新能源汽车东北

A. 在东北生活，到底适不适合开新能源汽车

有里程担忧。跑多远都可以。而电动车则不一样了，锂电池在低温时活性降低，容量也会下降。而且电动车冬季取暖也是通过电热器来做到的，所以取暖的时候还需要额外消耗一部分电目前还不行，东北冬季漫长寒冷，电动车电池遇到低温衰减增大，导致启动跟续航都是问题我是黑龙江省鸡西市的，北汽180去年买的冬天用的挺好的，就是里程少点开玩笑，上东北玩电动车。人车都得冻硬。电池本身受环境影响还是很大的，在低温时电池活性变低造成车辆续航下降，充电时间延长等问题。

B. 新能源汽车在东北市场销量不高，是不是电瓶在冬季没有办法达到续航标准

新能源汽车在东北市场销量不高，气温的影响是其中的一个方面的原因。近些年，随着人们对环保话题的关注，车辆限号的政策实施，新能源汽车成为了市场的宠儿，销量也是屡创新高，但是在我国的东北地区，新能源汽车的销量并没有明显的变化，就拿东北三省来说，仅仅占到全国汽车销量的1.4%左右，销量是很低的，这是因为东北地区的气温比较低，对新能源汽车的电池就会产生一定的影响，所以新能源汽车的销量不高。

之前对于新能源汽车的补贴政策是十分的优厚的，但是随着补贴的滑坡，成本是大幅度的上升的，这就导致新能源汽车的价格提高了不少。此外，为了适应东北地区寒冷的气候条件，车企在车辆的生产上面自然要投入更多，就比如恒温保持系统等，这些也会让造车成本增加，所以价格变高，人们就不愿意购买了。

C. 新能源汽车在东北，未来能完全取代燃油车吗

想要完全取代燃油车，其实这条路还很长，在目前的情况来看，是不能够完全取代燃油车的。新能源汽车最大的弊端在于续航问题，假如我们要到外地出行，特别是一些三四线城市，哪怕不是三四线城市到一些郊区去旅行，那么我们就得要面对续航不足的问题。新能源电动汽车的续航能力达不到燃油车的续航里程，一辆汽车加满一箱油可以跑500多公里，甚至超过500公里，但是电动汽车的续航能力很难达到500公里。

新能源汽车虽然不烧油，但是电磁昂贵，所以想要完全取代还是没那么容易。更换电池的价格特别高，对于车主来说这个价格一点都不友好，再者新能源汽车在二手市场当中并不保值，我们很少看到二手市场上面卖新能源汽车，毕竟换电池太贵了。

D. 想要在东北发展新能源汽车，振新东北老工业基地，需要做出哪些方面努力

大力发展新能源汽车产业，振兴东北老工业基地，必须在以下几个方面做出努力：

一、坚持创新驱动。东北地区应努力营造新的思维模式和企业文化，健全完善以企业为主体、市场为导向、政产学研用相结合的新能源汽车产业创新体系。组织科研力量，实现低温条件下动力电池性能的突破与提升。尽快提高市场的人才密度、资本密度和创新密度，降低运营成本，预备充足资金，为东北地区汽车产业转型发展奠定良好的市场基础和优越的环境，尽快缩小与发达地区的差距。

东北地区汽车产业集群整车制造能力全国领先，工业经济产业链完整，生态体系健全，具备一定自主品牌优势，是良好的专业人才培养基地。通过在上述方面做出努力，东北振兴指日可待。

E. 新能源汽车电池在东北能用几年

正常状态下可以用8年，但是由于东北地区寒冷会影响电池的使用寿命。
在我国北方，尤其是东北地区，冬季的气温是很低的。以目前的技术，是没有办法避免温度对电池的影响的，只能通过额外恒温装置来维持电池的正常运作。而恒温装置也要耗费电池能量，纯电续航就会大打折扣。

F. 新能源汽车东北下班还有电吗

可以有电。
新能源车是否有电跟所跑公里数有关。但是东北地区位置特殊，在天气比较寒冷的情况下电池的耗电量很快，所以要提前充好电，特别冷时尽量不开。

G. 东北地区作为汽车产业集群，新能源汽车却发展不起来，究竟面临什么问题

随着新能源汽车在全国的推广与发展，一批新能源行业龙头企业纷纷落户东北地区。但综合来看，当前东北地区发展新能源汽车产业，仍面临着一些突出的困难和问题，主要表现在以下几个方面：

第一，东北地区是传统能源资源富集地区，对新能源没有迫切的发展需求，所以东北地区部分地方政府对新能源汽车发展需求不强，许多地方政府没有认识到新能源汽车作为战略性新兴产业对于区域经济发展的重要作用，导致有的地方发展新能源汽车尚停留在规划和准备阶段。

由上述可知，东北地区想要发展新能源汽车产业，仍有很多问题亟待解决。

H. 新能源车适合在东北开吗

引言：很多人会有这样的一个疑问，就是新能源车是否适合在东北开，接下来跟着小编一起去了解一下吧。

我们也会发现它加热的形式会有电热丝，还有碳晶以及PTC，我们也会发现它的电热丝功率是比较大的，也是耐热比较快的一种，所以有这样的一些措施在东北也是能够开的，我们会发现东北的室内与室外温度相差很多，所以这个时候不合理的维护，新能源汽车它的电池电量可能会再次下降，我们一定要懂得制热，这样才会比较好。我们也可以发现车他可能会结冰，这个时候就会带来一些问题，燃油车他可以提前发动，但是电动车他的效率比较慢，所以在行驶的过程中它产生的热量是比较少的，我们一定要很好的保护才不会给操控带来一些隐患，所以行驶到时候一定要注意安全，安全是最重要的。

I. 新能源车在东北有前景吗

第一、低温环境对电池影响较大。东北地区一年中有半年时间处于低温环境，而低温环境会影响电池性能，使电池储电量下降，从而影响新能源车的续航里程减少。也就是说，在东北处于低温环境时，新能源可能开不多远就没电了；或是冻一晚上，新能源车的电就可能会耗光了。

第二、在低温环境下，新能源车无法满足人们的出行需求。天冷了，人们选择开车外出的一个原因，是汽车能开暖风或空调，外出比较暖和。但在零下30度的东北，续航本身就已经降低了3分之一，在行驶的过程中，开暖风更是相当的奢侈，所以在冬天，新能源车车内必备羽绒服也是普遍现象。

第三、与新能源车相比燃油车的性价比更高。首先，与新能源车相比燃油的马力更大，更能适应东北气温低、多雨雪的环境。其次，低温环境下，储电量减少、耗电量增加，导致新能源车的充电频率增加，从而使花费增加，如此计算下来充电的花费可能会比燃油的花费高。最后，新能源车的电池是有使用年限的，而低温环境会使电池的使用年限变得更短，但新能源车的电池价格相对较高，从而进一步导致新能源车的性价比不高。

第四、新能源车充电及维修不方便。东北地区的人口密度比较低，所以新能源车的充电桩分布自然就少，这就导致购买了新能源汽车的用户，不能随时随地地充电，尤其是在恶劣的气候条件影响下，有限的充电桩也不能及时地发挥作用，导致新能源车充电不方便。此外，因为新能源车的构造、零件与燃油车不同，导致大部分修车厂无法进行修理，导致新能源车维修不便。

J. 油电混动车在东北是否适用

油电混动车在东北不适用，原因有以下几点：

1、天气原因

对于新能源汽车在东北冬季里启动和续航里程方面仍有疑虑，东北冬季气温低而且持续时间长，电池性能的衰减速度较快，相比燃油动力汽车，他们担心新能源汽车的电池会“扛不住”。

2、配套设施不完善

除气候原因外，充电桩不足等相关配套设施的不完善也是新能源汽车在东北地区销售遇冷的重要原因。在东北推广新能源汽车，关键需要提升研发水平，解决寒冷冬季电池的损耗问题，降低新能源汽车的生产成本。

油电混合动力汽车即燃料和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新，拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

在起步、加速时，又由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。因此，车主可以享受更强劲的起步、加速同时还能实现较高水平的燃油经济性。