电动汽车车速与电流关系

① 电动车电池、电压，电流、功率、续航、速度，这些功用之间的关系

电瓶电流越大他储存的电量也就越大，相当于水池子，池子越大存的水也就越多，从而续航能力也就越长。而电压伏数则是和功率直接挂钩的，相当于水池子放水，相同时间粗的水管留的水量越大，至于速度，这要看你的控制器和电机在可以决定的。伏数越大的车子功率也就越大，电流越大续航能力也就越强。

② 电动汽车电机转速与电动车速的关系

电动汽车的电机转速就是车速成固定正比的。电机转的越快车速越高。

1、市面上大多数的电动汽车都是变频无刷电机+单速变速箱。例如特斯拉Tesla Model S、比亚迪E3、秦等。单速变速箱就决定了，电机转速越高，车速越快了。

2、因为电动机在任何转速下都能拥有很大的扭力，控制器从电池获取电能，产生不同的频率的电能给电机，不同的频率就是不同的转速。

在不同的频率下电流也是不一样的，低转速时电流大，也可能很迅猛起步。再通过检测电机的转速，调整不同的频率和电流，就可以加速了。也是因为电机低速扭力大的特性，所以电动汽车的0速加速很快。

3、燃油发动机在一定的转速下才能获得较大的扭力的，所以要使用多速的变速箱，不同的档位齿比不一样。所以燃油发动机的转速和车速不是固定的比例的。

4、当然电机搭配多速变速箱能提供更高的转矩和速度，增加续航，但是这样的变速箱基本上是概念的级别。

所以目前的电动汽车都是电机转速越高，车速越快。

(2)电动汽车车速与电流关系扩展阅读：

电动机调速控制装置是为电动汽车的变速和方向变换等设置的，其作用是控制电动机的电压或电流，完成电动机的驱动转矩和旋转方向的控制。

早期的电动汽车上，直流电动机的调速采用串接电阻或改变电动机磁场线圈的匝数来实现。因其调速是有级的，且会产生附加的能量消耗或使用电动机的结构复杂，现已很少采用。

应用较广泛的是晶闸管斩波调速，通过均匀地改变电动机的端电压，控制电动机的电流，来实现电动机的无级调速。在电子电力技术的不断发展中，它也逐渐被其他电力晶体管（如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等）斩波调速装置所取代。

伴随着新型驱动电机的应用，电动汽车的调速控制转变为直流逆变技术的应用，成为必然的趋势。

在驱动电动机的旋向变换控制中，直流电动机依靠接触器改变电枢或磁场的电流方向，实现电动机的旋向变换，这使得电路复杂、可靠性降低。

当采用交流异步电动机驱动时，电动机转向的改变只需变换磁场三相电流的相序即可，可使控制电路简化。此外，采用交流电动机及其变频调速控制技术，使电动汽车的制动能量回收控制更加方便，控制电路更加简单。

③ 电动车的速度和电池大小有关系吗

车速与电池大小（准确的说是电池的AH容量）没有直接的关系，只有相关系。直接关系是：电池大小直接影响电动车的行驶里程，电压相同的前提下，AH容量大，行程肯定远点。相关关系是：电动车的电机控制器里采用限压控制，当电池电压达到最低电压时自动断电或者限电行驶。

注意事项

在行驶过程中，AH容量会影响电压的变化，AH容量大，电压下降慢点，同理，电动车的车速是看电机的功率（功率=V*I），电压大，电机的功率大，车速快点，但影响不大。

④ 电动车电机转速、力量是电压控制还是电流控制的

电机转速快慢，取决电压，负载一定情况下（不计空气阻力），转速和电压成正比。爬坡力量取决电流，输出力矩和电流成正比。但实际上我们转动手把只能控制电压，电流是随着外部负载增加而自动增加的。同样电压下，外部负载增加，转速会下降，但并不是反比关系。简单说就是无刷电机和普通直流电机一样都适用于这个公式E=KN+IRE是电源电压K是常数，n是转速。I是工作电流，R是电机绕组的电阻。
6个12V电池，肯定是串联，看电机客定电压是多少，少量提高电压可以提高转速，提高较多的话可能会带来安全问题，并且在平路上电流多少会有些上升，电流决定绕组发热程度，这是不能随便增加的。

⑤ 电动车电压与速度的关系

对于电动汽车来说，行驶速度和耗电速度是成正相关的。在加上电动汽车在行驶的时候会遇到很大的空气阻力，有的时候电动汽车的蓄电池还会出现虚电的情况。

电动车电压系统包括电池组电压、电机电压、控制器电压，三者电压必须是同步的。整车之外的还有就是充电器电压也必须匹配。市场上比较常见的的电动车一般有36V、48V、60V、64V、72V。

至于电压大小的差别在于，大电压的电机功率会大，输出扭矩大，速度略快，爬波更有劲，但同样的电池容量时行驶里程会更短。小电压的电动车则与其相反。

(5)电动汽车车速与电流关系扩展阅读：

电动车骑行注意事项：

1、电动自行车以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

2、电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。车架/前*组合冲击/震动强度把立管、把横管、车轮、鞍座、脚蹬应符合GB3565-1993规定。

3、电动车应装有前灯和前反射器、后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。

4、电器系统要安装到位，极性正确，系统的电器装置应符合GB3565-1993的要求。电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行的安全可靠。

5、对电器系统采取防雨措施，系统所用的接线均不应裸露，车体和电器部件的外壳不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ。

⑥ 电动车电压、速度、电机功率和里程的关系是什么

我来献丑，纯手打，如有不正请指出，所有的推测都是建立在同样的电池配同样的电机基础上，60v电池60v电机，72v电池72v电机，全新电池！至于超压不考虑，48v500瓦电机使用60v电池，那就不是500w电机了，后面再说超压。
第一种算法：按电池容量算，同样的电瓶60v20ah，供电能力为60v*20ah=1200wh，500瓦和800瓦，不考虑损耗（不考虑骑行条件和车本身的状况），续航时间分别是1200/500=2.4小时和1200/800=1.5小时，看似续航时间500瓦的远大于800瓦，但这里是按照全功率运行的，换句话说就是始终满把急速运行，500瓦电机的速度在36公里/小时，800瓦的在42公里/小时，就里程来看500瓦极限里程在86.4公里，800瓦极限里程在63公里。事实上由于不存在电机做工的理想条件，实际使用中上面的理论里程要给个优惠，打个8.5折（不是很精确误差3公里吧）。500瓦能以36km/h跑73公里，800瓦能以42km/h跑53公里，速度和里程取舍就看个人了。
第二种算法：实际使用中由于车载重不同，以及风阻，坡度，红路灯停车起步，按容量算误差是相当的大，比如说常见的48v20ah350瓦的踏板电动车，时速30km/h按容量算（48*20/350）*30=82公里，但实际使用中基本在60-70公里，不可能达到80公里，这里就出现了按照电机电流算的公式：里程=（容量/电流）*时速 ，60v500瓦电机在时速36km/h时电机电流在10a，那么续航里程为（20/10)*36=72公里，和第一种算法优惠打折的73公里非常接近。60v800瓦电机在时速42km/h时电机电流在15a，续航里程为（20/15）*42=56公里，也和打折优惠算法非常接近。
如果有网友说无论按你的哪种算法，我的车配新电池60v500瓦能有40+的急速但怎么也达不到这样的里程啊，这个问题好！这里我认为有两个原因，第一、想起我前面说过不考虑超压的情况了吗？但要是48v500瓦电机用在60v情况下实际功率是多少呢？我们根据公式:(超压后电压/电机额定电压)^2*电机额定功率计算，（60/48)^2*500=780瓦！实际电机的功率在780瓦，超压后的极速大约是在43km/h,书面计算极速里程则在61公里，事实上由于超压使用电机能量转换效率降低（具体表现为发热烫手），损失了很多能量，是不可能达到60公里的，与额定电压60v500w的72公里更是相差甚远。不相信？来来来，这位同学，我帮你按住你初中物理老师的棺材板，计算下超压后的理论极速电流为：60V/（48V/13a)=16.25a，按我前面提过的第二种电流算法算极速续航里程：（20/16.25）*43=53公里！甚至不如60v800瓦的速度和里程！这就是说你买60v500瓦的车实际配的却是48v500瓦电机。第二个跑不到的原因，你太胖了车子被你压坏啦，哇哈哈哈~~~。
现在来回答第二个问题，同样速度同样功率的电机，不同的电池的情况。功率=电压*做工电流这个公式，功率不变的情况下，电压越高，电流就越小，电流越小则使用时间越长，里程=时速*时间，时速不变的情况下，高电压同容量的电池具备里程优势。
以上纯个人理解，望采纳

⑦ 电动汽车的百公里加速和电池到底有什么联系

所谓“ 100 km加速”是指汽车从熄火状态达到100 km/h所需的时间。 100公里车辆的加速时间越短，则100公里加速的结果越好。从某种意义上说，百公里加速的结果是对车辆性能的完整反映，而对车辆动力性能的直接反映，因此受到了汽车公司和消费者的极大关注，而电动汽车的百里加速时间直接取决于电池的性能。

电池电量由内部电池电压确定：剩余能量越低，电池电压越低。电机转矩与电压的平方成正比：电池电压越低，电机转矩越低。因此，在其他条件不变的条件下，最大电池电压较低的电动车肯定会比电池电压较高的电动车差。如果电动汽车充满电，则如果电池电压低于截止电压，则电动汽车将难以启动。

⑧ 电动车是电流高快还是电压高跑得快

你好：

——★1、电动车是否跑得快，与电压无关，与电流也无关，而是与电动车的设计有关。

——★2、电动车的速度，与设计、使用的电机额定转速有关，与电动车的车轮直径有关。

——★3、以电机为例：同样电压、同样功率的电机，有高速电机、低速电机之分，而电机的额定转速，就直接影响了电动车的行驶速度。

【关于电机功率】：电动机的功率，是指电机可以带动的负载大小：功率大、可以驮载更重的货物，与额定转速无关。...... 举例：牙医使用的牙钻，虽然功率非常小，但速度可达 10000 多转，远远超过手电钻的转速，足以说明功率与转速无关。

⑨ 电动车的电瓶毫安数和V数跟车跑的路程有什么关系

电动车的电瓶安时数（容量）和V数（电压）跟车跑的路程关系如下：
1、假设电动自行车电机功率为P（W）500，电瓶容量为C（AH）20，电瓶电压U（V）60，路程D（KM）。
2、电机功率确定，车速就确定，以下是功率——车速对照表：
有刷36V180W低速电机，25-28**左右
有刷36V250W低速电机，28-30**左右
有刷48V350W低速电机，30**左右
有刷48V500W低速电机，34－37**左右
无刷36V250W低速电机，25－28**左右
无刷48V350W低速电机，28－30**左右
无刷48V500W低速电机，34－37**左右
无刷48V800W低速电机，40－43**左右
无刷48V1000W低速电机，45－47**左右
无刷48V1200W低速电机，50**左右
无刷48V1500W低速电机，50－55**左右
无刷48V2000W低速电机，55－60**左右
无刷72V3000W低速电机，65－70**左右
无刷48V350W高速电机，28**左右
无刷48V500W高速电机，33**左右
3、电瓶电压增加12V，速度增加10KM/H。
4、计算举例：500W电机，60V20AH电瓶，查第2条，无刷48V500W低速电机，34－37**左右，取35KM/H，60V比48V高出12V，速度则为45KM/H，电机电流=500/60=8.33A，行驶时间=20AH/8.33=2.4小时，路程D=45（KM/H）*2.4（H）=108KM，实际路程会小于计算值。
一般地，D=车速*C*U/P。
5、电瓶电量不能用完，一般保留20%，电瓶亏电其寿命缩短80%，实际路程小于108*80%=86KM。

⑩ 请问一下，电动车是电流越大越快呢，还是电压越高越快呢为什么谢谢

功率决定，电流大电压不一定大，反之亦然。

电压和电流的乘积决定，或者说，由输入功率决定。同一辆电动车，一定范围内，输入电压越高，产生的电流也越大，功率也越大，车速也就越快。

电压的大小不能判定跑多远，主要取决于电池的容量。例如12A的比9A的跑的远，电压高只是跑的快。

电动车电压越大，和跑的路程越远没有直接的关系，电压高，同样功率的电机的电流就小，真正与路程有关系的参数是电瓶的安时数乘以电压的数值，其单位是千瓦时（KwH），它代表了整个电池箱的电量，也就是整个电池的容内量。

(10)电动汽车车速与电流关系扩展阅读：

对电路分析来说，一种最为重要的变动电压是正弦交流电压（简称交流电压），其大小及方向均随时间按正弦规律作周期性变化。交流电压的瞬时值要用小写字母u或u（t）表示。在电路中提供电压的装置是电源。

电压可分为高电压，低电压和安全电压。

高低压的区别是：以电气设备的对地的电压值为依据的。对地电压高于或等于1000伏的为高压。对地电压小于1000伏的为低压。

其中安全电压指人体较长时间接触而不致发生触电危险的电压。按照国家标准《GB3805-83》安全电压规定了为防止触电事故而采用的，由特定电源供电的的电压系列。我国对工频安全电压规定了以下五个等级，即42V、36V、24V、12V和6V。