快充会损坏电动汽车电池吗

A. 电动汽车快充真的伤电池吗

快充与慢充的区别

在回答快充是不是伤电池之前，我们先来看看快充与慢充的区别。一般情况下电动车都有两个充电接口，一个慢充一个快充，那么这两个到底有什么区别呢？

快充将直流电直接储存到电池内，直流电的功率很大，充电中是让电子加速从正极向负极流动。

优点：半小时充满电池80%容量，超过80%后，为了保护电池安全，充电电流会变小。

缺点：由于需要将交流电转换为直流电，充电前期恒流，充电后期再恒压，对充电桩要求较高，成本比较高。

辨别方法：快充线比较粗，充电枪上有5个孔。

慢充采用的是交流电，交流电因为有车载充电机转换所以对于电池的冲击力相对小很多，而且目前家庭慢充电桩基本是220V，大多数家用电路都可以使用。所以在小区停车位、地下车库都可以随时安装，方便用户使用。

优点：充电电流和功率都相对较小，用电低峰时充电成本比较低。

缺点：充电时间过长，一般得充满需要6小时——8小时。

辨别方法：从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标）。

快充时间少，可很大程度节约时间成本，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面相对较低，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。

快充毁电池？

快充到底毁不毁电池？这主要取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）。其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度快慢，而BMS才是控制快充的核心部件。电动汽车充电时，电动汽车上电池管理系统BMS会估测动力电池组的荷电状态 (State of Charge，即电池剩余电量)，根据电池包的状况自动调节充电电流的大小，保证电池剩余电量维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池的损伤。

所以，电动汽车在快充时，通过电池管理系统BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可以忽略不计。

不少新能源车主担心，夏季温度过高，使用快充会影响电池寿命。其实不然，现在许多电动汽车的电池管理系统BMS会对电池进行保护，比如特斯拉就会将电池的温度保持在一个合理的区间，不会让其过热，所以夏季快充并不一定会加速电池“死亡”。

一句话， 快充时电池管理系统BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，使电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，纯电动车车主可放心使用快充充电 。

不过， 需要注意的是 ，如果 一直使用快充对电动汽车的电池寿命是有影响的。电池的循环使用寿命是一定的，在使用慢速充电中，电池的循环寿命通常可以达到3000次以上，而如果一直是快速充电的情况，循环寿命将会缩短到千次左右，甚至更低 。

B. 电动车快速充电伤电池吗

人们用配套的充电器充电也会出现电池发烫的情况。快速充电是一个应急的设施，偶尔使用不会对电池造成危害。但是不可以经常使用。

正常电池使用的充电器电压与电池相匹配，电流比快速充电器的电流要小很多。所以匹配充电器给电池充满电需要几个小时，而快速充电器需要的时间要短很多，这样的充电器长时间使用电池会发热、失水快。

但是多次使用快速充电器后，电池出现无法启动，无法充电使用的情况。快速充电器会对电池造成一定的危害，建议用户尽量避免使用。

目前我国的电动自行车蓄电池普遍是铅酸电池，但市场上的快速充电器大多利用高压大电流脉冲充电。当大电流充电时，会加速电池极板的极化速度，减少电池寿命。

快速充电的含义：

快充充电——常用直流充电，快充充电的功率约为6.25KW；可以在很短的时间内达到充电目的。

充电过程是使硫酸铅和水作用，生成氧化铅和硫酸的过程，同时发生水电解，生成氢气和氧气的双向化学过程。

快速充电会使电池失水变干，同时产生大量热量，生成大量氢气和氧气，内部气压变高，容易使电池的塑料壳子变软。经常快速充电，或使用不合格、老化的充电器，容易使电池充鼓、变形，影响电池的性能，甚至报废。

C. 电动车一直用快充会对电池有伤害吗

如果长时间使用快充电桩给电动车充电，电池寿命会有一定程度的降低。电动汽车快充站的工作原理是增加电流，从而达到“快充”的目的。快充站的电流一般在9A左右，而家里的普通充电电流在2A左右，也就是说快充站的电流是家里的5倍！在没有脉冲保护的情况下，快充站可以在短时间内充满电，但这样会对电池极板造成很大的损伤，加速极板的硫化老化，甚至导致极板脱落击穿。
电瓶车快充会伤电池。给电池充电，充电电流一般选择为电池容量的十分之一(称为电池快速充电)到电池容量的二十分之一(称为电池慢速充电)。最好用小电流长时间(即缓慢)给电池充电。正常情况下要用电池容量的二十分之一进行充电，充电时间在24小时左右。选择快充，充电器的输出电压比较高，因为高充电电压会导致对电池的充电电流高，容易造成电池液体沸腾，水被汽化排出，电解液中硫酸的浓度增加，加速电池电极板的腐蚀，影响电池寿命。所以一般情况下不能用快充，只有在紧急情况下才偶尔用快充。
嗯，前三次用的话，就不要用快充了。之后就没有问题了。充电时，务必检查是否有电解液，并完全打开盖子...
我也这么认为既然要快速充满电，就要用大电流给电池充电。我们知道，大电流充放电对电池不好。我觉得未来科技进步会降低它的影响力。
对电池影响不大，但尽量少冲！电影声音很大！投币式快充站都是智能的，充电电流可以根据电压随时调整，所以对电池影响不大！

D. 电动车快充对电池有伤害吗

电动车快充对电池有伤害，对于快充而言，长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命，电动汽车快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压基本上达到300到400V左右的电压，有些甚至达到50到100千瓦的电压。长期快充对于电池来说，会导致电池过热，长期高温下电池衰减的速度也会非常快。

电动车的电池保护：

快充对于车辆的锂电池的影响除了这些以外，还包含了以牺牲电池的循环寿命为代价，因为电池本身就是通过电化学反应从而产生电能的装置，充电就是发生逆向化学反应，同时对于电池来说会在瞬间向电池内输入较大的电流，频繁的使用快充会减低电池的还原能力，减少电池的充放电循环次数。

E. 频繁使用快充对电动汽车寿命有影响吗

有。如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种：

1、加速电池的电池极化：电池极化的意思则是当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧。同时大电流充电，电池内阻的增大，也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

2、可能导致电芯析晶。电芯析晶，简单来说在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜，会造成二次损耗，降低电池容量。而晶体达到一定数量后，还会刺破电芯隔膜，会出现电池短路的情况。

(5)快充会损坏电动汽车电池吗扩展阅读：

快速充电桩的体积较大，结构复杂，成本也很高，并且对城市电网也有着特殊的要求，所以一般家庭是无法安装快速充电桩的。但是快速充电的好处，就是节省充电时间，在应急的时候可以快速补充电池电量。

电动汽车，如果频繁的使用快速充电，确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池，不同的制造商，不同的制造工艺，电池快充所造成的损害也各有不同。

而目前大部分优秀的汽车厂商，都会设计一套严谨的电池电量控制系统，对于电池的状态有着严格的监控，使用合理的充电策略，尽可能的减少快充对电池的伤害。所以如果用户偶尔用快充，并不会对车辆造成太大的伤害。

F. 电动车快充对电池有伤害吗

电动车快充就是大电流充电，对电池的伤害很大，使用路边的快充几次电池就不能用了，这种事电视台有介绍的。实在是不可以的。

G. 电动汽车一直使用快充可以吗

经常快充会对电池的寿命有一定影响,但电动汽车的动力电池与手机的锂电池在功能品质方面有很多区别,不会像手机那样衰减得很快。
建议将快充作为应急的手段,尽量避免连续快充。

H. 快充是否会损伤新能源汽车电池

快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。
而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。
对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。

I. 新能源汽车充电时快充和慢充对电池会有不同的影响吗

目前，电池技术提升，快充对电池损害并不大。但有时间最好选择慢充。快充还是有一定损害电池的。
如何区分快充与慢充：
从充电方式来看，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有7个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有5个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。
为什么会有两种模式：
因为充电模式有两种：恒定电压和恒定电流。一般会采用先恒流再恒压，这样充电效率比较高。快充之所以充的快是由于充电电压、电流不同造成的，电流越大充电越快。当快要充满时，改用恒压，这样可以防止电池过充，也能够达到保护电池的作用。
为什么不全部采用快充
慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。快速充电会使用较大的电流和功率，会对电池组产生很大的影响，对寿命也会有影响。快充还需要配套设备，比如转换交流直流电，这样成本也就上升了。