唯点新能源汽车社区
⑴ AION LX Plus广州车展实拍，超1000km续航
埃安AION LX曾改变了汽车媒体的测评续航方式。
2019年，NEDC续航高达650km的AION LX 80发布，如此之高的续航里程，还是一台SUV，放在国内外都是绝无仅有。各大媒体以往进行“光电测试”只需要半天时间就能搞定，而到了AION LX身上，则是数十个小时的“煎熬折磨”。
从此之后，电动车的续航测试进入一个全新时代，一味的耗尽续航已经是一件没有多大意义的事情，因为真的没有必要了。650km续航足以应对日常行驶，电动车大可将着重点转移在品质、智能、舒适方面。
除了颜值、续航及智能驾驶的亮点，动力上AION LX Plus还搭载高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，百公里加速仅需2.9s，再次引领纯电动SUV进入新时代。至于“跳舞”改装版，不得不说让正在做重度改装业务的唯电开启了新世界大门，原来不一定非得改成夸张的外观或极致性能，仅靠绝妙的创意点子，照样能嗨爆全场，不信你看——
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⑵ 比亚迪的DM-i混动技术到底是什么还能上新能源绿牌吗
接下来，比亚迪还会陆续从不同切入点举办多场继续解析会，更多关于DM-i信息，欢迎持续关注唯电新能源汽车社区。
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⑶ 比亚迪秦PLUS内饰抢先体验，续航120km还配备直流快充
今早，唯电新能源汽车社区在深圳静态体验了比亚迪超级混动首款车型——秦PLUS，该车搭载DM-i超级混动技术，拥有亏电状态下低至3.8L/100km的油耗。
搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，续航120km的首款DM-i超级混动秦PLUS，到底真实油耗水平以及驾驶质感如何？唯电新能源汽车社区将在后续带来动态实测。
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⑷ 比亚迪D1、欧拉好猫、红旗E-HS9等，第335批工信部新能源新车汇总
比亚迪元EV此次申报了刀片电池版本，外观暂时没有看出更新，仅能通过数据栏判断其搭载了重庆弗迪的磷酸铁锂刀片电池。但就目前比亚迪的规划来看，刀片电池当然还是优先供应主打全新车型的。
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⑸ 针刺不起火、唐DM有望搭载刀片电池，深入比亚迪工厂才挖到的消息
前阵子，唯电新能源汽车社区带上群友的一些高频提问，探访了位于重庆璧山的比亚迪弗迪刀片电池超级工厂。
刀片电池低温性能如何？循环寿命如何？产能如何？能量密度还有多少提升空间？会做三元刀片电池吗？
直接戳图看看：
【文字版如下】
1、刀片电池的低温性能怎么样？
经刀片电池专家验证，在零下10℃的环境下，从0％-100%的充电时间，811三元电池为98分钟，刀片电池为110分钟，系统整体差距仅为10%。
在零下20℃的环境中，刀片电池的放电能力为常温的90%；在低温低电量工况中，刀片电池的放电功率远胜于811三元电池。
根据唯电新能源汽车社区现场与刀片电池专家交流，汉EV在牙克石的冬测中，全程开暖风的情况下，续航可以达到400km。
2、刀片电池的循环寿命如何？
三元电池的循环寿命为2000次，刀片电池的循环寿命为5000次。
3、刀片电池的产能如何？
弗迪重庆工厂目前产能为2GWh，到2020年年底可达到12GWh，2021年年底达到设计总产能20GWh；长沙和贵阳工厂明年投产，2021年底均可达到10GWh产能，最大设计产能均为20GWh。
弗迪将视比亚迪汽车自身需求和其他客户需求决定刀片电池投产进度。
4、刀片电池能量密度还有多少提升空间？
三元电池的体积利用率为40%，刀片电池的体积利用率为60%。相比于三元电池，刀片电池的零件数量减少了40%，体积利用率增长了50%。
目前刀片电池依然有工艺改进空间，依据现有的技术储备，即使没有重大技术进步，未来两年内也有望达到NEDC续航里程800km。
5、刀片电池的应用车型有哪些？
今年确定的是汉EV和宋PLUS EV这两个车型，明年开始逐步应用于更多EV纯电和DM双模车型。
比亚迪集团总裁兼弗迪电池董事长何龙表示：“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案。”
6、比亚迪会做三元刀片电池吗？
刀片电池是一种工艺和结构上的创新，理论上三元材料也可以开发刀片电池，但基于三元电池的材料特性，需较长研发时间，目前暂时没有开发三元刀片电池的计划。
目前磷酸铁锂刀片电池的能量密度已经有望支持NEDC续航里程800km，基本可以满足乘用车的需求。但如果未来市场有NEDC续航里程1000km以上的需求，不排除会继续开发三元材料的刀片电池。
弗迪已经独立运作，未来的技术研发和投产主要依据总体的市场需求，而非单独考虑比亚迪自己的需求，弗迪未来有望独立上市。
7、刀片电池有多安全？
三元材料从200℃左右开始分解，而磷酸铁锂从500℃左右才开始分解；三元材料的放热速率远远大于磷酸铁锂，容易产生剧烈的热失控；三元的总放热量远大于磷酸铁锂。
针对刀片电池的各种测试，除了大家熟知的针刺试验外，面对挤压、300℃加热和2.6倍过充等严苛测试，刀片电池的表现均为不起火，不爆炸。
以上问题均选自唯电新能源汽车社区交流群群友提问。
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⑹ 比亚迪资质生产的新能源复古敞篷松散机车，到底是什么来头
昨天，工信部第338批新车《公告》公示，比亚迪汽车有限公司的一款插电式混合动力轿车格外瞩目：这款车型拥有着极其复古的造型，硬顶敞篷的设计，这款“神车”似乎从来就没出现在比亚迪汽车的新车规划中，但它千真万确的挂着“BYD”logo，这台复古新能源，何许车也？
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⑺ 8款最适合露营新能源汽车推荐，燃油车主享受不到外放电乐趣
偏小众的增程式混动SUV，跟插混一样没有续航里程的焦虑，3.6kW外放电是仅次于比亚迪汉车型6kW的存在，但它又是一款SUV，露营起来会更有优势。空气悬挂可以手动调节底盘高度，一些轿车上不去的露营点岚图FREE可以更轻松的做到。
没有明火的户外露营，不仅更环保，也更加安全。燃油车主们还在忍受炭火刺鼻的气味、呛人的发动机尾气和沉重繁琐的户外电源吗？赶紧来体验新能源汽车带来的独特美妙时光吧！
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⑻ 比亚迪汉EV自动泊车测试，融合视觉感知，能识别两侧无车的车位
近日，比亚迪官方推出汉EV的自动泊车辅助系统升级服务，超长续航版尊贵型和四驱高性能版旗舰型都能进行升级。
可以进一步优化的是，唯电发现汉EV在识别黄色划线车位时，灵敏度不及常规的白色划线，即便在两侧有车停靠的情况下，因视觉上的车位划线模糊就会导致车位搜寻失败，更加原始的超声波雷达似乎没有派上用场，期待后续版本能将视觉和雷达进行更加完美的融合。
跟传统车企比，比亚迪的自动泊车系统走在了前面；跟新势力比，又还不够激进，比亚迪自动泊车的第一次作业答卷，这个成绩你们满意吗？
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⑼ 2021款比亚迪唐EV动态试驾，除了外观，其他啥都大升级
比亚迪旗舰SUV唐DM在今年迎来中期改款，纯电动版本——2021款唐EV也随之来袭。2020年最后一周的日子里，唯电新能源汽车社区前往深圳大鹏半岛，为大家率先体验了一把这款“带刀侍卫”。
同样是刀片电池的加持，2021款唐EV的充电功率得以提升，升压充电可达到110kW，我们在大鹏附近找到了南方电网150kW、750V充电桩，但受制于时间限制，暂时没能进行亲测，后续唯电将为大家带来实测测试。
尽管2021款唐EV仅作为车型的年度新款车型，外观的变化也微乎其微，但其内在升级、动力表现，几乎可以用全新换代车型来形容，比亚迪2021款唐EV带来的诚意，足够令人满意。
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⑽ 玩复古就是要彻底，五菱宏光MINIEV方灯改成了圆形大灯
前段时间，唯电新能源汽车社区一直在对网红电动车“五菱宏光MINIEV”进行复古风格的改装，此前已经完成了喷漆、换轮毂、行李架等基础操作，但整体看下来，仍然有点怪怪的，我们先来回顾一下之前的外观：
明后两天，我们还将对这台宏光MINIEV的改装做一个大汇总，尽请期待吧。
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