西安高新草堂新能源汽车城一期工程

A. 2022年底新建充电桩1万个 西安推新能源车充电基础设施方案

易车讯 日前，我们从西安市政府官方渠道了解到，西安市人民政府办公厅关于印发推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案（2020—2022年）的通知，通知要求到2022年底新建充电场站200个，充电桩10000个，具体如下：

为全面贯彻新发展理念，落实国家新基建战略部署，加快推进我市新能源汽车推广应用，完善新能源电动汽车充电基础设施配套，着力培育我市经济发展新动能、提高公共服务水平，激发新消费需求、助力产业升级，结合我市新能源汽车充电基础设施实际，制定本方案。

一、目标任务

到2022年底，全市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。全市计划新建成投运集中式充电场站200个；充电桩10000个，其中2020年完成3900个，2021年完成3290个，2022年完成2810个。建立相对完善的标准规范和市场监管体系，形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。逐步建成布局合理、便捷高效、覆盖全市的新能源电动汽车充电网络，实现可持续发展的“互联网+充电基础设施”产业生态体系。

二、重点工作

（一）完善公共充电基础设施建设规划

1．编制新能源汽车公共充（换）电基础设施布点规划。

牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

2．做好新建、配建停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的建设审批工作，保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市资源规划局、市发改委、市交通局；完成时限：2022年底。

3．落实新建建筑配建公共充电基础设施要求。新建住宅配建的停车场，应设置30%的新能源汽车充电车位，100%预留充电设施安装和在车位附近敷设低压线缆及安装电缆分线箱；大型公共建筑物配建停车场和社会公共停车场，应设置10%的新能源汽车充电车位，预留总车位数量30%的配电容量。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：长期。

（二）加快推进公共充电基础设施建设

到2022年底，全市计划新建投运公共充电场站150个，公共充电桩7500个；专用充电场站50个，专用充电桩2500个。

1．落实新能源汽车公共充（换）电设施建设任务，配合市级相关部门做好布点规划、场站选址等工作，配合市级相关部门完成新能源汽车公共充（换）电设施验收工作，协调解决辖区内公共充（换）电设施建设遇到的困难和问题。牵头单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团；配合单位：市资源规划局、市住建局；完成时限：2022年底（详见任务分解表）。

2．充分利用现有资源，在城区内采用立体式充电站（塔、楼）、停车场加装等模式建设公共充（换）电设施；继续对大型商超、景区、物流园区、地铁站停车场等公共设施进行改造建设充（换）电场站。牵头单位：市资源规划局、市住建局；配合单位：市商务局、市文化旅游局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2022年底。

3．持续推进专用充电基础设施建设，保障邮政、环卫、行政机关等专用车辆的充电需求，确保到2022年底车桩比达到2∶1。牵头单位：市国资委、市城管局、市机关事务中心；配合单位：西安城投集团；完成时限：2022年底。

4．结合“三改一通一落地”工作实际，对有条件、有需求的小区配建一定数量的充电设施，以满足小区业主充电需求。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

5．支持个人自用充电基础设施建设。个人在自有固定车位加装自用充（换）电设施，须向小区物业管理和属地供电部门提出申请，经同意后，可加装自用充（换）电设施，接入小区供电系统。鼓励个人自用充电基础设施对社会车辆进行分时共享。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市科技局、国网西安供电公司、省地电西安分公司；完成时限：2022年底。

（三）构建公共充电基础设施智能化服务体系

1．构建公共充电基础设施互联互通服务体系。以市级平台为载体，整合我市电动汽车充电资源，实现公共充电基础设施互联互通。市级平台数据由市级主管部门统一管理，与社会服务平台合作，将全市公共充电基础设施点位布局信息上传，便于车主查询、使用。牵头单位：市科技局；配合单位：市住建局、西安城投集团；完成时限：2020年12月。

2．构建公共充电基础设施安全运行监督管理体系。推动公共充电基础设施检测工作，按照国家标准，制定公共充电基础设施安全及性能检验检测管理制度，加强公共充电基础设施行业安全监管，督促公共充电基础设施建设运营企业履行安全生产主体责任，确保设备安全运行；定期组织对新能源汽车、动力电池及充电设施生产企业进行产品一致性和生产过程监督检查。牵头单位：市市场监管局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市住建局、市应急管理局、市消防救援支队、西安城投集团；完成时限：2021年3月。

三、场站验收

公用、专用和居民个人自用充（换）电设施在投运试运营前均要进行场站验收，未经验收合格，不得投入使用。牵头单位：市住建局；配合单位：各区县政府、开发区管委会；完成时限：2022年底。

四、支持政策

鼓励各类社会资本参与公共充电基础设施建设，对验收合格的充（换）电设施，按照西安市新能源汽车充电基础设施财政补贴细则有关要求给予财政补贴。牵头单位：市财政局；配合单位：各区县政府、开发区管委会，市发改委、市住建局；完成时限：2022年底。

五、保障措施

（一）加强组织领导

成立西安市推进新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班。分管副市长任组长，市政府分管副秘书长任副组长，市发改委、市住建局、市科技局、市工信局、市财政局、市资源规划局、市城管局、市交通局、市应急管理局、市市场监管局、市消防救援支队和各区县政府、开发区管委会，西安城投集团、国网西安供电公司、省地电西安分公司分管领导为成员。工作专班办公室设在市发改委，负责本市新能源汽车公共充电桩设施建设统筹协调、督促推进与考核工作，统筹制定公共充电桩设施建设相关支持政策。建立联席会议制度，研究解决建设过程中遇到的困难及问题，统筹协调督促落实全市新能源汽车公共充电基础设施建设工作。

市发改委：负责制定西安市新能源汽车公共充电基础设施建设政策；下达西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务；依据验收结果下达补贴资金计划；积极争取中央和省级资金支持；西安市新能源汽车公共充电基础设施建设工作专班日常工作。

市科技局：负责市级平台建设、运营、管理工作，做好全市公共充（换）电设施接入及其他相关工作。

市工信局：负责做好中央和我省、我市关于新能源汽车推广应用相关政策的解读工作。

市财政局：负责筹集新能源汽车公共充（换）电设施市级财政补贴资金，做好年度市级财政补贴资金拨付工作。

市住建局：负责在全市公共停车场内增设充电车位；指导物业企业加大消防检查，配合相关部门做好消防安全常识宣传，配合业主对自有车位加装充（换）电设施；负责协调推进专用、公用充（换）电设施，居民个人自用充（换）电设施的建设、验收、备案工作；制定居民个人自用充（换）电设施验收程序和材料清单。

市资源规划局：负责新建住宅、新建（配建）停车场和综合交通枢纽设置公共充（换）电设施的规划审批工作，优先保障公共充（换）电设施建设项目用地的报批、征收、供应工作。

市交通局：负责主城区新能源出租汽车推广应用及充电需求测算（主城区以外的由区县、开发区负责本辖区内新能源出租汽车的推广应用工作）。

市应急管理局：负责协调、督促市级相关部门履行公共充（换）电设施安全生产的行业监管责任。

市消防救援支队：负责指导行业部门检查充电设施场站消防设施各种标识设置、摆放，指导充电设施运营企业落实消防安全主体责任，开展消防宣传培训、疏散演练、充电设施自查工作。

市城管局：负责按照规定办理公共充（换）电设施项目建设过程中的挖掘、占用城市道路等审批许可。

市市场监管局：负责依法查处价格收费违法违规、不正当竞争行为；负责督促检查全市用于贸易结算的公共充（换）电设施年度计量强制检定工作。

西安城投集团：负责集团系统停车场（站）公共充（换）电设施的建设和推进工作；结合小区提升改造工作，在有条件的小区加建公共充电基础设施。

国网西安供电公司、省地电西安分公司：负责公共充（换）电设施的电网接入工作；参与公共充电基础设施建设。

各区县政府、开发区管委会：负责编制辖区新能源汽车公共充换电基础设施布点规划；做好新能源汽车充（换）电基础设施建设、验收、市级财政补贴资金拨付工作；做好配套资金筹集、拨付工作。

（二）强化考核管理

将西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务纳入市考指标，各区县政府、开发区管委会要按照《西安市新能源汽车公共充电基础设施建设目标任务分解表》中明确的目标任务，抓好落实，确保按期完成任务。各单位于每月5日前，将上月的公共充（换）电设施建设工作开展情况（项目备案数、建成数）报市发改委。市发改委定期会同市级相关部门对各区县政府、开发区管委会落实行动方案情况（包含是否制定详细的工作推进计划、明确工作任务、完成时限和保障机制等）进行督促检查，检查结果计入考核得分评定。

（三）加强宣传引导

各有关部门和新闻媒体要通过多种形式加大对公共充电基础设施政策、规划布局和建设动态等宣传力度，让社会各界全面了解公共充电基础设施建设的重要意义，吸引更多社会资本参与我市公共充电基础设施建设和运营。加强舆论监督，曝光阻碍充电桩建设、损害消费者权益等行为，形成有利于公共充电基础设施建设发展的良好舆论氛围。

各区县政府、开发区管委会要制定充电基础设施建设实施细则。西咸新区充电基础设施建设工作参照本方案执行。

B. 西安建筑科技大学草堂校区的总体规划

西安建筑科技大学草堂校区占地面积180公顷，约2713.2亩，东西最宽为1450米，南北最宽1700米，整个小区呈南高北低、东高西低，南北最大落差30米。校区总规划建筑面积991300㎡，按照完全大学的定位，完全建成后将作为学校的全日制本科生教育基地，能满足近3万名师生的使用要求。
一期工程
草堂校区一期工程于2011年5月开工建设，至2012年9月投入使用。草堂校区有2013、2104级近9000名本科生在此学习生活。已经建成的一期工程建设范围主要包括位于东、西主轴线上主区域和公寓区，总占地面积约970亩，总建筑面积约247317.66㎡，满足教职工和9000学生的使用并具有相对整体性。主要包括四大功能区，教学综合区、学生体育活动区、学生生活区和南山书院综合办公区。建设内容主要包括：草堂学府城（南区）102475.26㎡（主要包括：大部分教室、少量的实验室和院（系）行政用房等）；南山书院118542.4㎡（含：学生宿舍、学生食堂、教室、学生活动用房、图书馆、书院管理办公用房等）；结构工程与抗震实验室4900㎡；一期工程配套附属用房9000㎡（含：污水处理站（含中水处理）、锅炉房、配电中心、水泵房、四个大门等）；一期工程体育设施以及相应的室外配套基础设施建设等。
二期工程
2014年6月5日上午，草堂校区二期工程紫阁书院工程ⅰ标段施工招标开标、评标会在雁塔校区工会三楼会议室顺利召开。紫阁书院工程ⅰ标段建设项目含7栋学生宿舍和3栋学子之家，共计约5.5万㎡。项目于2014年6月中旬开工建设，2015年8月完工并投入使用。届时将满足该校2015级新生的住宿需求。紫阁书院项目包含学生宿舍、学子之家、大学生活动中心、食堂等四个功能板块及书院外围若干的体育场地。总用地面积124.8亩，总建筑面积为133586㎡，容积率：1.66，建筑密度：40%，绿地率：35%。学生宿舍楼合计14栋，分四层、六层两种楼型，按六人一间设置，每层设置公共盥洗室及卫生间，楼内设置电热水间、洗衣房、公共会客室等服务用房；学子之家建筑面积为9908㎡，2层，合计6栋楼，功能定位满足学生社团活动及书院配套商业等需求（其中一栋为洗浴中心3804㎡）；大学生活动中心建筑面积9500㎡，四层，包含1500座礼堂及30间大小办公室，41间活动室；食堂建筑面积为13080㎡，主体三层，局部四层，包含厨房、餐厅及员工宿舍。室外活动场地包括：12个篮球场，2个排球场，2个网球场，45个乒乓球桌。建成后可以容纳约12936名学生居住和生活。紫阁书院在规划设计中继承了中国传统书院的院落式布局形式，采用九宫格局，强调建筑与环境的关系，院落与建筑虚实结合。本次设计融入了静、园、交、和、传的设计理念；
1.静能生定；定能生慧。2.园庭、园、院，做到校在园中，园中有院3.交交往、交流，创造丰富的院落空间，为学生交流交往提供场所4.和和谐共生，基地位于南山脚下，在建筑造型上，充分考虑南山山势，建筑与山和谐对话，简洁大气5.传传承草堂校区整体规划建筑风格，与整个校区的风貌相统一。紫阁书院建设的正式启动，拉开了该校新校区二期建设的序幕，标志着该校草堂校区二期建设从前期筹备阶段进入具体实施阶段，建设工程指挥部将会按照学校总体安排，逐步启动教职工公寓、风雨操场、环山路绿化、工程实训中心及专业实验室等工程。

C. 西安高新技术产业开发区的区位优势

航空
西安高新技术产业开发区距离西安咸阳国际机25公里，乘大巴35分钟。西安咸阳国际机场是我国重要航空港，目前共有20家航空公司在机场经营150余条航线，每天有400余架次的航班在机场起降。2009年旅客吞吐量达到1529万，为全国十大机场增速最快的机场。从2009年3月开始，西安咸阳国际机场二期扩建工程全面开工，项目总投资103.91亿元，将在现有跑道南侧建设长3800米，宽60米的第二条跑道和平行滑行道，使飞行区达到4F标准，能够起降A380等超大型洲际飞机。新建25.3万平方米的3号航站楼，规模为现有航站楼的4倍，建成后，新建的3号航站楼将和现有的1号、2号候机楼连为一个整体，并有摆渡车往返其间，方便中转旅客转机，各航站楼之间实现一体化交通。
铁路
西安高新技术产业开发区距离西安火车站8公里，出租车20分钟。西安火车站是我国西部最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线。西安火车站不仅是中国特等客运站之一，而且是欧亚大陆桥在中国境内重要站点，我国从北京、上海、广州、重庆等方向开往拉萨的列车必须经由西安站。西安北客站已于2011年1月11日正式运营。西安北客站是目前我国规模第一、亚洲最大的客站。郑西高铁、西宝客运专线已通车，西安郑州进入2小时经济圈，大西高铁(太原南-西安北段)，2014年7月1日通车 。
公路
公路建设形成了一个以西安为中心，有9条国家高速在此交汇，形成了贯通全省、辐射周边省市的高等级“米”字型辐射状干线公路系统，有公路2800多公里，有6条国道干线通过西安高新技术产业开发区。绕城高速、机场新线建成，二环路、三环路全面贯通。市区与所辖区县全部开通高速公路。
地铁
西安高新技术产业开发区临近西安地铁2号线。西安地铁2号线一期工程于2006年9月29日正式动工，已于2011年9月16日下午14时通车运行。1号线于2008年10月29日动工，预计2013年正式完工。西安已成为西北地区第一个拥有地铁轨道交通运输的城市。
2007年8月、2008年8月，西安市委、市政府，陕西省政府分别出台了关于把西安高新区建设成为世界一流科技园区的若干意见。2009年3月，西安高新区“建设世界一流科技园区”全省动员大会顺利召开。
建设世界一流科技园区，是一项规模宏大的工程，对此，西安高新区将实施三步走战略：
第一步，到2010年，成为西安市、陕西省乃至中西部地区观念创新的前沿、体制改革的先导、经济增长的引擎、技术创新的源泉、对外开放的窗口、和谐社会的示范，形成世界一流科技园区的初步特征。
第二步，到2015年，进入建设世界一流科技园区示范区行列，使高新区自主创新能力、规模经济能力、国际竞争能力、可持续发展能力有新的突破。
第三步，到2020年，力争成为高端人才荟萃、创新创业活跃、产业集群发达、新兴业态兴旺的创新之城，成为具有一流机制、一流环境、一流要素、一流绩效的世界一流科技园区。
发展定位
在全球范围内，西安高新区应发展成为重要的研发基地和创新型服务业基地，形成通讯、光伏、软件与服务外包等具有较强竞争力的产业集群，成为世界一流科技园区；在全国范围内，应发展成为一流的研发、通讯、光伏、电子元器件、软件与服务外包产业基地；在中西部地区，应成为最大的总部基地、科技创新中心和高新技术产业基地；在全省、全市范围内，应发展成为服务全省、全市的创新型服务业平台和产业优化升级、辐射扩散、梯级转移的源泉。
产业发展方向
在产业形态上，重点发展研发及处于价值链高端、技术含量高、具有高附加值的先进制造业和创新型服务业；在产业类别上，重点发展电子信息、先进制造和生物医药产业，以光伏、新型电子元器件（重点是电子连接器）、半导体照明、软件与服务外包、创新型服务业等新兴产业为突破口。
发展措施
----建设长安通讯产业园，打造世界一流的电子信息产业研发、制造、创新中心
重点围绕企业的研发和创新，着力发展价值链高端、技术含量高、具有高附加值的电子信息产业产业，形成集产品开发、测试、生产、销售、服务于一体的新一代国内外移动通讯产业集群。
-----建设国际软件园，打造世界数字丝路起点
以世界一流的软件加工、出口基地为目标建设西安国际软件园，使之成为国际知名的软件外包中心、商业流程外包中心、国际知名软件企业聚集地和软件人才培育基地。
重点发展嵌入式软件、网络安全软件、数字内容软件三类产品和商务外包、异地数据容灾备份、软件人才教育培训三类服务。大力吸引台湾地区和日本、韩国、欧美等国际知名软件企业到软件园创办企业。要立足日韩及台湾地区软件市场，快速扩大产业规模和市场份额。要全面拓展欧美市场，重点吸引欧美知名软件企业到西安软件园建立软件外包及IT服务基地，拓宽欧美市场通道，提升西安软件园的国际知名度。
----发展创业研发园，打造中国科技创新中心孵化基地
建设国内一流的科技创业研发园，形成企业孵化器集群。使之成为科技企业及其企业家成长的摇篮，国内外创业者、研发机构和中小企业的聚集地，我国重要的科技成果转化基地，国际化的高新技术创新基地。
重点发展集成电路、生物医药、先进制造、光电子、能源技术等专业孵化器，聚集一批技术创新活跃的研发机构，造就一批兴旺发达的科技企业；推进科技成果转化和产业化，加大企业国际化进程。围绕重点产业领域，促进科研合作和研发设施共享，完善行业技术平台。形成专业化的“商业资源网络”服务平台，优化和完善创业企业孵化培育体系。
----建设出口加工区，打造西部出口加工暨保税物流基地
建设高新技术企业“走出去”参与国际竞争的服务平台，成为抢占世界高新技术产业制高点的前沿阵地。
重点发展以电子信息、生物医药、精密机械等高新技术产业，吸收自身产品出口额达70%以上的行业龙头型企业入区，形成国际化龙头企业聚集示范带动效应。
----建设草堂科技产业基地，打造西安新兴卫星城镇
作为高新区建设世界一流科技园区的重要组成部分，基地用地范围15平方公里，北临草堂镇，西临庞光镇，东临草堂旅游度假区和太平河，南临新环山公路。将依托总部+基地模式，重点围绕环保节能等循环经济技术的开发、生产、配套，电子信息技术制造等产业和精密加工装备制造等高技术产业的发展。

D. 西安比亚迪二厂在哪

西安比亚迪二厂位于西安市高新区草堂科技产业园秦岭大道西1号。

来源于网络地图-西安比亚迪二厂

拓展资料

比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。

公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。

E. 年产值700亿元/2024年建成 比亚迪新能源汽车项目落户西安

易车讯 我们从西安电视台获悉，12月5日，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目签约及开工仪式在西安高新区举行，项目计划总投资150亿元，预计2024年建成投产，达产后将实现年产值约700亿元。

此前，西安市印发了《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，明确“十四五”发展目标，并提出力争到2030年全面实现电动化，成为我国首个提出汽车全面电动化的大城市，更加坚定了企业在陕进一步发展壮大的信心。作为省市汽车产业发展的主阵地，西安高新区正在全力打造百万辆汽车生产基地和千亿级汽车产业集群。

F. 新能源汽车产业基地

秋风送爽，叠翠流金，在国庆之际，房山区窦店高端现代制造业基地迎来了长安汽车北京基地奠基仪式新能源汽车产业基地，这是北京市政府与大型央企深化战略合作、共襄发展大计的一项重要成果，项目的开工必将为拓宽双方深度合作内涵新能源汽车产业基地，加快首都经济发展方式转变提供新的实践载体。

长安汽车北京基地新能源汽车产业基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地，是长安汽车继重庆、河北等生产基地之后，做大做强自主品牌，布局国内的第五大生产基地。项目总占地5000亩，总投资115亿元，整车规划产能50万辆，发动机规划产能50万辆，年创产值500亿元以上，将于2014年逐步建成，可直接带动2万人以上就业。其中一期工程20万辆自主品牌轿车2012年建成，新能源汽车明年7月建成投产。基地将运用最先进、最环保的生产工艺，全面贯彻国家节能、减排的战略，致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。

长安汽车项目落户北京意义深远，将为集聚高端汽车产业要素，构筑现代产业集群提供重要科技参照；为激活和释放首都资源优势，深度推进产业结构调整创建新的战略平台；为推动城南行动计划落实，加快首都城乡一体化进程注入新的发展活力。

作为长安汽车的发展平台，窦店高端现代制造业产业基地规划科学，产业优势突出。其位于房山区窦店镇，毗邻京广铁路、京石高速、107国道，交通通达。基地以京西重工并购美国德尔福公司的悬架及制动系统项目为依托，以高端汽车零部件产业为主、配套设施为辅的高新技术产业研发生产基地，并向以低碳产业为核心的绿色高端现代制造业产业新城方向发展。基地分为起步区、核心区、拓展区和辐射区四个部分。起步区规划用地面积1848亩，核心区4.83平方公里，将重点建设产业区、物流配送区和居住配套服务区。在长安汽车北京基地进驻之前，基地的第一个项目--京西重工减震器项目已建设完成。

长安汽车北京基地的落户，直接推动窦店高端现代制造业产业基地的产业壮大和建设发展，从而促进了房山现代工业、经济，以至“三化两区”的全面发展。作为“两轴、三带、五园区”中的重要一环，窦店高端现代制造业产业基地以低碳环保、绿色高端现代制造产业为发展核心，目标是建成生态环境优良、配套设施齐全、资源可持续利用的地区，将成为房山区乃至北京市社会经济发展的空间支持。

G. 西安高新技术开发区现在到底属于哪个区

西安高新技术开发区是属于高新区。

2018年11月3日，西安高新区托管雁塔区、长安区、鄠邑区部分区域移交大会举行。

雁塔区丈八街道、鱼化街道；长安区兴隆街道、东大街道、细柳街道、五星街道、灵沼街道；鄠邑区秦渡镇、草堂镇、庞光镇；周至县九峰镇、集贤镇等10个镇街由高新区正式托管。

西安高新区，一个代表西安与西部高新科技产业前沿的领地，以其众多的“第一”成为陕西和西安最强劲的经济增长极和对外开放的窗口。

如今，西安高新区已成为中国中西部地区投资环境好、市场化程度高、经济发展最为活跃的区域之一，成为陕西、西安最强劲的经济增长极和对外开放的窗口，成为我国发展高新技术产业的重要基地。

(7)西安高新草堂新能源汽车城一期工程扩展阅读：

西安高新技术开发区优势

1，航空

西安高新技术产业开发区距离西安咸阳国际机25公里，乘大巴35分钟。西安咸阳国际机场是我国重要航空港，目前共有20家航空公司在机场经营150余条航线，每天有400余架次的航班在机场起降。2009年旅客吞吐量达到1529万，为全国十大机场增速最快的机场。

2，铁路

西安高新技术产业开发区距离西安火车站8公里，出租车20分钟。西安火车站是我国西部最大的铁路枢纽，联结陇海、西康、宁西、包西、侯西、咸铜和西户等铁路线。西安火车站不仅是中国特等客运站之一，而且是欧亚大陆桥在中国境内重要站点，我国从北京、上海、广州、重庆等方向开往拉萨的列车必须经由西安站。

3，公路

公路建设形成了一个以西安为中心，有9条国家高速在此交汇，形成了贯通全省、辐射周边省市的高等级“米”字型辐射状干线公路系统，有公路2800多公里，有6条国道干线通过西安高新技术产业开发区。绕城高速、机场新线建成，二环路、三环路全面贯通。市区与所辖区县全部开通高速公路。

4，地铁

西安高新技术产业开发区临近西安地铁2号线。西安地铁2号线一期工程于2006年9月29日正式动工，已于2011年9月16日下午14时通车运行。1号线于2008年10月29日动工，预计2013年正式完工。西安已成为西北地区第一个拥有地铁轨道交通运输的城市。

H. 西安市高新区范围是什么

雁塔区、长安区、鄠邑区、周至县12个镇街。 雁塔区丈八街道、鱼化街道；长安区兴隆街道、东大街道、细柳街道、五星街道、灵沼街道；鄠邑区秦渡镇、草堂镇、庞光镇；周至县九峰镇、集贤镇等12个镇街由高新区正式托管，面积达到1079平方公里，目前辖区人口超过110万。

西安高新区是1991年3月国务院首批批准成立的国家级高新区之一，2006年被科技部确定为要建成世界一流科技园区的六个试点园区之一，2015年8月，国务院正式批复同意西安高新区建设国家自主创新示范区。

2017年4月，陕西自贸区正式挂牌，高新功能区作为陕西自贸区面积最大、以特殊监管区区外保税等通关模式创新为特色的核心片区正式启动建设。2020年6月，科技部批复同意全国首个“硬科技创新示范区”在西安高新区启动建设。

西安高新区始终秉承“发展高科技 实现产业化”初心使命，走出了一条内陆高新区依托创新驱动实现高质量发展的成功之路。

实现了从无到有、从小到大、从弱到强的一系列重大跨越，主要经济指标长时间保持高速增长。在全国高新区综合排名中，西安高新区名列前茅。GDP从1991年0.65亿元增长到2020年2410.08亿元，同比增长12.3%，全市占比24.1%。

目前，高新区累计注册市场主体超过18万户。高新技术产业基础实力雄厚。

培育形成以光电子信息、智能制造、生物医药、汽车、新材料新能源等为主导的“55611”现代产业体系，2020年电子信息产业规模达2732亿元，跃升中西部第一；规上工业总产值2459.85亿元，其中高技术制造业工业总产值1654.61亿元，保持31.8%的高速增长。

发展历程

1、 1997年9月，经国务院批准，西安高新区率先加入了亚太经合组织（APEC）科技工业园区网络。

2.2006年6月，被国家列为重点要建设成为世界一流科技园区的六个高新区之一。

3、 2011年11月，被国家科技部评为“国家科技服务体系试点园区”“军民融合通信创新型产业集群试点园区”。

4、 2012年9月12日，改革开放34年来中国大陆最大宗的外商投资项目“三星电子”高端存储镜片专案正式在西安高新区开工，项目第一期投资高达70亿美元，该项目同时也是韩国对外最大投资项目。

5、 2018年11月初，西安高新区管委会控股的千亿资产国企——西安高新控股有限公司。

I. 西安市地铁拆迁范围

1) 一号线：（后围寨~纺织城）
该线路位置为西安市东西向主客流走廊。线路起迄点后围寨、纺织城是西安市对外交通枢纽。该线路穿越西安城区的东西，通过市区最繁华的地区和人口最稠密的地区，同时，线路连接主城东西轴和上城西客运站、西安客运站、康复路批发市场、长乐路客支站、半坡客运站等大型客流集散点和长途客运枢纽。一号线向西延伸至咸阳市人民广场，为西咸一体化创造有利条件；向东延伸至临潼旅游渡假区，可大大促进西安市旅游事业的发展及沿线土地开发利用，进一步加强西安作为国际级旅游城市的地位。该线为轨道交通线网中的骨干线。
(2) 二号线：（铁路北客站~韦曲）
该线路位置为西安市南北向主客流走廊，线路将郑州至西安高速铁路北客站、张家堡广场、城市中心北大街及钟楼、南郊省体育场、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点串联起来，沿途分布有张家堡客运站、城北客运站、明德门客运站等长途客运枢纽。二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
(3) 三号线：（新筑~侧坡村）
该线路为东北、西南走向。线路沿城市主要客流走廊东二环敷设，毗邻西安浐灞新区、兴庆公园，经国家级历史文物景点大雁塔、陕西省历史博物馆、小寨商业文化中心、西安高新技术产业开发区、长安科技产业园等客流及人口密集区，促进城市发展空间向东北、西南方向拓展。
(4) 四号线：（草滩农场~韦曲科技产业园）
线路连接草滩现代农业开发区、张家堡广场、曲江旅游度假区、韦曲科技产业园，途经既有西安火车站、明城墙内五路口及大差市、历史文物景点大雁塔等客流密集区。四号线对于城市南北向客流转换起到了辅助和补充作用。
(5) 五号线：（纺织城火车站~六村堡（纪阳））
五号线东端的纺织城火车站为既有西康铁路客运站，是西安铁路枢纽的辅助客站。连接六村堡工业园区、纪阳组团，途经曲江旅游度假区、西安国际展览中心及三桥交通枢纽等大的客流集散点，将辅助一号线分流城区内东西向客流。
(6) 六号线：（纺织城~长安科技产业园）
线路连接东郊纺织城、明城墙内东、西大街及钟楼、南郊大学城、西安高新技术产业开发区及长安科技产业园等工商业聚集区和人口密集区。可辅助一号线对主城区客流起到较大的分流作用，缓解主城核心区的交通压力，同时可带动东郊纺织城社会经济发展及产业结构调整、南郊大学城土地综合开发利用，拓展城市发展空间。
该线网规划中轨道交通在主城区内的线网密度0.338km/km2，明城墙区内线网密度1.146km/ km2。覆盖了全市61个主要客流集散点中的52个。
线网形成后，轨道交通方式的出行量将占居民总出行量的25%，占公交出行量的50%。
以西安钟楼为中心，在无轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围是251.96平方公里，大约覆盖主城区1/3的面积；而在有轨道交通的情况下，公交40分钟的出行范围可以达到853.42平方公里，覆盖了整个主城区。
线网中一、二、三号线为骨干线，既满足了城市东西向、南北向主轴线上的客运交通需求，又向外拓展了城市发展空间。四、五、六号线是轨道交通网的辅助线，主要满足城市功能组团之间的交通需求，对线网进行加密完善。
线网总体实施步骤
第一阶段（2006～2011年）：建设二号线（铁路北客站～韦曲，26.4公里），以缓解城市南北向主客流走廊的交通压力，为城市中心区的逐步外移、市政府北迁及郑州至西安客运专线西安火车站密集客流的疏导创造有利条件，同时拓展西安市空间结构，引导城市向北、向南发展。
第二阶段（2010～2015年）：建设一号线（后围寨～纺织城，23.9公里），形成西安市主城区“十字”型轨道交通骨架网，以缓解城市东西向及南北向主客流走廊的交通压力，同时双方向拓展城市空间，加快城市郊区经济发展，为西咸一体化及临潼旅游区的发展创造便利的交通条件。
第三阶段（2016～2020年，远期）：建设三号线（44.3公里），进一步优化中心城区线网结构，扩大线网规模，同时加强主城核心区与外围组团的联系，支持城市新中心的形成。
第四阶段（2021年～2050年，远景）：建设四、五、六号线和一号线东、西延伸段及二号线北延伸段（157.2公里），完善主城核心区内部轨道交通网及对外交通联络，完善线网覆盖范围和密度，提高快速轨道交通系统的服务水平，形成西安市完整的城市快速轨道交通网络。
二号线概况
西安市城市快速轨道交通二号线（铁路北客站～韦曲段）工程北起铁路北客站，南至韦曲，沿西安市南北向主客流走廊布设，线路经过铁路北客站、市行政中心、经济开发区、北大街、钟楼、小寨商业文化中心、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，连接了将在2010年建成的郑西铁路客运专线西安北客站、市行政中心和三个开发区。二号线作为轨道交通线网中的骨干线，与一号线构成了轨道交通网络中的十字骨架。
二号线规划线路为陈家堡～韦曲，线路全长32.402km，共设24座车站。近期建设的是铁路北客站～韦曲段，正线全长26.4km，其中地下线20.9km，敞开段0.5km，高架线5.0km。全线共设21座车站，其中5座车站分别与后期建设的其它轨道交通线换乘。二号线设车辆段及停车场各一座，车辆段选址在北郊经济技术开发区尚稷路南侧，停车场设在长安区西寨村以南。二号线与一、三号线合建控制中心一座，设置在张家堡广场以西凤城八路南侧。全线共设2座主变电站，分别设置在张家堡及长延堡。车辆采用B型车，最高行车速度80km/h，列车编组初、近、远期均为6辆。远期运能4.32万人次/小时。工程自2006年下半年开工，2011年全线建成通车。其中
2006～2010年，建成铁路北客站～长延堡（含）段，长度20.3km，为一期工程。
2009～2011年，建成长延堡（不含）～韦曲段，长度6.1km，为二期工程。
2036年前，建成铁路北客站至陈家堡段，全线贯通。
二号线线路基本走向
规划地铁二号线北起草滩镇陈家堡，南至长安区韦曲镇，线路整体呈南北走向。根据西安市轨道交通建设规划，近期建设线路北起正在筹建的郑西铁路客运专线西安北站；随后沿南偏东方向，先后穿越北绕城高速公路、北三环辅道、麻家什字村及城运村进入草滩路；过张家堡广场后沿未央路一路南行，经凤城四路、凤城二路、凤城一路至北二环未央路立交；此后继续沿未央路南下，经凤城南路、龙首（南、北）路后进入北关地区并沿北关正街南行；在相继穿越自强路、陇海铁路、环城北路高架桥、护城河后直达北门；自全国重点文物保护单位——北门城墙下穿过，进入明城墙区后，沿北大街前行，经莲湖路、东新街至钟楼。为减小工程实施及运营过程中对钟楼产生的不利影响，线路采取左右线分绕方案穿过钟楼，随后进入南大街南行至南门，下穿南门城墙、护城河及南门广场后进入长安路；经友谊路、省体育场并穿过南二环长安路立交桥；沿长安南路经小寨路、雁塔西路、八里路、师大路至电视塔；随后沿环塔东路下穿绕城高速高架桥及南三环辅道进入长安南路；向南穿过航天南路后由地下过渡至高架线，沿北长安街－南长安街一线南行，最后经友谊街、长安区政府到达终点——韦曲站。

J. 西安市高新区(户县草堂镇)草堂科技产业基地都有那些企业

2010年12月开工了西安宝德自动化、陕西坚瑞消防、西安西元电子、西安华晶电子、西安兴仪、西安西驰电气、西安前进电器、西安利雅得电气、西安威盛电子、西安市政设计院、西安高新区草堂基地污水处理厂等11个项目；
2011年12月开工的有陕西华达、陕西省中医药研究院汉唐制药、西安摩尔石油工程实验室、西安思维建筑设计、陕西中大机械集团、西安航空动力控制、陕西斯瑞工业、西安西正印制、西安奇维科技、西安东风机电、大唐户县第二热电厂、西安西户天然气有限公司等12家企业；

当然还少不了主角比亚迪第二工厂！！
此外还有几个学校要在这里，如建大新区等。