广汽丰田电动汽车怎么样

Ⅰ 广汽丰田iA5别有一番滋味，谈谈自己的用车感受！

广州又叫花城，春节还有逛花街的习惯。大概没有多少城市过春节这么寒冷的日子里还能见到各种各样鲜艳美丽的花朵了，在祖国南端的城市有这样的底气，当然这种底气也并非绝对的，比如在下雪这件事上，广州人不敢声张。当然叫做花城还有历史原因的。海上丝绸之路开通之后，广州作为通商口岸，各种奇花异草最先引入进来的就来广州。广州第几次入冬失败已经不重要了，反正我们冬天就是不太冷。听闻沙面的花特别好看，趁着阳光明媚就出来转转。沙面可在广州重要的商埠，百年时间里，十个国家在这里设立领事馆，外国银行等。也曾在鸦片战争后沦为英法租界，可谓是见证了广州的历史发展。现在的沙面依然保留不少过去的西洋建筑。

家里人也一直犯愁不知道买辆什么车好，因为家里条件也不是特别好，买车又是大件所以一定要看重性价比和油耗，油耗是最关键的，于是就开始了一番购车争论大赛，挑选哪款车比较好。在市区内开起来还比省油，毕竟市区容易拥堵，油耗对于我们两个刚要结婚的小青年还是真是一种负担。经过家人的一再研讨，最终目标大胆定在丰田刚上市的iA5纯电动车。一开始对这个车我是蛮抗拒的，之前除了有体验过一次共享汽车，我还没怎么接触过纯电车型。在我印象中提起纯电动车这几个词，很自然的就想到了老年人代步车，最快时速也就几十迈，真的在我没有看见她的时候心里真的不报太大的希望，在家人强烈推荐下，我到店里看了现车之后，它的外观真的是让我眼前一亮，我当时还心有疑虑它真的是纯电动车？在试驾了一圈之后，不管是外观还是内饰，再到它的动力，我感觉它真的十分的酷，太适合我了，它的外观和内饰高级感十足，它的动力也没有因为它是纯电动车开起来没有劲，反而提速非常的快。最重要的是你不用担心它的油耗，因为这真的是0油耗哈哈哈。

不负时光，不负卿，别有一番滋味。

Ⅱ 广汽丰田雷凌双擎E+值得买来当家用车吗

值不值得买这不是随便下定论的，我们先来分析一下这台车，再来下定论。

传统的PHEV车型是“汽油+电动”，没电就烧油；而雷凌双擎E+是“纯电动+强混动”的车型，不存在断电一说，在技术上有自己的先进性，让雷凌双擎E+可以自由切换EV纯电动和HEV混动两种动力模式，实现“一车双用”。

总结：雷凌双擎E+它既有纯电新能源车的优势，又正好规避了纯电车续航里程的短板。没有了里程焦虑、牌照焦虑，还有比燃油车低得多的油耗，比纯电动更高的保值率，综合以上这些，你觉得这台车值得买吗？

PS：个人认为这台车还是值得买的。

Ⅲ 广汽丰田iA5的续航怎样，能否满足日常用车呢

广汽丰田iA5汽车的续航能力是比较强的（综合续航510km，百里耗电13.1kWh），可以满足日常用车的需求。

广汽丰田iA5汽车的动力性能、设计方面均占有较大优势。

广汽丰田iA5汽车的相关介绍：

丰田油电混合双擎动力汽车全球销量已经突破1000万台，广汽丰田雷凌双擎、凯美瑞双擎热销中！具备“发动机”和“电动机”两大动力源的混合动力系统，车辆可以边行驶边自行发电。

广汽丰田iA5拥有一整套的“享你所想”增值方案，除了上面提到的购车方案之外，整个方案贯穿了用户整个用车过程。例如车机系统方面，所有车载系统软件都可以终生免费升级（娱乐、社交等第三方软件除外），而车机系统上所有流量都终身免费。

整车方面，广汽丰田给iA5提供整车4年或15万公里质保；三电系统（电池、电机、电控）方面，广汽丰田给iA5提供8年或15万公里质保。

除此之外，如果iA5为非营运车辆，且购车时间为2020年1月1日至2020年12月31日，厂家额外在动力电池8年16万公里质保的基础上，再加上2年不限里程的延保服务，即iA5的电池保用10年。

以上资料参考网络——丰田iA5

Ⅳ 【车主点评:纯电动汽车，广汽丰田ia5。不错的家用代步车。】

#选车理由 我呢现在也是有一台丰田的燃油车雷凌。也是买了好几年啦！现在也是想买一台电动车玩玩。主要是用来不跑长途跑长途的话我有雷凌。就是代步上下班用用。当时也看了好多其他的品牌。本来考虑到是有一台紧凑型的轿车，想买一个电动的SUV的。可是我朋友说一般SUV电动车，续航能力都不强。所以挑来挑去也就选择了广汽丰田iA5。
#最满意 要说最满意的话，就是它的用车经济性，还有续航能力也比较强。这点还都是挺不错的，出行也方便。
#最不满意 毕竟新买的车子现在还是没有啥不满意的地方，到时候跑跑看嘛。
#空间 他的空间方面还是挺不错的。我感觉比我的雷凌还要大一点。平常我开雷凌，一家四口出去玩了，情况下都够用了，更何况广汽丰田ia5。后排还是挺大的。后备箱也比我的雷凌放的东西要多一点。
#外观 外观方面，它的外观设计的最大亮点就是它的前脸，我感觉挺好看的。有一种科技的感觉。整车的屁股设计的也很好看。很圆润很漂亮。我老婆也说和雷凌对比起来，感觉小5更帅气。
#内饰 那是设计的挺漂亮的。中控在一块儿设计的非常的不错，超大的中控屏，还有非常清晰的倒车影像，都非常的不错，配置也是挺高的，类似的风格方面我还是挺喜欢的。
#动力 它的动力丝毫不输燃油车起步快，提速也快。高速行驶的时候推背感也是挺强烈的。
#操控 操控方面我感觉还是挺不错的，比我的雷凌还要好开。底盘也非常的扎实。方向盘也非常的轻盈，原地转向也不吃力。刹车和油门的反应速度也都非常的快。
#舒适性 舒适性感觉挺不错的，感觉它的隔音效果比燃油车好多啦。而且它的座椅设计的支撑性非常的到位。长时间驾驶也不会想的累。减震系统也很好。
#续航 续航能力还是挺好的，虽然没有官方公布的那么高，但是实际也算是挺不错的啦。现在我的续航是充满一次电跑四百六七十公里是没问题的。

Ⅳ 2021广州车展实拍：广汽丰田bZ4X 中型纯电SUV/续航500km

从表面上看，丰田似乎对发展纯电动车不怎么上心，但丰富的经验积累可以让它在短时间内打造出出色的产品，丰田bZ4X就是第一款产品。

在中国市场拥抱新能源的环境下，每一款新产品都可能成为爆款，广汽丰田bZ4X已经具备了许多让人期待的新装备，只要定价合理，一定能成为一款好产品。

Ⅵ 作为一款电动车，广汽丰田iA5的动力怎么样

一款车动力强不强主要还是看电机的功率和扭矩，广汽丰田iA5的功率和扭矩分别是150千瓦和350牛米。这个水平还是不错的，所以实际的动力输出自然不会差。而且广汽丰田iA5一共有标准、经济、运动三种驾驶模式，我们可以根据实际的用车需求来选择合适的驾驶模式。比如市区代步就选经济模式，想要燃油车驾驶感就选运动模式。所以不管什么路况都能满足，对于广汽丰田iA5的动力还是值得放心的

Ⅶ 丰田混动车型质量如何

质量不错。通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,HEV），即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。

车型售价

相比燃油版车型，混动版要贵不少，虽然混动车型优惠更低，但是想要从油钱里省回两者之间的购车成本，那么混动版车型使用的年限要足够长。

对于那些想开个三五年换新车的车主来说，选择混动版本就更不划算了。因此，表面看省了一点油钱，但实际上来看，混动不划算。

Ⅷ 感性大于理性，丰田纯电SUV——C-HR EV，开起来到底怎么样

湃客从当初试驾燃油版C-HR到如今深度体验过C-HREV，这两台车在驾驶层面所呈现得“古灵精怪”特质实在是让人印象深刻，是那种开起来会上瘾的感觉。从消费群体，以及产品特质上来说，燃油版C-HR和C-HREV更像是宝马的MINI，适合那些年轻且追求个性的消费者，并且城市通勤也可以带来极高的便利性，还可以享受绿牌政策，重要的是，它真的很有趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅸ 【车主点评:纯电动的广汽丰田ia5 是我和我老婆结婚以来的第一台车】

#选车理由 我和我老婆结婚也有几年啦！每天上下班或者是出行都非常的困难。总想着拥有一台属于我们自己的车。当时也是看了好多车子，一开始是准备买燃油车的。不过考虑到我们也不会去怎么跑长途。也是在网上研究了好久，也是为了更好的用车经济性吧。就选择了纯电动的车。当时也看了好多国产的其他品牌的电动车，不过我还是感觉喜欢广汽丰田ia5。而且我也是跟老婆商量一下，老婆也是挺同意的，直接就去ssss店订车啦。
#最满意 最满意的就是它的外观，颜值方面非常的帅气。外观的设计上比燃油车个性的太多啦，还有一个就是它的后期用车经济性要好多啦！
#最不满意 要说不满意的话，就是充电的时候感觉，嗯，不怎么方便。因为我们小区都没有充电桩，而且离充电的地方有点远。不过我也是准备自己装一个充电桩啦，因为我自己有车位。到时候申请一下就好啦。
#空间 空间的话还是比较够用的。平常也就我和我老婆用车嘛，一般都是上下班用嘛，偶尔接接我老婆。反正当时试车的时候，我爸我妈也去了，反正后排坐三个人的话，当时也不怎么挤吧。一家人对他的空间方面还是非常满意的。
#外观 外观方面也是挺漂亮帅气个性的，而且从前脸看剧感觉很萌。再配上白色的车身也感觉非常个性豪华。整体的外观还是比较不错的，我和我老婆都喜欢。
#内饰 它的内饰我感觉还是挺不错的，内饰的设计给人耳目一新，也非常的清新。虽然没有太大的亮点吧，但是也是非常的耐看啦！用料方面也都非常的好，挺不错的。
#动力 它的动力嘛，丝毫不输燃油车的。起步还是非常的快的。满载的情况下也是超车也非常的轻松。
#操控 操控方面还是挺不错的。操控非常的好，感觉在四五十码转弯的时候，感觉车子的倾斜度也不是特别的大。刹车和油门儿也都非常的灵敏。很容易上手的，挺好开的。
#舒适性 舒适性挺不错的，我感觉它的隔音效果还是非常可以的。减震效果也挺好的。坐在车里，尤其是走那些崎岖路的时候，我感觉车子的稳定性还是很好的，座椅设计的也非常的柔软。
#续航 我买车也有一个多星期啦！我提车的时候车子的电量是满的，我们这里不怎么堵车。反正也是跑了470来公里，才充电的，

Ⅹ 试驾爱车广汽丰田C-HR EV，说一下我的客观感受！

试驾C-HREV是个偶然的机会，跟朋友一起给他新买的凯美瑞贴膜做装饰，赶上C-HREV正好上市，又刚到的试驾车，我家里本来就有台特斯拉model3，去年底买的进口的，既然世界第一大厂丰田也推出了电动车，我想试试传统车企跟科技公司的产品有什么不同办好手续，销售带着跑了一段，然后我俩试驾，2人开了20多分钟，说说感受1，动力方面：C-HREV搭载了一台来自DENSO的电动机，最大功率为150kw，可以爆发出300Nm，204匹的马力，官方给出0~50km的加速时间只需3.4秒，加速度呼之欲出呀，推背感极强，电门的响应也很线性，没有任何的突兀感。整体的加速我和朋友都惊呆了，个人觉得0~100km应该8秒左右，在这个级别里，这个速度应该会吸引不少年轻人吧。2，操控方面：C-HREV采用了丰田全新的TNGA架构，低重心设计，搭配纯电系统，进一步降低了整车的重心，操控起来沉稳而灵敏，转向精准且侧倾小，整体的操控感觉比我的特斯拉还要灵活，真的没想到一台SUV能给你这么棒的操控，现在都想买一台EV给老婆了。3，车内的静谧性：行驶时胎噪和风噪声小，隔音效果做得不错，相比于我的特斯拉感觉EV车门的厚重感更强，坐在车内有一种与世隔绝的感受。总体感觉在这个价位上，无论是动力还是操控，都是不错的。加上这个造型，做工乃至口碑，作为特斯拉的车主非常的推荐这款车，相信在不久的将来，满大街都会是C-HREV。途中拍了几张照片，跟大家分享一下

后排空间不错，坐三个人轻松就能容下。

总体来说C-HREV，作为丰田的首款电动车，无论在做工和设计上不比我的特斯拉差。试驾了5km，时间有点短只能给大家分享到这里了。