新能源汽车吉利比亚迪

① 如今新能源车型越来越畅销，哪几款纯电车型性价比很高

新能源汽车中，小鹏P7性价比最高。如果想买经济型的新能源车，可以选择欧拉豪猫。现在新能源汽车在市场上的竞争力也是非常大的。很多人选择新能源汽车是因为在日常使用中会非常经济。如果女生想选择新能源汽车作为日常交通工具，可以考虑五菱洪光mini。这款车型的官方指导价在2-3万元左右。它很小，不会占用太多空间。非常适合平时开车上下班，性价比很高。

在同级别车型中，这款车型有很多优点。在我看来，现阶段如果要选择20多万的新能源车，最关心的应该是全新的驾驶模式带来的完全不同的体验，加速感，更科学的驾驶体验，可以忽略油耗的自由等等。如果充电没有障碍，日常通勤和短途驾驶都没有问题。但是，阻碍我购买纯电车的最大问题是冬季续航能力。比如我经常需要开车送2-3个朋友去上海。冬天的续航能力让我几乎不可能不充电就到达目的地。不过，我已经和朋友讨论过这个问题了。他的建议是，可以尽量开空调，把玻璃起雾的问题留给玻璃防雾剂，这样可以最大限度的把能耗控制在20以内，续航能力也大大提高。不过，我还没试过这种方法。实际验证后我会和你沟通。

② 新能源车什么牌子比较好

要说起新能源汽车，肯定要提到比亚迪，比亚迪旗下的大部分车型都是采用插电式混动或者纯电动，比如刚刚上市不久的新款比亚迪唐，其中就有插电式混动的版本

③ 新能源汽车哪家好

首先推荐的就是比亚迪品牌，第一在世界上新能源汽车研发投入等于全世界的总和，第二生产量和销售量全世界第一，所以它代表全世界最高实力和支持我们的民族品牌。

④ 吉利、长城和比亚迪，它们各自的技术实力如何

从宏观的角度来说，都是国产品牌中的佼佼者，真正实现了“走出去”，并且在国内也占据了主流市场，特别是在新能源汽车领域，吉利、比亚迪也算得上是数一数二的品牌了。如果从微观上讲，比亚迪在当初转型期抓住了机遇促成转型，突飞猛进之后到现在一直发展的很平稳，而吉利起步虽然比比亚迪晚比亚迪汽车从起步到今天基本完成了蜕变，技术储备是这三家企业里最高的。专利数量以及专利强度是在自主品牌里有绝对优势，研发的巨大投入带来了的是整车生产的绝对垂直。

⑤ 比亚迪新能源汽车好吗

比亚迪股份有限公司2020年全年以及2020年12月销量快报出炉。数据显示，2020年1-12月，比亚迪汽车累计销量426972辆，去年同期为461399辆，同比下滑7.46%；新能源汽车全年累计销量为189689辆，同比下滑17.35%。2020年12月，比亚迪汽车销量56322辆，去年同期为43179辆，其中，新能源汽车销量28841辆，2019年同期为13099辆。
在新能源汽车稳步增长的市场下，比亚迪新能源汽车却呈大幅下滑趋势。乘联会最新数据显示，2020年1-11月，全国新能源(3.920, -0.05, -1.26%)汽车销量同比增长3.9%。面临“内忧外患”市场份额受挤压“国内造车新势力的崛起以及特斯拉在国内市场的投放，挤占了比亚迪等品牌的市场份额。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉央广网记者，“特别是特斯拉的国产化，而且又大幅度降价，提振了广大新能源汽车消费者的信心。”Model 3的销量数据或许能说明特斯拉新能源汽车在国内市场的火爆。根据乘联会的数据显示，去年11月，特斯拉Model 3销量达21604辆，同时，去年1-11月，Model 3在国内累计销量突破11万辆。“去年国内外新能源汽车造车新势力大爆发，像特斯拉、蔚来等品牌把比亚迪的市场抢了，市场被别的品牌所稀释，比亚迪的销量自然就下来了。”汽车行业独立分析师张翔在接受央广网记者采访时说道。不过，在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，疫情也是造成比亚迪销量下降的主要因素。“2020年上半年，比亚迪在出租和网约车市场销量大幅下滑，出现了剧烈萎缩，导致整体销量下滑。”崔东树解释称，“尤其在新能源汽车上，去年上半年比亚迪出现了败退的趋势，比亚迪试图通过推出新产品和新技术去改变市场的局面，不过在特斯拉等新能源汽车的冲击下，消费者还是出现了一定的分流。”缺少“高端品牌” 市场营销偏薄弱从过去几年的销量上来看，比亚迪新能源汽车在国内市场的销量一直处于领先的地位，可如今却“节节败退”。比亚迪目前究竟还面临哪些困境？在张翔看来，主要包括三个方面。其一，市场营销薄弱，投入不足。“比亚迪的市场营销途径比较传统，汽车还是通过4s店进行销售。”张翔指出，“产品再强，营销跟不上时代的潮流也不行。新零售是潮流，汽车市场的销售在从传统的4s店往体验店的新零售上过渡，但是比亚迪却没有跟上。”其二，缺少“高端品牌”。张翔指出，上汽R、长城WEY、吉利领克等均为车企自主的高端品牌，但是比亚迪只分车型，没有做高端品牌。“比亚迪在高端品牌上不太重视。”张翔说道。其三，企业领导人的社交网络没有做起来。张翔直言，“特斯拉的马斯克、理想汽车的李想、小鹏汽车的何小鹏，他们在网上都有很多粉丝，会及时更新微博内容，利用粉丝的影响力对自家产品进行带货。但是比亚迪董事长王长福在媒体露面还停留在比较传统的层面，比如参加电视节目，像网络微博等方面，均没有涉足。”张翔称，“这也是一个市场渠道，人家做了你没有做，这就欠缺了。”崔东树也认为，比亚迪的未来前景比较复杂。“入门级市场消费者在购买家庭第一辆车的时候顾虑很多，会考虑到车辆的使用成本、价格、充电便利性等问题，比亚迪如何能够做出符合家用的好产品，是未来需要突破的难点。如果能够获得稳定增长，那么将会迎来一个巨大的增长空间。”技术实力是核心 让利消费者是根本“特斯拉的核心是控制技术，尤其是电池的控制技术和自动驾驶的控制技术。”罗磊告诉记者，“国内的品牌和特斯拉相比，还是有一定的差距。像国内造车新势力，他们完全在用另一种思维做汽车，产品是全新的理念，同时引用了自动驾驶技术，更像智能化的产品。”罗磊分析称，“新能源汽车能不能得到消费者的认可，还要看产品力，也就是产品的质量、性能、服务等综合因素，以及产品线上有足够的产品供消费者选择。”罗磊表示，“用互联网技术打造全新的产品，是未来做新能源汽车的大趋势。特别是智能网联技术、自动驾驶技术，一定要有足够的技术储备才能保证产品的稳定性。”“还是要创新，要做出让消费者眼前一亮的产品。”张翔坦言，“技术水平较高，设计好的产品才能汽车提高销量。”在崔东树看来，比亚迪在新能源汽车的技术积累和电池积累的时间都比较长，但电池技术还是低成本的。“如何在高端电池领域实现突破，能够实现和特斯拉抗衡，是比亚迪新能源汽车发展的关键点。”崔东树表示，“此外，比亚迪作为产业集团，既要做好新能源汽车，也要做好芯片等产业链上的产品，发挥自身优势，实现自主和可持续发展。”随着国内新能源汽车的发展，罗磊认为，新能源补贴退出已经成为定局。“如果去年没有疫情影响，新能源补贴早就应该退出了。”罗磊解释称，“依赖国家补贴的逐渐出局，有竞争力的产品得以存活。而留下来的企业，通过不断降低成本，如供应链成本、生产成本、营销成本等，让利给消费者才是根本。”

⑥ 吉利汽车与比亚迪汽车哪个好

首先这两款车都是国产车，性价比都很高！适用于家用，吉利汽车销量远远大于比亚迪。

虽然相对来说我们国产汽车起步的比较晚，但是最近这几年国产车的进步是非常大，尤其是比亚迪和吉利更是国产汽车中的佼佼者，不管是外观设计还是汽车的配置性能可以说是非常优秀的，完全不输合资品牌，正是因为这样可以说是非常受消费者欢迎，但是比亚迪和吉利该买谁？这对于很多消费者来说都是非常难以抉择的。

下面我们就来一起看看吧。

第一：比亚迪汽车在技术上可以说是非常的重视，而且很多方面确实是非常的厉害，不过在产品上大部分都是SUV车型，在轿车上表现的并不是非常好的。

旗下比较受欢迎的也就是比亚迪的王朝系列，不过质量还是非常不错的，另外在新能源方面也是非常的厉害，如果喜欢suv的朋友是可以考虑的。

第二：吉利最近这两年可以说还是非常的受欢迎，不管是suv还是轿车都是相当优秀的，像博越、领克、帝豪等都是非常不错的，而且售后也是做得比较优秀。

相对于来说吉利其实是更加的适合我们选择的，因为产品线比较多，质量也是非常的出色。

以上就是我的个人观点

⑦ 比亚迪e2和吉利几何C，哪个实力更强

当然是选择比亚迪e2了，比亚迪在新能源领域，无论是从品牌力还是安全性方面都要远超吉利。我本人入手的是比亚迪e2，几何C我也曾经研究过，我来帮你具体分析一下。

比亚迪是国内最早进入新能源汽车，并且独立研发电池技术的企业，实力有目共睹，品质方面也是有口皆碑。吉利在新能源领域比比亚迪要晚的多，加之吉利的重心主要在燃油车身上，和比亚迪还是有很大差距的。所以仅从品牌实力上来说，也是比亚迪e2更值得入手。

⑧ 吉利车与比亚迪哪个车好

首先来说说比亚迪，说到比亚迪，相信很多人都不陌生，比亚迪在轿车方面有比亚迪F0、比亚迪F3以及比亚迪F6，SUV有比亚迪S6以及比亚迪S7。

比亚迪是一家成立相对来说比较晚的汽车公司，最初是做充电电池起家的，一贯坚持自主研发，自主生产和自主品牌的一个发展路线，打造的是平民化的汽车，涉及到的就是国际潮流的一个先进的理念，又非常符合中国文化的一个审美观念。

比亚迪旗下虽然有传统燃油车，比如F3，S7这两种经典车型，还有以朝代命名的新能源唐宋元系列车型，纷纷赢得了很多国内消费者的好评。

比亚迪的电动汽车，车型包括乘用车E6、E5、秦、宋、元、以及与奔驰合资的腾势等，商用车有重卡、轻卡、大型矿运车辆，公共交通的K系列大巴、云轨、云巴等，产品线覆盖了可以想象到的几乎所有车型。

一般的家庭用车，最多也就是用来日常代步和出游，车子只要能满足日常出行基本上就可以了。所以比亚迪旗下的车型完全可以满足家用需求。

以前很多人都说国产车耗油，但是比亚迪的车型在油耗，售价，配置，性能方面都是很好的，就算是发动机方面，比亚迪也是在国产同行中处于一个领先的地位。

尤其是比亚迪生产的电动客车，除了遍布国内市场以外，还销往国外，得到了国际的认可。

以前人们提到国产车，虽然会想到比亚迪，但是觉得比亚迪充其量也只是一个二流品牌，但是现在的比亚迪早已脱胎换骨，一改之前的形象，不仅外观变得更好看，而且产品线也更加丰富，例如比亚迪宋MAX、比亚迪唐、比亚迪元、比亚迪秦等车型。

虽然比亚迪也做燃油车，但让人们记住比亚迪的，是它的新能源汽车，刚开始比亚迪做电池生产的，后来才逐步涉足汽车领域，比亚迪最厉害的也是新能源汽车的研发，在国内外一直处于领先地位，和世界知名品牌特斯拉相比，并不落于下风。

现在市面上，最常见的国产车就是比亚迪秦系列车型，被称为国民街车，还有比亚迪的唐DM和宋DM，在市面上一直拥有大量的客户群体，现在很多城市的大街小巷随处可见比亚迪的新能源汽车，可能很多人没有留意到，比亚迪除了生产轿车和SUV，还生产新能源混合动力的公交车。

现在一提起国产新能源车，很多人第一时间就会想到比亚迪，比亚迪除了电池技术处于领先地位以外，还自主研发了电机和电控，算是为数不多真正拥有自己核心技术的国产自主品牌。

比亚迪的真正优势，其实并不是它自主研发的新能源车，而是电池技术和产能，以及电机、电控系统，这几点的优势也奠定了比亚迪作为国产自主品牌的领先优势。比亚迪的整车生产，除了轮胎、玻璃、座椅以外，其他零部件都可以做到自主研发生产。

⑨ 吉利和比亚迪相比，谁的技术实力更强

吉利燃油版好，比亚迪新能源好这是最真实的，吉利车型很多动力选择很多，比亚迪燃油版车型太少动力选择也少，论质感吉利从最便宜到贵都改了，比亚迪是这两年才开始注重质感和多方面的调教底盘用奔驰牛人外观用奥迪牛人，nvh用张强博士原雷诺nvh首席专家，副总裁，还有内饰外饰奔驰和法拉利的牛人就是这些人给比亚迪建立了一套非常体系化的造车团队，吉利是收购沃尔沃后，所以在这方面比比亚迪早几年，反正都不错，但是比亚迪的发动机技术好像有点不如吉利的。

中国第一台1.5T发动机是比亚迪研发的，中国第一台双离合变速箱是比亚迪研发的，ECU核心技术国内仅比亚迪和奇瑞两家汽车企业掌握，比亚迪同是还掌握TCU核心技术，中国唯一各车性能都完胜吉利。07年的fo还在服役中（主要买菜用，找车位方便），上下班用秦，长途用唐（混动），宋做为后备机动……曾经也考虑过吉利，自从试驾博越后（朋友吉利汽车一年研发费用被爆19亿，然后李书福说我们吉利集团一年研发费用200亿。

比亚迪的新能源应该很强一些，比亚迪做出口的也都是新能源汽车，吉利这几年的销量也是很高的，说明大家认可的程度也很高，至于那个好那个不好就要看你想买什么类型的汽车，估计如果买新能源选比亚迪，吉利目前燃油车在国内还是很好的哦。比亚迪新能源好这是最真实的，吉利车型很多动力选择很多，比亚迪燃油版车型太少动力选择也少，论质感吉利从最便宜到贵都改了，比亚迪是这两年才开始注重质感和多方面的调教底盘。

⑩ 比亚迪e5及吉利帝豪ev450纯电动汽车驱动电机布置形式是

比亚迪e5采用了和速锐接近的设计，在速锐的基础上对细节进行了微调，以符合其电动车的身份。
比如在前格栅管上加入了蓝色装饰，并且在前脸车标后面设置了充电口。比亚迪e5提供了比较全面的配置，全车标配了多功能方向盘、倒车雷达、一键启动等配置，高配车型则加入了中控台液晶屏、外后视镜加热/电动折叠、全景摄像等功能。
比亚迪e5采用了和秦EV300相同的动力系统，搭载了一台最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米的电动机。比亚迪e5的最高时速可达130公里，续航里程达到305公里。
采用的都是变排量的，新能源汽车有一个空调控制器，是通过空调控制器总成来控制的，所以是通过电流和电压的大小来控制的。