6月新能源汽车销量分析报告

A. 新能源6月销量丨特斯拉夺冠，比亚迪重回自主第一，蔚来涨幅惊人

宝马5系PHEV是新能源销量榜单上的常客。虽然一直不高不低，稳在中间，但从来不会缺席。传统的豪华品牌也仅有这一台车在这个细分市场扎根立足。该车6月份售出了2438辆新车，同比环比变动的幅度都很小，表现非常稳定。

《车壹圈》观点

在全国排名前十的《车壹圈》看来，如今国内的新能源市场基本已经分好蛋糕了。尤其是经此一疫，能撑到现在的自然是扎得根深蒂固。虽然市场也逐渐有新面孔加入，但是短时间内大体布局不会发生改变。在此，圈哥有个建议。销量前列大家可以看到基本都是高要求的纯电轿车，而想要加入新能源的竞争，最好尝试从微型纯电动车入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 中汽协：6月汽车销量同比增长11.6%，创历年同期新高

7月10日，中汽协举办线上月度信息发布会，发布2020年6月汽车行业产销情况。数据显示，2020年6月，我国汽车产销分别达到232.5万辆和230.0万辆，环比分别增长6.3%和4.8%，同比分别增长22.5%和11.6%。值得一提的是，本月汽车产销量均刷新了历年6月份产销量的历史新高。

中汽协表示，2020年6月，我国经济运行总体复苏态势持续向好，制造业供需两端持续回暖，消费市场继续改善，重大基建项目加快开工。伴随各地促进汽车消费政策的持续带动，市场表现总体好于预期。汽车产销延续了回暖势头，保持了较好的发展态势。

在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车增速更为明显；与上年同期相比，纯电动汽车产销依然呈较快下降，插电式混合动力汽车产量呈较快增长，销量小幅下降。

中汽协表示，从行业发展态势看，国际疫情的不确定性依然存在，海外市场需求还未恢复，出口依赖型企业仍没有摆脱困境，这将影响一部分消费需求；同时，在各地促进消费政策陆续到期以后，市场需求可能也会因透支而有所下降，因此行业企业还应重点关注国内市场的变化，及时调整好生产、销售节奏。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 六月新能源车型销量盘点！特斯拉扛起销量大旗，比亚迪第二

又?叒到了一月一度的新能源车销量点评时间，话不多说我们直接进入主题，看看这个月谁是王者。

但居安思危永远是真理，自主品牌的轿车们也该考虑下怎么让C端消费者更喜欢自己了，不会吧，不会吧，不会真的有人看见Model3骑在头上还不着急吧？

■邦点评

下半年，又有一大批重磅车型要加入到销量竞争中来，既有比亚迪汉系列、小鹏P7、特斯拉ModelY、蔚来EC6等高端产品；也有长安CS55、几何C、AionV这样的自主家用车；宏光MINIEV这样的性价比皇帝也蓄势待发，号称月销要达到20000辆；新势力们也加快了新产品的步伐。那么未来的排行榜会如何变化，请关注电动邦后续的内容吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 6月新能源车销量排行

6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，环比5月增长14.7%，同比增长165.7%，呈现强势增长的良好态势。其中纯电动的批发销量18.6万辆，同比增长175.0%；插电混动销量4.1万辆，同比增长130.4%，占比18%。

6月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势不强。其中微型电动车批发销量5.95万，份额达到纯电动的32%；紧凑型电动车占纯电动份额28%，谷底回升；中型电动车达4.95万辆，环比5月增长6%，纯电动份额27%。6月插电混动的比亚迪销量达到20516辆，环比增长53%，成为插混增长新亮点。

不难看出，宏光MINIEV(参数|询价)的地位就连Model 3也不能撼动，你能想象它之前全系没有安全气囊甚至低配没空调吗？不过新款马卡龙系列全系标配主驾驶安全气囊和手动空调，也算是补齐了自己的短板。

尽管特斯拉的一系列新闻“沸沸扬扬”，但并没有影响到Model 3和Model Y均实现环比增长，毕竟降价的特斯拉不是谁都能扛得住的。前三名一向稳固，排在后面的才是“你方唱罢我登场”。

E. 全球新能源汽车销量排名(2020年6月)：特斯拉没有悬念

本文节选自《新能源汽车周报》电子版，该报告由中国汽车工业协会会员服务部与汽车纵横杂志社联合编辑，如需查看完整报告，欢迎垂询！

近日，EVSales网站公布了全球新能源乘用车的销量数据。2020年6月，全球新能源乘用车销量达22.99万辆，环比上涨59.0%，同比下降13.1%，但下滑幅度有所收窄。2020年1-6月，全球新能源乘用车累计销量为94.71万辆。

分企业来看，2020年6月，得益于在中国本地生产车型的继续放量，特斯拉一骑绝尘，以4.98万辆的成绩夺得全球销量第一桂冠，远超其他企业。1-6月，特斯拉全球累计销量为17.91万辆，相当于第二名大众的近三倍，而其他企业更是差距明显。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

F. 2020年6月国内新能源汽车数据解析：或在7月“转正”

中国市场6月份新能源汽车产量数据前两天出来了，不过提供参考的两个数据还不太一致——新能源口径的数据为7.8万台，另一个数据口径为8.3万台，但无论是哪个数据，看环比的话在补贴退坡缓冲期整个数据并不是特别理想。当然也有好消息和坏消息——

1）好消息是：看上去7月份新能源汽车要首次同比转正了，其实这个趋势要爬上去并不容易；

2）坏消息是：按照当前的形势来看，2020年国内新能源市场最好的局面是维持同比不变，目前半年下来一共产了31.4万台，要把数字拉回到103万台，下半年需要产70万台，也就是每个月得10W+才行，而按照当下的经济形势，预估全年能在85-90万台已经是不错的结果了。

图6?2020年上半年电池安装量

小结：

我一遍一遍看当前的新能源汽车状态，总觉得这个局面是绝大部分企业都处在一个相对苦逼的状态，目前二级市场的状态和企业的经营情况好像有着很大的反差。可能是企业在市场上拿了钱来稳住经营，稳住当下的局面吧，我们更应该从积极的方面来看这个背离。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

G. 轩逸月销破5万辆，特斯拉新能源市场一骑绝尘！6月车市销量点评

随着国内经济及生活秩序的恢复，在今年开局备受打击的汽车市场也呈继续回暖趋势。根据乘联会最新的销量数据统计，今年6月，国内乘用车销量为166.1万辆，环比增长3.3%，同比下降5.9%；1-6月累计销量771.2辆，同比下降22.5%。

具体到各车型领域，6月轿车销量80.0万辆，同比下降9.6%，环比增长4.1%；SUV销量77.2万辆，同比增长1.9%，环比增长2.3%；新能源乘用车销量8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%；MPV销量8.9万辆，同比下降26.7%，环比增长5.4%；

新能源乘用车方面，国产特斯拉Model3的销量表现依旧一骑绝尘，远远拉开了与竞品们的差距。在5月销量过万的情况下，6月特斯拉Model3的销量达到14956辆，继续保持增长；国产Model3在国内新能源乘用车市场的优势看来短期难以撼动。其它国产新能源品牌车型的销量没有变化与波动都较大，参考价值有限。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 6月新能源车型销量排行榜来了，特斯拉一家独大！

前言：

近日，乘联会发布了6月份新能源汽车销量数据，数据显示，6月份新能源狭义乘用车销量为8.3万辆，同比下降38.8%，环比增长25.0%。总的来看，新能源汽车的销量相比于前几个月还是保持着一个不错的增长。接下来我们就具体看一看销量榜。

接下来的排名依次是宝骏E100，奇瑞eQ，欧拉R1，蔚来ES6，宝马5系PHEV，科来威CLEVER，北汽EU系列，并且这些车型都是2000多的销量，相差并不是很大。值得一提的是，前段时间表现不错的理想ONE此次并没有出现在榜单上。

--------------分割线----------------------------------

开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 6月新能源汽车销量榜公布！市场正朝着两个极端发展

进入7月份，意味着各大车企将迎来年中大考，上半年的汽车销量数据相继出炉。根据乘联会最新数据显示，2020年6月厂家批发销量170万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%，这已经是连续两个月的同比正增长了。可见随着此前因疫情被压抑的消费刚需逐渐释放，乘用车市场销量的V型反弹也是如期而至，未来车市总体趋势向好。

不过，在新能源乘用车领域就显得没那么乐观了，6月新能源乘用车批发销量8.56万辆，虽然环比增长20.1%，但较去年同期却呈大幅下降趋势，同比下降34.9%。上半年新能源汽车总销量为32.86万辆，同比下滑近4成。

从上半年各大新能源车企的销量表现可以看到，未来新能源汽车消费市场正趋于两个极端，一是由特斯拉霸榜、合资新能源发力、新势力的持续增长所反映的高端化需求增长。另一方面则是共享经济的不断深化，以及新能源汽车向广大城镇以及农村市场扩展，A00级电动车市场备受关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 2021年6月份全国乘用车市场分析 芯片不足导致车企减产超预期

6月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化，上汽、广汽表现相对较强。批发销量突破万辆的企业有比亚迪40532辆、特斯拉中国33155辆、上汽通用五菱30479辆、上汽乘用车10493辆。

6月新能源乘用车零售销量达到22.3万辆，同比增长169.9%，环比5月增长19.2%。零售销量突破万辆的企业有比亚迪40317辆、上汽通用五菱31285辆、特斯拉中国28138辆、广汽埃安10403辆。

6月新能源车出口呈现爆发式增长，特斯拉中国出口5017辆，上汽乘用车的新能源出口2300辆，比亚迪215辆，江淮汽车出口127辆，其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

6月的蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力车企销量同比和环比表现也很优秀。主流合资品牌中的大众品牌新能源车零售8875辆，占据主流合资47%份额。BBA豪华车企的纯电动车全面量产，产品接受度仍待大幅提升。6月普通混合动力乘用车批发4.7万辆，同比去年6月增长41%，环比5月持平，日系合资受到芯片影响稍大。

6月新能源车国内零售渗透率14%，1-6月渗透率10.2%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。6月，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%；豪华车中的新能源车渗透率14.2%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%。

新能源车批发零售半年双破百万。1-6月新能源乘用车批发108.7万辆，同比增长231.5%。1-6月新能源车零售100.1万辆，同比增长218.9%。乘联会5月预测的新能源乘用车240万的年度预测，目前看实际销量有望超出较多。

7月全国乘用车市场展望

7月是全年销售的淡季，由于天气炎热和厂商高温假等因素，首购用户购车低迷，换购用户热情也不高，因此历年的7月都是国内车市销量的谷底。

今年7月31个自然日中有22个工作日，带来更好的增长条件。由于部分车企前期芯片短缺等因素的休假较多，7-8月有更充裕的生产工作能力。

车市购买力仍有待恢复。今年PPI和CPI剪刀差创新高，国际大宗商品价格上涨的传导仍未结束，对企业利润的挤压持续存在，尤其是中小企业短期经营压力更大，加剧中低收入群体收入恢复的难度。

随着二季度疫苗接种加速推进，国内的疫情防控进入新的平稳阶段，随着欧洲杯的结束，7月的消费或迎来显著恢复。

换车出游也是部分家庭的新选择。受疫情影响，海外游更多转为国内自驾游，很多家庭自驾游需要配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期也会凸显。

由于持续的去库存，经销商的库存水平已经很低了，整体库存压力得到有效缓解，依托商务政策的目标激励和订单维护的质量提高，零售依旧保持良好较高水平。

上半年是以去库存为主特征，下半年的补库存趋势将进一步显现。芯片的短缺会在三季度大幅缓解，批发市场在8月开始呈现强势上升趋势。

车市结构性走势分化

今年以来随着汽车芯片供给严重短缺，由于企业的产业链体系对应能力差异较大，乘用车市场走势结构性分化加剧，自主品牌和新能源车抓住机会实现强增长。

6月乘用车生产150.3万辆，同比2020年6月下降13.9%，其中豪华品牌生产同比增长1%，合资品牌生产下降35%，自主品牌生产增长20%。由于芯片供给是全球性的暂时不足，因此国际车企面临较大压力，而自主车企克服芯片短缺，形成危机下的良好增长态势。自主品牌主力企业适应芯片短缺的环境变化，加大供应链的强链补链，很多车企建立与汽车芯片企业的更紧密的合作关系，获得一定的芯片保障，同时自主车企加大二级流通市场的芯片采购，确保了部分芯片的有效保障。

6月新能源车零售销量同比增长169.9%，传统车下滑20%，分化剧烈。目前新能源车市场主要是微型电动车和高端电动车走势较强，芯片供给的多方保障，确保了自主新能源车实现增量超预期的表现。

由于部分头部企业芯片供给不足，加之传统车双积分受控压力较大，因此前期的规模优势难以体现，形成传统车市场的被动局面。

由于自主产品新能源车的产销两旺，进一步保障了自主品牌的双积分指标平稳推进。也给自主品牌生产燃油车更多的油耗空间，因此自主品牌在SUV车型等消费者喜好的产品能有更大的产销空间。坦克300等部分高油耗的越野型SUV也有了更好的发展空间。

今年国际市场的芯片短缺造成了车辆需求紧张，中国汽车出口表现超强，尤其是乘用车出口呈爆发增长。因为引擎和缺芯等因素带来的美国等地二手车价格暴涨，中国新车的性价比优势表现较强，尤其是针对中西欧、南美洲和大洋洲市场增长较强。

中国禁售燃油车不必一刀切

随着愈加严苛的排放法规，以及各国各方对绿色驱动能源的推进，很多车企和国家都发布了禁售燃油车的时间表，内燃机貌似已经走到了尽头。

目前世界石油资源相对丰富。不仅是世界陆地石油和页岩油等资源丰富，中国也不断发现大油气田。而且全球海洋油气资源十分丰富，因此石油产业仍是巨大的产业。

石油被广泛用作燃油以及许多化学工业产品的原料，如溶液、化肥、杀虫剂和塑料等等。如果没有了石油，任何一个制造业生产国都将有面临危机的风险。正是因为有着极其重要的战略地位，所以石油又有黑金概念。

根据石油的炼制方法，石油提炼中的汽油是产品组合必然的组成。因此国内汽油需求仍需要合理保障。

中国是地域大国，南北维度相差近50度，从热带到寒温带，相距约5500公里。西北、华北、东北地区的冬季供暖期4个月到8个月不等，燃油车的热能是刚需。

中国作为世界制造业大国、地域大国和独立军事强国，禁售燃油车在时间上不应一刀切，要考虑中国的地域差别。在部分车企、部分应用领域、部分地区可能出现禁售或禁用燃油车。