考文献略) 缺陷汽车产品召回的市场价值评估模型设计 郑 鑫 叶明海

❸ 国内新能源汽车租赁方式有哪几种

国内新能源汽车租赁方式有两种。

长期租赁，是指租赁企业与用户签订长期（一般以年计算）租赁合同，按长期租赁期间发生的费用（通常包括车辆价格、维修维护费、各种税费开支、保险费及利息等）扣除预计剩存价值后，按合同月数平均收取租赁费用，并提供汽车功能、税费、保险、维修及配件等综合服务的租赁形式。

短期租赁，是指租赁企业根据用户要求签订合同，为用户提供短期内（一般以小时、日、月计算）的用车服务，收取短期租赁费，解决用户在租赁期间的各项服务要求的租赁形式。

(3)数学建模上海电动汽车充电站扩展阅读：

企业租赁：

1、租赁销售模式

车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售，它分为以租代购和合约租赁两种形式，既是车企提升新能源车销售量的重要手段，也是车联网智能科技公司收集用户大数据，顺利数学建模和人工智能的开始,它将有效的提升新能源汽车技术革新及产品换代速度

2、融资租赁模式

汽车融资租赁分为直租和售后回租两种形式，它切合了新能源汽车重资本投入的行业属性，对于车企而言，它需要融资租赁公司来清理库存，以获取现金流来扩大再生产；对于汽车出租公司而言，它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量，以实现更大区域市场覆盖及扩张。

3、电池租赁模式

电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者，电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格，又可以提升新能源车使用便捷度，还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业，从而达到产业各方的协同发展。

❹ 有人知道上海的汽车租赁公司是怎么拿到新能源租赁指标的

有三种方法:
其一,租赁销售模式。
车企及车联网智能科技公司推动的租赁销售，它分为以租代购和合约租赁两种形式,既是车企提升新能源车销售量的重要手段,也是车联网智能科技公司收集用户大数据,顺利数学建模和人工智能的开始，它将有效的提升新能源汽车技术革新及产品换代速度。
其二，融资租赁模式。
汽车融资租赁分为直租和售后回租两种形式，它切合了新能源汽车重资本投入的行业属性，对于车企而言，它需要融资租赁公司来清理库存，以获取现金流来扩大再生产;对于汽车出租公司而言，它需要通过融资租赁公司来提升出租车辆数量，以实现更大区.域市场覆盖及扩张。
其三，电池租赁模式。
电池技术企业和电力企业是新能源汽车产业重要参与者，电池租赁服务既可以降低新能源车的销售价格，又可以提升新能源车使用便捷度，还可以把一部分利益转移到电池企业和电力企业，从而达到产业各方的协同发展。

❺ 求2009年高教社杯大学生数学建模比赛上海赛区获奖名单

2009年高教社杯全国大学生数学建模竞赛上海赛区获奖名单
序号 奖级 题号 论文编号 参赛学校 队员1 队员2 队员3 教练员
1 1 A A189 复旦大学 邱会通 杨 溢 何智豪 曹 沅
2 1 B B158 复旦大学 彭 渤 杨义明 李殷皓 曹 沅
3 1 B B152 复旦大学 李斌儒 张 弘 余敏华 曹 沅
4 1 B B107 复旦大学 宋 阳 牛凤轩 李家荪 曹 沅
5 1 A A069 上海交通大学 秦 旺 舒 会 应 凯
6 1 A A017 上海交通大学 唐 杰 林钟铎 朱 林
7 1 A A051 上海交通大学 张诗翔 李海啸 王泰舟
8 1 A A136 上海交通大学 王海光 王一超 石宏霄
9 1 B B220 上海交通大学 汪茹明 童 飞 张力文
10 1 B B039 上海交通大学 赵宇哲 王天宇 辛 苑
11 1 B B046 上海交通大学 韩 超 蔡欣然 冷静文
12 1 A A087 同济大学 高 远 吴 骏 刘 城
13 1 A A167 同济大学 何 婧 林 彬 张 骥 余 斌
14 1 B B225 同济大学 周珉纯 陈珂锦 徐娇玥
15 1 B B131 同济大学 孙华辰 肖 欣 崔书墨 周羚君
16 1 A A098 华东师范大学 凌 浩 田 木 刘纯尧
17 1 B B047 华东师范大学 姜鹏垚 陆 怡 宿彦慧
18 1 B B126 华东师范大学 陈碧浪 周昊天 李林倩 吕长虹
19 1 A A078 华东理工大学 袁 泉 任偲睿 邱文冠 李义龙
20 1 A A165 华东理工大学 李吉宗 项四通 欧颖豪 秦 衍
21 1 A A168 华东理工大学 魏义朋 胡冬冬 韩 墨 江志松
22 1 B B010 华东理工大学 邵颖慧 徐鹏翔 张 辰 苏纯洁
23 1 B B129 华东理工大学 陈翔宇 邢玉林 刘 超 钱夕元
24 1 B B283 华东理工大学 陈佳男 杨金龙 杜 宇 刘朝晖
25 1 A A169 东华大学 龚 雪 孙书娜 陈 洁 吴笑千
26 1 B B091 东华大学 沈新宁 王远峰 郭应文 王直杰
27 1 B B288 东华大学 季素润 任双佳 章思思 王维红
28 1 B B051 东华大学 郑煜祺 李 虎 张正华 林嘉永
29 1 B B159 上海财经大学 薛 晖 金晓文 郭 欣 教练组
30 1 B B200 上海财经大学 费 帆 耿浩翔 李庄骅 教练组
31 1 B B280 上海财经大学 杨关道 孙 璐 刘 晓 教练组
32 1 B B123 上海财经大学 张蕙显 郁 维 樊火平 教练组
33 1 B B140 上海理工大学 郑 华 支良标 郭法庆 吴宝丰
34 1 A A072 上海海事大学 陈 捷 鄢 齐 王文鹏
35 1 A A212 上海电力学院 朱晓玲 李 华 翟淑伟 黄建雄
36 1 B B044 上海大学 陶少哲 郑 仁 邹 岳 数模指导组
37 1 B B256 上海大学 吴昀宸 刘胜琦 李 荣 数模指导组
38 1 B B081 上海大学 陈思轶 赵 波 梁泽亮 数模指导组
39 1 B B143 上海师范大学 朱 鋆 苏 甚 朱 寻 傅 毅
40 1 A A011 上海工程技术大学 刘曦非 胡春雷 蒋鑫磊 基础教练组
41 1 A A128 上海工程技术大学 曾 敬 夏 冰 丁智梅 电气教练组
42 1 A A086 上海工程技术大学 杨 昆 杨 晨 张雄潮 基础教练组
43 1 B B057 上海工程技术大学 骆妤卿 王光维 霍云栋 机械教练组
44 1 B B078 上海工程技术大学 杜升捷 沈 佳 王 瑛 管理教练组
45 1 C C013 上海工程技术大学 陆 惠 严还桥 张 锋 高职教练组
46 1 A A156 上海应用技术学院 李诗怡 阮大鹏 李一帆 教练组
47 1 B B198 上海金融学院 周范珠 吴善莲 吴晓丹 教练组
48 1 B B167 上海立信会计学院 钟江柳 陶 醉 任哲莹 教练组
49 1 A A100 上海第二工业大学 吴娅鸣 周育龙 胡 航 数指组
50 1 C C011 上海第二工业大学 王 颖 蔡婷婷 谢 芳 数指组
51 1 D D013 上海第二工业大学 梅天红 竺利萍 茅佳俊 数指组
52 1 A A089 上海电机学院 孙福龙 黎梅云 陈 敏
53 1 A A055 上海电机学院 张 举 张灵彦 王 飞
54 1 D D006 上海科学技术职业学院 牛晓牧 左阿琼 徐婷婷 楼 烨
55 1 D D004 上海科学技术职业学院 沈 勇 祝志敏 邓昌进 楼 烨
56 1 D D016 上海出版印刷高等专科学校 刘乐义 张晓君 刘中银 周晓中
57 1 C C016 上海医疗器械高等专科学校 徐克亮 张成龙 侯露杰 数模指导组
1 2 A A071 复旦大学 韩 成 伍沣涛 陈 凯 曹 沅
2 2 A A209 复旦大学 王辰辰 唐 翔 宫晓雪 曹 沅
3 2 A A103 复旦大学 顾云帆 范勇军 何岱洧 曹 沅
4 2 A A074 复旦大学 王 潇 陶陈旸 李元圣 曹 沅
5 2 B B069 复旦大学 刘 臻 朱燡翔 徐菲菲 曹 沅
6 2 B B228 复旦大学 杨 昕 赵 越 陆 遥
7 2 B B241 复旦大学 李 毅 童瑞峰 李 元 曹 沅
8 2 B B231 复旦大学 金晟杰 李逸菲 钱博文 曹 沅
9 2 B B166 复旦大学 俞励超 陈 涵 邬 靓 曹 沅
10 2 A A191 上海交通大学 莫建华 杨子超 赵 俊
11 2 A A161 上海交通大学 孙佳文 申 沛 楼 昊
12 2 A A110 上海交通大学 尚 坤 朱术新 麻绍钧
13 2 A A099 上海交通大学 刘 绥 蔡蕴斌 王检耀
14 2 A A038 上海交通大学 诸康平 李松挺 何张翼
15 2 A A201 上海交通大学 李泽川 方 舟 唐希源
16 2 A A097 上海交通大学 臧浠凝 窦静宜 吕 智
17 2 A A080 上海交通大学 刘宝安 毛文广 蔡润泽
18 2 A A041 上海交通大学 董 沫 王佩璐 孙睿骅
19 2 A A095 上海交通大学 陈 铎 顾加春 李浩亮
20 2 A A037 上海交通大学 张卫鹏 惠博闻 陈 杭
21 2 A A092 上海交通大学 魏 舒 黄海涛 彭 睿
22 2 B B276 上海交通大学 周 阳 钱 进 翟 云
23 2 B B055 上海交通大学 杨海钊 孙 翔 谢佩初
24 2 B B125 上海交通大学 汪 彦 刘 扬 李 哲
25 2 B B208 上海交通大学 方 舒 李 栋 陶 鑫
26 2 B B171 上海交通大学 许铮铮 唐 欢 刘少玲
27 2 B B106 上海交通大学 司梦维 李苏亮 王福来
28 2 B B234 上海交通大学 吴遂愿 胡 杨 朱留勋
29 2 B B022 上海交通大学 朱 润 应 隽 许 阳
30 2 B B238 上海交通大学 干志远 王东晔 江浩淼
31 2 B B191 上海交通大学 张 良 马易安 谢安邦
32 2 B B088 上海交通大学 王 溪 张方舟 祝昱丰
33 2 A A152 同济大学 洪智武 谢亚明 龚知捷
34 2 A A197 同济大学 李杨帆 韩剑雷 崔雪璨
35 2 A A062 同济大学 刘 洋 夏 娟 任晓波
36 2 A A019 同济大学 余 婷 徐梦琳 蔡雨芳 王 琤
37 2 B B087 同济大学 张璐楠 赵卓翔 符陶陶 李忠华
38 2 B B018 同济大学 黄韡力 邬俊超 林 珑
39 2 B B137 同济大学 陈申阳 杜增明 张 勇
40 2 B B243 同济大学 赵剑鹏 裴超平 秦 威
41 2 B B271 同济大学 陈正迎 郑 宁
42 2 B B260 同济大学 孔令瑞 陈 浩 臧捷扬 殷俊锋
43 2 B B183 同济大学 杜碧剑 陶莹莹 朱洁茹 郝朝洋
44 2 A A108 华东师范大学 张利杰 吴 魏 郭漫丽
45 2 B B193 华东师范大学 欧阳若飞 游 陆 王广新
46 2 B B155 华东师范大学 马 敬 夏祖凤 赵世良
47 2 B B277 华东师范大学 赵雨菲 陈小姣 陈海兰
48 2 A A203 华东理工大学 杨 恺 井 冰 戴 琦 李义龙
49 2 A A132 华东理工大学 姜和健 鲍 迪 刘站站 李义龙
50 2 A A053 华东理工大学 周陆乐 耿瑞全 杨美凤 秦 衍
51 2 A A196 华东理工大学 于梦璐 季薇芸 黄滢滢 秦 衍
52 2 B B265 华东理工大学 俞冰清 姜叶飞 王星衍 苏纯洁
53 2 B B048 华东理工大学 王誉龙 赵 晨 余玄机 刘朝晖
54 2 A A043 东华大学 陈志宏 李冠醇 杨成蒙 任正云
55 2 A A054 东华大学 卢 丹 汪 艺 胡子晨 陈 亮
56 2 A A178 东华大学 袁 振 张 盛 奚雪蕾 许武军
57 2 A A199 东华大学 邱亲伟 叶思諹 朱凯宸 陆允生
58 2 B B065 东华大学 高 顺 边 璇 时 慧 齐 洁
59 2 B B250 东华大学 韩 峥 孙丹临 庄仲云 胡良剑
60 2 B B092 东华大学 张孙杰 余吉文 雷 巧 尤苏蓉
61 2 B B072 东华大学 卢 燕 孙天娇 王加丽 李德敏
62 2 B B110 东华大学 郑岳朋 关 磊 陈 宇 曾献辉
63 2 B B127 东华大学 宋明展 朱晴雨 黄知鸷 范 谨
64 2 B B247 上海财经大学 向舒粲 樊 安 马韫璐 教练组
65 2 B B058 上海财经大学 钟 韵 尹 锋 丛 飞 教练组
66 2 B B011 上海财经大学 郑君涵 袁 婳 蓝日辉 教练组
67 2 A A115 上海理工大学 赵天龙 张 群 贾 咪 贾 高
68 2 B B285 上海理工大学 汤晶晶 何 磊 邓素敏 苏文悌
69 2 B B024 上海理工大学 何珊珊 刘奔霄 韩 潇 章国庆
70 2 B B054 上海理工大学 韩凤羽 杨中杰 钱慧怡 魏公明
71 2 B B036 上海理工大学 张力盛 孙明红 王欣盛 魏公明
72 2 B B207 上海理工大学 杨旭东 耿东平 李 州 高振林
73 2 B B130 上海电力学院 沈德荣 刘 浩 谢艳芬 黄建雄
74 2 A A070 上海大学 徐奕哲 沈 玮 王子文 数模组
75 2 B B006 上海大学 崔业鑫 宋 陈 陈幼文 数模指导组
76 2 B B215 上海大学 罗少盈 方淳亮 任春燕 数模指导组
77 2 B B021 上海大学 周 瑜 周元诚 叶霆锋 数模指导组
78 2 B B070 上海大学 孙 立 沈 远 何卓衡 数模指导组
79 2 B B245 上海师范大学 苏 燕 梁思鸿 陆彦卿 张小波
80 2 A A106 上海工程技术大学 邱 龙 吴波松 叶惟人 汽车教练组
81 2 A A158 上海工程技术大学 周 巍 陈晓华 谢娟娟 管理教练组
82 2 A A057 上海工程技术大学 闫 冰 田中玉 季 坤 基础教练组
83 2 A A118 上海工程技术大学 王 维 邵 晨 施华阳 电气教练组
84 2 A A184 上海工程技术大学 陈容超 陈杰栋 施 雯 管理教练组
85 2 B B164 上海工程技术大学 汪 蕾 王胜婷 陈 燕 管理教练组
86 2 B B063 上海工程技术大学 陈婷婷 宋 玲 徐清泉 基础教练组
87 2 B B169 上海工程技术大学 张祯毅 张玉洁 葛佳鸣 管理教练组
88 2 B B162 上海工程技术大学 冯凯宙 卞 辰 顾 超 航空教练组
89 2 B B209 上海工程技术大学 史香萍 杨 茜 张 烁 管理教练组
90 2 A A105 上海应用技术学院 葛吉强 门 佳 罗乔岑 教练组
91 2 A A084 上海应用技术学院 裴 恒 杜敏琪 胡延斌 教练组
92 2 B B105 上海应用技术学院 李金凤 秦 婉 耿 琪 教练组
93 2 B B178 上海应用技术学院 伍晓晶 周 笛 王亚杰 教练组
94 2 A A034 上海金融学院 莫正超 闫 芬 许斌欢 教练组
95 2 A A155 上海金融学院 魏 巍 邓 天 夏孜俣 教练组
96 2 B B042 上海金融学院 杨晓晨 金丽娜 刘 礼 教练组
97 2 B B173 上海金融学院 刘 漪 施佳慧 李 洋 教练组
98 2 B B187 上海金融学院 李 君 黄 莉 吴宇翔 教练组
99 2 B B161 上海金融学院 沈梦璐 张文霞 孙 雯 教练组
100 2 B B031 上海金融学院 王 瑾 元 征 张唯晨 教练组
101 2 B B172 上海金融学院 钱志青 王 侃 梁若愚 教练组
102 2 B B109 上海立信会计学院 陈丽华 房曙婷 陈涵璐 教练组
103 2 A A150 上海第二工业大学 李巍伟 曹 巍 刘 涛 数指组
104 2 D D022 上海行健职业学院 尤玉玮 金 龑 王改霞 何余庆
105 2 C C015 上海电子信息职业技术学院 张宗根 汪永健 樊 笛 教练组
106 2 D D010 上海电子信息职业技术学院 纪明祥 翁飞印 胡华平 教练组
107 2 D D019 上海电子信息职业技术学院 李其敏 许浚久 李建青 教练组
108 2 C C003 上海科学技术职业学院 孙 康 张 璐 幺子菲 陈宝冲
109 2 C C009 上海建峰职业技术学院 姜盼盼 翁嘉康 许晋仙
110 2 D D028 上海邦德职业技术学院 叶 青 朱润雨 施静龙 袁学红
111 2 D D017 上海出版印刷高等专科学校 张 莉 石晓霞 王丽娟 周晓中
112 2 D D033 上海医疗器械高等专科学校 葛晓磊 兰海莲 沈 梅 数模指导组
1 3 A A195 复旦大学 覃 成 何 明 胡佳诚 曹 沅
2 3 A A163 复旦大学 邓利平 白云峰 谢文磊 曹 沅
3 3 A A104 复旦大学 刘于一 李 鹰 宋轶钦
4 3 A A151 复旦大学 吴 瀚 薛东明 孙思琦 曹 沅
5 3 A A063 复旦大学 田 韵 张晓波 王 珺 曹 沅
6 3 A A050 复旦大学 陆怀宝 袁华金 宣 辰
7 3 B B214 复旦大学 杨小红 黄 璜 姚 烨 曹 沅
8 3 B B197 复旦大学 徐 清 刘志鹏 许 辰 曹 沅
9 3 A A204 上海交通大学 姚文卿 陆正辰 谢 颖
10 3 A A061 上海交通大学 冯 砂 樊 贞 申 超
11 3 A A131 上海交通大学 盛 哲 胡嘉杰 韩 帅
12 3 A A059 上海交通大学 陈轶群 阎 立 陈 诚
13 3 A A036 上海交通大学 罗 涛 康静娴 许文浩
14 3 A A190 上海交通大学 董骁扬 杨 邱 卢怡涵
15 3 A A042 上海交通大学 吴嘉杰 赵宏博 游 健
16 3 A A026 上海交通大学 杨 律 杨 昊 贾钟烨
17 3 B B179 上海交通大学 夏 丹 袁柳依 张 彦
18 3 B B117 上海交通大学 戴 骏 杜 涛 李峻涛
19 3 B B282 上海交通大学 蒋 飙 李 理 叶 飞
20 3 B B141 上海交通大学 陈 宸 高建南 黄冠琛
21 3 B B142 上海交通大学 陈 汭 苏秋怡 周爰爰
22 3 B B244 上海交通大学 王清泉 戴 晋 郑 耀
23 3 B B002 上海交通大学 李晓松 许涵洋 王 悦
24 3 B B035 上海交通大学 周倩倩 宁雅青 唐晶晶
25 3 B B275 上海交通大学 石润玉 张景辉 贺敏心
26 3 B B095 上海交通大学 张泓洋 韩 立 汤林鹏
27 3 A A210 同济大学 姜广鑫 陈 凯 张硕睿
28 3 A A171 同济大学 刘 祥 石 辰 马宇飞
29 3 A A141 同济大学 刘 璐 唐文一 王 韬 杨筱菡
30 3 A A123 同济大学 陈 卓 赵东晓 彭依芸 宋永利
31 3 A A107 同济大学 陈 峰 邓树新
32 3 B B259 同济大学 向亚菲 柏千尺 龙 其 黄长水
33 3 B B062 同济大学 张博翔 王童毅 刘 溪
34 3 B B093 同济大学 索婧慧 鲁 玲 何思宁
35 3 B B165 同济大学 叶 子 于 帆 陶膺舟 殷俊锋
36 3 B B014 同济大学 周 森 刘群杰 辛梓幸
37 3 B B239 同济大学 田逸铭 赵 阳 徐 迅
38 3 A A208 华东师范大学 张又悠 张 和 蔡 玮 刘 攀
39 3 A A146 华东师范大学 梁明恒 朱思天 沈世皓
40 3 B B138 华东师范大学 卞源远 唐洪惠 刘正芳
41 3 B B262 华东师范大学 沙文杰 范 佶 顾陈辰
42 3 B B236 华东师范大学 朱小梅 吴 丽 刘 青
43 3 B B135 华东师范大学 朱丹丽 杨艳萍 刘中华 刘永明
44 3 B B217 华东师范大学 李津晶 李玮玮 郑佳敏
45 3 A A018 华东理工大学 袁哲人 黄少博 陈佳佳 靳勇飞
46 3 A A056 华东理工大学 宫 辰 陈锦泽 张 薇 靳勇飞
47 3 A A129 华东理工大学 陈传勇 陈 琳 李 杨 江志松
48 3 A A207 华东理工大学 李敏炫 杨重阳 陈 月 江志松
49 3 A A013 华东理工大学 张 量 汪 辰 王 超 靳勇飞
50 3 A A139 华东理工大学 佟姣洁 孟天卓 陈大衡 李义龙
51 3 A A085 华东理工大学 惠俊渊 张皓云 张效东 靳勇飞
52 3 B B235 华东理工大学 周军龙 孟 浩 路友军 钱夕元
53 3 B B086 华东理工大学 杨 磊 张 超 于 跃 苏纯洁
54 3 B B184 华东理工大学 董 芳 管 洲 宋 超 刘朝晖
55 3 B B213 华东理工大学 林旦妮 王 铮 陈 昌 苏纯洁
56 3 B B034 华东理工大学 何 炯 陈华忆 杨 帆 钱夕元
57 3 A A073 东华大学 王一帆 蒙 奇 何占奇 荣志海
58 3 A A213 东华大学 吴 佳 杨洪程 付铭骥 龚 涛
59 3 A A024 东华大学 李凌云 巩 昊 赵晨雍 施芸城
60 3 B B027 东华大学 江 山 吴 畏 单海啸 陈镜超
61 3 B B026 东华大学 刘文化 张庆龙 张 闯 郝邝荣
62 3 B B030 东华大学 楼心月 庞 鹏 卫杲鑫 白恩健
63 3 B B195 东华大学 刘 枫 吴伟哲 陆 遥 周武能
64 3 B B249 东华大学 姚梦云 邹舒明 张 鑫 陆允生
65 3 B B082 东华大学 许羽佳 朱 哲 王文静 葛 勇
66 3 B B286 东华大学 黄梦龙 翁天尧 肖博文 侯峻梅
67 3 B B174 东华大学 游苏昱 倪晓婷 徐腾龙 贾永基
68 3 A A140 上海财经大学 杜咏梅 吴佳君 谈圣麟 教练组
69 3 B B145 上海财经大学 亓玉雪 姚 舜 韩康鹏 教练组
70 3 B B149 上海财经大学 沈佳璐 张 颖 冯雄彪 教练组
71 3 B B199 上海财经大学 刘 琳 王弋涓 冷晓阳 教练组
72 3 B B023 上海财经大学 徐 林 陈 峰 陈晨磊 教练组
73 3 B B049 上海财经大学 于诗韵 王菀婷 於 天 教练组
74 3 B B212 上海财经大学 吕 敏 胡 淏 欧阳惠子 教练组
75 3 A A174 上海理工大学 林石裕 顾应展 李显翠 吴宝丰
76 3 A A090 上海理工大学 徐嘉明 朱俊安 李士杰 宇振盛
77 3 A A088 上海理工大学 赵 愉 翁善来 胡孟晗 刘锡平
78 3 B B229 上海理工大学 赵 婕 许光辉 褚晨锋 高振林
79 3 B B094 上海理工大学 石 龙 张 刚 梁明明 魏连鑫
80 3 B B261 上海理工大学 林 龙 雷丽芳 王鹏飞 章国庆
81 3 A A218 上海海事大学 郭 煜 梅 晗 赵 鹏
82 3 A A172 上海海事大学 毕一辰 杨 昊 许德强
83 3 B B257 上海海事大学 张 哲 蒋瑜媛 倪 艳
84 3 B B180 上海海事大学 沈旭莉 孙海旺 吴 四
85 3 B B146 上海海事大学 孙 鑫 施智龙 向 勇
86 3 B B237 上海海事大学 赵兴侃 陆嘉榕 周介磊
87 3 A A096 上海海洋大学 罗玉龙 简玉梅 杨 鑫 魏云超
88 3 B B204 上海海洋大学 陈雯雯 林娇珍 孙 津 刘 跃
89 3 A A194 上海电力学院 林亚阳 曹威海 郑惠莹 张光林
90 3 A A009 上海大学 黄 祥 储 欣 陆辰超 数模组
91 3 B B001 上海大学 孙君为 郭 飞 贺 玉 数模指导组
92 3 B B219 上海大学 周中华 商 祺 张 斌 数模指导组
93 3 A A068 上海师范大学 张嘉玲 季晨斌 周昶捷 郭长江
94 3 B B096 上海师范大学 钟文平 张俊杰 钱星辰 傅 毅
95 3 B B147 上海师范大学 黄弘毅 蔡翔华 王志励 朱 杰
96 3 B B003 上海师范大学 叶 龙 浦吉丽 孙凌帆 张小波
97 3 A A094 上海工程技术大学 宋亦文 韩晴晴 刘 玺 基础教练组
98 3 A A117 上海工程技术大学 朱 禹 吴 昀 王金龙 基础教练组
99 3 A A027 上海工程技术大学 金 言 金燕芬 范 蓉 管理教练组
100 3 A A030 上海工程技术大学 许方圆 张静婧 叶 挺 管理教练组
101 3 A A032 上海工程技术大学 鲍琳娜 高琛洁 张盈秋 管理教练组
102 3 A A002 上海工程技术大学 张伟伟 孙 政 杨佳奇 基础教练组
103 3 A A064 上海工程技术大学 李 昂 郑琪玮 孙习灵 航空教练组
104 3 A A016 上海工程技术大学 刘天天 黄玲燕 王 武 管理教练组
105 3 A A217 上海工程技术大学 王一辰 谭洁宁 冯 寅 管理教练组
106 3 A A021 上海工程技术大学 陈夏苗 楚文超 张 洋 基础教练组
107 3 B B139 上海工程技术大学 曾 向 季皕彧 赵 威 机械教练组
108 3 B B053 上海工程技术大学 徐 瑾 狄剑华 王佳育 管理教练组
109 3 B B080 上海工程技术大学 郭敏岚 潘兆雄 赵 江 基础教练组
110 3 B B041 上海工程技术大学 陈潇慧 徐佳妮 孙 晨 管理教练组
111 3 B B016 上海工程技术大学 蒋 劼 盛树栋 施方杰 基础教练组
112 3 B B210 上海工程技术大学 陈加迪 郭 皓 杨 程 管理教练组
113 3 B B015 上海工程技术大学 严雅珺 彭盛越 张叶健 基础教练组
114 3 B B222 上海工程技术大学 符 颖 许玉梅 周倩云 管理教练组
115 3 B B045 上海工程技术大学 张 弛 钱思超 徐 剑 电气教练组
116 3 B B189 上海工程技术大学 谢 菲 严 蓉 吉 洁 管理教练组
117 3 B B060 上海工程技术大学 沈鹰杰 俞伟康 陈 磊 汽车教练组
118 3 B B251 上海工程技术大学 计 晔 孙 莉 杨军辉 管理教练组
119 3 B B132 上海工程技术大学 曹智星 姜 剑 王鑫佳 管理教练组
120 3 D D011 上海工程技术大学 朱龙影 孙宏旻 刘 景 高职教练组
121 3 D D021 上海工程技术大学 厉秋成 姚何伟 孙 遨 高职教练组
122 3 A A006 上海应用技术学院 周思佳 朱雯玥 缪 羽 教练组
123 3 A A192 上海应用技术学院 刘牧夫 江武涛 陈声鸿 教练组
124 3 A A157 上海应用技术学院 金琼贻 富 宇 赵 红 教练组
125 3 A A040 上海应用技术学院 蔡 诗 陈 琳 崔仁杰 教练组
126 3 A A048 上海应用技术学院 陈 邦 邱俊炜 瞿 燕 教练组
127 3 A A154 上海应用技术学院 徐丹丹 杨成章 王 旭 教练组
128 3 A A067 上海应用技术学院 刘雨辰 毛仕俊 吴建春 教练组
129 3 B B077 上海应用技术学院 史晓丹 黄 晓 韩伟炜 教练组
130 3 B B025 上海应用技术学院 陈伟华 周 品 宋奇林 教练组
131 3 B B157 上海应用技术学院 杜增富 姚伟超 孟晓杰 教练组
132 3 B B289 上海应用技术学院 杨 骏 王 骁 申 淼 教练组
133 3 A A134 上海金融学院 赵新欣 张 劝 叶 薇 教练组
134 3 B B004 上海金融学院 侯 琳 王 实 郑 诚 教练组
135 3 B B230 上海金融学院 李家佳 陈瑜茜 单 婷 教练组
136 3 B B181 上海金融学院 侍湾湾 邹群思 王文静 教练组
137 3 B B154 上海金融学院 黄 融 范玉姣 舒楚楚 教练组
138 3 B B074 上海金融学院 徐芳芳 姚丹丹 周 莲 教练组
139
3 B B211 上海金融学院 李 峰 张晨子 曹雅琴 教练组
140 3 B B227 上海金融学院 潘仁超 王 伟 褚炳彬 教练组
141 3 B B194 上海立信会计学院 张敏琛 周 蓉 黄爱华 教练组
142 3 B B201 上海立信会计学院 朱 颖 王思加 钱 忱 教练组
143 3 A A093 上海第二工业大学 郦丽珍 魏 超 李文贤 数指组
144 3 A A046 上海第二工业大学 张 瑜 夏 毅 陆 腾 数指组
145 3 A A211 上海第二工业大学 吴 丰 郭雄飞 妥运超 数指组
146 3 A A022 上海第二工业大学 杨丽娟 许 斌 王俊清 数指组
147 3 A A137 上海第二工业大学 张孝昌 崔成龙 金尚儿 数指组
148 3 B B248 上海第二工业大学 孙 毅 于 强 闫 盖 数指组
149 3 B B098 上海第二工业大学 黎海华 李 丹 刘 茜 数指组
150 3 B B254 上海第二工业大学 陈雨露 倪静丽 徐芳芳 数指组
151 3 C C018 上海第二工业大学 戚建建 杭庆伟 郭 煊 数指组
152 3 D D007 上海第二工业大学 袁伟玲 姚 宁 郭 颖 数指组
153 3 A A173 上海电机学院 燕文志 郝国庆 卢 静
154 3 A A007 上海电机学院 孙勇毅 王 泳 王 欣
155 3 B B269 上海电机学院 马仕尊 范 舟 李 洁
156 3 A A160 上海商学院 杨文娟 陆文莹 乐晓颖 沈爱玲
157 3 A A081 上海商学院 崔 娟 苗 帅 商振宁 苏海容
158 3 A A014 上海商学院 周 彦 王巧红 甄申申 蒋传进
159 3 B B290 上海商学院 孙宸璐 赵 晨 余宏柱 任智军
160 3 B B116 上海商学院 张玲玲 蒋 卷 王显齐 易艳红
161 3 A A149 上海建桥学院 张 健 任小峰 黄自力 董 鸽
162 3 D D015 上海新侨职业技术学院 张 翔 王海潮 王 莉 颜惠元
163 3 D D008 上海新侨职业技术学院 杨 恒 骆泽磊 王圣卿 易超琴
164 3 D D005 上海新侨职业技术学院 盛维俊 顾峰宾 张 伟 杨臻
165 3 C C012 上海行健职业学院 蒋莉莉 祝方璐 沈群芳 吴伟计
166 3 D D034 上海行健职业学院 胡 浩 陆郁华 韩 雯 吴伟计
167 3 D D020 上海交通职业技术学院 周瑞晓 杨传荣 薛琼雯 诸建平
168 3 C C001 上海电子信息职业技术学院 祁 泽 何 珂 许梦丹 教练组
169 3 C C004 上海电子信息职业技术学院 张旻翼 关永强 万义才 教练组
170 3 C C002 上海电子信息职业技术学院 鲍明星 岳贝贝 陈 晓 教练组
171 3 D D035 上海中华职业技术学院 刘轶群 杨 旸 徐 雨 徐 洁
172 3 C C017 上海城市管理职业技术学院 张明明 侯志远 尹少富 曹 卫
173 3 C C014 上海出版印刷高等专科学校 乔宝星 李小磊 吕德平 詹佩民
174 3 D D014 上海出版印刷高等专科学校 王文玉 孙玉龙 毛亚鲁 周晓中
175 3 D D027 上海医疗器械高等专科学校 张 横 高 伟 王有兴 数模指导组
176 3 D D030 上海医疗器械高等专科学校 王方文 杨 莹 梁益媚 数模指导组

高教社杯全国大学生数学建模竞赛
上海赛区组委会，2009.10.11

❻ 用数学建模算出上海到各大城市的最短直线距离

运用图论中的最短路径 —floyd（弗洛伊德）算法，matlab编程求解即可。

❼ 上海世博会服务网点的数学建模题思路

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❽ 数学建模急求解，题目为：杭州一号轨道交通对周边商品住宅价格的影响。感激不尽！

1.不能在一起就不能在一起吧,China Cellphone，也许,Replica Vertu Phone，一辈子也没那么长

2.忧伤是你一遍遍翻看手机里的电话簿，却不知道给谁发个短信或打个电话，又按下了“清除”

忧伤是你站在人流如水的街头，双手空荡荡，脑袋空荡荡，灵魂也空荡荡，无所依傍

比这世上任何一个人都更加热切的盼望他能幸福，只是,Luxury Watches，想起这分幸福没有我的份，还是会非常的难过

谢谢你，赠我空欢喜

原来我们都没有长大，原来,Phones in China，我们都还是小孩子

原来我只在午睡时做了一场梦，经历了成长，经历了许多不可弥补的错误与忧伤。

3.我要的不多，一杯清水，一片面包，一句我爱你

如果奢侈一点,我希望：水是你亲手倒的，面包是你亲手切的，我爱你是你亲口对我说的

看大图

下页 余下全文

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上篇:刘若英的41句话，很温暖，很心疼

下篇:爱若走了，就离开吧！

楼主签名档：

http://b25.photo.store.qq.com/http_imgload.cgi?/rurl4_b=7cdedfe8919651a9ba646411bf51&a=25&b=25[/img] 快?一旦失去便是痛苦， 幸福只是一瞬?的事情,Phones 3g，就像花始??不???.

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❾ 2010上海海事大学第七届大学生数学建模竞赛题A题

比赛都结束了，这个貌似没什么用了，我把我们的获奖论文给你看一下。
第一次参加，又很匆忙，做的很粗糙。凑活看一下吧

（一）、第一个模型
1.用控制变量法，比较表中只有一项数据相差较大、其他数据接近的情形，得知：
总编制数与各影响因素之间为一次函数关系。
2.以n（外贸），n（危险），n（集装），n（旅客）作为自变量x1,x2,x3,x4,系数为a,b,c,d，e
海事执法人员编制数为因变量y1，海事综合管理人员编制数为y2
选择表中上述5个变量对应的数据均可获得的港口，计算外贸货物吞吐量、危险品吞吐量、旅客吞吐量3年中的平均数。得到下表：
口岸名称 外贸货物吞吐量 危险品货物吞吐量 集装箱 旅客吞吐量 海事执法人员编制数 海事综合管理人员编制数
口岸1 151525514.7 35773147.39 42 7681805.7 287 27
口岸3 204632897 59808834 86 75744777 221 44
口岸4 74558027 2105981.158 28 151643 175 62
口岸6 158127470.8 80560796.26 96 62 449 57
口岸7 77609428 6788255.216 41 53485606 140 53
口岸9 163307735.3 12864803.33 100 648600 377 113
建立海事执法人员编制数的线性回归方程y1=ax1+bx2+cx3+dx4+e，
使用matlab建立四元线性回归方程。
代码如下：

A=[151525514.7 35773147.39 42 7681805.7 1 287
204632897 59808834 86 75744777 1 221
74558027 2105981.158 28 151643 1 175
158127470.8 80560796.26 96 62 1 449
77609428 6788255.216 41 53485606 1 140
163307735.3 12864803.33 100 648600 1 377]
y=A(:,6),x=A(:,1:5)
B= REGRESS(y,x)
a=B(1),b=B(2),c=B(3),d=B(4),e=B(5)

得到系数的值：a = b =1.0144*10^(-7)， 1.2104*10^(-6)，c = 2.0277，d =—2.2311*10^(-6)，e = 139.2748
将该方程得到的数据与实际数据进行比较：
265.9699
237.8134
205.8243
447.4851
119.168
372.7352
观察可知，误差较小。因此可以认为这是一个比较合理的海事执法人员编制数的测算模型。

（二）、第二个模型
由于不可获得新开放口岸的外贸货物吞吐量，因此，将口岸设计吞吐量、集装箱设计吞吐量、危险品设计吞吐量、旅客吞吐量设为自变量，
分别设为x1，x2，x3，x4系数为a，b，c，d，e海事执法人员编制数设为y1，
数据从现有港口的数据中选取。
建立海事综合管理人员编制数的线性回归方程：y1=ax1+bx2+cx3+dx4+e
从表中获得四组
口岸名称 货物总吞吐量 危险品货物吞吐量 集装箱 旅客吞吐量 海事执法人员编制数 海事综合管理人员编制数
口岸1 2405 35773147.39 42 7681805.7 287 27
口岸3 2704 59808834 86 75744777 221 44
口岸4 951 2105981.158 28 151643 175 62
口岸6 5058 80560796.26 96 62 449 57
口岸7 991 6788255.216 41 53485606 140 53
口岸9 9085 12864803.33 100 648600 377 113

使用matlab建立四元线性回归方程y1=ax1+bx2+cx3+dx4+e，
代码如下：

A=[2405 35773147.39 42 7681805.7 1 287
2704 59808834 86 75744777 1 221
951 2105981.158 28 151643 1 175
5058 80560796.26 96 62 1 449
991 6788255.216 41 53485606 1 140
9085 12864803.33 100 648600 1 377]
y=A(:,6),x=A(:,1:5)
B= REGRESS(y,x)
a=B(1),b=B(2),c=B(3),d=B(4),e=B(5)

得到a = 0.0285，b = 2.5143*10^(-6)，c = -0.9082，d = -1.2476*10^(-6)，e =179.4612

根据此方程得到的海事执法人员总编制数：
290.2199037
234.2981675
186.2409786
438.9809327
120.807568
379.1004817
可见，此方程误差更小，约5%，因此，认为该方程可以作为新开放口岸的测算模型，
同时也可以作为问题一中所求的模型，而改进上节所求得的模型。

（三）、第三个模型
同问题二，引用下表，以货物吞吐量、危险品吞吐量、集装箱吞吐量、旅客吞吐量作为自变量，分别为x1，x2，x2，x4，系数为a、b、c、d、e
海事综合管理人员编制数为因变量y2
口岸名称 货物总吞吐量 危险品货物吞吐量 集装箱 旅客吞吐量 海事执法人员编制数 海事综合管理人员编制数
口岸1 2405 35773147.39 42 7681805.7 287 27
口岸3 2704 59808834 86 75744777 221 44
口岸4 951 2105981.158 28 151643 175 62
口岸6 5058 80560796.26 96 62 449 57
口岸7 991 6788255.216 41 53485606 140 53
口岸9 9085 12864803.33 100 648600 377 113
使用matlab建立四元线性回归方程y2=ax1+bx2+cx3+dx4+e，

代码如下：

A=[2405 35773147.39 42 7681805.7 1 27
2704 59808834 86 75744777 1 44
951 2105981.158 28 151643 1 62
5058 80560796.26 96 62 1 57
991 6788255.216 41 53485606 1 53
9085 12864803.33 100 648600 1 113]
y=A(:,6),x=A(:,1:5)
B= REGRESS(y,x)
a=B(1),b=B(2),c=B(3),d=B(4),e=B(5)

得到：a = -0.0104，b =-1.3373*10^(-6)，c =2.0858，d = -5.7464*10^(-7)，e =16.8709
由该方程得出的测算数据：
27.20879717
44.61976764
62.47943126
56.77051153
52.26939767
113.390087

与现有港口的海事综合管理人员编制数基本符合。
因此，可以作为海事综合管理人员总编制数的测算模型。
此模型合理地体现了海事监管业务工作量的大小和工作的难易程度。

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