大众新能源汽车2019

❶ 大众2019年在华销量达423万辆 发展重心向电气化转型

14日晚间，大众汽车集团公布2019年在中国市场的交付量。2019年大众在中国市场的的总交付量为423万辆，创历史新高，较2018年的421万辆微增0.6%。目前，中国已成为大众集团最重要的区域市场。2019年，大众品牌在中国市场的交付量上升了1.7%，达到316.3万辆，占到全球总销量的50.38%。

大众汽车旗下多个品牌中，除斯柯达外销量均有不同程度上涨。具体来看，大众汽车品牌及其子品牌捷达交付量达316.32万辆；奥迪交付量为69.01万辆，同比增长4.1%创历史新高；保时捷交付量为8.68万辆，同比增长8%；斯柯达交付量为28.2万辆，同比下降17.3%。

大众汽车集团表示，在中国乘用车市场整体负增长的趋势下，大众汽车集团在中国市场的交付量继续保持同比增长，集团在华市场份额提升至19.8%。从其两大合资品牌的销量来看，上汽大众(含上汽斯柯达)2019年销量为200.2万辆，同比略有下降；一汽-大众2019年销量为213辆，同比增长了3.8%，是国内2019年唯一一家产销均突破200万辆的车企。

目前，大众汽车集团的发展重心落在了电气化转型上,2019年大众汽车集团推出了众多电动车型，其电动车型的全年销量约为14万辆，同比迅增80%。大众汽车品牌目前共有7款新能源车型在售，大众进口汽车旗舰新能源车型途锐PHEV也将于2020年上市。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示，2020年集团将投入40亿欧元进行市场拓展，约40%的资金将用于电气化战略方面。基于MEB电动模块化平台将于2020年在佛山和安亭工厂正式投产，而集团也将开启全面的新能源产品攻势，将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车，实现其新能源汽车本土销量达到150万辆的集团目标。

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❷ 除了特斯拉Model 3，2019年还有哪些新能源汽车畅销

虽然国内新能源汽车市场迎来了十年来首次下降，但是全球的新能源汽车市场却释放出了积极的信号。相关数据显示，2019年，全球共售出了约220万辆新能源汽车，同比增长10%。

与此同时，新能源汽车的市场占有率也达到了2.5%，较2018年的2.1%提升0.4个百分点，而这意味着每售出40辆汽车就包含一辆新能源汽车。而从细分的车型以及企业来看，特斯拉成为了这其中最大的赢家。

车型：Model3无悬念夺冠与其他车型拉开差距

用“毫无悬念”一词来形容特斯拉Model3获得单一车型年度销冠一点也不为过。数据显示，在2019年，Model3的销量为300885辆。其中，单月销量更是超过5万辆。而从具体的市场来看，Model3在美国市场售出158925辆，仅占全球销量的一半左右，而欧洲则成为特斯拉Model3的第二大市场，售出95168辆。

排名第七位的是日产汽车，其在2019年共售出了80545辆新能源汽车，是新能源汽车销量最好的日系车企。而吉利汽车则凭借售出75869辆新能源汽车的成绩，位列第八名，并成为中国第四大新能源汽车制造商。

除此之外，现代汽车凭借售出72959辆新能源汽车，排在厂商销量排行榜的第九位。值得一提的是，现代汽车也是厂商销量排行榜前十位中唯一一家韩系车企。同时，另一家日系车企丰田在2019年共售出了55155辆新能源汽车，位列第十名。

可以看出，此前曾在一段时间里落后于比亚迪的特斯拉在2019年终于实现了反超，并拉开了10万辆的差距。而比亚迪则在经历新能源汽车补贴退坡后，则经历了销量方面的阵痛，其需要要走上销量恢复增长之路。此外，北汽新能源、上汽集团、吉利汽车的上榜也再次看出中国车企在新能源汽车领域的积极布局。而至于在2020年，这份榜单的具体排名会有怎样的变化，我们拭目以待。

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❸ 大众新能源汽车怎么样销量如何

国内大众ID系列的销量到底怎么样？还是让一组数据来说话吧。

一、ID.4X和ID.4CROZZ

上汽大众ID.4X，从2021年3月份开始上市，从一开始的月售600台左右，逐渐呈现出了增涨的趋势，在2021年7月的时候，月销量也突破了2000台，虽然说这个成绩相比大众的燃油车，根本不值一提！但是也有上涨的趋势。

写在最后

大众资金充裕，随着新车不断地上市，矩阵越来越完善，就算你再怎么无视大众的新能源ID系列，当它一直在更新自己的产品矩阵的时候，总有一天能被人察觉，造车新势力虽然现在销量不错，但时间久了，产品矩阵不完善！得不到资金的注入，也就只有那几款车，甚至有的造车新势力几年下来，就只有一款车！等到大众矩阵完成，那个时候才是崭露头角的时候！以上内容希望可以帮助到你。

❹ 2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了ModelY和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model3的大卖分不开，特斯拉Model3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

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❺ 2019，新能源汽车一年之变

很难用一句话来总结2019年的汽车行业，尤其在中国市场。

悲观情绪不减的同时，车企们在努力寻找突破口，来保证不掉队。但是，在某些方面，中国汽车市场也创造了一些可圈可点的成绩。中国依然是新能源汽车最大的市场，在汽车「新四化」方面，智能网联也处在快速发展变化的阶段，不少企业开始抢占智能汽车的市场。

不管新能源汽车，或是智能网联汽车，它们都还在快速发展的早期阶段，如果以年为单位来计算，每一年的变化都很大。如同前段时间刷屏的2017?2019两年变化一样，极客公园（ID：geekpark）试图用2018年与2019年几组数字来对比，以此来对刚刚过去的一年做一个简单的复盘。

保持乐观的同时，也继续在寻找光明，希望下面的几组数字能反映出的行业的真实情绪。

98.4万→102.4万

2018与2019年，中国纯电动汽车销量（以下略过年份，均为2018与2019年）。

2019年并没有让整个汽车市场变得更好。就连人们本寄予厚望的新能源汽车，也陷入了增长停滞，甚至倒退的境地。

就在2019年，许多汽车品牌相继发布了纯电动汽车车型，很难不让人相信该车型在未来的潜力。从纯销量数据上看，它可能是几大类车型当中唯一一类还在增长的。

根据中汽协数据显示，2018年纯电动汽车销量为98.4万辆，同比增长50.8%。鉴于2019全年的数据还未公布，我们从1-11月的销量数据来看，纯电动汽车销量为83.2万辆。假设2019年12月与2018年12月销量相等，即19.2万辆，那么2019年的纯电动汽车销量与前一年大体相同，有略微增长。（注：102.4万为估算数据）

而从增长速度来看，即便销量超越了2018年，增长速度却是陡降。这也是多种因素形成的情况。

500km→600km

中国纯电动汽车最高续航里程区间。

在2018年上市销售的中国纯电动汽车当中，有关续航里程的数字，我们似乎很难看到500以上的，大多数在400-450km之间徘徊。秦ProEV600可能是当时少有的NEDC续航里程超过500km的车型。进入2019年，纯电动汽车的续航里程显而易见地增长，从平均400km升级到平均500km，广汽AionLX的续航里程甚至超过了600km，探向了更高的区间。

从目前已发布的车型，如蔚来EC6、小鹏P7等车型的续航里程来看，可以预见2020年新车的续航会升级到600km范围内，在有限的电池技术当中，车企与供应商们仍然寻求着一点一滴的突破。

24613辆→57432辆

新造车势力汽车销量。

随着何小鹏与李斌的一场赌局，2018年新造车势力在一万台的讨论中落下帷幕。但当时谁也没有想到，迎接他们的2019，会更加艰难。

从总销量来看，数据肯定有大幅上涨。据极客公园（ID：geekpark）不完全统计，2018年，整个新造车势力汽车销量为24613辆，其中蔚来贡献了近一半，即11348辆。而根据目前公布的2019年1-11月销量，几家新造车势力综合起来的销量为57432辆（同样是不完全统计）。

然而值得注意的是，和2018年相比，除了2019年才开始大规模销售的企业，其他新造车势力并没有发生我们预想中的「爆发」。继续保持头部位置的蔚来，目前仅完成销量目标的43.5%，连一半都还没到。有些企业在2018年通过小型或微型电动汽车获得了不少销量，2019年也遭遇了销售危机，销量骤降。新特汽车设定的2019年销量目标为4万台，而前10个月累计交付仅962台。

导致销量低迷的因素有太多种了，产品、资金、营销……我们能看到，新造车势力并未如乐观主义者想象中的腾飞，也没有哑火。遵循着汽车产业的规律不断增长，是他们现在唯一能做的事情。

（注：57432为2019年1-11月的销量数字。）

0?辆→15辆

国产特斯拉交付数量。

赶在2020年之前，国产特斯拉终于开启了「交付」——并不是针对公众，而是交付给内部员工。特斯拉与中国市场的不解之缘，也就此正式展开。

交付量的确很让人期待，但在这15辆国产特斯拉背后，是无比惊人的「中国速度」。要知道，在2018年，国产特斯拉只是一句口头承诺，工厂还是一片荒地。仅358天，特斯拉就做好了准备在中国开启大规模交付，哪怕在全球范围内，这都是一件很难想象的事。

在近日的GTC2019上，英伟达又推出了新「核弹」，全新自动驾驶系统级芯片Orin，单芯片算力可达200TOPS，成为新的「芯」皇。在一波又一波的算力比拼中，更高等级的自动驾驶也正在筹备，一个完整的生态圈呼之欲出。

0→1

国际市场上，2019年对于许多车企来说，都算得上「元年」。

百年汽车产业，「地基」首次开始了动摇。对于传统车企来讲，如何去转型成为了当务之急。尽管新能源在汽车产业内只占很小一部分比例，但潜力巨大，大到没人敢忽视。于是，在观望和一段时间的研发之后，传统车企的首款电动汽车来了。

如果说奥迪e-tron与捷豹I-pace是率先行动，那么在2019年，不管已经亮相新车型，或是发布预告，传统车企已经开始了纯电动之旅。福特野马Mach-E、保时捷Taycan、奔驰EQC都属于新晋者，也包含全新平台的大众ID.3、福特电动皮卡F150等等都将在不久面世，这足以让我们看到车企们构建零碳社会、以及转向纯电动技术路线的决心。更值得期待的是，上述车型已经或即将在中国打开一片天地，等到它们被中国市场吸纳，到时又会是不一样的风景。

从0到1，也是纯电动汽车希望突破的那条线。在2019，增长、停滞、倒退，汽车市场都进行了充分的呈现，我们相信过去的一年带来成功或失败的经验与思考，最终化为行业进步的一级阶梯。

作者：赵子潇

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❻ 上汽大众新能源车有哪些,

如下：

1、 蔚揽新能源

蔚揽GTE是目前少数可选的PHEV动力系统旅行车，加上进口车型的身份使其无法享受国内的新能源补贴政策，所以蔚揽GTE在关注度上自然也就比其他国产车型要小很多；不过貌似小众的蔚揽GTE实则在整车各方面表现上来说都很值得肯定。

❼ 强者恒强，2019上汽大众步伐稳健无惧寒冬

2019年，在乘用车市场普遍萎缩的大环境下，上汽大众再次达成了全年销售超200万辆的成绩。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

目前国内乘用车市场已经从增量市场转为存量市场，上汽大众能够取得这样的成绩实属不易。相比于销售数量，市场占有率更是检验车企发展健康度的重要指标，而上汽大众在自身销量高位的基础上，今年的市场占有率升至9.4%，比2018年提高了0.7个百分点，市场份额继续扩大。

强者恒强，上汽大众扩大领先优势

市场需求的下滑，对于每一个品牌都是巨大的考验，即便是最强势的大众品牌也不例外。上汽大众则保持了一贯稳健的节奏，守住了主流用户数最多的基盘市场。

今年，MEB工厂即将迎来大规模投产，首款产品也将在下半年亮相。从PHEV过渡，到纯电产品试水，再到ID家族重磅出击，上汽大众在新能源上循序渐进、由浅入深的谋略可见一斑。

在这一轮车市结构调整的过程中，马太效应的效果越发显著。强者恒强，上汽大众凭借其强劲产品力以及全体系的前瞻性布局，把握住了消费发展趋势，为未来的高质量、可持续发展打下基础。

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❽ 2019年12月新能源汽车销量分析！

受新能源补贴政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，销量连续出现负增长。12月，我国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，这是新能源汽车月销连续第六次负增长。

好在，近日有消息曝出，2020年的新能源补贴将不再下跌，算是给还未买车的消费者带来了一点慰藉，也是给国内新能源市场准备的最好的礼物。

作为“新能源领军者”，比亚迪的新能源车在2019年却呈现总体下滑态势，尤其是在第四季度开始比亚迪的新能源车销量呈现持续性下滑态势。补贴大退坡让比亚迪最受伤，及时的“保价”政策，让比亚迪的销量危机延迟到了第四季度，但仍旧影响了全年的成绩。46.14万辆的2019年销成绩，仅完成了公司65万辆销售目标的7成。2020年新的篇章已经打开，比亚迪该造起来了，该另辟蹊径再度冲击了。

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❾ 上汽大众发布2019年销量，累计销售新车2001777辆

新年伊始，上汽大众公布了全年销售情况。2019年上汽大众累计销售2,001,777辆。其中，大众品牌蝉联国内单一品牌销量第一，全年销售172.3万辆，领先第二名单一品牌超34万辆。

产品方面，2020年上汽大众将推出大型豪华商务MPVViloran，与辉昂、途昂一起征战高端化市场；途观新车型、全新辉昂、全新昕锐、全新昕动、途岳的纯电车型等新品也将陆续投入市场；移动在线服务系统将于今年一季度随新车上线，为用户带来智慧导航、远程控车、在线升级等便捷在线服务。下半年，新能源汽车工厂将正式投产，首款ID.产品也将亮相。

当前，汽车市场进入深度调整的蓄势期，正是车企谋定未来发展、加快战略提速的关键阶段。以产品为核心，从前端研发制造，到后端营销服务，上汽大众从用户需求出发稳健布局，为企业可持续发展蓄力。未来，上汽大众将继续扎根中国市场，通过完善的产品组合和雄厚的技术实力，为更多消费者创造超越期待的价值。

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❿ 大众真的能造好电动车吗你知道为什么吗

大众的新能源汽车项目已经成为现实。当晚，大众集团携手一汽大众和上汽大众分别推出ID.4 CROZZ和ID.4 X。ID.4预售价25万元以内，最大续航里程550公里，以MEB为基准？纯电动平台打造，84.8千瓦时电池组，有后驱四驱两个版本，45分钟充电80%。新车已在佛山和安亭工厂投产，将于2021年初上市。产品方面，ID.4乍一看很受欢迎。

为什么之前已经规划好的48V和插电式混动的系列产品在2019年全部来到了BEV？说实话，从中国的角度来看，我们是纯电驱动和纯电战略最坚定的推动者。近日，大众汽车在原有的10年内推出50款全新纯电动汽车，将升级至70款，并在未来10年内从此前预测的1500万辆增至2200万辆。很难说大众制造标准可以完全没有错误。毕竟大众也因为断轴被召回过，在推广湿式变速器的过程中也引起了很大的争议。但消费者对大众品牌的信任是不争的事实。在中国市场，大众多年来销量第一，市场份额接近20%。马山路上每五辆车就有一辆来自大众。