日本网民评电动汽车

❶ 丰田总裁“怒喷”电动汽车过度炒作，这是吃不到葡萄说葡萄酸吗

确实有点儿这么个意思，毕竟眼下日本在大力的推崇电动车，而且说出了具体的整改日期，这对于一直生产燃油汽车的丰田来说简直就是一场灾难，所以看着对自己不利的环境就坐不住开始吐槽了。

我觉得丰田老总的这一举动就跟没吃到糖果的孩子在这吵闹一样，实在是有失一个大企业老总的样儿，太跌份儿了。

❷ 日本电产会长：10年后，纯电动车价格仅为现在的20%

回顾2019年，全球主要国家新能源汽车销量超过210万辆，仅中国销量达到120.6万辆，占中国新车销售比例达4.68%。截至2019年底，全球新能源汽车累计销量突破720万辆，中国占比50%以上。

今年上半年，受疫情影响，全球电动车累计销量达95万辆，同比下跌16%，但欧洲新能源汽车市场正在崛起。多家中外机构预测，今年欧洲新能源汽车销量将超过110万辆，有望超越中国成为世界第一。

随着电池技术的进步，未来纯电动汽车市场也将进入规模化发展，竞争将更加激烈。如果10年后的纯电动汽车价格是目前的五分之一，你会心动入手吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 日本并没有大力发展新能源汽车，这是为什么

我相信大多数网民在购买汽车时会考虑日本车。毕竟，他们不考虑历史事件和民族情绪。单眼看看日本汽车的可靠和耐用，事故率低，他们必须承认它确实有两把刷子，但在近来在世界的新能源领域，我们很难找到这个人物日本车，为什么日本在新能源领域的液体领域的无燃料“秋天”？众所周知，我们生存中的环境污染正在增长，传统燃料汽车的数量增加，废气被污染，新能源汽车的发展是一般趋势，世界也努力工作在这个方向。为什么日本丰田公司作为最早的电动传统之一，尚未开发出纯电动车？

世界上发展的大多数电动汽车都采用了锂电池，这不是日本的力量，无论是规模还是技术，我们都不是一个成绩。日本正在大力开发氢电池，日本政府也支持氢能发展。也许在未来的某一天，氢能电池将成为日本汽车最大的“杀手”，这将成为中国最大的对手。但是，现在这个阶段，中国在新能源汽车领域是日本的破碎，比亚迪纯电动巴士疯狂的“攻击”国际市场，日本被称为“铜墙”也不例外。在初期，日本是在国家汽车工业，外部汽车态度不好。

❹ 日本对电动汽车的需求上升，这是怎么回事

特斯拉在日本将其Model3电动轿车的价格降低了24%之多。价格调整后，日本消费者的需求立即被提振，该公司收到了大量订单。报道称，目前Model3在日本的交付时间已经延长至12至16周。在降价之前，车辆交付时间只有6至8周。到目前为止，特斯拉在日本并没有出现一些人预期的低需求问题。事实上，特斯拉已经多次明确表示，其电动汽车不存在需求不足的问题，该公司正在世界各地建厂，以满足不同市场消费者的需求。众所周知，汽车行业目前正面临着一个巨大的变革时期。在此背景下，日本工业汽车协会在2017年宣布，将积极努力在2030年前实现安全、便捷、跨越式的移动出行社会。我们的目标是通过移动性的进步为气候变化、农业、城市和老龄化社会等全球性问题做出贡献。

日本政府宣布了到2050年普及电动汽车的长期目标和到2030年普及电动汽车的目标。它与实现全球能源供应的零排放相联系，并为挑战最终目标的 "从井到轮的零排放 "做出贡献。

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❺ 日本媒体试驾了几何A之后都做了哪些评价

提到了国内纯电动汽车市场中销量第一的吉利品牌新推出的几何A这款车，这让我有些意外，因为过去都是中国人谈论日本车，很少有听说日本人谈论中国车，不过听他以日本人的角度给我分析之后，确实日本作为一个汽车文化发展较早的国家，是很难一下抛弃过去的立足之本，马上投身到一个全新的纯电领域的。

「在试驾之后，几何A与日产聆风(参数|图片)以及大众高尔夫(参数|图片)纯电版相比，几何A的瞬发力很强，给驾驶者的感觉很棒。而且全油门的状态跟汽油车节气门全开的感受完全不一样，电子控制系统会把电机的输出发挥到极致，值得一提的是，急加速的时候前轮挠地的声音非常小。

在操作方面，几何A整体都给人一种很轻的感觉。转向力给人感觉几乎没有，刹车踏板的反馈也很少能感觉到。不过踩下去的车辆反应倒是正确的，重踩下去刹车也很强力。在中国大城市的交通拥堵里，低速行驶的时候非常容易控制。

❻ 日本考虑2035年禁售燃油车，电动化领域日产抢跑成功

从2017年开始，日产也相继推出了几款电动概念车，能看到品牌对新能源市场的前瞻性。不过随着政策的引导、市场的变化，丰田与本田也不断在研发电动车型。如果日产想继续保持领先优势，仅靠一款爆款车型打天下，聆风难以承担重任。

事实上，2018年日本曾召开会议，探讨禁售燃油车计划。会议中提出，“2050年日本汽车厂商在全球销售的乘用车实现电动化”的目标，根据这一规划，到2050年，日本车企将不再销售新的纯内燃机车型，而是电动汽车、燃料电池车或混合动力车。

与2018年日本发布禁售燃油车的时间相比，最新节点比此前的计划提早15年。可以看出燃油车正在加速退出历史舞台，新能源最终会成为市场的主角。这对动作保守、新能源基础技术相对薄弱的日企汽车来讲，压力不言而喻。

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❼ 新能源汽车在日本通常被称为什么

新能源汽车在日本通常被称为节能车。
近年来,面对日趋严峻的能源形势和巨大的减排压力,日本汽车制造产业正在酝酿一场重大技术革命,以节能环保的新能源汽车开发代替传统燃油汽车。

❽ 日本专家向电动汽车开炮怎样看待新能源汽车污染重

二万买个小电动车，四年换一组四千的电池，开十五年真的不如买个三万的qq划算。

❾ 何小鹏回应丰田章男电动车炒作论！结果竟被网友“围攻”

临近年末，新车消息少了，行业会议多了。最近的一个大新闻，是丰田汽车掌门人丰田章男（AkioToyoda）在日本汽车制造商协会年会上，再次公开评论电动车不仅被过渡炒作，甚至可能导致“汽车行业当前业务模式崩溃”。

至于传统汽车会面临诺基亚时刻吗？不妨也用手机的功能来做一个类比。

智能手机相比功能手机，最大的突破，并不是信号变得更好了、打电话声音更清晰了，而是有了智能系统和移动互联网，赋予了智能手机远远超越功能手机的使用场景和功能。

而如今当我们在谈论电动车时，谈论的是什么呢？续航长短、充电快慢、冬天能不能开空调。

不知道耐心看到这里的你，心中有什么样的答案。

巧合的是，周六电动邦推送的一篇《都快2021年了，还有什么人看不到燃油车的终结》引发了广泛的争议和讨论，再结合丰田章男的此番言论，你又有什么感想？不妨留言与大家共同讨论。

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❿ 日系纯电动车比中国品牌纯电动车落后吗