217年电动汽车学什么证

『壹』 电动汽车需要什么驾驶证

电动汽车属于四轮机动车，没证开车上路会被依法扣留车辆。只要是在道路上行驶的被认定为“机动车”车辆，都需要驾驶人有驾照，可是纯电动汽车在国内是一个法律法规上的“漏洞”，国内现在已经有很多杂牌的电动汽车上市销售，但这些车辆根本没法上牌照。

但是电动汽车是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的统称。电动汽车的车长、车宽，包括车速都和机动车一样，最高时速60公里/小时，车辆性能远远大于老年代步车，所以电动汽车还是机动车，驾驶者必须持有C类驾驶证才能上路行驶。

『贰』 电动四轮车要考什么驾照

驾驶四轮低速电动车需要C类驾驶证，具体如下：

驾驶证种类及准驾车型：  

1、C1（小型汽车）  

准驾车辆：小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车；轻型、微型专项作业车。  

其他准驾车型：C2、C3、C4  

2、C2（小型自动挡汽车）  

准驾车辆：小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。  

3、C3（低速载货汽车）  

准驾车辆：低速载货汽车。  

其他准驾车型：C4。  

『叁』 电动汽车用什么证驾驶

电动汽车可以选择考C2驾照，C2驾驶证是驾照的一种，只可以驾驶小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车。

根据《道路交通安全法》第十九条：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。申请机动车驾驶证，应当符合国务院公安部门规定的驾驶许可条件；经考试合格后，由公安机关交通管理部门发给相应类别的机动车驾驶证。所以驾驶四轮电动小货车需要办理驾驶证；必须要驾驶证，否则算无证驾驶，处罚严重。

电动汽车驾驶注意事项

1、驾驶前将驻车制动手柄放到底，严禁拉闸行驶，以免损坏制动器和电机。

2、严禁猛踩加速器踏板和频繁点动加速踏板，以免缩短加速器和控制系统的寿命。

3、禁止突然起步、停车及高速转弯。建议在车辆起步时方向盘不应处于极限位置。如果需在极限位置起步，则应小心操作。

以上内容参考网络-电动汽车

『肆』 开纯电动汽车需要考驾驶证吗

现在的 纯电动汽车车长、宽、车速都和机动汽车一样，所以驾驶纯电动汽车必须持有C类驾驶证

希望对你有所帮助，请采纳！！！

『伍』 电动汽车需要什么驾驶证

因为电动汽车的车长、车宽，包括车速都和机动车一样，最高时速60公里/小时，车辆性能远远大于老年代步车，所以电动汽车还是机动车,驾驶者必须持有C类驾驶证。
电动汽车是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车的统称，以环保、使用成本低等多项优点著称。目前,我国出台了多项电动汽车推广政策，政策的扶持也带动了电动汽车的发展。但由于电动汽车一般只需充电无需加油的特性而将其与传统的低速电动车归为一类。因此，很多人就认为电动汽车既不烧油,那也不用办驾驶证。
根据我国《安全法》第九十九条规定，未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，处以二百元以上二千元以下罚款，可以并处十五日以下拘留。如果无证驾驶机动车发生交通事故的，按照交通事故的严重性可能会承担刑事责任。
电动汽车因其节能环保，受到许多市民的喜爱，但由于不少驾驶员没有驾驶证，不遵守交通违规,造成了不少交通事故。
参考资料
国内驾照法规<正文>.驾校网[引用时间2017-12-22]

『陆』 电动轿车要考什么驾照

1、需要，只要是小型汽车，不分汽油发动还是电动汽车，都要有C照。
2、驾照类型
A1证:准驾车型为大型客车。
A2证:准驾车型为牵引车。
A3证:准驾车型为城市公交车。
B1证:准驾车型为中型客车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）。
B2证:准驾车型为大型货车。
C1证:准驾车型为小型汽车。
C2证:准驾车型为小型自动挡汽车。
C3证:准驾车型为低速载货汽车。
C4证:准驾车型为三轮汽车。
D证:准驾车型为普通三轮摩托车，可以开发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的三轮摩托车。
E证:准驾车型为普通二轮摩托车，可以开发动机排量大于50ml或者最大设计车速大于50km/h的二轮摩托车。
F证:准驾车型为轻便摩托车，可以开发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车。
M证:准驾车型为轮式自行机械车，只能开开轮式自行机械车。

『柒』 开电动汽车需要什么驾照

需要C1驾照。电动汽车也属于小型汽车的一种。
因为电动汽车的车长、车宽，包括车速都和机动车一样，只不过不用烧油而已，所以电动汽车还是机动车。

既然被定为机动车，所以你购买的电动汽车，一定是经过国家发改委批准的合格车辆，否则就可能办理不了入户手续。驾驶电动汽车也要取得机动车驾驶证，否则后果很严重。

『捌』 电动汽车驾驶证属于什么证

F证:准驾车型为轻便摩托车，可以开发动机排量小于等于50ml，最大设计车速小于等于50km/h的摩托车。
F证不能开电动汽车，电动汽车需要C证。手动挡的需要C1证，自动挡的需要C2证。

『玖』 电动四轮车要什么驾照C1还是C4

C1驾照。

符合国家技术部门认可准许上路的电动汽车，目前以小型电动汽车为例，按照小型机动车准驾资格持有C1驾照的可以驾驶；C4照准驾车型是三轮汽车，所以不得驾驶小型电动汽车。

C1驾驶证简介：

C1驾驶证是机动车驾驶证代号的一种。C1驾驶证准驾等级包括（C2，C3，C4所有车型）准驾小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车、轻、小、微型专项作业车等车型。考试科目包括交通法规及相关知识、场地驾驶、道路驾驶、安全文明驾驶常识等四项。

考试科目的顺序按交通法规及相关知识（简称科目一）、场地驾驶（简称科目二）、道路驾驶（简称科目三）、安全文明常识（简称科目四）依次进行。在考试过程中，前一科目不及格，以下科目不再进行，科目二、科目三考试一次，补考一次，补考一次仍不合格的，本次考试终止。在学习驾驶证明有效期内，允许重新申请考试，重新申请允许的最大次数由当地交管部门规定，考试的时间间隔不少于10天。

『拾』 驾驶电动汽车需要什么驾驶证，G证可以吗

不可以，汽车驾照没有G照这个类别，不同规格汽车需要不同驾照，如客车需要A照，货车需要B照等等。

电动汽车也是汽车，要根据准驾车型考取相应驾照。

驾照等级

A1、大型客车和A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M

A2、牵引车和B1、B2、C1、C2、C3、C4 、M

A3、城市公交车和C1、C2、C3、C4

B1、中型客车和C1、C2、C3、C4、M（中型客车是指19座以下的客车，如中巴、面包车等）

B2、大型货车和C1、C2、C3、C4、M

C1、小型汽车和C2、C3、C4（9座以下的客车如小轿车等才算小型汽车）

C2、小型自动挡汽车

C3、低速载货汽车和C4

C4、三轮汽车

C5、残疾人（指右下肢残疾、双下肢残疾以及听力障碍、右手拇指缺失或手指末节残缺五类人员）专用小型自动挡载客汽车

(10)217年电动汽车学什么证扩展阅读

在中国的发展

中国电动汽车重大科技项目的研发开始于2001年，经过两个五年计划的科技攻关以及奥运、世博、“十城千辆”示范平台的应用拉动，中国电动汽车从无到有，技术处于持续进步状态，建立起了具有自主知识产权的电动汽车全产业链技术体系。

到2010底，全国共有25个城市加入“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广工程，50多家企业的184个车型进入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，各地示范运行各类电动汽车超过1万辆，示范运行里程超过2亿公里，累计载客90亿人次以上。电动汽车关键技术总体水平和应用规模位于国际前列，部分领域实现突破性进展。

同时，中国的电动汽车在产品研发及示范推广方面已经取得了举世瞩目的成绩。截至2012年6月底，共有83家企业的454款节能与新能源汽车产品进入《节能与新能源汽车示范推广推荐车型目录》。截至2012年3月底，25个示范城市累计推广节能与新能源汽车超过1.9万辆。其中，公共服务领域1.68万辆，建成充（换）电站170座，充电桩6400余个，载客超过90亿人次。

经过十年一剑的历程，中国的电动汽车已经开始从研究开发的阶段进入了产业化的阶段，冉冉升起的中国电动汽车产业正在呈现出蓬勃的生机。

当前，在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向，已经成为世界汽车强国和主要汽车制造商发展重点。中国已经是世界汽车产业大国，但“大而不强”，中国未来的汽车工业必须探求新的思路。电动汽车产业有望为中国汽车工业开拓新的增长点。

未来10年是中国新能源汽车发展的战略机遇期，中国高度重视电动汽车的发展，在2011年3月出台的“十二五”规划纲要中，中国把新能源汽车列为战略性新兴产业之一，提出要重点发展插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车技术，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。未来中国电动汽车将迎来新一轮的高速发展。

2010 年年初国际气候组织曾对40 名电动汽车相关行业专家进行访谈，结果表明充电基础设施建设的重要程度在电动汽车发展众多影响因素中排名第2，超过了购买价格因素，仅次于排名第1的电池技术提高因素。充电设施的基础性、关键性作用各方已达成共识。

从国外发展情况来看，尽管国外主要发达国家的充电设施建设还处于起步阶段，但是政府支持力度非常大。从国内发展情况来看，中国充电设施建设主要参与者包括国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化、比亚迪等企业。

近几年来，中国已经投产了一定数量的充电站与充电桩，充电方式有快充、慢充、换电池等多种，先期的工作为后续建设提供了宝贵经验。当下，国家电网公司、南方电网公司、普天海油、中石化等企业已经与多数地方政府签订了战略合作协议，制定了较为明确的建设目标和计划，充电站建设开始呈现加速发展的势头。

尽管充电基础设施建设在国内外普遍得到高度重视，但是当下世界各国都面临着相关技术标准与运营模式不明确等一系列问题，中国亟待在试点基础上加大研究和创新力度，探索一条适合中国国情的充电基础设施发展道路。