新能源汽车对上市公司利润结构有什么影响

A. 央视评价跨行造新能源汽车，是否会影响各大公司的发展规划

央视评价跨行造新能源汽车，其实这种点评是会影响各大公司的发展规划的，毕竟央视的评论本身就代表着现如今的一些经济走向，这是各大商业公司不得不考虑的一个重要因素。但是我觉得这种评论性的点评并不会决定各大公司的发展规划和角色，毕竟商业公司有着自己的主营业务以及商业判断，肯定是要以市场为主导的。

不管怎么说，以市场为导向才是商业公司生存的经营之道，像现如今许多商业公司听了央视的点评，除了能够嗅出一丝商机之外，而他们应该有着自己的决策的，这肯定是要以市场为导向的。所以说，央视的点评有影响，但是并不是决定性的影响，各商业公司还是有自己的判断的。

B. 新能源车补贴新规对上市车企影响有多大

众泰汽车内部人士在接受采访时表示：“公司相关车型目前的续航里程最低值约在200公里至220公里，峰值则可达到250公里。这在国内应该已算是比较高的水平了。”

比亚迪内部人士表示：“我们大部分动力电池产品的质量能量密度为140Wh/kg，少数型号已达到160Wh/kg。市场上，目前领先企业能做到140Wh/kg左右，达到160Wh/kg的是相当少的。我们主力车型的电池都达到140Wh/kg，下半年开始将用160Wh/kg的电池了。未来，电池能量密度越大，则意味着续航里程越高，能获得的补贴也相对更多。”

“新规的实施将有效避免行业的低水平盲目扩张，没有技术含量的新能源车企业将会被加速淘汰。这有利于新能源车产品升级和技术高端化，可促进我国新能源车行业的良性发展。”江淮汽车方面表示，目前公司已完成了产品技术升级，开发了多款续航超过300公里的车型。电池方面，江淮大范围应用高能量密度的三元锂电池，以iEV6E运动版车型为例，其电池系统能量密度达到144.96Wh/kg。

C. 影响上市汽车行业营业利润率的因素

企业的研发成果是提高企业核心竞争力的关键，研发投入的影响因素一直是学者研究的重点。
（一）内部因素
1.营业收入对研发投入的影响
企业良好稳定的营业收入代表着企业经营情况稳定，给管理层带来乐观的经营信息从而增加对企业核心竞争力的思考和投入，对研发活动的投入有着促进作用。
2.资产负债率对研发投入的影响
企业的技术研发创新是一项投入多、高风险、时间长、回报不稳定的活动，企业负债水平在一定程度上会给企业管理层带来压力，从而降低对研发活动的投入;而负债水平良好的情况下，企业财务状态较为轻松，有利于资产流向研发活动的投入，所以资产负债率是影响企业研发投入的一项重要内部因素。
3.研发人员数量比例对研发投入的影响
研发人员数量比例代表着企业对于研发活动的重视程度，其中研发人员的薪酬以及研发活动的成本也是企业对于技术创新的重视程度的表现，其中研发人员的工资薪酬计入研发支出科目，所以研发人员数量也是研发投入的一项内部影响因素。
4.盈利能力对研发投入的影响
企业盈利水平反映企业从主营业务收入中获取利润的能力，盈利水平越高，管理者对企业产品的信心越大，对产品的支持力度也就越大，从而对产品的研发投入也越大，所以企业的盈利水平也是研发投入影响的重要内部因素。
（二）外部因素
政府补助对研发投入的影响。
政府补助对新能源汽车的整个生产销售过程有着至关重要的作用，政府补助在生产源头上为厂家降低了成本;在销售方面，购买新能源汽车国家给予一定的补贴和优惠，促进了汽车的销量;在购买方面，消费者更愿意选择有补贴和优惠的新能源汽车，节省购车费用。
（三）研究结论
通过比亚迪近五年的财务数据研究得出：内部因素中营业收入和研发人员数量对研发投入的影响呈正相关;资产负债率对研发投入的影响在没有外部因素的影响下呈负相关，在外部因素的影响下呈正相关;盈利能力对研发投入的影响在没有外部因素的影响下呈正相关，在外部因素的影响下呈负相关。而外部因素政府补助对研发投入的影响呈正相关。

D. 新能源汽车政策对产业有什么影响-i'、!‘.

优胜劣汰
因为技术转型，生产线升级，成本上升
技术不够、规模小、利润低的企业就会被淘汰
有资本有实力的车企会重新划分市场份额

E. 新能源汽车政策对产业有什么影响

双积分政策即将发布、燃油车退出时间表已在研究……政策利好频吹，令新能源汽车产业再度迎来市场的炙热目光。9月11日，以锂电池、充电桩、整车制造为代表的新能源汽车板块领涨市场，多氟多、赢合科技、盐湖股份、成飞集成、安凯客车等众多产业链公司更是集体涨停。

有业内人士分析认为，经过此前多年发展，已经拥有技术积累和资源储备的新能源汽车产业正迎来更大的发展机遇，在此重要的时间关口，双积分、燃油车退出等政策呼之欲出，将进一步推动新能源汽车产业更好、更快地发展。“借此趋势、各方发力，我国有望实现从汽车大国向汽车强国的转变。”

长城汽车证券办相关人士对记者表示：“公司这两年加大投入研发新能源汽车产品。从现在的趋势来看，未来将是以纯电动汽车为主，公司将以插电混动产品作为一个短暂的过渡，后期会大力开发纯电动车型。今年年底公司将推出首款插电式混动SUV，预计下半年销售会有所增长。”

今年7月，长城汽车与河北御捷签署合资框架协议，公司以增资入股方式获得河北御捷25％的股权。公司表示，投资入股河北御捷，其平均燃料消耗量正积分将全部直接转让给公司，降低公司平均油耗水平；同时，河北御捷取得的新能源汽车正积分在同等条件下优先向公司出售，使公司能够更好完成国家对新能源汽车积分的考核要求。

F. 比亚迪新能源汽车的上市，会对哪些车企造成影响

特斯拉，蔚来等等，

其次，对于宁德时代，我们都知道，它主要的产品就是电池，从设计、开发到生产，它都非常重视自己的电池业务，不管是在国内还是国外，它都有着不错的市场口碑。但是比亚迪电池不同，它不仅有着自己的汽车品牌，不管是传统汽车还是新能源汽车，都有瞩目的成绩，在电池这方面也在力争上游，而不仅限于汽车电池，另外的光伏电池、二次充电电池等都在同步发展，所以比亚迪的市场份额会更宽广。

G. 新能源汽车补贴对上市公司利润结构的影响

新能源车推行初期，最直接有效的激励消费政策就是政府补贴。当新能源车发展到一定规模的时候，让其走市场化的路线，这才是长久之路，政府补贴的退出是迟早的事。

H. 新能源汽车补贴对上市公司利润结构有什么影响

一般情况下，如果作为政府补助（营业外收入）处理，新能源汽车产品毛利率将降低，甚至可能出现毛利倒挂，不利于反映江淮汽车正常生产经营的获利能力，也不利于投资者了解公司真实的经营状况。因为，
（一）补助对象。补助对象是消费者。新能源汽车生产企业在销售新能源汽车产品时按照扣减补助后的价格与消费者进行结算，中央财政按程序将企业垫付的补助资金再拨付给生产企业。
（二）补助产品。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”（以下简称“推荐车型目录”）的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
（三）补助标准。补助标准主要依据节能减排效果，并综合考虑生产成本、规模效应、技术进步等因素逐步退坡。2016年各类新能源汽车补助标准见附件1。2017－2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡，其中：2017－2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019－2020年补助标准在2016年基础上下降40%。

I. 新能源车的大部分的利润真的在电池制造商手里吗

新能源汽车环保，用车成本低廉，已经成为了众多人在买车的时候所考虑的，但是购买新能源汽车很多人考虑的还是车辆价格，抛开补贴来说，按照售价而言新能源汽车从价格上面来说比传统的燃油车要贵，贵的少则几万块，多着数十万之多，那么纵观新能源汽车的利润，都给了谁？

但无论如何，新能源汽车产业链从补贴时代逐步过渡到市场化的发展阶段，在市场需求和利润诉求之间如何才能找到一个最佳平衡点，这也是众多新能源车企需要深思的问题了。