新能源汽车大货车

『壹』 新能源汽车货车好处有哪些

你好，我们从货运跟客运两个角度来分析一下。
就新能源来说，一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴，另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求，国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品，且以纯电动车型为主。不过纯电动车型自重大，续航里程短等缺点让许多人忍不住吐槽，加上一些企业拿国家补贴政策恶意骗补，电动卡车的形象跌落谷底。但是，新能源货车的优势也同样明显。虽然新能源货车生产制造成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源货车与传统货车的售价缺口。同时由于相同行驶里程电费价格相对较低，后期运营成本远低于传统货车。在北京、上海、广州、天津等20多个省会城市对新能源车辆开辟了“绿色通道”，如成都规定明年年底前燃油车不准进城，只能用新能源汽车，后期将会有更多的城市给新能源车辆开放更好的路权。
新能源货车集最新的能源技术、物联网技术、信息化技术、互联网技术于一体，利用大数据、云平台等使车辆功能性更全面，极大的提升了物流行业的效率。
而客运方面，我在之前的一个回答里提到过珠海银隆，为什么一开始就把战略定位在公交车上面，明明两个硕大的电池组占据了空间，使电动公交看起来并不友好。
公交车路线固定，行驶里程不长，每次到公交枢纽站都可以充电，这几个特性简直完美的避开了现在电动车的短板。所以这两年的电动公交发展速度飞快。
基于货运和客运的优势，对于新能源的商用车，个人还是比较看好的。
如有帮助，望采纳，谢谢！

『贰』 新能源4.2米厢式货车多少钱

新能源4.2m厢式货车的话，大概是值7.8万块钱左右的，因为新能源4.2m的货箱销售或者其实并不是很贵的。他的价格大概也就是7.8万左右。

『叁』 新能源电动货车好用么

新能源商用车以纯电动和增程式混动两类为主，目前的量产车多以纯电动轻卡和轻客为主，轻卡多为四米板或者厢货；增程式重卡价格较高而且可以选择的车型极少，现阶段还不是理想的选择。
纯电动轻卡的四个缺点如下：
①·续航里程较短，10~15万级的电动轻卡续航里程标定值多为300公里左右，但测试续航是在空车以及理想的环境中，所以重载后在真实路况中的实际续航也减去1/3；也就是说大部分纯电轻卡行驶200公里既需要充电，续航里程限制了这种车只适合进行周边 城市 ( 参数 | 询价 ) 的中短途配送，不过快递行业以泡货居多能够适当延长续航。
②·充电时间长，轻卡使用的磷酸铁锂电池容量基本在100kwh以上，使用380V快充桩也要2小时左右才能充满，慢充会超过10小时。物流园一般会有配套建桩，合理规划出车时间能够正常用车，如果不是定点定线的配送而是在终端送货的话便利性是大问题。

③·核载质量受限，4.5吨以下的货车免双证所以电动货车也会尽量满足这一标准，而电池组本身就有很大的重量，磷酸铁锂电池的重量又高过乘用车使用的普通三元锂电池。电动货车的整备质量要高于一般的柴油动力轻卡，所以核载质量也会略小一些，拉泡货没问题但做大件配送的话比较吃力。
④·换电成本较高，虽然磷酸铁锂的循环重放次数很大而且制造成本也低于镍钴锰之类的三元锂电池，但是以100kwh左右为例更换一组也要数万元；在车辆普及阶段会有一些小车企为合作商提供电池的终身质保，如果没有这项保证的话也许5~7年后更换一组电池的费用要比这些年来节省的油费更高。
以上四点是电动轻卡作为物流车的明显缺点，唯一的优势是新能源绿色牌照额货车在绝大部分地区不限行，对于刚需用户而言是不得不选，但快递园区一般在城郊所以并不受影响。做城市内点对点的配送可以选择电动轻卡，做城市点对点的话不建议考虑，除非有些品牌能对电池组提供超长的质保时间。
是否值得选择可以参考以上标准，商用车的理想形态应该是REEV增程式电动汽车，以极小的电池组和极小排量的发动机，即实现了超短途或者场地内短途纯电接受开支、又能实现长途续航有极低的油耗、关键是换电成本倍数级下降，只有REEV轻卡量产后才是新能源货车的春天。个人观点、仅供参考。

『肆』 新能源电动汽车这么多好处，为什么不直接把大货车改为新能源

很多人都认为新能源汽车有许多的好处，因为毕竟是电动的，也对于环境的消耗来说是能够减轻污染的。而且新能源电动汽车它不仅节省了汽油，更重要的是要对于我们自身的一些情况来说更加的方便，让我们无论在什么时候都更加的节俭出行。但是那么新能源汽车有这么多的好处，为什么不能够直接的把大货车去变成新能源呢，最主要的原因还是存在于新能源有一些弊端。因为我们都知道，虽然说新能源汽车他有这么多的好处，但是却不能够去带动一些比较沉重有重量的东西。

更重要的是也会危害到他们的生命安全，这是非常不稳妥的一个做法，也是不值得提倡的一件事情。大货车它本来就是能够去押韵一些比较庞大的东西，有重量的东西。所以这个时候千万不要去随意的用新能源汽车去替代一些根本替代不了的东西，这是非常不科学的做法。

『伍』 新能源货车的品牌都有哪些具体怎么样

电动物流车是一种纯电动的物流运输车辆。电动物流车的特点是内部空间宽敞、绿色环保、几乎零排放、节能省钱，电动物流货车属于新能源汽车，加上电子商务越来越发达，未来电动物流货车将会取代燃油汽车。下面给大家带来了三款车型，具体怎么样让我们来看一下

陆地 方舟威途Z35

作为首款纯电动城市物流专用车，该车型具有超强耐久性，一次充满电时最大续航260公里；强大的官方测试0-50km/h加速仅需6.8秒，威图Z35纯电动厢式车型为RQ502xXYEVH0。从外观上看，车辆长4.5米，宽1.68米，高2米。最小间隔距离为220mm。轴距3050mm，整备重量1.768吨，货舱空间远大于同类纯电动厢式货车。

综上所述就是小编给大家带来的三款车型了

『陆』 北汽长江J08新能源货车有多少组电池

12组。
新能源货运车的优点：
1、新能源货运车超棒的空间—超长轴距提供的畅想大容量，能拉货装车，称得上“的空间王。
2、新能源货运车震撼续航力—出乎预料的电动车续航，是同城物流，城际配送运送的最好运载工具。
3、新能源货运车环境保护大咖—百公里耗能低，一公里仅需8分钱。
4、新能源货运车超棒配置—五彩缤纷外型超过你的想象安全驾驶位高档舒服，空间宽阔；中间操纵实际操作简易。
5、新能源货运车智能化配置—车厢容量大，装车量多；智能化显示信息实施具体情况。

『柒』 新能源电动汽车这么多好处，为何不直接把大货车改为新能源

纯电汽车暂时不适合国土面积之大国家，因为续航能力有争议。其二美国汽车工业暂时的优势，不是纯电汽车可以取代的。最后就是电池报废期大量回收和二次污染问题令人担忧。工业已经转移给其他国家，相对而言环境污染的压力没那么大，而且美国人口密度也不高，最后美国的电网电压是110V，家用电充电太慢，如果单独安装高压电装，人工费和服务费估计不便宜

新事物需要破而后立。美国的石油行业和汽车行业实力越强，新能源阻力越大。就跟美国的移动支付一样，不是技术不够，只是信用卡体系已经很成熟，移动支付搞不起来而已。最主要的原因是想摆脱对石油的依赖，石油资源大部分是被美丽国控制的，美元霸权也是这么来的，既能摆脱石油霸权，又能摆脱美元霸权。

『捌』 新能源汽车货车，哪里租比较便宜

地上铁他家租车优惠就很不错。我之前因为突然新签了一个项目，货物需要运送，但是货车运输送不过来，就在地上铁他家租了新能源货车。总体来说，他家的租车优惠力度非常大，而且新能源货车无油价烦恼，一年下来比汽油车剩下好几万。而且最近整好是他家七周年庆，租车优惠更佳，可以上其公众号限时活动∞抢大礼包了解一下！

『玖』 租赁新能源货车有优势吗

就新能源来说，一方面国家和地方政府对使用新能源车有巨额补贴，另一方面城市新能源车辆不限行会带来大量的燃油车置换需求，国内大部分卡车厂商都开始涉足新能源卡车产品，且以纯电动车型为主。

『拾』 吉利新能源货车有几种

三种吧好像，具体看一看一下官网。

优点：

1、节能环保

随着汽车进入家庭的增多，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素，越来越引起人们的广泛关注。使用新能源汽车，可以降低人们对石油这种不可再生能源的依赖，降低排放污染，改善空气质量。蓝天白云，人人有责。

2、经济省钱

传统汽车平均百公里油耗为8升，以油价均值6.53元/升的标准计算，驾驶传统汽车行驶100公里，需要52元左右。而新能源汽车则可以直接充电，使用成本为传统燃油汽车的1/10左右。

3、享受补贴

传统汽车需缴纳车辆购置税，只能享受商家提供的优惠政策。裸车价+购置税+车船税+交强险+商业险……实在是一笔大数目。而新能源汽车免征车辆购置税，并享受国家和地方财政补助。

4、维修保养

电动汽车与传统车辆的区别就在于一个是电机，一个是发动机。不过，电动汽车的保养费用要比传统车低1/4左右，耗费的工时也可短1/4，因为前者不需要更换机油机滤，只需加注必要的润滑剂即可。电动汽车在保养维修方面每年比同级别燃油车节约1000元以上。