criuse电动汽车优化

A. AVL cruise 电动汽车车模型矩阵计算如何增加百公里电耗评价指标

这个还真不会

B. 沃尔玛将使用Cruise EV，推出自动车试点

这段短视频展示了自主的雪佛兰Bolt电动车原型，但可能也会推出Ultium动力的CruiseOrigin。

"作为明年年初开始的试点的一部分，客户可以从他们当地的商店下订单，并使用Cruise的全电动自动驾驶汽车送货，无需接触。有可能不仅为顾客节省时间和金钱，而且对地球有帮助的技术，是我们想多了解的技术。"

目前还不知道会有多少车辆进行测试，但只要它能变成可行的，这个项目可能会迅速加速。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. cruise哪个模块控制电机转速

AVL CRUISE主要是用来实现对复杂车辆动力传动系统的仿真分析，对发动机单独建模目前还没有。
AVL CRUISE 软件可以轻松实现对复杂车辆动力传动系统的仿真分析，通过其便捷通
用的模型元件，直观易懂的数据管理系统以及基于工程应用开发设计的建模流程和
软件接口，AVLCRUISE软件已经成功的在整车生产商和零部件供应商之间搭建起了
沟通的桥梁。
软件的主要功能和特点简述如下：
1.便捷的建模方法和模块化的建模手段使得不同项目组可以对模型进行方便快捷的
整合。可以快速搭建各种复杂的动力传动系统模型，可同时进行正向或逆向仿真分
析；
2.可以实现对车辆循环油耗（针对不同的循环工况），等速油耗（任意档位和车速
下），稳态排放，最大爬坡度（考虑驱动防滑），最大牵引力（牵引功率），最大
加速度，最高车速，原地起步连续换档加速，超车加速性能（直接档加速性能），
车辆智能巡航控制，制动/反拖/滑行等一系列车辆性能的计算分析；
3.CRUISE软件与AVL BOOST软件的耦合仿真可以实现对发动机瞬态特性的仿真分
析；与FLOWMASTER软件或KULI软件的耦合仿真可以实现车辆热管理系统（VTMS）
的设计及仿真分析；
4.在基于传统车辆模型的基础上可以快速搭建纯电动汽车或混合动力车辆模型，并
可通过与Matlab（API，DLL，Interface）或C（BlackBox）语言的接口实现整车控
制策略的设计开发；能够便捷的对新型动力传动模式（AT，AMT，DCT，CVT 等）及
其控制策略进行研究分析；
5.内置Function函数，兼容C语言的程序格式，使用户在不需要第三方程序的前提下便捷的进行相关控制策略的设计和开发；
6.根据预先设定的动力性、经济性或排放性指标，可以对模型中的参数进行快速优
化组合，并可以对动力传动系统进行匹配优化（DOE参数化研究和多动力总成匹配
研究）；
7.采用与Oracle对接的数据库管理体系，便于进行系统的管理和资源分配，提高了
数据管理的安全性，同时方便实现CRUISE软件不同使用群体之间的数据交换和数据
读取；强大的数据搜寻和对比功能，使用户在面对大量的数据的情况下可根据自己
设定的边界条件便捷的进行数据的获取和对比；
8.可以与硬件系统（如：AVL In-Motion，dSPACE，ETAS等） 进行联合仿真，满足
用户对于车辆系统动态实时（Real Time）仿真分析的需求；可对动力总成及其相关
联的ECU控制策略进行分析和调试，实现车辆动力学的快速原型开发（RCP）和硬件
在环仿真功能（HIL），极大的提高了开发效率并缩短了开发流程；
9.提出了动力总成分层建模的方法，可以将动力总成的不同元件搭建在用户自己设
定的不同层中，使得建模过程更加直观和便捷，可独立对动力总成中某一部件进行
仿真分析（无须搭建整个车辆模型）极大的降低了对于车辆建模所需参数的要求；
可根据用户自定义的目标参数，对驾驶员模型进行系统优化分析；
10.通过与AVL DRIVE以及IPG CarMaker的联合仿真可以进行包括：牵引力控制，
制动稳定性分析，行驶平顺性以及换档品质评价等方面的仿真分析。

D. 没有方向盘没有踏板，Cruise Origin重新定义自动驾驶

文/蒋伟男

早在3年前，通用汽车就宣布，将为旧金山的CruiseAutomation新增1100多个工作岗位，投资1400万美元来扩展无人驾驶技术的开发，为的就是进一步改变人们的出行方式，而今，这个想法似乎已经触手可及。

美国时间1月21日，这家通用的自动驾驶子公司在旧金山发布了旗下首款自动驾驶车型——CruiseOrigin，同时，由通用、Cruise和本田耗时3年打造而成的它更是全球首款专为自动驾驶而设计的量产车，“自动驾驶、纯电、共享”是它的杀手锏，也是它重新定义自动驾驶汽车的资本，但在【汽车维基】看来，“前途光明却道路崎岖”。

自行移动的“迷你地铁”

不难看出，图片中这辆名为“CruiseOrigin”的自动驾驶汽车，无论是从外观说还是从内饰讲，都更像是一个支持自动驾驶技术的“方盒子，因为它没有方向盘、没有踏板、也没有所谓的发动机舱，甚至它都无需驾驶，别人一键启动，它是一键到达，你若问为何，在这里先卖个关子。

似乎我们在Origin身上看到了曾经玛丽·博拉在2017年巴克莱全球汽车会议上提出的“全新结构、全新电池系统以及多品牌、多细分平台的电动汽车战略”，CruiseOrigin是通用第一个研发成果，也是通用汽车对于打造模块化共享平台的试金石，可见，未来，属于AI，终于共享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 通用Cruise最新进展：团队规模超1800人，2019年烧掉70亿

▲Cruise自动驾驶测试车

现阶段，Cruise已经在旧金山推出了一项名为CruiseAnywhere的乘车项目，但只对内部工作人员开放。据《华尔街日报》报道，Cruise计划和乘车共享公司Lyft进行合作，为Lyft提供自动驾驶汽车，建立无人驾驶汽车服务网络。

四、估值达到1019亿元?2019年仍在亏损

尽管Cruise还没有推出无人驾驶出租车服务，也没有开始向用户出售无人驾驶车汽车，但这家公司已经是目前在自动驾驶领域做得比较成功的企业之一，有机构预计到2023年，这家企业的收入将达到1731.5亿美元（约合人民币1.2万亿元）。

这家公司也受到了众多投资者的青睐，2018年5月，Cruise宣布软银愿景基金将向该公司投资22.5亿美元（约合人民币157亿元），而通用汽车本身还将再投资11亿美元（约合人民币77亿元）。

2018年10月，本田承诺将向Cruise投资7.5亿美元（约合人民币52亿元），接下来的12年还将再提供20亿美元（约合人民币140亿元）的资金。

如今，外媒报道称，Cruise的估值约为146亿美元（约合人民币1019亿元）。

但需要注意的是，Cruise的烧钱速度也非常快。Cruise在2019年亏损了10亿美元（约合人民币70亿元），而2018年则亏损了7.28亿美元（约合人民币51亿元）。

结语：Cruise稳步推进自动驾驶

无人驾驶从没有像现在这样火热，国内外多个公司都在进行无人驾驶的测试，通用、福特、大众、奔驰、宝马、特斯拉等车企在发力自动驾驶。

自动驾驶领域的龙头老大无疑是Waymo，目前这家公司已经在进行完全无人驾驶汽车的测试了。而通用的自动驾驶子公司Cruise也在稳步地推进自动驾驶业务。

Cruise在上个月推出了首款为自动驾驶设计的量产车Origin，并且也已经在计划进行无人驾驶货运和客运服务了。在这些业务方面，Cruise并没有采取非常激进的做法，目前正在稳扎稳打地推进。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 通用汽车增资自动驾驶公司Cruise 推进自动驾驶汽车战略

易车讯 通用汽车近日宣布作价21亿美元收购软银愿景基金在自动驾驶公司Cruise中的股份，并代替软银愿景基金完成2018年承诺的追加投资，再向Cruise投资13.5亿美元。

通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）表示：“我们非常高兴地宣布通用汽车正凭借强劲的财务能力实现对Cruise的增资，并推进整合式的自动驾驶汽车战略。我们坚信我们眼光独到的投资将为股东创造长期价值。此次增资不仅将简化Cruise的股权结构，还将赋予通用汽车和Cruise极高的灵活度，大力推进自动驾驶的商业化应用并深挖潜力，实现技术的最大价值增值。”

今年2月，Cruise在旧金山向公众推出无人驾驶网约车服务，成为第一个在美国大型城市做出此类部署的公司。这对于Cruise 打造“更安全、更持续、更普惠”的未来交通具有里程碑式的意义。

公司为纯电动自动驾驶共享出行量身定制了Cruise Origin。它无需驾驶员也能实现安全操控，并不再配备为驾驶员设计的方向盘等部件。通用汽车正在位于密歇根州的“零号工厂” 生产Cruise Origin。每一辆Cruise Origin的投放都将减少碳足迹，并为原本无法自由出行的群体，如老年和视障人士，带来更多行动的便利。

G. 本田奥德赛CRUISE是干什么用的

CRUISE是巡航的意思。

定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM) 缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。

采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

(7)criuse电动汽车优化扩展阅读：

工作原理

定速巡航功能：主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。

电子节油功能:主要是通过智能优化控制节气门的开启角度与开启时间，有效屏蔽电子油门传感器由于颠簸路段及不良驾驶习惯形成的杂乱信号，经过精确计算喷油量，使燃油得到最充分燃烧，来实现节油。

油门加速功能:主要是通过提高节气门响应灵敏度实现的，当系统发现司机有加速意愿时，会驱动节气门尽可能快的打开，这样就使油门响应的敏感度得到了提高。在油门踏板被踩下时，控制器会根据踩下幅度、时间计算油门信号的变化率，变化越快，说明加速要求越强烈，最终实现油门响应速度更快，整车的动力感会明显增加，能够让司机感觉到整车动力大大提升。

限速设定功能:通过控制器，根据限定的速度值，设定输出油门信号最大值，当油门输出信号超不过设定的最大值，来实现限制速度的目的。

H. 通用无人驾驶车Cruise Origin，为共享出行打造

作者：小魔

虽然通用的共享无人驾驶车看起来前途一片光明，但能否上路与量产还要看美国未来的法规政策是否支持。最近，通用为了推进自动驾驶车的应用，已经正式向NHTSA提交了申请。

如果通用的申请通过，大量的CruiseOrigin就可以合法出现在道路上，那么这也意味着至少在美国，未来城市驾驶的日子是屈指可数了。【END】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 通用汽车Cruise开始在美国测试完全无人驾驶功能

通用Cruise已经开始在旧金山测试全自动汽车，完全不需要人类司机来驾驶车辆。该公司已获准在整个繁华城市的选定街道上测试其五辆自主原型车。这些车辆的速度不能超过30英里/小时（48公里/小时），并且不允许在大雨或大雾中运行。

要想完成无人驾驶的测试，需要经过五年多的严格测试，在最疯狂的驾驶环境中行驶超过200万英里，再加上庞大的工程师团队和整个Cruise以及通用汽车公司其他人员的努力工作，还有超过几十亿美元的投资。

为了预防无人驾驶测试过程出现危险情况，在Cruise的无人驾驶测试车副驾驶座椅上，必须有一名工作人员，并且在中控台上配备了一个应急开关，以备出现问题时使用。此外，自主原型车由Cruise员工进行远程监控。

Cruise继续在其原型车队中使用全电动雪佛兰Bolt车型，但在1月份，它推出了CruiseOrigin，这是一款自动驾驶汽车，没有任何传统的控制装置，如方向盘和踏板。通用汽车打算在其底特律-哈姆特拉姆克工厂制造Origin，但它的原型车是否会取代目前在旧金山街头测试的Bolt车型仍不确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 研究混合动力电动汽车能量管理策略，用advisor or avl-cruise

当然得用advisor了，除非你只是拿来简单应付下就用CRUISE。advisor的最大好处就是开源，所有的模型都是开放。