插电新能源汽车荣威

Ⅰ 如何评价荣威新能源车科莱威

荣威新能源车科莱威还不错。

科莱威CLEVER为上汽集团旗下微型车。2021年5月21日，上汽科莱威CLEVER新增新四座超能版，全系补贴后售价44999元起。新车拥有302公里超长续航、5小时超快充电速度、超高电池安全标准等领先实力，为用户带来超好开、超省钱、超安全的出行体验。

座位增加，舒适性丝毫不打折。得益于高度集成的三电布局，上汽科莱威CLEVER新四座超能版第二排座椅可舒适坐下两名成年人，轻松满足四人同行。

此外，同级罕见的一体式皮质运动座椅、开关门车窗防耳鸣智能升降、高保真扬声器音响系统以及全车隔热绿玻璃等越级配置，也为用户带来惬意的出行体验。

安全

上汽科莱威CLEVER新四座超能版的安全性能堪称优秀。电池安全方面，其采用宁德时代的高品质电芯，具有航空级电池热失控管理系统，可靠性同级领先；基于UL2580严苛标准设计的电池，满足最严格的IP67防水防尘民用最高等级。

同时，8年/15万公里的三电质保承诺更是彻底打消了用户后顾之忧。

Ⅱ 荣威eRX5和途观L混动版哪个好要怎么看

对于新能源SUV车型的选择，相信每个人都有自己的具体需求，总体来说途观L PHEV好一点。通过以下几点对比可以得到充分体现。

一、品牌属性对比

1、途观L PHEV

途观L PHEV是上汽大众旗下产品，属于合资品牌车型，具有典型的德系SUV的风格，从外观方面来看，途观L PHEV保留了不少途观经典燃油版的元素。

途观L PHEV在外观上经过了重新的升级，增加了不少运动元素，整车稳重大方的同时，也具有了几分运动感，更加能吸引年轻的消费者。

2、荣威eRX5

荣威eRX5外观方面有自己的特点，是基于荣威RX5车型打造。两者拥有相同的平台架构，更大尺寸的进气格栅与线条更为利落的轮圈造型是在视觉上辨识eRX5时两者间最为直观的差别。

整体来看eRX5与RX5的外观区别不大，还是用户熟悉的造型，比较容易让用户接受。但是对于年轻客户来说外观表现力中规中矩，没有太多吸引力。

二、内饰对比

1、途观L PHEV

途观L PHEV保留了经典车型的内饰风格，整个中控台的布局与按键分布基本没有变化，让对大众车型熟悉的车主可以更快的上手，利于操作。

作为新能源车型，途观L PHEV在挡把周边引入了纯电驱动和GTE模式按键，同时多功能方向盘还使用了三辐平底设计让整体感觉更为运动，给人的感觉更加方便与时尚。

2、荣威eRX5

eRX5在内饰方面的区别相比外观略小，造型上一眼看起来和汽油版RX5是完全一样的，用料和做工在感觉上都还不错。12.4英寸的全液晶表盘，虽然UI界面设计人性化，页面配色方面些许凌乱，有种眼花缭乱的感觉。不易突出重点。

三、乘驾感对比

1、途观L PHEV

途观L PHEV采用的是独特的p2混动结构，P2混动架构是一种单电机的混动系统，电机加上离合器和发动机配合实现混合动力模式，得益于大众DSG变速箱的优势技术，整个架构的体积非常小而且结构紧凑。

P2架构的混动系统优势在于发动机和电机全部由机械传动，传动效率高；而电机动态范围小，有利于优化电机效率；再借由大众成熟的变速箱技术使得用户的驾乘感受良好。

2、荣威eRX5

而荣威eRX5采用的是上汽研发的EDU系统，EDU系统更类似于传统变速箱，在一根轴上完成输入，一个发动机两个电机在另一根轴上完成输出。

EDU的优势比较明显：可以实现基本所有的混动模式，并在各个模式上都能实现换挡。在基本所有的工况和车速下都能实现对于动力总成效率的优化。

当然他也有着明显的不足之处：换挡时需要时间进行转速协调，从而使驾驶员感到动力中断，简而言之就是在换挡时会出现动力中断的现象。

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关于2款车型选择建议

在途观L PHEV到来之前，新能源市场基本以自主品牌为主，而随着上汽大众正式进军新能源市场，这个逐渐被大家所关注并且逐步成熟的市场将迎来一场翻天覆地的变化。希望途观L PHEV的出现能够给到消费者更多元化、更加成熟的选择。

Ⅲ 荣威eRX5和途观L混动版哪个好该选哪个

荣威eRX5和途观L混动版对比来说，还是途观L混动版更值得推荐。荣威eRX5虽然在当前的新能源汽车市场中也很有竞争力，但是和老牌合资品牌大众对比起来差距还是挺大的，例如途观L混动版在混动技术、车内空间、保值率等方面都会有更好的表现。

大众途观L混动版

另外，买车时候还要考虑的就是保值率的问题，一辆车不可能会开一辈子，总会有需要升级车辆卖掉老车的时候，这个时候车的保值率高就会有非常大的优势了。荣威eRX5和途观L混动版哪个好，途观L混动版有着大众的品牌光环加成，在保值率方面明显要强过荣威eRX5很多。

总的来说，要问荣威eRX5和途观L混动版哪个好，途观L混动版在品牌、空间、动力技术、保值率等方面都具有比较明显的优势，所以综合看下来途观L混动版是更值得推荐的。

Ⅳ 20万以内畅销的PHEV车型，雷凌双擎E+与荣威i6新能源怎么选

在能源结构升级的时代，根据能源安全角度及节能减排的需求,新能源汽车取代传统燃油汽车已经是大势所趋，而20万左右及以下的车型最容易被消费者所接受，比如补贴后售价19.38-20.88万元的雷凌双擎E+和补贴后14.78-17.88万元的荣威i6新能源，就是两款在销量、口碑方面都表现不错的车型，自推向市场以来深受消费者认可。

雷凌作为广汽丰田旗下的老牌车型已经衍生出多款车型，2019年3月上市的丰田首款插电混动中级车—雷凌双擎E+就是极具代表性的一款；荣威i6新能源系列早在2017年就有车型面世，是国产插电新能源的代表车型。两者一为合资界的翘楚，一为国产汽车新秀，其碰撞在所难免，下面将对两款车型的进行简单的对比，以供广大购车者参考。

看外观雷凌双擎E+年轻动感

另外，值得一提的是，在今年7月份，广汽丰田为响应汽车消费政策，进行了优惠促销活动，凡购买雷凌双擎E+可享受2000元汽车消费券（具体请咨询当地经销商），对该款车型感兴趣的朋友不妨赶紧入手吧！

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Ⅳ 实力全方位比肩主流3.0T燃油车！试驾荣威RX5 ePLUS

放眼当下的新能源市场上，自主品牌在纯电动领域下足了功夫，可以说纯电技术上让同类类型车型几乎难有赶超的机会，但自主品牌在插电混动行列中能够重心突破的则并不多。上汽荣威则算是一家特立独行的品牌，伴随着核心技术的不断突破，综合配置得到大幅提升；结合政策方面，工信部对“双积分政策”进行了调整，明确插电混动车型为新能源车型，给予车企新能源正积分，这样来看，不仅政策方面在鼓励行业的快速发展，产品硬件的水平也得以提升。同样，对于消费者而言，插电混动车型也更能快速的成为消费者购车的心头好。毕竟插电混动车型算是燃油车以及纯电动车优势的结合体，即可充电、也可燃油，更重要的是经济性比纯燃油更为出色，续航里程也比纯电动更有保障。

目前来看，国内的插电混动市场基本已经形成特有的模式，大家不难发现，目前插电混动市场的份额多半由上汽与比亚迪瓜分，这主要是由插电混动技术门槛造成的；但相对来说，比亚迪更多的是将精力投放给了纯电方向，而上汽则在插电混动领域下足功夫，所以经过此次试驾上汽荣威RX5?ePLUS这款车，动力系统拥有10速EDU电驱变速箱以及“3.0T绿色澎湃动力”的加持，荣威RX5?ePLUS所表现出的竞争力，让我对未来该车的销量抱有很高的期待。

Ⅵ 荣威 e550怎么样值得买吗

这又是一款停产在售的车型，如果问我值不值得买，我只能先给你一个答案：“不值得”。因为它无法享受国家新能源政策补贴，23万的售价，对于这款过时的车来说，简直是自杀。当然，如果你想了解一下这款车，我也不妨来简单介绍一下这款车。

这台车最受关注的地方，我想一定是它的动力，毕竟它拥有着“新能源”的身份，荣威E550搭载的是1.5L发动机和电动机组成的插电式混合动力，与之匹配的是2档自动变速箱。这台车同样支持纯电动行驶，续航里程可达60KM，虽然和纯电动车型比起来差出了不少，但是这样的里程完全能够满足日常的上下班通勤。此外，该车的0-100/km加速时间为9.5秒，算不上强劲，但是和这个级别的燃油车相比，动力绝对不算差，且混合动力模式下的燃油性也是很低的，根据官方给出的数据，百公里的综合油耗为1.6L。

Ⅶ 荣威ei6 MAX搅局新能源，能否成为同级别黑马

在近期，上汽荣威旗下有两款插电式混合动力版车型上市了，它们分别是ei6MAX和RX5ePLUS，这两款车在北京车展期间就有着一定的热度，上汽荣威在新能源和混合动力方面一直有着不错的优势，今天就来看看ei6MAX这款黑马级选手。

近年来，随着纯电动汽车0排放高环保的产品特性，未来将有着很多的市场空间，荣威作为插电混动和纯电方面的引领者，在技术研发和产品上都有着很大的优势，尤其是在核心三电技术的自主研发，新能源车型已经成为了越来越多用户的购车首选，荣威ei6MAX显然在动力和颜值方面都有着不错的竞争优势，对于未来能否在市场中获得一席之地？我们拭目以待。（文/马丽娟）

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Ⅷ 荣威的新能源汽车怎么样

荣威和合资车站在同一个起跑线上、在同一个标准下去竞争的，产品的质量完全是和合资品牌对标的，目前从市场的反映来看，车的质量是很好的，在各个细分市场上，都走到了前列，得到了很好的口碑，体现了中国制造的最高的标准。

作为中国首款插电混动高级轿车，荣威采用上汽世界级“蓝芯”和“绿芯”科技，凭借领先行业的高品质被中直机关选定为公务用车。

时值北京因雾霾再度启动空气重污染红色预警，对车辆采取单双号限行措施，中直机关率先选用新能源公务车，无疑是对绿色低碳出行方式的鼓励和倡导，而中直机关对上汽荣威产品和服务的认可，也将为社会采购新能源车起到示范和借鉴作用，并将提高国产新能源车的社会认知度。

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公务用车新能源化的进一步加快，一方面有利于改善公务用车以往大排量、高油耗等问题，树立公务出行更加健康、亲民的形象。另一方面，公务用车选购的高标准、严要求，也将促使新能源汽车驾乘品质和服务标准的不断提升。

作为目前市场上唯一一款新能源B+级轿车，荣威倾上汽体系实力打造，集领先技术、高端品质和极致服务等优势于一身，填补了高端新能源公务用车的市场空白，将赋予国内新能源公务车更高的价值，以新势力冲击高端公商务用车市场。

Ⅸ 试驾荣威新能源混合动力车型：RX5 ePLUS荣麟版

荣威RX5ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。

动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。

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Ⅹ 真香！插电混动SUV不二之选—荣威RX5 eMAX

三种驾驶模式选择太少、经常调整驾驶模式操作麻烦、经济模式超车无力……上汽荣威RX5eMAX的黑科技让消费者对于智能驾驶有了能更多想象空间。

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