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电动汽车的空调功率一般多少

发布时间: 2022-05-17 06:52:50

1. 小蚂蚁电动车空调怎么样

空调方面,首先奇瑞小蚂蚁的暖风是很舒服的,ptc加热,出热风的时间很短,只要30秒就能出热风,很多燃油车需要等待热车以后很久才能出热风,但是小蚂蚁很快就能出热风,非常满意。制热空调的平均功率在1.5千瓦,比制冷的电耗要多不少,确实不太省电,但是很值得。说一说值得的地方,电动车开空调不会有燃油车那么大的污染,而且电费比油费要便宜不少,三毛钱一度电,充满才多少钱?燃油车加满一次油没有几百块钱是拿不来的

2. 你知道汽车的空调功率是多少瓦吗

汽车的空调功率是多少瓦,相信大多数车主对这个问题会很感兴趣。因为汽车空调功率不仅会影响发动机的输出功率,也会影响汽车的油耗。那么空调的功率到底是多大呢?大概也就在100瓦到300瓦之间。下面是小编整理的一些资料仅供大家参考。

一般厂家的汽车空调压缩机业务分为三种:漩涡式汽车空调压缩机,活塞式汽车空调压缩机,电动汽车空调压缩机。其中,定排量的某系列压缩机,从1000转速到3000转速,功耗大概在765瓦到2399瓦之间,制冷量大概在1850瓦到4786瓦之间。空调的压缩机在制冷或者制热时不是直接进行的,所以会有能效比。

总之,如果需要详细的确定自己的空调的功率,就需要压缩机的型号,去查它的曲线功率的特性,还要看它是不是定排量的,如果是变排量的或者是电压缩机,那么它就是系统控制,所以更不能去确定。

3. 电动汽车空调1小时耗电多少

电动汽车空调每开1个小时的空调,就会消耗10.9km的续航里程。如果开低温最大风每个小时还会多消耗7km的续航里程,这个消耗还是很可观的。

电动汽车使用的制冷空调功率大多在1-2kW之间,长时间开空调,对电动汽车的续航同样影响很大。

4. 若用电来驱动汽车空调要多大的功率呢

普通的小汽车空调消耗功率约3-5千瓦(约4-8p),比家用空调大得多。原因是制冷糸统的工作环境恶劣,如发动机转速变化大(1000-6000转/分),压缩机转速也随发动机转速变化而变化,使其工作极不稳定;环境温度太高,如发动机仓约70-90度、座仓约40-50度,制冷介质冷媒经压缩-放热-(膨胀)吸热的循环过程中消耗、损失了大约60%以上的能量,效率低,使从蒸发器经空调出风口送入座仓内的冷气就不多了(约相当于1-2p)。车用空调不可与家用空调作比较。家用空调由交流电机驱动,运行平稳,散热好,功率损失小,效率相对较高,家庭房间温度比汽车座仓低很多且保温(冷)性也好很多。所以,十平方的房间用1p左右的空调就够。

5. 新能源汽车30KW开空调能开多少个小时

8到10个小时左右 。
对于纯电动汽车来说,主要的动力来源为电池组而非燃油发动机,而空调在运行过程中同样需要电池组来进行供电,所以在使用空调的时候增加了电量的消耗,就会导致新能源汽车续航降低。
车载空调的制冷是需要通过压缩机来实现的,目前的车载空调压缩机基本上在2-3KW左右。也就意味着车载空调使用一小时左右需,要消耗2-3KW的电量。以比亚迪唐纯电动版本为例,这台车的电池容量为82.8kwh,工况续航里程为520公里,百公里的电耗约为14kWh。对这样一台车子来说,在打开空调的时候百公里电耗就能上升为16-17kWh,那么续航里程下降幅度约在20%。而这也是根据工况续航计算得来的数据,实际驾驶中情况更加严重。
另外需要注意的是,对于车载空调来说,除了制冷之外还可以制热,尤其对于现在冬季制热的频率更高。对于现在的纯电动汽车来说,制热一般采用的是PTC制热方式和热泵系统的制热方式。而PTC制热方式就像我们冬季使用的电热毯一样,是通过电阻加热的方式进行,从而达到加热空气的目的,而热泵系统则是可以吸收空气中的热量达到制热的目的。所以这两种相比的话,PTC制热方式更加耗电,对续航的影响也更大。
所以,纯电动汽车在驾驶过程中,如果开启空调会导致续航里程降低。所以在用车过程中,需要合理的降低使用频率,从而提升用车便捷性。

6. 汽车空调功率有多大如果用电瓶充电器供电能行吗

汽车空调功率有多大?如果用电瓶充电器供电能行吗?

汽车空调系统功耗主要是压缩机功耗和风扇功耗,而压缩机功耗所占的比例最大。不过想用外接电源驱动汽车空调并不现实。下面咱们就详细分析一下。

汽车空调功率

汽车空调运行时主要有这几个耗能点:


而且就算压缩机是电动的普通充电器也很难带动。因为电瓶是蓄能单元,其储存的电量不可能瞬间释放完。比如容量为100安时的电瓶理论上来说以100安的电流放电可以持续一个小时。但电瓶显然无法承受长时间这么大的电流。电瓶充电也是如此,充电也是小电流一点点补充能量,并不是一瞬间就充满的。所以电瓶充电器的功率并不大。像我们平时买的百元级别的充电器其功率也就几百瓦,驱动风机也许勉强可以,但是面对千瓦级别的负载也就无能为力了。

综上所述,电瓶充电器不能驱动汽车空调。

7. 奔腾b30新能源电动车空调压缩机多少伏的

现在不少汽车都采用电动压缩机,例如带有驻车空调的车辆,采用的就是电动压缩机。车辆熄火后用电瓶为电动压缩机供电,可以实现熄火吹空调。

以20cc的压缩机为例,功率在500w-1000w之间,制冷量可以达到2000w。12V供电时最高工作电流已经超过100A,维持电流也在40A左右。

8. 电动车空调电压范围是多少

普遍都是220V/50HZ的,不排除100C/200V,380v/60HZ的,看标签上贴的说明,电压低点不会停止,只是运行功率会偏低,效果没那么好。

纯电动汽车空调制热方式是采用了热泵空调系统或者PTC电阻加热这两种形式来供热,完全是利用电能的消耗来达到制热的效果。目前,纯电动汽车空调制热系统有两种类型:PTC热敏电阻加热器和热泵系统。不同类型的制热系统的工作原理有很大区别。

PTC热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单,也比较容易理解,与电炉丝类似,都是靠电流通过电阻生热,唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝,而纯电动汽车上用的PTC是一种半导体热敏电阻。

由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点,目前已被纯电动汽车(尤其是中低端车型)广泛采用。当然也有例外,定位中高端的蔚来ES8依然采用了PTC暖风系统,而且装了两个PTC加热器。

由于PTC加热器的缺点也很明显:热能利用率低,耗电量大,对纯电动汽车续航里程有很大影响,因此,一些中高端纯电动汽车,为了降低加热系统对续航里程的影响,不得已而采用热泵空调系统。

热泵的功能是将低温热源的热能转移到高温热源的,工作原理与空调制冷系统类似,只是热量转移的方向正好相反。空调制冷时,是将室内的热量转移到室外,而热泵制热系统则是将车外的热量转移到车内。热泵制热系统一般都与空调制冷系统融合在一起,通过阀门控制热量的转移路径。

9. 一般车载空调功率有多大

家用小车空调功率在2-4千瓦之间,合计3-5马力,以一台1.6L排量的发动机为例,工作时提供的功率在30千瓦左右,而空调耗能占总功率的百分之十到百分之十五,所以小排量的车开了空调后会感觉到动力不足。

普通B级车压缩机在转速为1000转时功耗大概在1.5千瓦时,而转速提高到3000转时功耗可以接近5千瓦时甚至更多。

车载空调耗能高于家用空调的原因

因为汽车空调工作环境差,比如蒸发器偏小,散热空间小,车内环境差,如暴晒,人员密度高,要想要达到房间里的致冷效果,耗能必然远远高于家用空调。

举个例子,对于一间15平米的房间,用1马力的空调足够了,但四平方米的车内部,3-5马力的空调却不够用,正是因为车载空调的工作环境太差,条件要求苛刻,所以虽然车空间小,但它的耗能是远远高于家用空调的。

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