电动汽车在爱尔兰的销量

1. Nice车圈日报|现代发布新款Kona电动车，丰田欧洲市场份额增至6%

据外媒报道，在扩张欧洲市场的计划下，名爵汽车正进军爱尔兰，将仅在当地推出电动汽车。该公司此前已在澳大利亚和新西兰推出其首款电动车ZS。

外观方面，新款Kona看起来更加犀利，少了一些圆润感。前脸部分，新款Kona的车灯进一步向两侧延伸，并与轮拱连接在一起。车身侧面和尾部部分，则与标准Kona更新版非常类似。

内饰部分，新车的内饰进行了重新设计。中控台部分，新车配备了一个尺寸为10.25英寸的数字仪表盘，信息娱乐系统屏幕的标准尺寸为8英寸，支持苹果CarPlay和AndroidAuto。而且，欧洲的消费者可以选装更大的信息娱乐系统屏幕，尺寸同样为10.25英寸。座舱其他地方与前代车型基本一致，但是一些技术性功能的按键被放在了座舱的中心位置，例如全新的主动安全技术和盲点碰撞辅助等驾驶辅助系统。

另外，新款Kona还具有带行人和自行车检测功能的前碰撞预警系统、带停止和前进功能的智能巡航控制系统、车道跟随辅助系统、车道保持辅助系统、智能限速警告系统，和驾驶员注意力警告系统。

动力方面，美国消费者只有一个选择，而欧洲消费者则有两种配置。在欧洲市场上，基本的KonaElectric运动版车型搭载了39.2kWh的电池组，消费者可付费升级至64kWh。而在美国市场上，只有64kWh一种选择。

（注：以上配图均来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！）

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2. 追赶中美，西欧多国电动车市场大爆发

燃油车文化深厚的西欧市场在2019年迎来了电动车的“进击之年”，其中尤以英国、德国等国市场电动车销量表现最为激进——在过去一年，英国纯电动车销量增幅高达144%，德国纯电动车销量增长75.5%。

此外，彭博社旗下研究公司BloomberNEF预测，2020年前三季度，欧洲电动车销量整体增幅有望达到35%，远高于中国和北美，成为电动车发展最快的地区。其中，西欧和北欧市场是推动电动车销量增长的重要地区。

英国：纯电动车逆流而上

近两年，英国一直被“脱欧”困扰，国内汽车销量更是连续三年处于下降状态，2019年新车销量更是达到了6年来的最低点，全年销量为2,311,140辆，同比下降2.4%。

相比之下，电动车市场的发展非常强劲，2019年纯电动汽车注册量增至37,850辆，同比增长144%，市场份额从去年的0.7%上升到今年的1.6%。插电式混合动力车型的销量同比下滑18%，但是仍有34,734辆，因此，整个新能源市场的销量达到72,584辆，相较2018年增长25.7%；全年市场份额也由去年的2.5%上升到3.1%。

2013-2019挪威电动车销量与市场份额

特斯拉Model3是挪威市场的销量冠军，15,683辆的销售成绩使其在挪威新车市场占比达到了惊人的11%；紧随其后的是大众高尔夫，凭借10,025辆的销量拿下了7%的市场份额；日产聆风和奥迪etron紧随其后。

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3. 名爵在爱尔兰推三款电动车 未来五年将覆盖澳洲车市

盖世汽车讯据外媒报道，在扩张欧洲市场的计划下，名爵汽车正进军爱尔兰，将仅在当地推出电动汽车。该公司此前已在澳大利亚和新西兰推出其首款电动车ZS。

HS（图片来源：名爵）

名爵本月将开始在爱尔兰销售三款电动车，即纯电动车ZS、MG5和插电式混动车型HS，预计将首先推出ZS。名爵正与爱尔兰经销商FranckKeaneGroup合作在当地推出新车。

名爵品牌一直在英国保持强劲增长，并且已经扩张至法国、比利时、奥地利、荷兰、挪威、丹麦等其他欧洲市场，很快将会进入马耳他、葡萄牙和意大利。

名爵ZS将会成为澳大利亚性价比最高的电动车，仅需43,990澳大利亚元（含3,000澳大利亚元上路费）；新西兰ZS定价为48,990新西兰元（含上路费），低于现代Ioniq和日产Leaf的价格。

名爵澳大利亚/新西兰首席执行官PeterCiao表示，预定客户还享有促销价格，并称：“电动车拥有不可思议的驾驶体验，这就是未来。每个人都应该有机会驾驶电动车。”

名爵澳大利亚/新西兰营销和产品经理DannyLenartic解释了名爵ZS降价的关键原因：“在新能源领域，上汽已在电池技术方面进行了大量投资，并拥有了自己的供应链。”名爵现为上汽集团旗下子公司。

名爵表示，未来五年将在澳大利亚和新西兰所有汽车细分市场推出新能源汽车。

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4. 特斯拉Model 3成全球最流行电动车

NationwideVehicleContracts（NVC）今日发布报告：特斯拉Model3是英国最受欢迎的电动汽车。NVC研究了过去三年的全球电动汽车销售情况，它还使用Ahrefs.com关键字浏览器工具研究了全球152个国家的电动汽车的谷歌搜索量数据。

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5. 到2020年为止，欧洲纯电动车和插电混动车的总销量已经超过中国

所有这一切也可能是因为中国2020年第一季度的电动车销量比2019年第一季度下降了57%，美国的情况也是如此，美国的新电动车购买量在同期内下降了33%。与此同时，欧洲（其主要电动车市场为德国和荷兰）的销量增长了44%，并且在可预见的未来，这种上升趋势还将继续。（撰文/小魔）

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6. 前10月全球电动车销量榜：前三位特斯拉占俩，五菱宏光月销3万

在插电式电动汽车的较量中，无论是海外品牌，还是造车新势力，或者是传统汽车制造商，都在不断提升自己的销量。2020年还剩下一个月时间，驾享兄认为，今年的新能源汽车成绩榜，还会有一些值得期待的变化。

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7. 持续增长 Polestar极星实现2021年全球销量目标29,000辆

2022年1月11日，全球高性能电动汽车品牌Polestar极星宣布，极星2021年全球销量、市场与零售扩张计划均取得不俗成绩，为未来持续增长奠定了坚实的基础。2021年极星实现了29,000台的全球销售目标，同比增长185%。

极星3

8. 特斯拉中国4月销量骤降近万辆，那特斯拉在世界各国销量如何呢

5月11日，全国乘用车市场联席会发布会了4月新能源车产销数据。2021年4月，新能源乘用车批发销量达18.4万辆，环比3月下降8.7%，同比增长214.2%；零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月下降12.0%。其中纯电动的批发销量15.2万辆，同比增长258.5%；插电混动销量3.3万辆，同比增长100.3%，占比为18%。

特斯拉2020是靠中国撑过去的吗？

中国是特斯拉第二大市场，从销量来看，2020年1~9月特斯拉全球累计销量约31.7万辆，其中美国累计销量13.4万辆占比42.4%，中国累计销量8.1万辆，占比25.4%上周被纳入标普500指数成分股的特斯拉股票，今年在加入该基准股指前已上涨了7倍，据彭博亿万富翁指数马斯克已经超过了比尔盖茨，成为全球第二富马斯克，在不断实现对特斯拉的承诺，让市场认为特斯拉想象空间站得住，以至于股价不断飙升，回想两年以前马斯克承诺要售出并交车50万辆，当时市场和行业都把它当成笑话，然而现在因为上海工厂的超级表现，这个目标很有可能在今年就达成，如果不是中国特斯拉至少要花2~3年时间才能实现50万辆销量这个承担，所以我说是中国工厂和中国市场撑起了特斯拉的2020。

9. 大众ID.3成10月欧洲销量最高电动汽车

盖世汽车讯据外媒报道，大众ID.3成为10月欧洲销量最高的电动汽车，而这仅仅是该车第二个完整的销售月份。

ID.3（图片来源：大众）

这辆尺寸与高尔夫类似的掀背车超过了常年垄断欧洲电动车销量排行榜第一名的雷诺Zoe，10月Zoe的排名下滑到了第2位，而现代Kona排在第3。今年早些时候销量还很强劲的特斯拉Model3，在今年10月的销量排行榜上跌出了前10名。

分析师MatthiasSchmidt发布的《欧洲电动汽车报告》中的数据显示，上个月，大众ID.3的销量达到了10,315辆，雷诺Zoe为9,614辆，现代Kona为5,999辆。

数据显示，在累计销量方面，Zoe依然是今年欧洲销量最高的纯电动汽车。截至10月，Zoe的累计销量达到71,521辆；排在第2的是特斯拉Model3，累计销量为56,108辆。

值得一提的是，Bestsellingcarsblog.com的数据显示，今年9月和10月中，ID.3在挪威市场上甚至超过很多汽油和柴油车型，成为了所有车型中的销冠。10月，ID.3拿下了挪威19%的市场份额。10月，ID.3在荷兰和爱尔兰的销量也超过了汽油和柴油车型，成为了所有车型中的销冠。

由于欧洲各国政府都出台了有力的激励措施，再加上汽车制造商为满足二氧化碳排放目标大力推动电动汽车，电动汽车在欧洲的销量得以快速提升。例如，在德国市场上，消费者购买电动车可获得最高9000欧元的补贴。

7月，大众表示，尽管消费者还不能试驾新车，但是该公司已经收到了1.5万份ID.3预订订单。大众电动汽车销售负责人SilkeBagschik表示，预订ID.3的消费者“对新技术持有非常开放的态度，认为自己是进步人士，希望与众不同，并认为自己应该致力于环保和气候保护”。

ID.3在德国的起售价为35,575欧元，有两个电池包可选，分别是58kWh和77kWh，后者在WLTP工况下的续航里程为549公里。

10月欧洲销量最高的插电式混合动力车型为梅赛德斯奔驰A级，具体销量为4,209辆。沃尔沃XC40排在第2，排在第3的是大众帕萨特。销量最高的全混车型为丰田雅力士，销量为13,338辆。

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10. 大众电动战略成果不错，ID.3在欧洲销量打败了特斯拉

自从大众汽车开始转向电动化战略，就变得非常激进，投入了上百亿欧元在纯电动车上，力争要成为电动汽车时代的领跑者，延续大众在汽油车时代的辉煌。现在来看，这一步棋走对了。

ID.3作为一款两厢车，是大众专门在欧洲市场推出的，原本这款车也会在中国和美国销售，但是考虑到中美用户对两厢车不感冒，所以大众改为在这两个市场推出ID.4，一款纯电动SUV。如今中国的ID.4已经面市了，美国版的上市计划延迟到了明年。

大众汽车已经确定了美国版的ID.4的EPA续航为250英里，约400公里，而中国版ID.4续航为550公里，不过可能是搭载了不同电池容量的型号。

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