电动汽车带柴油发电机

㈠ 现在的电动汽车为什么不用柴油发电机

因为柴油发电机的污染是比较严重的，因为使用柴油发电机的话会排放出大量的。没有完全燃烧的气体，这也是一种资源的浪费，所以现在都采用的是汽油发动机。

㈡ 电动汽车能装上发电机吗

安装发电机是为了解决纯电动汽车半路抛锚的问题 不常用的 偶尔出远门 在汽车没有电的时候有急事,发电机为外加的汽油发电机

㈢ 既然用柴油机驱动发电机发电，然后驱动电动机，在用电动机驱动汽车，为什么不直接用柴油机呢

我来回答吧:
1,用柴油机直接驱动汽车,这种方式我们称之为机械传动;而现在的由柴油机驱动发电机,发电机驱动电动机,电动机再驱动汽车的这种传动方式,我们称之为电气传动(或者电传动).
2,机械传动的缺点与电气传动的优点:a,机械传动的效率很低,虽然是直接传动,但输出输入功率比很小,远远低于电气传动.b,机械传动不利于变速,而电气传动很方便的就解决了这个问题.c,维护及安全问题.如果真正要用在汽车驱动上,机械传动的系统是很复杂的;而电气传动是把这个系统分成了几个"块',就如同现在所说的模块化设计一样,维修起来更加方便.而且电气传动可以很简单的解决了"起"与"停"的问题.用机械方式解决就比较复杂了.

㈣ 我能想到最蠢的事：就是用柴油机给电动汽车充电

这是网上一张国外的图。一辆宝马电动车正在充电。然鹅，充电桩旁边是一套柴油发电机在供电。这个骚操作让人有点摸不着头脑。

当时，买蔚来的车主们也是哑巴吃黄连-有苦说不出。不过网上有蔚来的粉丝，也做了和国外一样的推理论证，证明这个是可行的。

蔚来柴油车的发电功率是40KW,一般柴油机的燃油效率是220g.KWH，那相当于每升柴油可以发电4.5度，目前我的ES8百公里耗电24KWH,那ES8百公里耗柴油约为：24/4.5=5.33升，即便算上充电损耗，估计6升也是差不多的。

百公里6L这个油耗不高吧！！对于ES8这种5米的中大型SUV，同级别燃油车估计12L油耗是需要的。其实不考虑到发电机的体积，本身柴油机的热效率就很高，所以柴油机发电补能还真的不是一个浪费是事情。

但是还有个关键问题是蔚来的加电车本身也要耗柴油，估计也是百公里7L左右，那这样能耗就高了。

在一些偏远地方，其实加油站都很少，更不要说充电桩了。而且用油罐车运油，也要耗油啊。所以在偏远地区用柴油机给电桩供电，确实是一个经济可行的方案。另外，换电池也是种解决方案。

不管怎么样，电动汽车的历史浪潮已经掀起来了，谁都不能阻止这股浪潮。就像当年的智能手机、和现在的电子商务，手机支付一样。一开始也是大家都不相信，现在呢？真香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 如果一辆电动汽车上改造装载一个汽油/柴油发电机来供电，那么这辆车是否还算电动车

这个样的话还是不算的，因为它是属于混合动力的汽车

㈥ 电动汽车能不能直接装台发电机，取消电池

串联式混合动力，就是这个思路，也就是我们常说的传统增程式电动汽车，但是也不是要完全取消电池，电池还是主导的，毕竟汽车使用过程中工况非常复杂，转速和扭矩会时时波动着，对能量的要求也不是线性的，通过内燃机来带动发电机，你持续发电了，如果车速变慢或者转矩要求没有那么高，内燃机还是一样在旋转着，电能会白白浪费，电池可以起到存储和缓冲的作用，本身就是必须的，请关注：容济点火器

而别克VELITE 5综合了丰田普锐斯和宝马I3这些技术，推出一款广义形式的增程式，让发动机工作在最佳的省油状况速度点，通过不同转速和不同扭矩的工况来调整传动比，同时配合电池和电机来协调，目前看起来效果还是可以的，也是混联的形式，发动机实际上在多少情况下还是直接输出来控制车轮的，只是使用了两套星型齿，两套电机，看起来还是结构复杂了点，后期维护可能会相对麻烦，因此增程式的发展，不应该是简单的串联形式，也不是要避免让发动机直接带动车轮，而是要综合考虑实际的使用效率来设计。

㈦ 新能源车不断推出，电动汽车能不能直接装台发电机

直接在电动汽车上安装一个发电机不就可以了吗？这样直接利用发电机所发的电来驱动电机，这样实际上是可行的，没啥问题！关键是为啥有好多汽车不采用这种方案，我个人是这样认为的，传统汽车直接是燃油转换成机械能，你说的这种方法则是先将燃油转换成机械能，机械能又转换成电能，电能又转换成机械能，由于你不保证，转换效率达到100%,这样一来你的能耗会很高，根本比不上传统燃油车的经济性，现在汽车大多数是为了追求经济性，基于这点汽车厂商就不会采用发电机的这套方案，当然如果发电机的转换效率，能够远远大于现有燃油发动机的转换效率，那么这种方案还是可以考虑的。

发电机发的电不是很平稳的，就想电路中需要电流一样。需要给后面的电路蓄能缓冲。汽车在形势过程中需要的能量不一样，有时高点有时点，就像燃油汽车一样，在高速路上匀速行驶的时候需要的油耗少一些，在城市道路或者崎岖的道路需要的油多一些。我们行驶过程中也会经常加到油门减少油门。现在有没有电池的汽车，他们使用的是超级电容进行替代。超级电容和电池的原理差不多。

㈧ 电动车上可以装发电机吗

不可以，根据能量守恒定律得知，理论上是能够实现的，但是机械能装换成电能的时候，效率达不到理论效果，然后就是由小电压转换成大电压，又有损耗，再就是充电电路又有一部分损耗，这样的转换率连50%的效率都达不到，就是说根本就补充不了电机带动发电机所使用的电量。

工作原理

1、柴油发电机

柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小。

温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。

2、汽油发电机

汽油机驱动发电机运转，将汽油的能量转化为电能。在汽油机汽缸内，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行作功。

无论是柴油发电机还是汽油发电机，都是各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。

将无刷同步交流发电机与动力机曲轴同轴安装，就可以利用动力机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。

(8)电动汽车带柴油发电机扩展阅读：

（1）轮胎气压不足，将增加轮胎和路面的摩擦力，从而缩短续行里程；还会使车把转动灵活性降低，影响骑行的舒适性和安全性。气压不足时应及时补充气压，轮胎气压应按照《电动自行车使用说明书》中的推荐气压或轮胎表面上的规定气压。

（2）车把转动不灵活，有卡滞、僵点或紧点时，应及时润滑或调整。润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂；调整时，先松开前叉锁母，旋转前叉上挡，当车把转动灵活性达到要求后，锁紧前叉锁母即可。

（3）前后轮转动灵活性不好，将增加转动摩擦力，增加电量消耗，从而降低续行里程。因此，一旦出现故障应及时润滑和保养维修，润滑一般使用黄油、钙基或锂基润滑脂；如果是轴皮故障，可以更换钢珠或轴皮，如果是电机故障应到专业维修单位维修。

（4）电路检查时，打开电源开关，检查电路是否畅通，插接件是否插接牢固可靠、保险管工作是否正常，尤其是电池输出端子与电缆的连接是否牢固可靠。发现故障应及时排除。

（5）出行前，应检查蓄电池的电量，根据出行的里程判断蓄电池的电量是否充足。如果电量不充足，则应适当辅以人力骑行，避免蓄电池欠压工作。

（6）出行前还应当检查电机的工作状况。起动电机并调整其转速观察和听电机的运转，如有异常现象，应及时维修。

（7）电动自行车使用前应检查灯光、喇叭等，尤其是夜间出行。大灯应明亮，光束一般应落在车头前方5-10米的范围；喇叭声音应响亮，不嘶哑；转向灯应闪烁正常、转向指示正常，灯光的闪烁频率为75-80次/分钟；仪表显示应正常。

（8）出行前应检查各主要紧固件是否紧固，如把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、后轮、中轴、锁母、脚蹬等的紧固件不应松动，如果出现紧固件松动或脱落，应及时紧固或更换。各紧固件的推荐力距一般为：把横管、把立管、鞍座、鞍管、前轮、脚蹬为18N.m，中轴锁母和后轮为30N.m。

㈨ 有谁能告诉我，为什么用柴油发电机发电给电动汽车充电，比直接用油开车还省

按照能量守恒定律，不论使用何种方式燃烧柴油所产生的热能都应该是一样多，差距在于发电效率上的不同，以及使用电能的设备效率也有不同。从您说的情况看，应该是前者能量使用效率高于后者，才会产生所说的情况。具体要经过计算才能知道原因，比较复杂。

㈩ 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗

5KW低速电动汽车增程器

有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。

电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。