新能源汽车三大基地新华网

㈠ 新华社：新能源车行业有点“飘”，得治！

“纸上造车”“盲目招商” 行业“虚火”旺

多名行业人士及专家向记者表示，目前新能源车销售端“虚假宣传”多见的背后是该行业“虚火过旺”。

记者发现，广阔的市场潜力催生出部分纸上“造车”的“PPT车企”。

截至目前，恒大汽车公司市值已高达5000亿港元，成为港股中仅次于比亚迪的第二大车企，但该公司尚未有一款量产车型在售。根据日前公布的2020年全年业绩报，从营收占比来看，恒大汽车98.79%营收来自医疗美容及健康管理收入，却只有1.21%营收来自新能源汽车。

部分市场人士判断，产能和市值的巨大反差表明新能源汽车行业在资本市场上存在一定程度的估值虚高。

国投招商投资管理有限公司总经理杜硕认为：“部分市场主体投机冲动强烈，新能源汽车的头部企业并不多，资产配置中股票又是最容易获得的，很容易就形成过热。”

记者还发现，部分地方政府盲目“竞赛”引进新能源汽车项目。

“有的地方为拉项目啥都条件都给，有的直接为车企把土地都平整好了。”一位地方政府工作人员向记者透露，“见新能源车项目就抢，审核、甄别都‘绿灯’，生怕自己落在后面。”

“一些地方政府拼命上项目，变相助推行业‘虚火’上升。没有真正的市场需求，产品可靠性无法达标。”中国汽车工业协会副秘书长师建华说。

此外，杨胜兵表示，2021年新能源车补贴进一步退坡，行业面临全面转向技术能力主导的市场竞争。面对当前国内行业技术积累仍较有限的现实，“浮夸”“虚火”在一定程度上都折射出行业焦虑。

抓质量、控资本、提技术 保障行业长远发展

多名专家和业内人士向记者表示，核心技术“吹”不出来，行业“虚火”不是真火，新能源车行业要实现长足发展就要“挤泡沫”“降虚火”，多层次、多方面地提升经营、治理效能。

中国消费者协会表示，除续航里程“注水”外，2020年新能源汽车涉投诉主要问题还有：充电速度与宣传不符；电池质量问题突出；变速箱异响、顿挫及动力消失等问题较多；售后服务水平不高等。记者发现，有不少消费者希望主管部门针对新能源车“虚假宣传”问题建立更直接更高效的投诉举报机制。

杨胜兵认为，当前新能源车企采用宣传手段推广产品无可厚非，这在一定程度上对相关企业引导技术发展方向、吸引超前研发投资有积极影响。但如果沦为“虚假宣传”则不但会直接损害消费者权利，还将对产业链各环节都产生负面影响。

他建议，消费者、企业、监管部门等各方应正确认识当前消费预期、产业政策预期与产业真实发展整体水平，相关企业在宣传产品性能时，应将实验品、小试产品与产业整体水平的真实关系表达清楚，消费者也应积极了解行业实况及法律法规政策。

对续航里程“注水”等问题，深圳市消委会副秘书长靳丽娟表示，下一步将组织新能源车主流品牌车型的续航里程“残酷测试”，确保续航里程数据准确真实。

对于部分地方盲目争抢新能源汽车项目，多地政府相关工作人员建议加强新能源汽车产业规划的顶层设计，在招商引资中把好甄别关。

此外业内人士还建议，监管部门应对资本市场针对新能源车行业的“泡沫操作”保持高度警惕。

近期，工信部、市场监管总局等部门表示，将采取技术、管理等多类措施，加强新能源汽车质量监管。

新华社记者：孙飞、吴涛、印朋

㈡ 广州和深圳是怎么跻身北上广深之列的

为什么广州/深圳能够晋身为一线城市，而天津、重庆、苏州这些GDP相近的城市不能？
首先我们要明白，一线城市的标准是什么。
肯定不是GDP，也不是政治层级。
一线城市，和二线的区别就是：在重要的产业经济领域内，是否具有全国性的影响力。
比如说，北京是政治文化中心，上海是经济金融中心，而各地省会就仅仅是各省的经济中心，或者华东、华北、东北、华中等区域的中心。

首先看广州，广州是广东的省会，华南地区的经济政治文化中心。但是如果仅仅是这样的话，广州的地位和武汉、沈阳、成都就没有什么分别了。
广州最大的优势是：这里是中国的商业中心。什么？不是上海吗？还真不是。
广州有一个外号，“黑人之都”，说的是广州目前生活有30万非洲黑人。这些黑人为什么来广州，而不是去上海？因为广州是中国商品的贸易中心，在这里，他们能够一站式采购到销往亚非拉地区的绝大部分商品。
对外：广交会，又名中国进出口商品交易会，每年两次，万商云集。
对内：遍布广州大街小巷的批发集市，衣服鞋袜、五金日杂，无数的商品从沿海的加工厂汇集到这里，然后批发到内陆的二线、三线、四线城市。对于仍然处于劳动密集型产业阶段的中国制造来说，广州的中转贸易中心的地位是不可取代的。

然后看深圳，深圳的gdp老四的位置已经岌岌可危，又不是直辖市，很多人就不服气了。但是在我看来，即使未来天津、重庆、苏州的GDP统统超过，深圳的一线城市地位依然牢固。
因为深圳是中国的科技产业中心。深圳就是中国的硅谷。什么？不是北京吗？还真不是。
深圳有中国最大的互联网企业腾讯，有中国最大的通讯制造商华为和中兴，有中国最大的新能源汽车企业比亚迪，有中国最大的手机触摸屏制造商欧菲光，有中国最大的医疗器械企业迈瑞，有中国最大的激光器械企业大族激光……有A股上市公司中最多的民营科技企业。
由于深圳的创业风气，创业板的金融支持，在IT制造业领域内的强大产业生态，在迈向产业升级的中国经济地图中，深圳的地位是无可取代的。

北京，政治文化中心；上海，经济金融中心；广州，商业贸易中心；深圳，科技创新中心。这就是北上广深位居一线城市的主要竞争力所在。

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广州VS上海
有一个常见的说法是，随着长三角的崛起，上海拥有更广阔的腹地，广东将无可避免的被边缘化。
真的是这样吗？
上海是中国的金融和经济中心，的确是这样。她依靠的主要是以下四根支柱：中国最大的证券交易所上交所，中国最大的物流港口上海港，中国最大的汽车企业上汽集团，中国最大的钢铁企业宝钢。以及在这四根支柱之上的一个屋顶：外资跨国公司总部基地。
总的来说，上海的强项在于：金融、工业、高端服务业。广州在这几个领域无疑是逊了一筹的，没有证交所，港口、汽车、钢铁都只是小跟班，外资企业比较大的也只有一个宝洁。

那么广州有什么知名的本土企业吗？
广州最知名，并且具有全国影响力的企业全部集中于房地产行业：恒大地产、保利地产、碧桂园地产、富力地产、雅居乐地产、合景泰富地产、合生创展地产、星河湾地产，他们组成的“华南军团”开创了大盘开发模式，开创了高周转高效率的地产运作模式，是中国房地产业最市场化的地区。
（与广州相比，深圳的房地产行业竞争力也很强，万科、中海、招商、金地、华侨城，在业内名声显赫）
房地产不但是中国的第一大产业，具有类金融行业的特征，更是现代城市的平台运营者。他们不但建房子，更有物业管理，运营写字楼、shopping mall、酒店、批发市场、零售专卖，提供城市运行的各种专业服务。
强大的房地产行业对于一个城市的意义，就相当于淘宝平台对于电子商务的意义一般。淘宝平台的专业服务构建了一个庞大的电商生态系统，使得每一个淘宝店主虽然并不知名，但是仍然可以实现高效率的商品交易。因此，广州并没有什么知名的商业连锁企业，但是数十百万的批发市场档口、高品质的CBD商业区在恒大地产们的运营下，成就了广州的商业贸易中心地位。
近十年来，在恒大、富力等地产企业的强力运作下，珠江新城CBD开始成为广州的一张新名片。截止2013年，广州已建成和在建的300米以上摩天大厦数量全国第一，超过了上海。现代化和高效率的中央商业区，将使得广州的商业中心地位更加稳固。

广州与上海的关系，在我看来，更像是美国洛杉矶和纽约的关系，洛杉矶同样没有广阔的平原腹地，但是纽约再繁华，也掩盖不了洛杉矶的光芒。
ps：关于评论区里童鞋们讨论比较热烈的美食之都的问题，我在中国的吃货圣地在哪里？这篇答问里尝试做出回答，欢迎移步探讨。

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深圳VS北京
最常见的说法是，北京中关村是中国的硅谷。
北京的科技企业集中在两个领域——
一派是以联想和小米为代表的PC和手机企业，他们的竞争力体现在品牌、渠道和营销，技术上并无过人之处。
联想和小米，就是美国的惠普和戴尔的翻版。惠普和联想都是通过终端渠道的广泛覆盖实现规模优势，戴尔通过电话直销渠道崛起，小米通过互联网直销渠道崛起，缩短供应链获得成本优势，内涵上是一样的。因此，他们只有科技之名，并不能体现北京科技产业的实力。

另一派是名声在外的互联网企业。
网络、奇虎、新浪、搜狐、优酷、爱奇异、京东、当当、人人、搜房、汽车之家、易车、58同城、去哪儿、蚂蜂窝、完美世界、智联招聘、豆瓣、知乎、美团、拉手、窝窝团等等。
数量非常多，但是我们细细分析就会发现，除了京东、当当、完美世界这三家属于电商和游戏的企业以外，数量众多的企业几乎都是新媒体企业。
新浪搜狐等门户网站抢的是报纸的生意，优酷爱奇艺等视频网站抢的是电视台的生意，搜房汽车之家易车蚂蜂窝等垂直媒体抢的是杂志的生意，智联招聘58同城抢的是分类信息广告的生意，人人豆瓣知乎抢的是社区投递广告的生意，美团拉手窝窝团抢的是促销传单的生意，网络和去哪儿是信息入口，抢的是其他所有媒体的生意，奇虎虽然是安全平台，但主要收入也是靠网址导航和搜索，抢的是网络的生意。
是的，北京90%以上的互联网企业，其商业模式都是建立在广告之上的，统称为新媒体企业。即使数量再多，也不过是互联网媒体产业生态上的瓜和藤。
他们之所以集中在北京，那是因为北京是新华社、CCTV、人民日报的基地，有人脉、有信息源，更适合媒体企业的发展，这不正说明北京是文化中心吗？
（有朋友说，网络是媒体，难道谷歌也是媒体吗？我的观点是：如果谷歌只有搜索引擎，那她就只是媒体企业，但谷歌还有安卓操作系统，移动互联网的底层平台。这是网络和谷歌的根本区别。）

相比起来，深圳无疑更适合科技企业的发展，包括东莞、广州在内的整个珠江湾区，
拥有以腾讯、迅雷、网易、YY、UCweb、GO桌面、唯品会为代表的互联网非媒体产业，着重构建互联网产品底层平台，通过娱乐、电商、增值服务收费等方式实现价值创新；
拥有以华为、中兴、酷派、OPPO、魅族、全志、台电、昂达、TPlink、欧菲光、莱宝高科、华星光电、德赛电池、欣旺达、长盈精密为代表的智能手机和硬件科技产业，代表中国在海外参与全球产业竞争；
拥有以比亚迪为代表的新能源汽车企业，在现代工业的皇冠——汽车产业向新能源和智能化升级上实现长远布局。

硅谷之所以为美国的科技创新中心，因为这里有苹果的智能手机，谷歌的移动操作系统，特斯拉的电动车。
深圳之所以为中国的科技创新中心，因为这里有华为的海思芯片，腾讯的移动社交平台，比亚迪的电动车。
他们代表着现代科技产业三大领域：IT硬件创新，移动互联网，新能源智能汽车的最顶尖水平。
深圳和硅谷最像的地方就在于：这里远离政治中心，这里离自由更近。
有些人要说到深圳缺乏知名大学。事实上，在美国，最知名的大学是哈佛和麻省理工，他们在东海岸的波士顿，那里也是国防军工企业的集中地，离华盛顿很近。而在硅谷兴起的1960年代，斯坦福大学只是一座二流大学，在美国大学排行榜中甚至进不了20名，远远不如今日的地位。
对于科技研发创新来说，自由公平的竞争环境才是最重要的土壤。

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中国第五城在哪里？

四大一线城市之外，天津，重庆，成都，武汉，苏州，杭州，哪一座是中国的第五城？
从产业影响力的角度，我们逐一分析。

天津。
四大直辖市之一，地位很高，北方工业中心，名头很响，钢铁和石油是支柱产业，三星电视和空中客车的生产基地，北方第一大港口，地位确实很重要，但仍然缺少全国影响力。
天津最具有战略意义的产业，是国家火箭航天基地，体现了天朝政府要将天津打造为国家战略国防工业中心的意图。只是，这个产业的规模目前仍然太小，还不具有带动全局的影响力。
在国家战略的强力推动下，天津在过去的十年经济快速崛起，人均GDP已经超过了北京和上海，但是为什么在人们关于一线城市的讨论中，始终有意无意的被人忽视？
最重要的原因就在于：
天津的GDP过于依赖国企投资，缺乏市场化竞争力的产业：无论是航天还是石油，这些产业的决策者都在北京。因此，天津之于北京的关系，更像是北京的郊区，承担的是北京央企的生产基地角色。
由于这样的原因，天津的GDP即使继续膨胀，也不可能获得一线城市的地位。

重庆。
四大直辖市之一，地位很高，西部工业中心，名头很响，汽车和IT制造是支柱产业。
重庆在过去的五年里经济崛起速度极快，堪称和天津并列的双子星。这里也是西部大开发的主战场，内陆产业转移的中心。转移的主要产业就是苏州的笔记本电脑制造业。但目前仍然处于打工者地位，缺乏行业话语权。
另外一个核心产业，就是以长安和力帆为代表的汽车工业。汽车业的影响力和战略意义不言而喻，但长安汽车毕竟只是业内老四，被三大集团死死压住。长春有一汽尚且没位子，重庆的产业影响力仍然欠点火候。
这就是目前的现实：重庆的经济规模很大，但是经济水平距离发达地区仍有差距，一线的人才一般都不会考虑去重庆发展。
十年之后，重庆有潜力发展成为一线城市，但目前还不是。

成都。
西部双子星之一，曾经被誉为第四城，我理解为这是发展的目标。
成都确实有这个潜力：和重庆一样，这里是内陆产业转移的中心，大量的沿海IT企业成群结队在这里扎营，其规模和影响力正如苏州在十年前崛起的一般。
是的，目前而言，成都只是苏州的翻版，虽然外资很多，经济欣欣向荣，但仍然缺乏具有全国影响力的本土企业。
成都的第四城之梦，在十年之后。

武汉。
华中经济中心，汽车和钢铁是两大支柱。尤其是东风二汽，武汉的所有荣耀和希望都寄托在他之上。
在2010年代的中国，伴随着产业升级的东风，汽车业和石化业将成为两大支柱产业。
只可惜，东风汽车的合资伙伴只是行业的二线，他也缺乏民企的灵活机制，这使得东风永远都不可能成为通用福特一样的巨头。
武汉的底特律之梦或许永远都不可能实现，武汉离一线城市的距离仍然很远。

苏州。
苏州和深圳的gdp之争曾经炒得很热。苏州有这样的资本：这里是外资跨国企业的主要制造和研发基地，欧美，日本，韩台的跨国资本都视这里为乐土。这里不但能吸引一流的研发人才，而且每年的专利申请量仅次于深圳。
近年来，苏州也发展起了一批本土民企巨头：沙钢集团，恒力石化，波司登服饰，还有一些电缆，电梯等细分行业。
但苏州的致命伤在于：苏州的外企只是将生产基地设于苏州，决策总部仍然在上海或者国外。在这些产业领域内，苏州不具有话语权，其地位正如天津之于北京，东莞之于深圳。
苏州的民企所影响的行业，又大多只是传统低端产业，不具有重要的战略地位。这实在是件尴尬的事情。
正因如此，苏州想晋身一线城市，始终缺了些底气。

杭州。
杭州的gdp是十大城市中最小的，也不是华东区域经济中心，似乎离一线城市的位置最遥远。
但我不这么认为。
浙江是中国民营经济第一大省。在机械，化工，食品，纺织品，外贸出口等诸多领域内具有全国影响力。而浙江民企的总部大多设于杭州。
杭州在全国具有话语权的行业包括：
阿里巴巴为代表的互联网电商业，
吉利汽车，万向零部件，盾安制冷，奥克斯空调为代表的机械工业，
恒逸石化，荣盛石化为代表的化纤业，
娃哈哈为代表的食品业。
正因为有这一大批行业龙头的存在，杭州对全国一线人才形成了较强的吸引力。
从产业影响力的角度来看，杭州是离一线城市最近的城市，唯一的缺点，只是经济规模小了那么一点。但是无论如何，如果要评选中国第五城的话，我认为杭州是最接近的选择。

中国的经济地理，历史上在不断的演变，随着沿海的产业转移，在未来的20年里，内陆与沿海之间的经济差距很有可能将得到熨平。我有一个有趣的比喻，从产业影响力和经济地位来说，各个经济区和城市将发展演变成如下格局----

上海江苏作为一个经济体，将相当于美国的东海岸地区，以金融业，机械制造业为支柱，上海类似纽约，苏州是费城，南京是华盛顿。
沿着长江溯流而上，长江中游将发展为一个重要的工业区，类似于五大湖区的地位。合肥是匹兹堡，南昌是多伦多，长沙是底特律，武汉是芝加哥。

粤港澳作为一个经济体，则相当于美国的西海岸，阳光热带，以IT科技产业为支柱，香港深圳东莞组成的珠江湾区，类似于硅谷湾区，深圳是圣荷西，香港是旧金山。商业中心广州则是洛杉矶，澳门相当于拉斯维加斯。

川渝地区作为一个经济体，是沿海产业转移的中心，经济发展迅速，就像工业国中的后起之秀日韩地区。成都作为西部经济中心，相当于日本东京，重庆相对四川规模小一点，相当于韩国首尔。

海南岛像是欧洲的西班牙，作为热带海滩度假中心存在。三亚海滩就是中国的太阳海岸。
福建像是意大利，以纺织业和石化业为支柱，福州是罗马，起着政治中心的作用，厦门是米兰，泉州是热那亚。

浙江像是法国，以纺织食品，石化机械为产业支柱，文化荟萃。杭州有着巴黎一样的浪漫风情，宁波和马赛一样是重要港口，绍兴和里昂一样是纺织业中心。
温州作为沿海地区最早的民间工商业中心，拥有着和资本主义萌芽时期威尼斯商人一般传奇的名声。

齐豫地区作为一个经济体，是中国最重要的重工业基地，以能源化工，重型机械为支柱，类似德国的地位，青岛是汉堡，烟台是不莱梅，济南是慕尼黑，郑州和法兰克福一样是交通中心，洛阳和柏林一样是古都。

京津冀作为一个经济体，类似于英国荷兰，以金融服务业和资源石化产业为支柱，北京类似于伦敦，天津类似阿姆斯特丹，唐山类似伯明翰。

东北作为一个经济体，类似于俄罗斯，地大物博，石油和军工业发达。沈阳类似于莫斯科，大连像是圣彼得堡，长春是喀山，哈尔滨是叶卡捷林堡。

黄河上游经济区类似于波斯湾，是主要的能源工业基地。鄂尔多斯类似于迪拜，既是能源中心，又是金融中心。西安类似于伊斯坦布尔，作为一个古都和区域经济中心而存在，太原是利雅得，能源王国的政治中心。

甘疆青藏地区，类似于非洲，地广人稀，有沙漠有草原，作为重要的能源和资源基地。拉萨和开罗一样是文化中心，兰州是约翰内斯堡一样的工矿业中心，乌鲁木齐是突尼斯，北非石油基地的经济中心。

云贵地区类似于南美大陆，民族文化多样化，山川纵横，以农产品和矿产品出口为主。南美有大豆，咖啡和金属矿石，云贵有烟酒和有色金属。昆明像是圣保罗，发挥区域经济中心角色。
广西像是东南亚，有明媚的海滩，秀丽的山水，南宁和桂林，就是曼谷和清迈。

在未来的20年，如果说上海是纽约，北京是伦敦，广州是洛杉矶，深圳是硅谷，杭州是巴黎，南京是华盛顿，苏州是费城，武汉是芝加哥，重庆是首尔，成都是东京，郑州是法兰克福，青岛是汉堡，济南是慕尼黑，大连是圣彼得堡，沈阳是莫斯科，天津是阿姆斯特丹，长沙是底特律，合肥是匹兹堡，南昌是多伦多，厦门是米兰，鄂尔多斯是迪拜…

㈢ 上海“四个中心”是指那四个啊

是指国际经济中心、国际金融中心、国际贸易中心和国际航运中心。

上海建设“四个中心”的定位，最早是在2001年国务院批复“上海城市总体规划”时得以明确的。经过十多年的努力，上海“四个中心”的建设已初具规模，集聚和辐射功能有了明显提升。现在，距离到达最后目标只剩下五年，国家“十三五”规划第一次完整地提出上海“四个中心”的战略，这对上海来说将是极为重要的鼓励与支持。

同时，上海“四个中心”出现在规划的“长江经济带章”中，规划提出，要发挥上海“四个中心的引领作用”。这一提法，意味着“四个中心”上升到了新的高度，不仅确立了上海的定位目标，而且推动了建设长江经济带国家战略的重要内容。

(3)新能源汽车三大基地新华网扩展阅读

国家“十三五”规划中“提高自由贸易试验区建设质量”的提法，其实也是对上海提出更高要求。在这条总述之后，还有包括深化服务业开放、提高贸易便利化程度、推动金融开放创新等具体阐述。

在“交通运输章”和“能源体系章”中，“建设上海等国际性综合交通枢纽”“基本贯通沿海高速铁路”“基本贯通沿海高速公路”“基本贯通沿江高速铁路”“建设长三角世界级机场群”“实施部分繁忙干线机场新建、迁建和扩能改造工程”“优化提升长三角港口群”等基础设施建设项目，均与上海有关。

涉及上海和长三角的这些网线布局建设，既为上海“四个中心”建设提供支撑，也将使上海“四个中心”的引领作用更好发挥。

㈣ 新华社评新能源汽车行业，北汽的新能源发展不起来的原因是什么

能源汽车行业是我国的新兴行业，目前我国有许多的传统汽车制造工厂也加入了新能源汽车的制造行业当中，根据研究表明，近几年新能源汽车的产能正在不断的增加，而且销量也呈现增加趋势，但是这个增长趋势却越来越慢，这也说明市场上新能源新汽车的热度正在降低。新能源汽车暴露出了许多的问题，在国家召回了一批具有安全隐患的车辆当中，总共40000辆车辆就有33000辆新能源汽车，这也说明新能源汽车的安全隐患是非常大的，这些因素也阻碍了目前新能源汽车的销售情况。

以北汽新能源汽车为例，北汽新能源汽车曾经是国内新能源汽车品牌的领导者，北汽新能源汽车在推出之后就非常受到消费者的青睐，但是现在北汽新能源汽车销售却遇到了很大的障碍，其销量正在不断的下降，究竟是什么原因导致的呢？下面小编来带大家分析一下。

一.新能源汽车的价格不便宜

虽然有着国家方面的补贴，但是新能源汽车的价格并不便宜，小编走访过几我们城市的几家新能源汽车专卖店，发现一般普通的新能源汽车售价都在六万左右，稍微中档一点的汽车都在十几万左右，这个价位在市场上都可以购买一辆家用轿车了，所以许多人觉得有这个价位购买新能源电动汽车是不划算的，这也导致肺能源电动汽车销量的减少。

边个人认为就是以上几点因素制约了我国新能源汽车的发展情况，新能源汽车是环保型车辆，希望汽车制造企业能够再接再厉为我们研发出更好的新能源汽车。

㈤ 目前全国最大的新能源汽车基地在哪

国内大型新能源汽车自主品牌，作为您购车的参考。 荣威汽车 荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。2006年10月12日，上海汽车（集团）...

㈥ 仪阳镇建设情况1000字

仪阳镇地处泰山西麓，肥城城区东部，区域面积97.4平方公里，辖49个行政村，4.6万人。2012年10月，新兴产业园区与仪阳镇实行“区镇合一”，标志着在肥城已全面构建起了“一体两翼”的产业发展格局。新兴产业园区东至潮汶路、西至济兖路、南至青兰高速、北至泰临路，规划面积24平方公里。东接泰安高铁新区，距京沪高铁泰安站、京沪、京福高速路口20公里，距济南70公里，是济南都市经济圈重要辐射区、泰肥经济一体化发展重要组成部分，也是肥城城区向东、向南扩展的重要支撑点。
一、区镇合一创新局面，项目建设突出发展。1、新区发展定位。新兴产业园区以加快转变经济发展方式为主线，以“城市新兴产业集成基地”为战略定位，以新能源、新光源、新材料、新器械和医药及高端装备制造等“四新一高”为产业定位，突出“产城融合”理念，围绕基础设施建设、招商引资、项目建设三大重点，坚持高效投入、创新驱动、高端引领、结构优化，致力于打造新兴产业聚集高地，最具活力经济增长极，转型升级主战场，产城一体样板区，全省一流、全国有影响的特色产业园区；集商贸物流、高新技术产业、创意产业、集成商务、消费终端于一体的新经济区域；宜商、宜工、宜科、宜居的城市东部新城区。2、新区发展目标。力争经过3—5年努力，使新兴产业园区跨入全省先进开发区行列。加快基础设施建设，全面提升项目承载能力和城区发展能力。2013年，初步搭建起“三纵六横”的路网框架，核心区10平方公里内以道路、自来水、排水、电力、电信、广电和燃气等为主的“七通一平”任务基本完成；到2014年，完善区内24平方公里的路网建设，“七通一平”任务基本完成；到2015年，金融、信息、科技等创新服务平台更加完善，项目吸纳、人才聚集能力明显提高。建成区面积达到10平方公里，区内人口达到10万人。迅速提升产业竞争力，加强招商引资、项目建设和企业培植，围绕“四新一高”产业，形成一批规模大、实力强、科技含量高的企业群体。从今年开始，每年引进过亿元的项目10个以上，其中过5亿元以上的大项目2个以上。到2015年，年主营业务收入过亿元以上的企业达到10家，其中过5亿元的企业5家。主要经济指标实现跨越，地区生产总值、固定资产投资、规模以上工业产值、财政收入年均增长50%以上；到2015年，完成固定资产投资50亿元，规模以上企业实现主营业务收入100亿元，实现区镇财政收入过3亿元。3、新区发展规划。新兴产业园区总体规划由上海城市规划设计院规划设计。发展“六大组团”，即产业孵化服务组团、现代农业组团、商贸物流组团、产业延伸组团、北部楼宇工业基地和南部工业制造基地。培植“六大产业”，即新能源、新光源、新材料、新器械和医药产业，高端装备制造业、商贸物流业。打造“四大中心”，即总部经济中心、公共服务中心、产业服务中心、社区服务中心。总部经济区占地423亩，重点吸引企业总部集群布局，规划以高级商务办公为主，配套建设银行、会议、餐饮、康体、展览、商业等功能。高创中心项目一期占地120亩，总建筑面积15万㎡，重点促进科技成果转化、培养高新技术企业和企业家。城市综合体重点建设集商业、办公、居住、旅店、展览、餐饮、会议、文娱和交通等城市生活空间的为组合，多功能、高效率的综合体。新能源产业区重点发展太阳能、风能、生物质能；能量型动力电池组、电池正极材料、电池隔膜、电池管理系统；电机管理系统，电动汽车电控集成；电动汽车驱动电机、车用DC/DC、插电式混合动力机电耦合驱动系统。新材料产业区重点发展特种功能和高性能复合材料。新器械和医药产业区重点发展我国严重依赖进口的中高端医疗器械设备、新药研发及中药现代化。新光源产业区重点发展半导体照明芯片外延设备、芯片研究，封装、模组、照明灯具、照明工程等。高端装备制造产业区重点发展轨道交通装备、智能设备、轻纺机械重点装备自主化等。4、区内企业项目。新兴产业园区内现有企业189家，其中规模企业48家。凭借良好的区位交通优势和优良的投资环境，世上桃源旅游度假区、现代农业示范区、鲁西·义乌国际商贸城、德方纳米汽车动力电池、丰泉生态大酒店、泰山温泉度假村、泰山植物园等一大批过10亿元项目齐聚新区。初步形成了以纳米材料生产实验区为核心的纳米动力电池产业聚集区；以华润双鹤生物制剂、康健医疗器械为核心的新医药产业聚集区；以新大地新型建材、鼎鑫高分子矿用管材为核心的新材料产业聚集区；以义乌商贸城、现代服装城、鼎力有机农产品交易中心为核心的现代商贸物流产业聚集区。
二、农林生产稳中增长，生态旅游亮点纷呈。春季植树20.08万株，雨季造林2400亩，肥桃、核桃和樱桃等经济林3015亩、15.08万株。新发展肥桃培优示范园400亩，有机菜3210亩，桑蚕430亩。完成1.65万亩的全国小型农田水利重点县建设工程，其中高效节水灌溉6500亩。刘台桃花源景区顺利通过国家“AAA”级景区复合验收，圆满完成11届桃花旅游节和金秋品桃节，接待省内外游客60余万人次、综合收入达2000万元。世上桃源旅游度假区拆迁清障稳妥推进，为全面升级为国家“5A”级景区、在全国范围打响桃花旅游品牌奠定了基础。泰山植物园6个种质基因库初具雏形，其中核桃生态园已发展2000亩、收集品种128个，整合全市旅游资源建设“大泰山植物园”的思路趋于成熟。
三、镇村建设扎实推进，民生事业幸福提升。大力实施土地综合整治及社区建设项目，不断改善群众生产生活环境，其中农用地整理工程已完成95%，整治面积3.07万亩，省、市、县三级土地整理现场会均在仪阳召开。城镇化建设稳步推进，全镇已建成居民楼75栋，2625户群众住上宽敞楼房。中心社区建设开工居民楼21栋、9.72万平米，安置群众138户，与之配套的中心幼儿园建设完成并投入使用；石坞社区建成居民楼25栋、10.8万平米，安置群众850户。坚持以人为本、以民为先，着力提升群众幸福指数。建成镇级便民服务大厅，继续实施仪阳籍子女升学奖励制度，发放各类慈善救助金24.5万元；6715名60岁以上老人享受政府基础养老金，农村养老保险参保率80%以上；开工建设泰安市唯一一处精神残疾人托养（康复）服务中心；连续举办多场“百姓大舞台”每月主题文艺演出，极大丰富了群众文化生活。创新实施人民调解“以案定补”制度并在全省推广，已发放奖金5万余元、化解各类矛盾纠纷200余起。计生、宣传、武装、工青妇等各项工作均取得可喜成绩。信访稳定、安全生产、节能减排、社会治安等工作保持先进，营造了和谐稳定的发展环境。
四、大力实施强村固基，集体增收实现突破。依托“强村固基，一增双促”工程，村级增收实现多样化。创新打造林下经济，培植大栲村林下木耳、马郎村地洞蘑菇等增收典型。借助合作社发展特色产业，打造了石西利民蔬菜专业合作社、石坊“石磨坊”开心农场等典型村。通过“三资”清理、整合闲散劳力、开发集体资源，培育出王晋桑蚕、大柱子制衣、刘台桃木加工、荣华石磨面粉等增收项目。其中刘台村凭借桃花、桃果、桃木“三桃”增收突破60万元，并作为强村固基现场迎接了全省现场会和40余批、3000多人次的参观学习。大力开展“双百工程”，镇财政实施百万元村级发展专项扶持基金和百万元村支部书记小额贷款贴息项目，共发放扶持资金65万元，办理贴息贷款50万元。全镇村集体经营性收入达1190万元，同比增长63.7%，完全消除集体经营性收入5万元以下的村。
五、基层组织创新发展，队伍建设再上水平。创新实施党委工作规范化建设，特别是对镇党委权力运行的关键环节，“三重一大”事项的决策安排，实施了对党委书记“限权”的做法，包括权力公开运行、党委会逆序发言、重大支出公开招投标机制等，在山东公共频道、大众日报、新华网山东频道头版均予以报道，在全国尚属首例。创新实行多项制度激发团队活力、动力和潜力，全面提升队伍建设水平，为服务发展夯实队伍基础。开展以“听新闻、读报纸、学经典”为主要内容的“听、读、学”活动，开通“幸福仪阳”QQ群，为发展搭建畅所欲言、建言献策的互动平台。继续扎实开展了“六个一”、镇村干部庄式论坛、青年读书会、“四必访”服务等系列特色活动，营造了健康向上、充满活力的人文氛围。继续实行村干部到镇挂职锻炼制度，建立了科学规范的干部选拔、培养和管理体制。创新实施“一报四点四评”领导干部考核管理机制，将工作进展即时在电子屏公开，“工作干得好不好，电子屏上瞧一瞧”，以制度倒逼工作落实，提高工作效率。建立“事前诸葛会，事后反刍会”工作机制，计划与总结充分融合，不断提升服务效果。继续实行倒排序包保薄弱村、重点项目每周调度、“双服务”工作法、“企业”工作法和“早七晚六”工作法，整个团队通力协作、密切配合，确保了党委政府重大决策和各项工作部署的有效落实。

㈦ 株洲如何从转型升级中获新生

春日暖阳，湘江岸边，城乡电子阅报屏里“复兴号”飞驰而来。对岸，曾经林立的烟囱不见踪影，放眼皆是绿意。湖南株洲，这个承载新中国工业荣光的老工业城市，正从转型升级的强烈阵痛中渐获“新生”。

为践行新发展理念，过去5年株洲关停了1300多家污染落后企业，又培育出“中国动力谷”，实现了新旧动能有效转换和接续。澄练如碧的湘江、惊艳世界的磁浮列车、“一个章子算数”改革……一个个元素昭示株洲迎来高质量发展的巨变。

株洲汽车产业起步晚，但发展快，已聚集了180多家汽车整车、零部件及机械加工企业。其中，北汽株洲分公司仅5年时间整车生产就突破50万辆。

瞄准未来，株洲还布局与动力产业高度关联的战略性新兴产业，即电子信息、新材料、新能源、节能环保、生物医药，形成互为支撑的全新产业空间和支撑动力，2017年占规模工业的比重提高到30.1%。其中，去年电子信息产值增长40.8%。

尽管株洲遭遇“史上最大力度”去产能的阵痛，但新动能有效补位，筑牢了高质量发展的动力支撑，成为全国稳增长先进城市。2017年株洲第三产业占GDP比重达44%，较上年提升4.9个百分点，经济结构持续优化。

“经济增速没有大的波动，而产业已悄悄转型。”毛腾飞说。

变服务，“断财路”改革激发营商活力

走进株洲市荷塘区政务服务中心，只见柜台上坐着一排身着粉色开衫的工作人员。作为“全能选手”的她们，一个人可以办277项事务，群众办事不用来回跑。这种“一门式”政务服务改革开创了湖南省先河。

高质量发展，需要匹配高质量的营商环境，否则就是无源之水。

近年来，株洲全面深化改革，不断改善营商服务，每年为企业“减负”20亿元以上。“一个章子算数”审批改革，将建设领域审批时间从1年多减至70天。持续开展企业帮扶，过去两年收集交办涉及资金、市场、人才等各类问题6061个，办结率93%以上。在商事制度改革领域，涉企证照事项实现“四十二证合一”。

为优化涉企检查的法治环境，株洲在湖南省率先出台规定，除国家、省统一部署和实名举报投诉外，涉企执法部门未经备案，一律不得擅自进入企业开展行政执法活动。

这些“得罪人”、断部门“财路”的改革举措，给经济新常态和转型升级双重压力下的株洲注入了活水，激发了市场和营商活力。

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㈧ 目前中国新能源汽车产业创新基地有哪些

新能源汽车是新能源格局中最重要的组成部分，随着政策的支持加大，电动汽车产业发展将越来越壮大，新能源格局也会越来越大，参与者也将会越来越多。请采纳，谢谢！

㈨ 新能源汽车产业主要集中在中国哪里

东部沿海的省市，主要在现有汽车企业所在地

㈩ 作为科技部推动、北汽集团牵头建设的新能源汽车行业唯一的国家级创新中心

据我所知，早在2018年3月，由科技部推动、北汽集团牵头建设国家新能源汽车技术创新中心正式揭牌，这是继国家高速列车技术创新中心之后诞生的第二个国家级技术创新中心，同时也是汽车行业首家国家级技术创新中心。
三年以来，国家新能源汽车技术创新中心深入探索发展路径和建设模式，在重点领域技术创新、创新资源整合、成果转移转化、人才使用评价等方面取得较大进展。在车规芯片领域，牵头组织承担国家重大攻关专项课题，建立车规级芯片标准体系、搭建车规级芯片测试与认证平台，实现自主车规级芯片的整车集成和可靠性评价，推动自主芯片产业化应用；在汽车电子电控领域，主导开展新型电子电气架构、域控制器、智能网关等关键产业应用平台的研究和开发，为自主车规芯片上车保驾护航，助推国产半导体产业化验证和规模化商用；动力系统领域，基于北汽新能源EU5整车开源平台开展国产碳化硅器件和功率模块上车搭载测试，解决行业自主IGBT及碳化硅器件上车问题，已搭载9款国产半导体器件；动力电池领域，开展高比能量固态电池关键技术开发及测试验证体系建设，完成复合固态锂离子电解质膜开发，在高镍-硅碳电池体系中测试验证达到国际先进水平；在关键技术产业链对接方面，发布了《汽车半导体供需对接手册》。
另外，在创新生态圈建设、人才高地建设、国际合作建设，国家新能源汽车技术创新中心都有长足进展。