东南电动汽车dearce

⑴ 东南汽车有电动车吗价位多少

东南电动汽车车身稳定性能好，轮胎比哈弗，吉利都宽，抓地力强👍起速快

⑵ 东南汽车电动汽车有噪音吗

纯电动车都没有噪音的 因为不会像传统发动机那样抖动来产生动力

⑶ 东南有纯电动汽车吗

在三周前，东南推出了一款东南DX3 EV 纯电动汽车，是一款SUV,属于前置前驱5座的SUV，最高车速可达140，工信部纯电续航里程（纯电动汽车或插电式混合动力汽车在综合工况下的利用电池能量可行驶的最长里程），255km。

⑷ 东南汽车有电动车吗

东南将推超8款电动汽车 最大续航可达800公里

网上车市
百家号17-11-23 18:37
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东南汽车目前在新能源领域拥有V3菱悦和V5菱致2款纯电动车，东南（福建）汽车工业有限公司销售部部长 王正璞表示：从今年起至2025年，东南汽车将每年至少上市一款新能源车型（8款），并计划在2025年前实现插混车型每百公里综合油耗小于1升、纯电动车型最大续航里程达800km的目标。

王正璞进一步表示：“东南汽车将从自主研发、产品布局和产能三个方面进行整合，提升东南新能源汽车的实力。”根据此前消息，本次广州车展亮相的DX3 EV将于明年第二季度上市。

在谈到东南汽车的新能源规划时，王正璞介绍道：“东南汽车将新建年产能为12万辆的新能源产能生产基地。”东南汽车新能源扩建项目位于福州市闽侯县，建筑面积17,400平方米。主要建设有试验场、车品测试跑道、造型NVH综合楼、试制车间等，计划工期为520天，其中在2018年11月1日前具备工艺设备安装条件，2019年3月15日前工艺设备安装调试条件，2019年5月30日前完成项目总体验收。
东南DX3 EV
上市时间：明年第二季度

东南DX3 EV的前脸采用颗粒状蓝色进气格栅，两侧与大灯组相连。车身轮眉与侧裙处选用黑色材料包裹，尾部配备了后扰流板，灯组为分体式结构，后保险杠下方为银色护板包裹。新车的长宽高分别为4354*1840*1664mm，轴距为2610mm。

东南DX3 EV内饰以黑色为主，搭配钢琴漆面板，并配备全液晶仪表盘和三辐式真皮多功能方向盘。新车标配电子旋钮式换挡、胎压监测、上坡辅助、后视镜电动调节等配置，搭载一台代号为TZ230XS090电动机，最大功率为90kW，最高车速125km/h。

⑸ 东南DX3 新能源车怎么样

11月7日-10日，经过为期4天的激烈角逐，东南DX3 EV 400凭借其领先同级的性能及优异表现，在2018年中国新能源汽车大赛三亚站比赛中，成功斩获性能综合赛冠军，并最终荣膺小型纯电动SUV组年度总冠军！这不仅充分展现出DX3 EV 400出色的续航能力、动力操控和智能配置等优势，更为东南汽车原创真实力提供了强有力的证言！
驰骋椰林海岸
DX3 EV 400出击CEVC收官之战
2018年中国新能源汽车大赛以“打造最顶级的新能源国家级赛事”为目标，主办方为国内各新能源汽车品牌的量产车型打造了一个全新的展示平台，将新能源汽车的真实性能完美呈现在公众面前。作为2018年中国新能源汽车大赛的最后一站，海南三亚站共设置了涉水安全性比赛、环岛长距离比赛、性能综合赛等多个特色项目，全面考验车辆在高温多雨情况下的加速性能、制动性能、涉水能力、续航及节电能力等驾驶表现。

东南汽车派出旗下的重磅车型DX3 EV 400出征海南三亚。在这场激烈角逐的赛事中，DX3 EV 400一路披荆斩棘，屡屡击败同级劲敌，在竞争最为激烈的小型纯电SUV里突围而出，东南DX3 EV 400的非凡实力可见一斑。
纵享智能驾趣
成就DX3 EV 400年度总冠军荣耀
在上一站上海站的比赛中，东南DX3 EV 400单车赴战，一路过关斩将，最终成功取得六冠的好成绩。而相比起上海站的专业赛道，三亚站的普通路面更贴近日常高速行驶的工况，能使消费者更直接认识到新能源汽车的真实表现。那么，这辆“大空间高续航纯电SUV”又将给我们带来什么样的惊喜体验呢？

在7日的涉水安全性比赛中，东南DX3 EV 400一经亮相就表现不俗。DX3 EV 400采用141Wh/kg高能量密度三元锂电池，满足IP67防水防尘标准，加上搭配技术领先的永磁同步电机以及先进的电机控制系统，极大提升了整车安全性。DX3 EV 400凭借多项优势，在涉水安全性比赛中稳健发挥，最终圆满通过比赛测试。

在8日-9日的环岛长距离比赛上，DX3 EV 400凭借其优异的“三电技术”，保证了动力稳定输出的同时，也带来比其他电动车更长的实际续航里程。最后DX3 EV 400以113.17kW·h的成绩，成功往返三亚到海口641公里的路程，为现场评委和观众献上一场浪漫海岸与热擎驰骋的视觉盛宴。更令人惊喜的是，按照海南0.32元的谷时段电价，整场比赛DX3 EV 400只花了8元左右的电费！从此“8元畅游三亚+海口”不再是梦想。

在最后的性能综合赛上，DX3 EV 400搭载专业SUV底盘五连杆独立后悬挂/加上超高强度360°笼式车身结构和全系标配的十项安全防护，使驾驶者面对各种复杂路况依旧从容不迫，将DX3 EV 400的驾控潜展现得淋漓尽致！最终DX3 EV 400不负众望，一举斩获性能综合赛冠军，凭实力延续东南汽车赛道传奇！

经过四天的激烈比拼，2018年中国新能源汽车大赛三亚站完美收官。DX3 EV 400凭借其强劲实力及上海、三亚站的出色表现，在10日的三亚站颁奖晚宴上，DX3 EV 400荣登小型纯电动SUV组年度总冠军宝座，唱响新能源自主品牌最强音！

历经3个月，横跨魔都上海及海南三亚，2018首届新能源汽车大赛圆满落下帷幕。东南DX3 EV 400共收获100km/h-0紧急制动比赛、性能综合赛等七个单项冠军、上海站综合冠军及小型纯电动SUV组年度总冠军，这不仅是东南汽车“匠心品质”和“原创设计”日渐得到认可的最佳佐证，也让更多消费者更直观地感受到这位“大空间高续航纯电SUV”各方面性能优势。

⑹ 东南汽车有新能源汽车吗

有
东南DX3就是新能源

⑺ 东南汽车新能源怎么样

东南新能源就是DX3EV，还是不错的，现在买电车都是可以享受国家补贴的，而且新上市的一款DX3EV400，享受补贴后才8.98万块钱起，这个价位感觉还是适合普通大众的，续航里程也很多。

⑻ 东南汽车电动车质量怎么样

大的方面和部件质量都是很好，只是装配工艺水平和小毛病还有改进的空间！ 总体方面是很好的，比较超的一款国产suv。

汽车介绍：

东南汽车首款SUV车型——DX7博朗 外观方面，东南DX7延续了之前东南R7概念车的设计，其上扬式的前大灯与进气格栅连为一体，并融入了LED光源，同时新车采用了前保险杠进气口，整体设计十分圆润、时尚。尺寸方面，新车长宽高分别为4537/1900/1700mm，轴距2700mm。尾部方面，东南DX7圆润、饱满，并集成了双边单出排气设计。

优点：

外观方面，在2015年来说，同级SUV没有几个车颜值能够同它相比，在下面的图片中可以见到它帅气的外观，就是放到SUV层出不穷的今天，颜值仍然可以排在前列，最重要的是，不模仿，不抄袭，花大量金钱和时间搞原创设计，这是最值得尊重的态度，乘坐空间也是我最满意的地方，前排不用说，特别是后排，坐三个人一点不挤，腿部空间还有很大余量，坐的人一点不压抑，车身宽度达到1米9，左右的空间也很大，后备箱家用也足够。

⑼ 东南新能源汽车怎么样

好这个词语其实很宽泛，由于太宽泛了我都不知道怎么回答。只能说它是国家的一个趋势。

我认为新能源汽车量产应该是从2015年开始的，从2015走到2018，原来的星星点点，变成了现在的随处可见。我还是要说一下地标，地标杭州城区，相信在一二线的城市里面绿牌车一定是越来越多了。
原因有如下几点：
1. 新能源车不限行，不用摇号，导致在限牌摇号的城市新能源车多了起来。
2. 国家大力推动发展新能源，对新能源车型有补贴，国家推动车企对新能源汽车进行研发，同时也推动消费者去购买他，不管是插电混动还是纯电动，都是一种趋势。
3. 新能源性能的发展，相比于2015年的实况250km续航能力，现在的纯电动都可以做到真实的400km续航，这是我认为我可以看见的新能源汽车越做越好的点。
4. 网约车行业，在网约车行业对于新能源车的推动是毋庸置疑的，他们促进了很大一部分的中低端新能源汽车的销量。
5. 便利型的A0级别车，也就是那种微型车，很多共享汽车需要这种A0级别的车，在新能源可以吃到补贴的时候，很多企业愿意去买这种车作为共享汽车。
以上是优点，那有没有缺点呢，也是有的：
1. 充电问题，在大城市里面的充电桩依旧是很大的一个问题，普及的力度不够大，充电时间是很难改变的，但是充电桩的数目国家依旧是在大力推动中，就目前来说不够多。
2. 最大续航问题，续航能力没有燃油车这么好，但是我觉得从250km到现在的450km，3年时间提升200公里，对于电池工艺和容量的提升，相信在之后一定会有满意的答卷。
3. 电池寿命问题，现在的电池厂家质保是5年或者8年，但是私家燃油车的寿命不止这些，意味着新能源车在5-8年之后需要换电池，换电池的费用问题也是需要面临的问题。
那在这么分析之后，我本人认为，新能源车的前景，或者说现在的样子，已经是非常好的了，现在国家的补贴力度，车企的能力，产品的性能都是很好的。从销量上来说也已经可以看出来新能源汽车占据的比例也越来越高。我们要对国家的弯道超车抱有期望。对于比亚迪，荣威，上汽，北汽，吉利的老牌车企，以及现在在努力的云度，威马，蔚来等互联网车企抱有期望。
我是车小侃，如果有更多的关于新能源车方面的问题可以邀我。
如果觉得过得去，请点个赞支持一下，谢谢，欢迎评论~

⑽ 东南新能源汽车这款车怎么样

2018年将是新能源汽车崛起的一年，各种新能源汽车自主品牌不断丰富着我们的新能源汽车市场，呈现出一种产品种类爆发式的增长。
外形基本与现款东南DX3保持一致，只是DX3 E前进气格栅采用了封闭式的设计，并进行了蓝色涂装，同样轮圈也进行了蓝色渲染。车尾部分，新车采用了带有蓝色装饰的东南LOGO，并在右下角标注有DX3 E标识。
内饰方面，新车同样沿用了燃油版车型的设计风格，除一些蓝色点缀的变化之外，还配备了全液晶仪表盘，动力方面新车搭载了最大功率90kW的电机，综合工况下的续航里程为300km。
作为一款电动车，这款车搭载的是代号为TZ230XS090电动机，该电动机的最大功率为122马力（90kW），在这套动力加持下，DX3 E的最高车速可以达到130km/h。另外，这款车搭载了43.1kWh的电池，续航里程为310km。
在目前的小型SU新能源市场上，热度相对较高的同级车型就是关起传祺GE3了，具体来看，GE3配备了一个最大马力达到180匹的电动机，电动机总扭矩能达到290N.m，动力输出比DX3 E更强劲，且购车优惠政策很丰富。若东南DX3 E定价合理，并配合一些优惠政策面向市场的话，相信还是会具有一定的竞争力。