一种电动汽车充电站云服务管理系统
『壹』 电动汽车充电系统都有哪几种
一是使用随车携带的便携充电器，电动汽车都会随车配备便携充电器，让车主通过家用电源即可进行充电，主要特点就是方便。但是其充电速度慢的就有些让人发狂，只能作为一种其他的方式，补电使用。
二是家用充电桩。在购买电动汽车时，一般都会随车赠送家用充电桩，并会安排技术人员上门安装调试，这种充电方式充电时间还算可以，会随着车辆品牌型号的不同而有所区别，但是前提是要有一个停车位，并且物业允许你在停车位上安装家用充电桩。
第三种方式是公共充电桩。这种充电方式的优点就是可以根据实际情况选择直流快充和交流慢充，而且也是唯一支持直流快充的地方，但是缺点也很明显，公共充电桩现阶段建设较少，不容易找到，找到后也不容易占到，而且充电费用较高。
第四种充电方式就是换电池。这也是电动汽车最后的绝招，经过专门培训的技术人员，通过全自动或者半自动的技术，可在2-10分钟内更换掉电池，实现电能的补给，从而达到媲美燃油车加油的速度，但是这种方式的缺点也很明显，只能在专业地点，由专业人员操作，且所更换的电池参差不齐，让人担忧。
总体来说，电动汽车的充电方式较为灵活多样，可以根据自己的实际情况，科学合理的选择充电方式，这样既能达到不影响电动汽车的正常使用，又能节省充电费用，经济实惠。
电动汽车充电连接有哪几种：充电设备
电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。
大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。
电动机的驱动电能，本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。
电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的一个“热点”。
类似于手机充电的ICM 阶梯波六段式充电，具有较好的去硫化效果，可对电池首先激活，然后进行维护式快速充电，具有定时、充满报警、电脑快充、密码控制、自识别电压、多重保护、四路输出等功能，配套万能输出接口，可对所有的电动车快速充电。 商场、超市、医院、停车场、小区门口、路边小卖部等公共场所。
汽车充电网络建设模式，在充电设施推进过程中，亟待突破的难题就是充电服务网络布点问题。电力部门依托现有的停车场设施，因地制宜地建设微电网、分布式、综合化的可充、可换全功能充电站，可避免充电模式存在的两个短板：一是充电时间长，二是停车环境有限。
充电标准的发展和争议：
2011年10月，七家美国和德国的重要的汽车公司宣布他们的电动车将试用统一的充电插口标准，这七家公司分别是奥迪、宝马、戴姆勒、福特、通用、保时捷和大众。随后，美国汽车工程师学会（SAE）宣布，该学会已设计出一种可以适用于一级和二级充电标准的插头。三级直流快充可以在15分钟内将你的电动车电池充满电。而二级充电（在美国是110伏电压）情况下，根据车型不同，充电时间大概是4-6个小时。这七家公司达成一致的充电插口标准，还和 SAE 的J1722充电标准相兼容，与欧洲的IEC 62196二类插口也同样兼容。
这七家欧美汽车公司同时一致同意将采用家用电力线网络联盟的HomePlug GP界面技术作为共用的传输规程，这就使得充电将来可融入未来的智能电网。HomePlug电力线联盟由半导体公司、公共设施公司、市场推广公司以及其他类型的公司组成。成员包括各类的国际公司，如思科（Cisco）、法国电信、中国华为等。这些公司共同合作开发、生产以及推广可提升电力网络及连接的新技术和新应用。
Chademo标准直流快速充电站可在30分钟充电至80%。这种快速充电装置显然比普通的二级充电桩更受欢迎，但是其运行需要电网瞬时功率能达到50千瓦，从而引发了电网压力的担忧，所以Chademo标准直流快速充电不是普通家庭充电的解决方案。而SAE充电标准则通过HomePlug GP技术对家庭用电进行合理分配，确保家庭电器不受干扰 。无线输电技术是一种利用无线电技术传输电力能量的技术，各个国家都在开发这种无线充电装置。
电动汽车充电连接有哪几种：技术原理
电机及控制系统
纯电动汽车以电动机代替燃油机，由电机驱动而无需自动变速箱。相对于自动变速箱，电机结构简单、技术成熟、运行可靠。
传统的内燃机能把高效产生转矩时的转速限制在一个窄的范围内，这是为何传统内燃机汽车需要庞大而复杂的变速机构的原因；而电动机可以在相当宽广的速度范围内高效产生转矩，在纯电动车行驶过程中不需要换挡变速装置，操纵方便容易，噪音低。
与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。
电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。电动汽车中的燃料电池汽车FCV、混合动力汽车HEV 和纯电动汽车EV 三大类都要用电动机来驱动车轮行驶，选择合适的电动机是提高各类电动汽车性价比的重要因素，因此研发或完善能同时满足车辆行驶过程中的各项性能要求，并具有坚固耐用、造价低、效能高等特点的电动机驱动方式显得极其重要。
纯电动车的动力电池
动力电池是电动汽车的关键技术，决定了它的续行里程和成本。
1)纯电动车所需的动力电池
用于电动车的动力电池应有的功能指标和经济指标包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）寿命；（5）循环价格；（6）能量转换效率。这些因素直接决定了电动车的合用性、经济性。
2)超级电容器
超级电容器的优势是质量比功率高、循环寿命长，弱点是质量比能量低、购置价格贵，但是循环寿命长达50万～100万次，故单次循环价格不高，与铅酸电池、能量型锂离子电池并联可以组成性能优良的动力电源系统。
3)铅酸电池
铅酸电池生产技术成熟，安全性好，价格低廉，废电池易回收再生。近些年来，通过新技术，其比能量低、循环寿命短、充电时发生酸雾、生产中可能有铅污染环境等缺点在不断克服中，各项指标有很大提高，不仅可更好地用作电动自行车和电动摩托车的电源，而且在电动汽车上也能发挥很好的作用。
4)以磷酸铁锂为正极的锂离子电池负极为碳、正极为磷酸铁锂的锂电池综合性能好：安全性较高，不用昂贵的原料，不含有害元素，循环寿命长达2000次，并已克服了电导率低的缺点。能量型电池的质量比能量可达120Wh/kg，与超级电容器并联使用，可以组成性能全面的动力电源。功率型的质量比能量也有70～80Wh/kg，可以单独使用而不必并联超级电容器。
5)以钛酸锂为负极的锂离子电池
钛酸锂在充电-放电中体积变化极小，保证了电机机构稳定和电池的长寿命；钛酸锂电极点位较高（相对于Li+/Li电极为1.5V），在电池充电时可以不生成锂晶枝，保证了电池的高安全性。但也因钛酸锂电极电位较高，即使与电极电位较高的锰酸锂正极配对，电池的电压也仅约2.2V，所以电池的比能量只有约50～60Wh/kg。即使如此，这种电池高安全性，长寿命的突出优点，也是其他电池无可比拟的。
『贰』 智能充电桩是什么
简单的来讲就是安全便捷的充电管理系统
方便运营者监控设备，实时上传关于设备一切动态信息。使用用户充电付费方便，也可以监控充电桩状态和预警等等。
『叁』 刷卡式充电站，这个电动车充电站管理系统能实现什么样的功能
刷卡式电动车充电站能实现：1、充满自停；2、无人值守；3、过载过流保护；查询和打印充值信息; 4：多功率自动识别能；5、自动刷卡计费等功能。
『肆』 智能充电站运营云服务平台开发需要什么材料
摘要 2、思考产品提供什么服务，保障用户体验 对于用户来说，除了产品具备实用性之外，另外一个最关心的服务，服务越好用户粘性就越高，影响力也就越大。那么如何做好服务呢？ 开发之前大家可以先思考一下共享充电脏要给用户提供什么服务，如何提供。 对于服务很多人都不重视，觉得只要产品好用户自然就会关注并下载使用，但长期发展来看，这并不好，因为市场竞争激烈，让自己的产品出现缺口等于给其它商家提供上位的机会。
『伍』 充电桩运营管理平台建设方案
可以了解一下目博科技推出的“云智能车位锁+摄像头联动的新能源充电桩泊位智能管理系统”解决方案，智能化管理、建设与应用方案如下：
充电桩泊位中间安装目博云智能车位锁，泊位底部安装车牌识别摄像机；
当车主将车辆停往充电桩前时，车牌识别摄像头自动识别车牌和车型；
判断结果若是新能源汽车，则自动降锁；否，则不降锁；
充电完成后，车辆驶离，车位锁自动抬起，由于产品集成了毫米波雷达传感器，车位锁升降灵敏度和精度高达 99%以上，智能化和安全系数较高。
该方案能有效防止充电桩泊位被燃油车恶意占用，提高设备利用率，实时监控、管理充电桩的使用情况。
『陆』 小区电动车充电站智能管理系统设计方案
小区电动车充电站智能管理系统包含：小区充电站，电动车充电卡，小区充电站管理软件及一些小区充电站安装会用的辅料。
基本的设计方案我给你发个图片吧
『柒』 国家电网汽车充电桩上的充电app是什么
国家电网汽车充电桩APP是：e充网。
1、e充网是由中创三优（北京）科技有限公司运营的一款城市充电设施公共服务管理APP软件平台，旨在不断提升广大新能源汽车用户的充电体验，提升充电设施使用效率，助力新能源汽车行业发展。
2、e充网有三个板块的业务，一是面向政府的城市公共充电设施数据信息服务平台以及新能源汽车及充电设施的公共服务平台。二是面向企业的充电设施运营管理云平台。三是面对个人客户的官网、App、小程序等应用产品，这是e充网目前主要涵盖的一个业务范围。
3、e充网是一个涵盖PC端及移动端的业务品牌，依托政府平台服务中创科技e充网，支撑政府实现对行业发展监管和服务一体化目标，较早为新能源汽车提供一站式多元化充电服务。
(7)一种电动汽车充电站云服务管理系统扩展阅读
e充网及其小程序，构建充电基础设施信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市的充电服务平台信息资源，促进不同充电服务平台互联互通，为电动车主提供“一站式”充电服务体验，车主只使用本案例产品，就可以实现跨区域、跨充电运营商的充电服务。
e充网是政府指导的充电设施公共服务管理平台，也是充电设施互联互通平台，重要参与和起草了《T/CEC 102.*2016电动汽车充换电服务信息交换系列标准》、《CCTIA 电动汽车充电桩与运营管理平台之间的通信协议》、《IEC WG9 63119 电动汽车充电漫游标准》、等多个国家级和行业级别的互联互通标准和协议。
参考资料来源：网络-e充网
人民网-2016年度中国互联网+优秀案例征集活动
『捌』 电动汽车充电桩和电池管理系统上有什么标准
都是有国家标准的，您可以去查询一下。所有厂家都要按国标生产的。
『玖』 智能充电桩的工作原理
充电桩整体系统由四部分组成：电动汽车充电桩、集中器、电池管理系统(BMS)、充电管理服务平台。
电动汽车充电桩（栓）的控制电路主要由嵌入式ARM处理器完成，用户可自助刷卡进行用户鉴权、余额查询、计费查询等功能，也可提供语音输出接口，实现语音交互。用户可根据液晶显示屏指示选择4种充电模式：包括按时计费充电、按电量充电、自动充满、按里程充电等。
电动汽车充电机控制器与集中器利用CAN总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线GPRS网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。
电池管理系统系统(BMS)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(SOC)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压严重不平衡现象，最大限度地利用电池存储能力和循环寿命。
充电服务管理平台主要有三个功能：充电管理、充电运营、综合查询。充电管理对系统涉及到的基础数据进行集中式管理，如电动汽车信息、电池信息、用户卡信息、充电桩（栓）信息；充电运营主要对用户充电进行计费管理；综合查询指对管理及运营的数据进行综合分析查询。
(9)一种电动汽车充电站云服务管理系统扩展阅读
电动汽车充电桩属于配电网侧，其通信方式往往和配电网自动化一起综合考虑。通信是配电网自动化的一个重点和难点，区域不同、条件不同，可应用的通信方式也不同，具体到电动汽车充电桩，其通信方式主要有有线方式和无线方式：
1、有线方式
有线方式主要有：有线以太网（RJ45线、光纤）、工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）。
有线以太网主要优点是数据传输可靠、网络容量大，缺点是布线复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差。
工业串行总线（RS485、RS232、CAN总线）优点是数据传输可靠，设计简单，缺点是布网复杂、扩展性差、施工成本高、灵活性差、通信容量低。
2、无线方式
无线方式主要采用移动运营商的移动数据接入业务，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
采用移动运营商的移动数据业务需要将电动汽车充电桩这一电网内部设备接入移动运营商的移动数据网络，需要支付昂贵的月租和年费，随着充电桩数量的增加费用将越来越大；同时数据的安全性和网络的可靠性都受到移动运营商的限制，不利于设备的安全运行。
其次，移动运营商的移动接入带宽属共享带宽，当局部区域有大量设备接入时，其接入的可靠性和每个用户的平均带宽会恶化，不利于充电桩群的密集接入、大数据量的数据传输。
『拾』 共享电动车方案如何设计
作者：奥芯软件方案
链接：https://www.hu.com/question/68241531/answer/421787024
来源：知乎
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对于市场上出现的共享汽车,我们看到更多的是电动汽车，至于电动汽车为什么比传统的燃油车更适合共享，发展新能源汽车首先是国家战略，另外一方面是相对于传统的燃油车，新能源汽车比较环保和节约成本，比燃油车节约40%-60%的使用成本，电动汽车能够满足的出行距离大概在30-60公里之间。共享电动汽车基本功能：精准定位，形成轨迹，随时查找车辆位置用车，手机APP操作，扫描随借随还，GPS卫星定位，防盗开关智能锁，智能云服务。共享电动汽车方案：要实现电动汽车的共享，那么必走的流程是可以通过注册、登记信息、付费使用。登记信息可以通过移动端的APP、微信、小程序等进行注册，移动支付可以实现快捷支付使用。通过电动汽车上的二维码便可轻松解决这些问题。共享电动汽车方案：定位是汽车导航常用的系统，而在共享电动汽车上，则是通过APP可以查看附近的共享电动汽车，共享电动汽车停车位，共享充电桩等。防盗开关锁主要车子的一个智能反应，在遇到不正常撬动时会自动锁紧，并发送信息到管理系统，需要系统命令才可以打开。汽车的管理系统则是运营商使用的，主要就是数据分析、收益等。无线充电共享电动汽车：目前开发比较高端的共享电动汽车方案，采用磁共振感应技术，该技术用标准化 85kHz 工作频率，能够为大功率电动汽车进行无线充电，并且支持底盘高度不同的车辆。可以随时随地为各种电动汽车进行充电，无需插入电缆，让充电更加简单方便。同时，借助大功率 WEVC 技术实现快速充电，支持以 3.7 kW、7.4 kW、11 kW 和 22 kW 功率为单一主充电板进行无线充电，无线能量转换效率高达 90% 以上。共享电动汽车的使用人群：共享电动汽车主要是可以解决上班族离公司比较远距离使用，同时在外边出差也可以使用，在外旅游也是很好的选择。由此看来共享汽车还是有一定的使用人群的。而上班族拿驾照的时候也会选择共享汽车，一是有了驾照必须先开一回，要不就手生了，二就是体验不一样的感受，坐多了地铁和公交，需要放松一下。共享电动汽车主要是由用户移动软件(APP、小程序)--共享汽车--数据上传--云端服务。用户只需要通过移动软件注册，扫码便可开启共享汽车，共享汽车的数据便会上传到云端服务器和管理系统。通过后台系统可以集中管理，如汽车身份管理，财务报表，汽车全局显示，汽车定位追踪，任意时段使用统计数据等。