lem霍尔电流传感器在电动汽车
1. 电动汽车控制电路中，对霍尔电流传感器的精度有何要求
在电动汽车控制电路中，霍尔电流传感器的输出精度小于0.2%，线性失真小于0.5%
2. 电动汽车的电流传感器主要有哪种类型的
常见的是霍尔式的，市场上也有磁电式的，以及磁感应式的
3. 纯电动汽车和电动大巴上都需要哪些霍尔电流传感器
目前电动汽车的设计方案多种多样，很多厂家根据不同的车型，不同的应用有很多的细分， 不过从目前来说，基本都是使用4个霍尔电流传感器，分为BMS蓄电池管理系统和电机电驱控制器系统两部分
电机电驱控制器这块一般差异不大，都是检测三相电流，有的整车厂家会增加一个总电流测量，一般电流传感器都会用 JKC39I ,差不多都是采用穿铜排的方式测量，电流从100A-900不等，不过现在我公司新推出的电流传感器是具有四合一功能的，同时检测三相电流和一个总电流，
BMS蓄电池管理系统一般就是检测总电流，通常这样的传感器是用双量程的，也有用单量程的，这个还要看设计者的要求，一般双量程的传感器基本采用JKC5I 电流传感器，小量程一个磁环和芯片，大量程一个磁环和芯片，按照实际电流来切换的；单量程的也可以用 JKC39I ，因为这个兼容性比较强
前面介绍的电流传感器基本都是满足在低温零下40度，高温125度条件的，而且整体性能和国外进口的基本没有差异，
可以参照网络贴吧的信息
4. 电动车无刷电机上的霍尔传感器，有霍尔和无霍尔有什么区别
区别：
霍尔器件是一种磁传感器。用它们可以检测磁场及其变化，可在各种与磁场有关的场合中使用。霍尔器件以霍尔效应为其工作基础。霍尔器件具有许多优点，它们的结构牢固，体积小，重量轻，寿命长，安装方便，功耗小，频率高（可达1MHZ），耐震动，不怕灰尘、油污、水汽及盐雾等的污染或腐蚀。
原理：
有霍尔型是通过电机的霍尔型号来判断当前电机运动的状态，然后控制器根据霍尔所采集的信号再控制控制器的三相输出来给电机供电，让电机持续正常的工作。
无霍尔型的是电机无霍尔传感器，控制器通过电流采集来判断电机当前的运动状态，然后控制控制器输出来给电机供电，让电机争产工作。
(4)lem霍尔电流传感器在电动汽车扩展阅读：
霍尔传感器分为线型霍尔传感器和开关型霍尔传感器两种。
（一）开关型霍尔传感器由稳压器、霍尔元件、差分放大器，斯密特触发器和输出级组成，它输出数字量。开关型霍尔传感器还有一种特殊的形式，称为锁键型霍尔传感器。
（二）线性型霍尔传感器由霍尔元件、线性放大器和射极跟随器组成，它输出模拟量。
线性霍尔传感器又可分为开环式和闭环式。闭环式霍尔传感器又称零磁通霍尔传感器。线性霍尔传感器主要用于交直流电流和电压测量。.
霍尔电流传感器使用时，需遵循以下注意事项：
1、为了得到较好的动态特性和灵敏度，必须注意原边线圈和副边线圈的耦合，要耦合得好，最好用单根导线且导线完全填满霍尔传感器模块孔径。
2、使用中当大的直流电流流过传感器原边线圈，且次级电路没有接通电源|稳压器或副边开路，则其磁路被磁化，而产生剩磁，影响测量精度（故使用时要先接通电源和测量端M），发生这种情况时，要先进行退磁处理。其方法是次边电路不加电源，而在原边线圈中通一同样等级大小的交流电流并逐渐减小其值。
3、霍尔传感器都具有较强的抗外磁场干扰能力，但是，为了获得较高的测量准确度，当有较强的磁场干扰时，要采取适当的措施来解决。通常方法有：调整模块方向，使外磁场对模块的影响最小；在模块上加罩一个抗磁场的金属屏蔽罩。
4、测量的最佳精度是在额定值下得到的，当被测电流远低于额定值时，要获得最佳精度，原边可使用多匝，但是，需要注意导线的空间位置（参照第一条）。
5. LEM霍尔电流传感器的工做原理
HIA-C01 系列电流传感器是一种利用霍尔闭环（磁平衡）原理将被测电流转换成按比例跟随输出的电流或电压的测量模块，原副边之间高度绝缘。具有高精确度、高线性度、高集成度、体积小结构简单、长期工作稳定且适应各种工作环境的特点。广泛地应用在电力、石油、煤矿、化工、铁路、通信、楼宇自控等行业的电气设备的系统控制及检测。
★交流、直流、混合电流均可测量 ★反应速度快 ★ 超小体积
★高线性度 ★ PCB安装 ★ 原副边高度绝缘
Ipn 额定电流值(Arms) 6 15 25 50
IP 对应测量电流范围(Arms) 19.2 48 80 150
Tsn 副边匝数 960 1200 2000 2000
Vsn 输出电压(Vrms) 0.625 0.625 0.625 0.625
X 精度（Ta =+25℃） 0.5%
EL 线性度误差 0.2%
Vc 电源电压 5V±5%
Voff 失调电压（Ta =+25℃） 2mV
Tr 响应时间 ≤ 1uS
Di/dt Di/dt跟随速度 >50A/uS
f 频率范围 DC-200K Hz
Ic 耗电 10mA
RL 负载电阻(@IpN,@ ±15V) 大于5KΩ
Rs 副边电阻 /
Vd 工频耐压(50HZ,1min) 2.5KV
Ri 绝缘电阻 大于20MΩ@DC500V
6. LEM霍尔电流传感器与AnyWay变频功率传感器，哪个精度高
除了特殊的个别型号传感器，AnyWay变频功率传感器的精度远远高于LEM霍尔电流传感器和霍尔电压传感器。
7. 想知道霍尔电流传感器主要用在什么领域
应用于变频调速，蓄电池检测，光伏逆变器，光伏汇流箱，变频器，电焊机，直流电机驱动检测，焊机电源，无功补偿，电动汽车，伺服电机，不间断电源UPS，逆变电源等各行业，主要是用作保护
8. 什么是lem传感器
1.全称：莱姆电子（中国）有限公司
2.是一家专业制造电压电流传感器的公司
3.它的传感器大部分是以hall（霍尔）原理作为采样器件的高精度传感器。
4.LEM 莱姆电压电流传感器在业内是很有名的。
5.优点 1）交直流信号均可
2）响应时间短
3）频响宽
4）元副边隔离 等特点
6.缺点 1）电路复杂
2）需要外接电源
PS:现在LEM 莱姆坐落在北京顺义（但还是外企，属于瑞士独资的）
9. 隔离电流传感器和霍尔电流传感器在电机中应用的区别
目前电流传感器都是采用隔离的，您说的是不是那种非接触式和接触式之分的？
电流传感器一般应用在电机中比较多，比如风电变桨电机，水电火电发电机，电动汽车电机等等，种类还是比较多的，所以需要有个确切的名称
一般电动汽车电机中常用的电流传感器是 JKP9I ，板载安装形式，电流测量900A以内，
如果是风电变桨电机，比较常见的是 JZC18I 电流传感器，
至于普通的电机中常用的是哪种贴片式的霍尔电流传感器
10. 电动车有霍尔控制器与无霍尔控制器有什么区别
1、不同的模式。
在无空穴模式下，电动汽车通用控制器不会因霍尔损坏而影响正常行驶，这是与普通控制器不同的功能。
电动汽车双模式控制器（电动汽车通用控制器）在功能的基本实现内容上与普通的电动汽车无刷控制器基本相似。它增加了另一个芳香族模式的基础上，普通的控制器，以便更符合电动机。
2、不同的用法。
在普通状态下，电动汽车通用控制器可以自动识别电动汽车电机的换向角、霍尔相位和电机输出相位。只要控制器的电源线、手柄线和刹车线没有接错，就可以自动识别电机的输入和输出模式。
如果电动机大厅不能正常工作（坏的管理者），电动汽车的通用控制器将自动的异常情况，以放弃大厅模式和自动切换到芳香族状态开始，所以电动汽车不会影响正常骑由于霍尔损坏。
3、不同的价格。
在市场上。电动汽车的通用控制器通常比传统控制器贵得多。
霍尔传感器分为线型霍尔传感器和开关型霍尔传感器两种。
（一）开关型霍尔传感器由稳压器、霍尔元件、差分放大器，斯密特触发器和输出级组成，它输出数字量。开关型霍尔传感器还有一种特殊的形式，称为锁键型霍尔传感器。
（二）线性型霍尔传感器由霍尔元件、线性放大器和射极跟随器组成，它输出模拟量。
霍尔电流传感器使用时，需遵循以下注意事项：
1、为了得到较好的动态特性和灵敏度，必须注意原边线圈和副边线圈的耦合，要耦合得好，最好用单根导线且导线完全填满霍尔传感器模块孔径。
2、使用中当大的直流电流流过传感器原边线圈，且次级电路没有接通电源|稳压器或副边开路，则其磁路被磁化，而产生剩磁，影响测量精度（故使用时要先接通电源和测量端M），发生这种情况时，要先进行退磁处理。其方法是次边电路不加电源，而在原边线圈中通一同样等级大小的交流电流并逐渐减小其值。
3、霍尔传感器都具有较强的抗外磁场干扰能力，但是，为了获得较高的测量准确度，当有较强的磁场干扰时，要采取适当的措施来解决。通常方法有：调整模块方向，使外磁场对模块的影响最小；在模块上加罩一个抗磁场的金属屏蔽罩。
4、测量的最佳精度是在额定值下得到的，当被测电流远低于额定值时，要获得最佳精度，原边可使用多匝，但是，需要注意导线的空间位置（参照第一条）。