电动汽车发动机转速扭矩

❶ 电动汽车有哪几种工况各种工况对于扭矩的需求

为什么电动汽车扭矩大，汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩知识介绍--定义

最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（kg·m）。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

以上就是小编给大家介绍的为什么电动汽车扭矩大，扭矩和功率一样，是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M)，物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离，它能表示发动机所输出的力的大小（因为发动机中曲轴的半径一定）。

❷ 电动车功率和扭矩不成正比

这可能和电机的定速不一样有关系吧。低转速更容易获得大扭矩。

扭矩是使物体发生转动的一种特殊的力矩。

发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。外部的扭矩叫转矩或者叫外力偶矩，内部的叫内力偶矩或者叫扭矩。

扭矩（Torque，也称为转矩）在物理学中就是特殊的力矩，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米N·m，此外还可以看见kg·m、lb-ft这样的扭矩单位，由于G=mg，当g=9.8的时候，1kg的重力为9.8N，所以1kg·m=9.8N·m，而磅尺lb-ft则是英制的扭矩单位，1lb=0.4536kg;1ft=0.3048m，可以算出1lb-ft=0.13826kg·m。在人们日常表达里，扭矩常常被称为扭力（在物理学中这是2个不同的概念）。

❸ 电动汽车百公里加速性能影响最大的车辆性能参数是

一直以来，百公里加速时间就是衡量车辆性能的一项重要指标，如果说百公里加速表现出色，那么就意味着车辆拥有出色的动力性能，也意味着车辆各个部件以及各个系统之间的配合比较出色，整体实力自然也是比较出众的。所以说，如果纯电动汽车百公里加速成绩优秀，那么是很值得称道的。
与此同时，纯电动汽车的百公里加速成绩往往要比燃油车来得更好，甚至不少家用纯电动汽车的百公里加速时间可以跑进5秒以内。这得益于纯电动汽车没有变速箱，所以驱动电机输出的动能可以直接传导至驱动轮上，而燃油车就必须通过变速器进行动力的传输，所以也就让燃油车的百公里加速表现逊于纯电动汽车。不过虽然加速对于纯电动汽车的电池组没伤害，但是可能会导致电池组掉电较快。

总之，百公里加速也是衡量纯电动汽车的重要指标，并且车辆加速对于电池是没有伤害的。

❹ 汽车发动机的扭矩是指

发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，是指活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米NM。

补充一下：而在引擎里，力F×半径r=扭矩
功率P=功W÷时间t P=F×s/t=F×速度v（曲轴的线速度V=曲轴的角速度ω×曲轴半径r）
所以：功率P=力F×半径r×角速度ω 即：功率P=扭矩×角速度ω ，
得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
结论：在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，发动机输出给车轮的驱动力越大，也就是汽车的加速能力越强。
所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。
对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；
而经常听到的发动机最大扭矩，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩的大小也是和发动机转速有关系的，在同等功率的前提下，不同的转速会有不同的扭矩，转速越高，扭矩越低，反之则越大。

❺ 新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强

电动汽车都用的是减速机（没有变速箱，所谓的调速是电子调速功率和速度都下降)所以一般只是照顾很普通的城市路况。
功率=扭矩*转速。
电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（转速变化不大的话可认为是分段恒功率）。发动机转速不变时功率不变，通过不断的变换传动比可以将扭矩变换的很大，并且不会对发动机载荷产生任何影响，而且这对于爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在这种危险路段飙车)。
并且电动机启动瞬间扭矩比较低，扭矩一般发挥到正常运转后半段，而汽车运转时有怠速，所以电动车没有怠速的话在坡上起步比较困难，只有电动汽车高端车的可能会有怠速起步功能，可见一些设计师也意识到这一点。
最后我感觉比亚迪混动不错，北汽新能源也行，可以参考一下

❻ 电动车的扭矩一般都是多少

你混肴了概念.电机推动的是轮子,是将重量经过了滚动摩擦的变换.105 公斤的车子,如果车轮转动系统没有卡滞,在平地上开始运动的推力是很小的.
40牛米的扭矩相当于可以在直径两米的轮缘上有4公斤的推力,换算到直径450毫米的车轮上就是接近18公斤的推力.
扭矩与负载没有直接的换算关系.如果在泥地里,电动车就走不动了!

❼ 标志508新能源汽车发动机的总扭距是多少

东风标致508新能源汽车发动机的总扭距是320牛米。

❽ 电动的汽车和燃油车在动力上有没有差距

我相信很多习惯开燃油车的车主开电动车的时候都有些不舒服。这主要是因为纯电动车和燃油车的驾驶感受不同。其实除了发动机和电机的区别，变速箱的使用也有很大的差距。目前市场上的纯电动汽车只装一档变速箱，燃油车可以装AT、CVT、DCT等各种变速箱。正是因为变速箱的不同，消费者在试驾时会有完全不同的体验。那为什么燃油车热衷的变速箱只在电动车上安装一档变速箱呢？燃油车之所以需要变速箱，是基于自身的先天不足。要解释这一点，必须看发动机的特性。根据发动机特性曲线分析，低速时不能输出扭矩，高速时汽车最大输出扭矩会减小。

汽车发动机大功率运转时间比电动发动机长很多，长时间运转功率更高！内燃机可以长时间大功率工作，但电机实际功率小，不能保证长时间大功率输出。而且电动车受电池容量限制，不可能长时间大功率工作。但大部分汽车不需要长期大功率输出，电机完全可以满足汽车的动力需求。而且电机最大的特点就是低速大扭矩。即使发动机和电机扭矩相同，电机的动力性能也比发动机好。动力来得早，只要转动就能发挥最大扭矩。但发动机的最大扭矩需要转速来支撑，达到一定转速才能发挥最大扭矩。所以在动力性能方面，尤其是加速前半段，电动车动力性能更好。

❾ 电动汽车为什么比燃油汽车更容易打滑

电动汽车为什么比燃油汽车更容易打滑？

因为你好一般来说，电动汽车的轮胎是会比燃油车轮胎磨损大，电动车的扭矩比较大，是因为他的电机输出特性来说只要通电就会有最大扭矩，所以会加速轮胎的磨损，所以说现在很多品牌都出了电动汽车专用轮胎。
2、电动车轮胎抓地力要更好。其次，电动车的轮胎的接地面需要更柔软。这是因为更软的材料能产生更大的摩擦力，提供电动汽车更大的加速度，避免打滑；同时，因为电动汽车轮胎的磨损速度要比燃油车快30%，也需要接地面更软才能延长轮胎寿命。

❿ 纯电动汽车为什么起步非常有力加速很快

纯电动汽车主要由驱动电机来输出扭矩，输入的电流越大，其输出的扭矩就越强，在电机启动的瞬间，其转速为零，此时施加给电机的电压以及流过的电流均为最大值，而且纯电动汽车动力主要取决于电池及电控系统，在全力输出的情况下可以在短时间内输出比额定扭矩更大的扭矩。
电动机在刚起步的时候就可以输出最大的启动扭矩，伴随转速的逐渐升高扭矩反而是呈衰减的趋势，所以通常电动机在达到额定功率（额定转速和扭矩）的时候，输出扭矩也就不再改变。如果继续增大转速，电动机的“反电动势”会产生电流抵消它的输入电流，所以扭矩会进一步衰减。
内燃机与电动机最大的不同在于内燃机起步只能输出不大的扭矩，随着转速的上升扭矩也逐渐增加，它们成一个正比关系。且当内燃机，尤其是采用了涡轮增压技术的内燃机，输出扭矩上升至最大值时在一定转速范围会保持恒定输出，只有当转速进一步升高时扭矩才会出现衰减。
电动车就像是一位百米短跑运动员，从静止到加速有着极强的爆发力，但是这样的选手所能适应的项目也就是100米和200米的比赛。这也就解释了为什么电动车启动加速很快，但随着车速的逐渐升高，加速变得越来越乏力，毫无后劲，且伴随着行驶速度的提高能耗也越来越高。
而内燃机车几乎一切都与电动机相反，它就像一位中长跑运动员，甚至是马拉松，虽然在发令枪响的一瞬间没有那么强的爆发力，可是随着比赛的进行它会逐渐进入状态且可以长时间保持。这恰恰符合了内燃机车静止加速没有电动车快，但是只要有一定的距离和时间，最终获胜的还是内燃机车。