新能源汽车11月
1. 宏光MINI EV月销3万再超特斯拉！11月新能源销量排行榜出炉
12月9日，乘联会公布了11月新能源汽车销量排行榜，在惊叹宏光MINIEV砍下3万+，Model3砍下2万+、欧拉黑猫接近1万，前三名疯狂内卷的同时；我们也能发现，11月的上榜车型和10月基本没什么区别，阶级已经固化了。
在理想和威马上榜的同时，我们已经连续两个月没看到蔚来了。根据蔚来官方消息，11月整个集团交付5291台，蔚来ES8交付1387辆，蔚来ES6交付2386辆，蔚来EC6交付1518辆。感觉是三个车型的销量逐渐平均，没有前几个月ES6一家独大的情况了，但这也导致了单车销量不到3000，与越来越“内卷”的排行榜无缘。
比亚迪除了汉EV以外，秦EV和唐DM也贡献了7000多的销量，加上其它小弟们，整个比亚迪集团11月销售26015辆新能源车，位列全国第二，仅次于上汽通用五菱，也直接地证明了比亚迪新能源确实给力。
■邦点评
以上就是11月新能源销量排行榜，说实话，我更期待下月的年终大考。到时候我们会分析全年销量，并和去年的排行榜对比，看看谁是后来者居上，谁又被拍死在沙滩上。到时候请大家继续关注电动邦的销量点评文章，千万别错过精彩哦。
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2. 11月新能源销量：特斯拉Model 3不敌宏光MINI，比亚迪三款车进榜
根据乘联会公布的数据显示，今年11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%，这也是国内销量的第七连涨。
到了第七名开始有了些变动。由于蔚来ES6当月未能挤进销量前十，以致于累计销量也出现了波动，排名被理想ONE所代替。此外，宝马5系PHEV成了1-11月份榜单中新晋面孔，累计销量20921辆，同比却是下滑了7.2%。
总的来看，接下来的一个月内，最大看点仍旧是宏光MINI，它还能拿出多少惊喜，我们拭目以待。（文/青柠；审/尘外孤标）
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3. 11月新能源车销量榜，宏光MINIEV夺冠，Model 3成“独苗”
近些年来，新能源汽车的发展十分迅猛，不仅出现了不少新势力品牌，众多传统车企也频频在新能源领域发力，打造了很多优质的新能源车型。在11月的新能源汽车销量榜中，今年才上市的五菱宏光MINIEV继续着火爆的销量，拿下了上月的销量冠军。特斯拉的Model3排名第二，它也是排名前十中唯一的非国产车型。下面，我们具体了解一下排名前五的车型吧。
1、五菱宏光MINIEV
11月销量：33094辆
奇瑞小蚂蚁前脸的大灯组造型具有一定的张力，车身的线条十分流畅，车尾造型比较扁平。在内饰方面，拼色的设计显出了很强的视觉冲击力，竖置的中控屏显出了一定的科技感，操作也很便捷。这款车的最高续航里程为301km。
写在最后
以上就是11月份国内新能源车型的销量排行情况了，大家假如想在春节前买一辆电动汽车，查看销量数据也是个不错的参考。在这几款车中，五菱宏光MINIEV、欧拉黑猫和奇瑞小蚂蚁都是非常不错的代步车型，好开又实用。想买外观动感的新能源车型可考虑特斯拉Model3和比亚迪汉EV。大家觉得这几款车型如何呢？
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4. 11月销量同比增长136%，新能源车到了最该买的时刻
笔者的观点是，欧拉黑猫精简了车型系列，让主销车型的配置丰富程度更为凸显，其实是让欧拉黑猫的消费群体变得更明确：在意精致度和产品体验的城市用户。当这些属性变得清晰之后，它那些同级但不对标的竞品，比如比亚迪e1、长安奔奔E-star就变得不合时宜了。大尺寸屏幕、车联网、远程启动等科技配置，对于预算不那么紧张的城市用户来说很关键。
当然，营销也很重要，从黑猫、白猫到好猫，欧拉打造了一个时尚的产品形象，与过去性格模糊的欧拉R1形成鲜明对比。而且，官方介绍，欧拉好猫目前的订单已经超过5000辆，虽然定位小众，但这款车的热度反而能带动欧拉黑猫的推广。
今年，新能源车市场发展呈现了一个趋势：低价的微型纯电动车与高端的中型/中大型纯电动车销量占比更高，这反映的事实是，越来越多私人用户在购买纯电动车。这正是政策介入多年最希望看到的结果，同时也说明了补贴退场，消费者与市场已经做好了准备。明年，随着大众ID4加入，我们会看到一个购买新能源车更好的时机。
图|来源于网络
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5. 苍南县新能源汽车2021年11月销售多少台
摘要 2021年11月新能源汽车零售销量全国城市排行出炉：上海位居第一，深圳位居第二、广州第三，杭州第四、成都第五、北京第六、郑州第七、天津第八、苏州第九、重庆第十；
6. 11月新能源销量丨宏光MINI带火了代步车，理想ONE领跑新势力
《车壹圈》认为，新能源市场的11月销量表现堪称“一枝独秀”，无论是传统车企还是造车新势力，旗下新能源车型的零售量都取得新突破。同时可以明显感受到的是，高低两端强势增长趋势明显。一方面，以宏光MINI为代表的A00级市场份额不断提升；另一方面，Model3、比亚迪汉EV、理想ONE等中高端车型依旧保持强势增长。对于，未来新能源市场的表现，大家怎么看呢？欢迎评论区留言讨论！
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7. 11月新能源市场：传统车企和新势力，都被时代洪流裹挟向前
乘联会数据显示，11月新能源乘用车市场的零售销量达到17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%；累计销量90.5万辆，同比下降2.9%。可以发现，新能源乘用车不仅在11月表现出色，今年累计增速也跑赢了市场大盘。
事实上，由于补贴退坡和疫情影响，从去年下半年到今年上半年，新能源乘用车持续下滑。好消息是，随着各项消费刺激政策的落地实施以及众多新产品的上市，国内车市从7月开始快速复苏，新能源乘用车的销量也一路走高至今，11月销量已经达到历史高点。更令人欣喜的是，补贴退坡后，Model3、宏光MINIEV、汉EV等C端车型依旧热销，这意味着新能源汽车市场的增长已经由政策驱动逐渐转变为市场驱动，市场结构愈发健康。
新能源、智能化的时代已势不可挡，就像长城汽车副总裁傅小康此前说的那样，“大潮将至，我辈当躬身入局！”不管是造车新势力也好，传统车企也罢，都被时代的洪流裹挟向前，没有谁可以置身事外，入局和淘汰，选择也只有一个。
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8. 跟着榜单买电动车！11月销量Top10 年底清仓推荐
随着疫情防控形势持续向好，以及消费需求释放，国内车市持续回暖，再加上利好政策的刺激下，新能源汽车销量稳步上升。11月份新能源狭义乘用车销量17.1万辆，同比增长139.2%，环比增长28.2%。
另外2021款唐DM依旧提供两种电池版本，在NEDC工况下，四驱性能版的纯电续航里程为81km，四驱高性能版的纯电续航里程则达到了100km。
最后，购买新能源汽车还可以领补贴！下一期我们将讨论新能源汽车补贴政策，欢迎大家关注！
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9. 11月新能源汽车补贴什么时候下款
预计3-6个月左右就可以到账。
新能源汽车购置补贴政策是指对购买新能源汽车的车主进行补贴，主要是根据车辆的续航情况来决定补贴的金额。根据最新的通知，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至0.91万元，400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元。
10. 11月新能源乘用车批发销量18万辆，全年销量预计为113万辆
12月8日，乘联会发布2020年11月份全国乘用车产销数据。
11月厂家批发销量226.3万辆，同比增长11.3%，环比增长了9.2%。今年1-11月累计批发销量1745.1万辆，同比下降7.8%，减少了147.5万辆。
今年自主品牌传统车低迷导致年末走势不强。
11月新能源乘用车市场头部企业表现优秀，前三强企业均突破2万辆，其中上汽通用五菱36,070辆（五菱宏光MINI销量达33,094辆）、比亚迪26,015辆、特斯拉中国21,604辆，前三强共占新能源车总量46.5%。
乘联会秘书长崔东树表示，伴随着北京增加放号两万张和上海较猛的抢购新能源势头，加之企业对新能源产销数量仍有很强的追求，预计今年最后一个月国内新能源车市将环比将持续高增长。一线城市尤其是上海未来购买新能源车的意愿有望持续走高，或将形成对二、三线城市的示范效应。
今年中国车市呈现“V型”反转态势，其中新能源车呈现前低后高走势，上半年增速-43%，下半年增速预计70%，按乘联会数据的全年销量预计为113万辆。这既有基数因素，也是新能源车新动能积蓄的过程。
2020年的新能源车新动能已经体现，高端的特斯拉和微型电动车的宏光MINIEV已成为拉动市场增长的核心主力。其核心都是加速降低成本，满足更多消费者需求，这是行业可持续发展的关键推动因素。
崔东树认为，2021年降成本仍是新能源车与传统车缩小差距的关键。另一方面，随着双积分政策的深入推进，2021年的新能源车在高低两端仍有巨大的增量空间，各自增长15万辆完全有可能。限购城市电动车增量发展与高端电动车的增长是有重叠的，非限购城市主流市场的电动车将逐步启动。
随着双积分政策实施严格，合资品牌新能源车将有一定的增量贡献。近期日本和美国政府改变新能源发展战略，尤其是日本国家强力支持电动车发展的态度逐步明朗，日本车企被迫加速推动电动车，合资企业在中国新能源发展的速度具有爆发增长的潜力。
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