纯电动汽车磷酸铁锂电池电解液

Ⅰ 谁知道磷酸铁锂电池的电解液是酸还是碱

磷酸铁锂电池的电解液呈弱酸性，主要原料是六氟磷酸锂，使用过程中分解出氢氟酸。

Ⅱ 电动车电瓶能不能加电解液

可以加。

原因：电动车使用的免维护铅酸蓄电池也是铅酸电池中的一种--电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的一种蓄电池。英语：(Lead-acid battery )荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

(2)纯电动汽车磷酸铁锂电池电解液扩展阅读

使用误区

汽车蓄电池使用寿命的长短，不仅取决于蓄电池的结构和质量，而且与运用和维护密切相关。一般汽车蓄电池的使用寿命在2年左右，如果保养得当，可达到3—4年。车主对蓄电池的维护保养上还存在许多误区，导致蓄电池的早期损坏，应引起我们重视。

误区一：在使用免维护蓄电池时，简单地认为免维护就是无须任何维护。

误区二：蓄电池极桩接线柱外表有腐蚀物不需处理，只要不松动就可以了。外表出现了腐蚀物，接线柱内表面也会出现腐蚀现象，导致电阻值增大，影响蓄电池的正常充电和放电，必须及时处理。

误区三：在液面低时，补充电解液或加引用纯净水，而不是需要的蒸馏水。如果加含硫酸的电解液，回使蓄电池内部电解液浓度增大，可能出现沸腾、酸雾等现象，严重影响蓄电池的使用寿命;用饮用纯净水代替蒸馏水使用，纯净水中含有多种微量 素元，对蓄电池有不良影响。

误区四：电解液的密度不进行检查和调整，特别是冬季来临时，造成蓄电池容量不足，甚至造成电解液结冰的现象。

误区五：冬季使用蓄电池启动时，不间断地使用启动机，导致蓄电池因过度放电而损坏。

Ⅲ 磷酸铁锂要加什么电解液

据了解钴酸锂，三元，锰酸锂，磷酸铁锂用的电解液主要成分都是六氟磷酸锂，特点极不稳定，易燃，极易吸湿分解，温度高也容易分解，目前锂电池用电解液以及隔膜被日本2,3家公司所垄断。国产的也生产电解液和隔膜，不过据传用国产电解液和隔膜做出的18650钴酸锂电池最多1000mah，内阻，循环寿命等参数更是个渣。

Ⅳ 合创新能源汽车用的磷酸铁锂电池和比亚迪的一样吗

涉及新能源汽车电池的上市公司主要有以下几个:(1)002091江苏国泰:锂电池电解液。主要子公司国泰华荣化工新材料有限公司主要生产锂电池电解液和硅烷偶联剂，锂电池电解液国内市场占有率超过30%。占上市公司营业利润的30%，随着锂离子动力电池的大规模应用，公司有望迎来新的发展机遇。(2)000839中信国安:锂电池正极材料。子公司中信国安蒙古力动力科技有限公司是目前国内最大的锂电池正极材料钴酸锂和锰酸锂生产企业，也是国内唯一规模化生产动力锂离子二次电池的企业。奥运会期间，以蒙古利公司锰酸锂产品为正极材料的动力电池组装在50辆纯电动公交车上。(3)000973佛塑股份:锂电池隔膜。锂电池隔膜产品生产。(4)600884杉杉股份:生产锂电池材料，国内排名第一。(5)000100TCL集团:子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。(6) 00049德赛:子公司生产锂电池，目前无汽车锂电池项目。(7)600478袁可立:镍氢电池。正在寻求从丰田HEV镍氢电池材料供应商向镍氢动力电池组成品供应商转变。目前，袁可立和他们的合作还只是在谈判阶段。只有日本丰田和南车集团与袁可立有初步合作，其中南车集团的纯电动客车项目已批准袁可立镍氢电池包方案。(9)600846同济科技:燃料电池。参与上海中科通力化工材料有限公司36.23%的股份..公司从事质子交换膜燃料电池关键材料和组件的研发，包括研发具有创新化学结构的质子交换树脂和质子交换膜。(10)600196复星医药:燃料电池。参与上海李绅科技有限公司36.26%的股权..公司是一家专业从事质子交换膜燃料电池产品研发和产业化的高科技民营企业。目前已开发出五大系列燃料电池产品，建立了中小功率(0.1kW-30kW)和大功率(30kW-150kW)质子交换膜燃料电池及其动力系统成套技术、燃料电池发动机集成制造技术和批量生产能力及设施。(11)600104上海汽车:燃料电池。大股东上海汽车工业(集团)总公司是大连新源动力有限公司的第一大股东，该公司是国内首家致力于燃料电池产业化的股份制企业。燃料电池与氢源技术国家工程研究中心和博士后研究中心得到国家认可，在中国工程院院士易宝莲先生的带领下，主要研究质子交换膜燃料电池技术。上海汽车工业(集团)总公司为新源电力第一大股东，长城电工持股11%，新大洲A持股3.42%。(12)600192长城电气股份有限公司:参股大连鑫源电力有限公司，持股11%，同上。(13)000571新大陆A:参股大连鑫源电力股份有限公司，持股3.42%，同上。(14)600872中炬高科:公司涉足动力电池行业。与国家高技术绿色材料开发中心联合成立的中炬森莱高科技有限公司，是一家专业从事镍氢电池、镍镉电池、锂电池、动力电池、手机电池研发、生产和销售的企业。十五期间，承担了国家863项目——动力电池产业化发展项目的研究工作。目前，该公司已向多家汽车制造商提供动力电池样品。未来在国家政策和汽车企业电动有轨电车量产的推动下，该业务有望成为企业新的利润增长点。(15)中国宝安:(1)在锂电池正负极材料上有绝对的行业话语权。(2)2008年，持股75%的天骄公司三元正极材料销量全国第一，市场份额30-40%。2008年三元正极材料产量805吨，销量665吨。2009年保守产能1400吨，负极材料钛酸锂180吨，正极材料磷酸亚铁锂2009年6月达产，年产能150吨。(3)贝特瑞公司，持股55%，是锂电池碳正极材料和磷酸亚铁锂正极材料的龙头。前者是国内第一，市场份额80%，全球第二。后者是国内首创。贝特瑞公司是中国唯一的锂电池碳负极材料标准制定者。也是磷酸亚铁锂中锂电池正极材料的唯一标准制定者。2009年贝特瑞碳正极材料产能6000吨/年，磷酸亚铁锂正极材料产能1500吨/年。(4)磷酸亚铁锂中的正极材料采用固相法和水热合成法，吨成本降低到13万元，大幅度降低后仅为世界的一半。毛利率在60%以上。(5)哈尔滨宝安公司贝特瑞拥有近10亿吨适用于锂离子二次电池的优质石墨矿产资源，可以保证原料的稳定供应。(16)金瑞科技(600390)股份未来发展主要集中在锰资源、电解锰、锰系列四氧化三锰、镍氢电池球形氢氧化镍和锂离子电池电源系列正极材料。央企整合将于2009年完成。金瑞新材料科技有限公司的第一大股东是中央直属大型科技企业长沙矿冶研究总院。由于长沙矿冶研究总院在SASAC排名靠后，或许并购成为其更好的选择。球形氢氧化镍是镍氢电池的关键原料，具有突出的技术优势。是镍氢电池正极材料球形氢氧化镍的主要供应商之一。其强大的R&D实力保证了公司产品的一致性和性能稳定性在国内处于前列。产品主要销往比亚迪和日本唐倩，其中日本唐倩用于生产镍氢动力电池。公司子公司长期锂科生产锂离子电池材料。长园锂业有限公司是一家生产锂离子电池的高新技术企业。长园锂业有限公司为金瑞科技大股东长沙矿冶研究总院持股84%，金瑞科技持股16%，不排除金瑞科技公司进一步向锂离子电池正极材料领域拓展的可能。锰资源优势明显，锰产业链完善。公司在贵州铜仁的两个锰矿已建成投产，正在申请销售许可证。一旦获得销售许可证，将满足公司对电解锰所需原料的50%左右。公司是中国最大的四氧化三锰供应商，也是中国主要的电解锰生产基地之一。预计2009年公司电解锰产能将达到3.5万吨，锰产业链完善。(17)尖峰集团600668公司出资2000万元持有博信电池(上海)有限公司15%的股权，成为动力电池的潜力品种。2008年9月4日，科委信息通报，上海锌空能源发展有限公司承担的锌空电池替代车用燃料产业化项目获得国际联合体批准，正式进入融资尽职调查阶段。上海博信锌空气电池有限公司研发的锌空气燃料电池技术可以得到浦东区政府的支持，是国家鼓励发展的产业，技术达到国际先进水平。博信电池(上海)有限公司目前为电动自行车、电动摩托车等厂商提供高性能、无污染的DQFC锌空气燃料电池，同时为DQFC用户提供优质的换电服务。(18)南方汇通(000920)公司持股56.43%的子公司南方汇通贵州航天动力科技有限公司是一家从事锂二次电池生产的高新技术企业，是贵州省西部大开发的重点项目，也是中国航天科工集团著名的“标志性工程”。公司依托中国航天动力发展技术，采用新设备、新工艺生产具有自主知识产权的高科技锂离子二次电池，容量大，安全性能好。目前公司锂离子电池产能为10万块/天，有几十个规格。公司与梅岭化工厂共同组建的贵州航天动力技术研发中心，拥有国内最先进的动力研发和检测设备。强大的设计开发团队是公司保持技术领先和快速发展的坚强后盾。目前，锂聚合物电池、高容量电离电池、锰酸锂电池已经研发成功，将逐步产业化。(19)长春经济发展(20)咸阳偏转(21)江苏索普(22)航天机电

Ⅳ 纯电的汽车，电瓶多久就要换呢

新能源技术就是三电。

纯电车换电池是肯定的价格也是相当昂贵的，这也是电动汽车现在的短板。但随着科学技术的发展可能以后的电动汽车是不需要换电池但那只是遥远的未来现阶段虽然很多厂家承诺终身质保但是电动汽车电池如果需要更换还是要你掏一部分费用的。

Ⅵ 新能源纯电动汽车磷酸铁锂电池冬季掉电快,用到多少电就开始充电

新能源纯电动汽车磷酸铁锂电池冬季掉电快，用到电池还剩三分之一时候就开始充电。磷酸铁锂电池具有工作电压高、能量密度大、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应的优点。

充电过程中，磷酸铁锂中的部分锂离子脱出，经电解质传递到负极，嵌入负极碳材料；同时从正极释放出电子，自外电路到达负极，维持化学反应的平衡。放电过程中，锂离子自负极脱出，经电解质到达正极，同时负极释放电子，自外电路到达正极，为外界提供能量。

磷酸铁锂电池充放电原理

磷酸铁锂电池的充放电反应是在LiFePO4和FePO4两相之间进行。在充电过程中LiFePO4逐渐脱离出锂离子形成FePO4，在放电过程中锂离子嵌入FePO4形成LiFePO4。电池充电时锂离子从磷酸铁锂晶体迁移到晶体表面，在电场力的作用下进入电解液然后穿过隔膜。

再经电解液迁移到石墨晶体的表面，而后嵌入石墨晶格中。与此同时电子经导电体流向正极的铝箔集电极，经极耳、电池正极柱、外电路、负极极柱、负极极耳流向电池负极的铜箔集流体，再经导电体流到石墨负极，使负极的电荷达至平衡。

Ⅶ 纯电动汽车用的什么电池

目前纯电动汽车使用的是三元锂电池，但其存在一定的安全隐患，使用不当有可能爆燃。

Ⅷ 对于选择纯电动车来说，车子的电池使用寿命到底是多长时间呢

尽管许多企业声称他们的电动汽车电池在两三年内没有问题，但在实际调查中发现，许多用户的电动汽车电池不能使用那么久。其中大部分必须在大约一年半内更换。电池质量差吗？还是别的什么？

如何延长电池寿命？电池的成本一般在1000到2000块之间，不超过3000块，但即便如此，如果频繁更换电池，也会给家庭开支带来巨大考验。为了延长电池的使用寿命，我们认为有两个可行点：不要做任何损坏电池的行为。电动汽车电池存在过多放电、突然制动、过载、新旧电池串联使用、快速充电、过充电等多种危害行为，会影响电池的使用寿命，缩短电池的使用寿命。定期保养：定期检查电动汽车电池外壳是否有变形、损坏、划伤等问题。如有，及时到维修点进行维修，同时进行彻底检查。如果在终端发现腐蚀，也应及时处理，以避免泄漏。电动汽车的使用越来越多，电池的性能也越来越强。然而，大型企业生产的电池比小型企业生产的电池更耐用。因此，建议在购买时尽量选择品牌大、性价比高的电池。

Ⅸ 电动汽车使用的电池都有哪些种类

新能源汽车动力电池主要包括铅酸电池、镍氢电池、锂电池和氢燃料电池。目前，锂电池在能量密度、寿命、环保性能等方面具有很大优势，是动力电池的首选。铅酸蓄电池纯电动汽车最早使用铅酸蓄电池，它是以铅及其氧化物为电极材料，以硫酸溶液为电解液制成的。这是现在大部分电瓶车的动力来源，它最大的优势就是成本低。但是它有两大缺点；一是比能量低，占用的质量和体积太大，一次充电的里程短；使用寿命短，成本高。镍氢电池镍氢电池是20世纪90年代发展起来的新型绿色电池，具有高能量、长寿命、无污染等特点。与铅酸电池相比，镍氢电池有了很大的改进，其电解液不可燃，安全性有保障，制造工艺成熟。但是镍氢电池的充电效率一般，不能高压快速充电。

从新能源汽车的成本构成来看，动力系统占50%左右，其中电池占38%，电控和电机占12%左右。目前动力电池主要有两种：三元锂电池和磷酸铁锂电池。但市场上新上市的电动车大多基本采用三元锂电池，主要是因为三元锂电池的能量密度远高于磷酸铁锂。但是磷酸铁锂电池的性能在安全性和重复使用寿命方面要优于三元锂电池。2017年，工信部公布了8批296辆新能源乘用车，其中221款车型使用三元锂电池，而只有33款车型使用磷酸铁锂。

Ⅹ 磷酸铁锂电池的优点和缺点分别是什么

一、优点：

1、安全性能的改善：磷酸铁锂晶体中的P-O键稳固，难以分解，即便在高温或过充时也不会像钴酸锂一样结构崩塌发热或是形成强氧化性物质，因此拥有良好的安全性。

2、寿命的改善：磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右，最高也就500次，而磷酸铁锂动力电池，循环寿命达到2000次以上，标准充电(5小时率)使用，可达到2000次。

二、缺点：

1、磷酸铁锂电池正极的振实密度小，密度一般在0.8到1.3左右。体积大。

2、在磷酸铁锂制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性。单质铁会引起电池的微短路。

磷酸铁锂电池原理及构造：

1、商品化的磷酸铁锂电池一般由以下部分构成：正极材料（磷酸铁锂）、负极材料（石墨）、同时还有作为正极负集流体的铝箔（正）、铜箔（负），正负极极耳（即从集流体引出）。

2、还有隔膜、电解液、铝塑膜，电池保护板。采用的是卷绕式，制成18650型电池。

3、原理就是当放电的时候，Li离子从负极迁移到正极；而充电时，Li离子从正极迁移到负极，是一个摇椅式电池。