电动汽车充电拓扑

1. 为什么要用电动汽车充电桩，就家里用的电压不可以吗

因为电动汽车是锂离子电池，充电的电池要求是直流电，电压也不是220V。所以不能用家用的电压充电。而且在家里充电也会不安全。

电动汽车用充电桩的原因：

1、充电桩系统需求；

2、支持本地显示、触摸屏输入及按键输入；

3、 用户通过非接触式 IC 卡刷卡充电；

4、通过显示屏能够进行充电方式选择、充电状态显示、充电计费查询、消费金额显示及余额查询；

10、通过红外对充电桩上参数进行配置，以及数据查询；

12、支持远程升级应用程序；

13、显示屏支持 10.4 寸；

14、绝缘检测。

(1)电动汽车充电拓扑扩展阅读

建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

1、通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

2、 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

3、 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

4、 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

5、通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

安全要求

1、变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。

2、高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。

3、高压配电装置上应有显著的操作指示说明。设备的接地点应有明显可见的标志。

2. 实测数据的电动汽车充电站电能质量分析的方法是什么

1、电能质量检测与分析是研究电动汽车与电网相互作用的前提和基础。然而，现有的大部分作品都没有使用真实数据进行填充在电站电能质量评价研究中，现有实测数据研究的时间分析尺度多为分钟级，缺乏对不同类型充电站的差异分析对比分析。为此，提出了一种基于实测数据的电动汽车充电站电能质量分析方法。

4、电动汽车的行驶和充电不可避免地会与电网和交通网络相互作用。在电动汽车大规模发展的背景下，电动汽车充电作为电动汽车充电配套设施，换电站规划布局已成为电动汽车产业友好发展的研究热点。在电汽车充电设施中存在大量电力电子转换器和非线性这势必会对配电网的电能质量产生影响如电压暂降、电网谐波、电压闪变和三相不稳平衡等电能质量问题。因此，为电动汽车充电电站电能质量扰动识别，并且有效地可用于电动汽车有序充电和充电站运行调度提供前提和基础，有利于电动汽车与电网的友好互动宣传推广。

3. 纯电动汽车车载充电机的技术方案、难点是什么设计时应注意什么

目前电动车充电机行业内较多在做的是非车载的，汽车上只要保留蓄电池和充电接口以及通讯接口就行，通过外部高压，一般是400V充电系统来充电。一般由电力电源或者通信电源的制造商在转型做，要求模块化，热插拔，功率高，谐波含量少，一般都做成三相电源。较多采用有源三相功率因数校正加上DC/DC变换器来控制输出电压，难点在功率拓扑和控制方式上，并且充电机安全要高于传统工业领域，对可靠性和安规方面要求较高。

4. 车载智能安全充电器的电路是如何设计的

目前，限制电动汽车发展的主要问题是车载能源问题，因而研制一种方便、快捷、高效的车载智能安全充电器。
车载智能安全充电器的电路主变换拓扑结构的设计，在开关电源的各种变换拓扑中，半桥变换以其输出功率大、结构简单、开关器件少、实现同等功率变换的成本较低且抗磁通不平衡能力强等优点，成为该适配器结构设计的首选。
半桥电路由两只数值相等、容量较大的高压电容器组成一个分压电路，通过控制一个桥臂上两个开关管交替导通和截止，在变压器原边产生高压开关脉冲，从而在副边感应出交变的方波，实现功率转换。
该电路拓扑的一个突出优点是阻断电容的连接使其具有抗磁通不平衡能力。有效防止磁偏，同时将变压器初级侧的漏感尖峰电压钳位于直流母线电压，将漏感存储的能量归还到输人母线，而不是消耗于电阻元件。

5. 汽车充电系统盈利模式是什么

首先，这个电动汽车的充电桩一般都是电动汽车厂家，或者共享电动汽车商安装的，本身就是为了销售电动汽车去服务的。

6. 汽车充电桩用多大的线

安装充电桩16A的用3*4方的，32A用的3*6方的，交流40kW或直流30kW的用4*16+1*10mm的线缆就可以了。

充电桩建设要求

作为电网配用电侧的电动汽车充电桩（栓），其结构的特殊性决定了自动化通信系统的特点是被测点多且分散、覆盖面广、通信距离短。并且随着城市的发展，网络拓扑要求具有灵活性和扩展性的结构，因此，电动汽车充电桩（栓）通信方式的选择应考虑如下问题：

（1） 通信的可靠性——通信系统要长期经受恶劣环境和较强的电磁干扰或噪音干扰的考验，并保持通信的畅通。

（2） 建设费用——在满足可靠性的前提下，综合考虑建设费用及长期使用和维护的费用。

（3） 双向通信——不仅能实现信息量的上传，还要实现控制量的下达。

（4） 多业务的数据传输速率——随着以后终端业务量的不断增长，主站到子站、子站到终端之间通信对实现多业务的数据传输速率要求越来越高。

（5） 通信的灵活性和可扩展性——由于充电桩（栓）具有控制点面多、面广和分散的特点，要求采用标准的通信协议，随着“ALL IP”网络技术趋势的发展以及电力运营业务的不断增长，需要考虑基于IP的业务承载，同时要求便于安装施工、调试、运行、维护。

(6)电动汽车充电拓扑扩展阅读：

汽车充电桩需要注意的安全防护问题

① 交流充电桩（栓）应具备急停开关，可通过手动或远方通信的方式紧急停止充电；

② 交流充电桩（栓）应具备输出侧的漏电保护功能；

③ 交流充电桩（栓）应具备输出侧过流和短路保护功能；

④ 交流充电桩（栓）应具有阻燃功能；

7. 电动汽车充电桩需要什么规格电缆

缆胜 LST 61000602M 1*35 SQ
导体：多股超细精绞无氧铜丝，符合VDE0295class6标准
绝缘：特殊混合PVC绝缘材料
芯线颜色：数字标号或者颜色区分（可以根据客户要求来生产，定制）
内护套：特殊混合塑胶护套材料
屏蔽：防氧化镀锡铜网编织屏蔽，编织密度≥85%以上，可有效防止各种信号的干扰。
外护套：PURJ聚氨酯材料
外护套颜色：灰色，黑色，橙色（可根据客户要求定制其他 颜色）
额定电压：≥0.5mm：300/500V <0.5mm :300/300V
测试电压：2500V
使用温度范围：固定安装：-40℃至+105℃
移动安装：-40℃至+105℃
最小弯曲半径：固定安装：5×电缆外径
移动安装：7.5×电缆外径

8. 电动汽车直流充电如何控制

一、直流充电系统构成直流充电系统由_整流装置、直流输入控制装置、直流输出控制装置和直流充电管理装 置组成。其系统框图如图1所示。

图4

工作流程描述如下：MCM首先通过射频卡读 卡器读取用户信息，并显示E卡信息，提示用户 正确连接充电插头，选择充电时间、充电方式等， 并确认启动充电。

在充电过程中，MCM定时获取电量数据。当达到用户设置的充电时间或充电电量时，发送停 止充电指令给直流输入控制模块，控制直流输入 控制模块中主接触器动作，切断动力电源，并在人机操作界面上提示用户充电结束，用户拔下插头 后，可以进行结帐、查看消费信息、打印票据等操 作。

三 、系统特点1、釆用模块化设计思想，充电系统的电源模块、控制模块、输出模块逻辑、物理上分开，便于 维修和替换。

2、控制模块满足通用化要求，可通过配置 不同的电源模块和充电模块形成不同的产品系列。

3、各模块之间米用弱亲合连接，适应未来 不同的电动汽车能源供给服务模式需求。

4、系统具有在线编程功能，程序开发方便， 具有集成度高、可靠性好等突出特点。

5、系统显示形式多样、准确性高，具有良好 的人机交互界面，操作便利。

6、系统采用冗余设计，预留大量开发空间， 便于功能的扩展和升级换代。

9. 自家安装电动汽车充电桩电费到底怎么收

如果充电桩电源是走自家的电表，那就是按照家庭用电费用来收；条件是家里的开关负荷容量要够；如果是去供电所申请建桩，会给你接个专用电表的，费用好像是比家庭用电费用高几分钱吧，大概是0.66元/度电。当然各地情况略有不同，可以咨询一下供电所客服。

10. 特期拉汽车充电机是怎样工作的

1. 电动汽车充电机种类

电动汽车充电机，按照是否固定在汽车上，划分为车载充电机和非车载充电机两类。非车载充电机又分成交流充电桩和直流充电桩两种。