全域旅游电动汽车

『壹』 去自驾游开什么车比较好

随着车辆的逐渐普及，很多家庭会选择在周末或者假期来和家人进行一次自驾游。对于自驾游来说选车是一个很重要的事情，毕竟自驾游对于车需要有一定的要求。首先，要选择空间比较大又舒适的车。自驾游的时候，由于带的东西比较多，也需要一定的空间让自己更舒服，所以一定要选择空间大一点的车；其次，最好是SUV。因为SUV不仅底盘高，而且空间大，视野还好，面对各种路况都能安全通过，是比较适合自驾游的。最后，还要动力强劲。毕竟自驾游需要面对不同的路况，对于车辆的动力和性能要求比较高。

由于是自驾旅游，所以需要面对各种路况，比如石子路或者过水路，还有一些坑坑洼洼的路，还有上下急坡或者陡坡。这些都需要一个动力强劲的车来做保障，既要看沿途的风景又要敢于突破和挑战自我，有一颗冒险的心，更需要一个很硬派的车。

你第一次自驾游开了什么车？

『贰』 门源县全域旅游开发有限责任公司怎么样

门源县全域旅游开发有限责任公司是2018-04-17在青海省海北藏族自治州门源回族自治县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于门源县浩门镇电厂路东侧。

门源县全域旅游开发有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91632221MA758LXN37，企业法人唐亚祥，目前企业处于开业状态。

门源县全域旅游开发有限责任公司的经营范围是：旅游项目开发、运营、管理；旅游产品开发、销售（不含食品）；日用百货，民族工艺品销售；汽车租赁；停车服务；商务代理；广告设计、制作、代理发布；场地租赁、商铺租赁；住宿、餐饮服务；文艺表演；生态环保项目开发及经营；旅游观光车、电瓶车服务及自行车租赁；篮球馆、排球馆的开发建设及经营；民俗文化村落开发；物业管理；旅游宣传促销；文化艺术交流活动、会展活动、体育赛事活动策划组织；预包装食品兼散装食品销售；热食类食品、冷食类食品、糕点类食品的现场制售；茶叶、农副产品、土特产品、烟草、酒类销售。旅游景区配套设施建设；景区游览服务；园林绿化工程；旅游信息咨询；房地产开发；房屋租赁及代理销售（涉及许可经营项目，应取得相关部门许可后方可经营）。

通过爱企查查看门源县全域旅游开发有限责任公司更多信息和资讯。

『叁』 重庆市旅游条例(2016修订)

第一章总 则第一条为了保障旅游者和旅游经营者的合法权益，规范旅游市场秩序，保护和合理利用旅游资源，促进旅游业持续健康发展，根据《中华人民共和国旅游法》等法律、行政法规，结合本市实际，制定本条例。第二条在本市行政区域内和本市组织到市外的旅游活动、为旅游活动提供相关服务的经营活动以及相关监督管理活动，适用本条例。第三条旅游业发展应当遵循社会效益、经济效益和生态效益相统一的原则，倡导健康、文明、环保旅游。第四条市、区县（自治县）人民政府应当加强对旅游工作的组织和领导，将旅游业发展纳入国民经济和社会发展规划，建立旅游工作综合协调机制，协调解决旅游业发展、旅游形象推广、旅游公共服务和旅游市场综合监管的重大问题。

景区、旅游度假区、乡村旅游所在地的乡（镇）人民政府、街道办事处应当配合有关部门做好本辖区的旅游工作。第五条市、区县（自治县）旅游主管部门负责对本行政区域的旅游业发展和监督管理进行统筹协调，对旅游经营活动进行指导和监督。

有关部门依据各自职责，做好旅游业发展和监督管理的相关工作。第六条旅游行业组织应当实行自律管理，为会员提供服务，维护行业的合法权益和公平竞争秩序，接受旅游主管部门的指导和监督。第二章旅游发展与促进第七条市、区县（自治县）人民政府应当制定并组织实施有利于旅游业持续健康发展的产业政策和措施，改善旅游业发展环境，实现旅游业信息化，促进旅游业与相关产业融合发展。

市、区县（自治县）人民政府应当因地制宜，突出特色，推进全域旅游。第八条市、区县（自治县）人民政府应当根据旅游业发展的需要，在年度财政预算中安排旅游发展专项资金。

市、区县（自治县）人民政府应当对涉及旅游的道路交通、安全保障、环境卫生、供水供电、自然和文化遗产保护等配套设施的建设资金给予支持。第九条市、区县（自治县）人民政府鼓励社会资金投入旅游基础设施、配套设施建设和环境改造。

新建或者改造景区时，应当根据规划要求，完善景区的道路、通信、供电、供水、照明、餐饮、住宿、娱乐、购物、消防、安全、医疗、环卫、公厕、停车、电动汽车充电等设施、无障碍设施以及自驾车房车营地，提高景区的接待能力和服务质量。第十条市、区县（自治县）人民政府应当引导金融机构创新发展符合旅游业特点的信贷产品和模式，加大旅游业信贷支持力度。

鼓励和支持旅游企业按照国家有关规定面向资本市场融资，扩大旅游投融资渠道。鼓励和支持保险机构创新旅游保险产品和服务。第十一条市、区县（自治县）人民政府应当推进本行政区域旅游信息化建设。

旅游主管部门应当建立旅游统计、旅游信息收集和发布体系，准确及时提供旅游信息服务。

旅游主管部门应当在交通枢纽站、商业中心和旅游者集中场所为旅游经营者和旅游者无偿提供旅游公共信息和咨询服务，及时发布旅游高峰期主要景区的游客流量、游客限流措施、交通、气象、住宿等旅游信息。对境内外景区发生的自然灾害、流行性疾病或者其他可能危及旅游者人身财产安全的情况，旅游主管部门应当及时向旅游经营者和旅游者发布警示信息。第十二条本市实行旅游服务标准化管理。涉及人身财产安全的旅游服务活动，没有国家标准和行业标准的，市标准化主管部门会同旅游主管部门或者有关部门制定地方标准，并组织实施。

旅游经营者提供的产品、服务和设施，应当符合法律、法规规定和强制性标准要求。

鼓励旅游经营者制定严于国家标准、行业标准和地方标准的企业标准。第十三条旅游主管部门应当组织本行政区域的旅游形象宣传和重大旅游促进活动。第十四条鼓励教育机构与旅游企业合作，发展重点特色专业，设立培训基地，培养和引进旅游人才。

旅游主管部门和有关部门应当加强对旅游经营者和从业人员职业素养培训，组织开展旅游服务规范、标准、技能的培训，提高旅游服务质量。第十五条鼓励旅游经营者依托本市社会资源开发旅游产品，创新文化旅游、温泉旅游、邮轮旅游、会展旅游、体育旅游、乡村旅游、研学旅游、自驾旅游、健康旅游、工业旅游和都市旅游等旅游产品，实现旅游业与相关产业融合发展。

鼓励利用有关专业会议和会展、博览交易、科技交流、体育赛事、文艺演出、民族节庆、民族民间文化等活动，开展旅游宣传营销，促进旅游业的发展。

『肆』 全域旅游需要构建自驾体系吗

据报道，2016年初国家旅游局提出了“全域旅游”发展理念，全域旅游的实现需要构建自驾体系，在发展全域旅游的时候如果没有自驾体系的疏通，全域旅游是隔离的。

专家表示，在全域旅游背景下亟待建立完善的自驾游体系要打通行政区划壁垒，整合资源凸显主题线路的同时塑造统一品牌，针对自驾游客群特点提升业态和产品，尤其是要重点研发夜间消费产品，打造“后备箱工程”。

构建完善的自驾游体系和规范管理，让自驾游从“野蛮生长”向“自我规范”、“畅游无阻”转变，是全域旅游时代向个性化、主题化、品牌化创新发展的现实需求，也是衡量全域旅游是否实现空间全域的一个标杆。

『伍』 问答，如何让工业旅游好玩起来

邓宏兵，经济学教授、博士生导师。湖北省区域创新能力监测与分析软科学研究基地主任、中国地质大学区域经济与投资环境研究中心主任、《湖北省投资环境蓝皮书》主编、《中国工业旅游发展报告》主编。

主要研究领域：旅游规划与旅游经济、区域经济与投资环境、生态文明与区域可持续发展。先后主持和参加国家自然科学基金项目、国家社会科学基金项目和省部级项目及政府、企事业单位委托项目80余项，发表学术论文130余篇，出版各类著作和教材17部，第一获奖人身份获省部级以上科研奖励7项。

让工业旅游好玩儿起来

工业旅游是以保护和开发工业遗产和遗址遗迹资源为核心，同时结合现代化的工厂或者生产园进行展示，并能创造出生产体验价值为游客所享的一种专项旅游。改革开放以来，我国经济迅速发展，推动了工业旅游的兴起和发展。旅游业自身的大发展也推动了工业旅游的发展，尤其是全域旅游背景下旅游业的深度推进，促进了工业旅游的大发展。

在2016年11月召开的首届全国工业旅游创新大会上提出，未来5年我国工业旅游将进入一个黄金发展期。我国目前已形成了完整的工业体系，共有262个资源型城市、145个国家级高新技术开发区和219家国家级经济技术开发区，为工业旅游发展打下了坚实的基础。全域旅游背景下旅游与其他产业的融合，促进了“旅游+工业”体系下的工业旅游发展，建立在发达工业体系基础上的我国工业旅游发展潜力巨大。

党的十九大后，中国工业旅游发展进入新时代，提质增效、强力推进中国工业旅游大发展已成为新时代中国旅游发展的重要任务。

1他山之石：

追求多方共赢

要谈工业旅游的发展，有必要回溯一下世界工业旅游的发展进程。同时，我也想分享几个国外典型的通过工业旅游获得经济转型发展红利的成功案例。

18世纪下半叶以来，伴随工业革命和二战结束后生产力的发展，工业发展步入高速发展时期。工业革命后期，英国一些家族式的工业企业开始建设博物馆、美术馆或公园。19世纪末，随着英国工业考古学的发展，工业遗产保护及开发利用被重视，一些与工业有关的文物被人们开发利用当作旅游产品。20世纪50年代左右，工业旅游开始作为一种新的旅游形式发展起来。

总体来看，国外工业旅游发展经过了19世纪末到20世纪50年代的萌芽阶段、20世纪50年代到80年代的起步阶段、20世纪80年代以来的大规模发展阶段三个阶段。德国、美国、英国等国有许多成熟经验，其共性之处主要是突出工业文化底蕴，坚持多元化、差异化开发工业旅游资源，注重环境保护与可持续发展。

德国工业旅游最早出现于20世纪50年代，兴起于20世纪80年代，以奔驰等汽车公司率先让消费者免费参观汽车装配现场为开端。目前，德国工业旅游项目接待的游客数达到了全国旅游总人数的1/3，最为成功和著名的是鲁尔区的工业旅游。鲁尔区工业旅游网络涵盖了长达400公里的度假休闲路和700公里的自行车专用路，途经杜伊斯堡、埃森、多特蒙德等20多个城市，包含了19个工业旅游景点、6个国家级工业文化博物馆、17个工业景观全景眺望点、12个工业移民城镇。鲁尔区工业遗产旅游成功经验在于，充分开发利用工业遗产、合理进行规划设计、采用多元化的发展模式。

美国作为世界工业强国，其工业旅游起步较早，发展形式多种多样，不同类型的工业旅游项目特色鲜明。如，宾夕法尼亚州的好时巧克力小镇是世界上最大的巧克力产地。20世纪上半叶，好时镇就是好时公司，镇上的居民几乎全是好时公司的员工。现在，每年有数十万游客来此旅游。

英国是人类第一次工业革命的发源地，是工业旅游发展的先驱国家，工业旅游发展成就巨大。有“工业革命的摇篮”和“世界工厂”美誉的伯明翰在20世纪70年代开始发展工业旅游，具有代表和示范意义，尤其是针对城市运河的改造十分成功。运河两岸原先的工厂仓库和车间在保留历史痕迹的基础上，改造成了让人们感受艺术、享受音乐、放松休闲的场所，形成了综合一体化的工业旅游体系。驳船书店、“影子”工厂、捷豹和路虎体验中心、吉百利巧克力世界等都是游客必去的工业旅游点。目前，伯明翰每年大约接待2200万游客。除此之外，卡德布里世界、苏格兰威士忌文化遗产中心、艾思布里奇峡博物馆、斯尼伯斯顿发现者公园、南约克郡的埃尔赛卡等都是成功的可学习的工业旅游点。如，卡德布里世界专门向游客介绍巧克力的历史、展示巧克力制造方法，景区内还提供为孩子举办生日餐的服务；在苏格兰威士忌文化遗产中心，游客可以坐在威士忌酒桶形的电动车内游览景区。

由上述一些典型案例可以看出，工业旅游对于地方经济的发展具有举足轻重的作用，工业旅游是资源型城市转型升级和新兴现代化工业进一步创新发展的一种新形式。数据显示，欧美发达国家有15%以上的大中型工业企业开展工业旅游。

国外工业旅游发展的经验给了我们以下几点启示：第一，工业旅游线路主题要鲜明，特色要突出，要注重创造体验。德国目前120条工业旅游线路大多都有明确的主题，与某一行业相关，而且是一条“工业文化之路”。如玩具之路、汽车之路、啤酒之路、玻璃之路等。德国沃尔夫斯堡的大众汽车城是目前世界上最大的也是第一座汽车主题公园，陈列了大量汽车和汽车部件，还有许多体验性实验装置，是典型独特的汽车文化城。沃尔夫斯堡把整个城市纳入到汽车工业旅游中，这种模式对我国工业旅游发展很有借鉴价值。第二，注重景观再造，但又要妥善处理保护与重建的关系，实现工业旅游地、工业遗迹的形象改造。德国北杜伊斯堡景观公园依托蒂森钢铁公司，在工业遗址的基础上进行改造，将5号高炉改成可攀爬项目，煤气罐改造为潜水中心，将1号高炉改造成露天电影院，将料仓改为儿童活动区域，配电供应室改为办公与餐饮区域，旧办公楼改为青年旅舍。第三，注重开发多元化旅游产品。第四，注重把解决社会问题放在工业旅游开发的重要位置。德国工业旅游开发注重实现社区、政府和投资者的共赢，注重解决产业调整带来的失业等社会问题。

2因地制宜：

既继承也创新

回过头来，我们再剖析一下中国工业旅游的发现进程和脉络。总的来讲，中国工业旅游度过了萌芽起步的1.0时代和逐步规范有序的2.0时代，迈向了提质增效的3.0新时代。

在萌芽起步的1.0时代，我国工业旅游只是作为一种参观行为，不是真正的工业旅游。其开创者主要是国内的一些知名大企业，如山东青岛啤酒厂的“玉液琼浆：青岛啤酒欢迎您”、海尔集团在1999年推出的海尔工业游、首钢集团的“钢铁是这样炼成的”、一汽集团开发的生产线和汽车陈列样品等。

从2001到2016年，我国工业旅游步入逐步规范有序的2.0时代。国家旅游局先后出台了《工业旅游发展指导规范》《全国农业旅游示范点、全国工业旅游示范点检查验收标准（试行）》《关于命名北京韩村河、首钢总公司等306个单位为“全国工农业旅游示范点”的决定》等文件，逐步规范我国工业旅游发展。在这一阶段，上海的工作具有代表性。上海制定并颁布了全国首个地方工业旅游服务标准——《上海市工业旅游景区（点）服务质量要求》，还最先将新颖的年票方式引入到工业旅游中。在这一阶段，企业发展工业旅游的自觉性增强。

目前，中国工业旅游已迈向提质增效的3.0新时代。中国工业旅游3.0新时代的特点是在新发展理念下用全新的资源观、市场观实现以提质增效为核心的工业旅游创新大发展。新发展理念是新时代中国工业旅游大发展的行动准则，质量效益是新时代中国工业旅游大发展的本质和核心，这是党的十九大后新时代新特征决定的。新时代的重要特征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，中国工业旅游发展也要坚持走提质增效的道路。

新时代中国发展工业旅游具有独特的物质和文化资源优势，独具内涵的工业文化遗址众多，吸引力强。我国工业旅游已在全领域铺开，涵盖41个工业大类，已从单纯展示生产流程和生产工艺发展到多元开发，已从局部地区向全地域铺开，已由单纯的工厂参观延伸到工业购物游、工业科普游、企业文化游、工业遗产游等。工业遗产博物馆、工业遗产公园、工业文化创意产业园、观光工厂、工业特色小镇等是新时代中国工业旅游产品主要供给形态。

新时代中国工业旅游市场表现出独有特征，一是年轻人和学生人群及老年人是主体市场，二是互动体验类产品最受市场欢迎，三是产品市场品牌正在逐渐形成，四是市场需求逐渐升温。学生市场和老年人市场是中国工业旅游市场可以进一步大力开拓的市场，也是中国工业旅游市场的潜力所在。

3厚积薄发：

转型中大发展

中国特色社会主义进入新时代，新时代下工业旅游的发展有了新的要求，新时代工业旅游发展质量问题显得更加突出和重要，质量效益是新时代中国工业旅游大发展的本质和核心。在中国工业旅游大发展过程中，要注重提质增效的战略意义和作用，全面谋划新时代工业旅游发展新格局。

当前，中国工业旅游发展已呈现出良好的态势，但仍然面临一系列问题、存在一系列短板。比如部分地区对工业旅游发展认识不足，尤其是企业发展工业旅游的意愿不强，有的地方政府对发展工业旅游的认识也不统一；又如工业旅游产品结构单一，特色不明显，大部分地方工业旅游活动只是简单地参观工厂，游客参与的要求没有得到满足，没有体现出“游”味，缺乏特色旅游商品和旅游纪念品；再就是中国工业旅游发展空间不平衡，地区差异大，有的地方工业旅游发展积极性高、效果好，但更多的地方发展条件受限、水平偏低。

我认为，要牢牢把握工业旅游发展的工业文明链、工业产业链、工业城市链、工业企业链4条主线（链条），提高工业旅游产品质量。充分把握旅游消费需求，找准产品定位和区域定位。深度开发工业旅游资源，提高旅游者的参与程度。严格按照《国家工业旅游示范基地规范与评价》行业标准，从基本条件、基础设施及服务、配套设施及服务、旅游安全、旅游信息化、综合管理等方面，加强工业旅游示范基地的建设。从区位与交通快速便捷性条件、旅游经济发展质量与效益、工业经济发展质量与效益、工业旅游资源与潜力、工业旅游发展现状、工业旅游发展环境、生态文明展示度等方面建设一批工业旅游城市，全面提升城市工业旅游竞争力。

全面谋划新时代工业旅游发展新格局中，工业旅游市场定位要准确，市场细分要深化。例如：针对院校学生可以开展以修学、择业为主题的工业旅游，针对政府机关可以开展以调研考察为主题的工业旅游，针对投资客商可以开展以招商引资为主题的工业旅游，还可以与行业协会联合举办以促进交流观摩为主题的工业旅游等等。新时代中国工业旅游市场拓展与营销重点要做好以下工作：优化组合线路以增加产品的可游性和层次性，策划主题类的工业旅游产品，通过工业节庆活动带动城市整体旅游发展，提升工业旅游产品的参与性和体验性，销售和推出工业旅游产品及衍生产品，借助互联网进行线上营销推广。

旅游是人民美好生活的重要组成部分。我们必须站在解决社会主要矛盾的高度，充分认识和准确把握工业旅游发展的重大意义和方向。一方面，通过发展工业旅游业来为解决社会主要矛盾做贡献；另一方面，加快供给侧结构性改革，通过提质增效，让工业旅游发展更平衡更充分，更好地满足人民群众的需要。

对话

从“制造”到“智造”

问

答

记者：与其他旅游形式相比，工业旅游在推动旅游业大发展中有哪些独特的优势？

邓宏兵：与其他旅游形式相比，工业旅游本身具有资源独特性强、市场指向性明确、不受季节干扰等特点。

工业旅游资源具有很强的专业知识性和很高的科技含量，具有独特的工业文化内涵，主要是工业企业的厂区、生产线、生产工具、劳动对象和产品，它们从不同角度反映了科学技术和经营管理方法在工业生产中的应用。如先进的设备是科学技术的结晶，独特的工艺蕴藏着丰富的科学知识，秩序井然的生产线是现代管理技术的合理运用，良好的工作氛围和优美的环境是企业文化的充分表现，工业旅游资源往往不易模仿而具有垄断性。

工业旅游是一种专项旅游，市场指向性明确，旅游消费者素质较高，虽然工业旅游目标市场范围很大、旅游消费者构成也呈多样化，但青少年市场、中老年市场指向性强，基于这些特点，目前我国工业旅游接待以团体为主。

另外，工业旅游活动季节性、指向性不强。工业旅游产品主要是工业生产过程及工业遗址遗迹等人文资源，因此较少受气候等自然环境影响，没有明显的季节性变化。

问

答

记者：工业旅游对旅游业大发展具有正向作用，反过来讲，开展工业旅游对工业企业来说是否有好处？这对工业企业来说是在“跨界发展”还是“不务正业”？

邓宏兵：工业旅游不仅仅对旅游行业来说是锦上添花，对工业企业来说也是大有裨益。

很多企业都特别重视品牌建设工作。实际上，发展工业旅游正是一种提高品牌知名度的讨巧方式，是工业企业实现品牌竞争的有效途径。工业旅游可以将工业品牌、知名产品塑造成具有竞争力的旅游产品，为工业企业带来无形收益，不仅让游客切身体会到品牌形成的独特魅力，同时加强工业企业本身在同行业的竞争力，可以说是一种特殊有效的广告。“今天的游客就是明天的顾客”是青岛啤酒厂工业旅游发展的理念，也是最好的宣传。通过工业旅游，青岛啤酒厂每年培养出几十万甚至上百万的忠实粉丝。青岛海尔集团将海尔科技馆作为旅游产品开发，既有现代企业特色，又吸引了大批中外游客前往参观。汤臣倍健推出主题为“透明见证欢乐畅游”的透明工厂旅游项目，对企业文化和品牌意识的树立起到了积极的作用。

开展工业旅游可以促进产业有机融合、促进企业绿色转型升级、增加企业经济收益，是提升工业企业综合收益的有效手段。如山西平朔煤矿以环保和科技作为产品的设计理念，通过“大露天科技游”“大露天环保行”等独特的工业旅游产品，展示矿区作业时的恢宏场面，在发展循环经济的同时也丰富了旅游项目，最终实现矿区转型升级和可持续发展。企业开展工业旅游可以从产品直销、门票和纪念品销售及饮食、住宿、娱乐、交通、购物等环节获得直接收益，还能从旅游带来的服务链上获得可观的收益。如将闲置的厂房改装成酒店宾馆，将闲散的工人培训成服务人员，将企业的终端产品提供给旅游者消费。企业发展工业旅游不是不务正业，对于工业企业来说，工业旅游不仅是工业企业文明的传播桥梁，更是工业企业产业壮大的强劲动力。工业旅游跨界可以“跨”出来别样美。

问

答

记者：从您主讲内容中可以看出，西方有一些工业旅游发展的成功经验和案例，放到我国的国情中来，照抄照搬、简单克隆等均不太可取，就此您怎么看？有何建议？

邓宏兵：我国工业旅游发展一定要借鉴西方工业旅游发展的成功经验。发达国家工业旅游开发模式不仅仅限于生产车间的观摩体验，还包括博物馆、公共休闲、综合开发等多种开发模式，已经形成了较为完整的体系。同时，国外工业旅游还具有主题鲜明、经营灵活、注重营销等方面的优点，这些都值得我们国内发展工业旅游时进行参考。

照抄照搬、简单克隆西方工业旅游发展的成功经验和案例是不可取的，需要选择性借鉴并予以创新。要从他们的发展经验中探索适合自身的工业旅游模式，合理规划路线，完善自身的工业旅游体系，重在学习他们发展工业旅游的理念和创新思维。必须以我国工业旅游发展的实际情况为前提，根据不同地区的工业旅游资源，因地制宜，开发出具有地方特色的工业旅游。如西方国家在工业旅游发展过程中形成了多样化的旅游目标，丰富的旅游产品和形式，灵活的经营方式，有层次的客源市场。在学习借鉴的同时，更要结合中国实际创新发展工业旅游，找到适合国内工业旅游发展的模式和创新点，形成中国工业旅游特色，不断推动国内工业旅游的大力发展。

我认为，可以适度进行中西方元素的融合，为开展工业旅游提供更多的旅游要素。例如珠海罗西尼工业旅游园区以全欧式风格吸引众多游客的眼球，引入瑞士日内瓦“钟表花圃”旅游公园概念，以钟表文化、时间历史为脉，将欧式风格建筑与喷泉、树木、池塘小桥融为一体等，工业旅游线路一气呵成，讲解人员专业优质，品牌文化特色鲜明，中西交融尽显品牌风采，效果良好。

问

答

记者：您认为一个完整的工业旅游产业链应该是怎样的？

邓宏兵：武钢工业旅游近几年逐渐形成了一条完整的工业旅游产业链。武钢通过对自身工业旅游资源的划分，形成了工业遗迹和博物馆、工厂参观、人文建筑景观和滨江风景区自然景观4个工业旅游景区。大冶铁矿的采矿坑即黄石国家矿山公园，是武钢工业旅游区的主要工业遗迹，分布在湖北黄石大冶市；博物馆包括中国武钢博物馆和大冶铁矿博物馆，大冶铁矿博物馆也在大冶市；青山江滩则与武汉城市景观融入一体。

可以从广义和狭义两个视角来理解工业旅游产业链。广义的工业旅游产业链应该包括工业旅游资源的分析评价、产业发展规划设计、产品设计开发、营销运营、资本市场等。狭义的工业旅游产业链主要是工业旅游产品开发、运营销售等，如旅游线路开发、旅游产品设计制作与销售、导游和管理人员培训等。通常从狭义角度来理解和操作。

一个完整的工业旅游产业链要有企业独特的产业文化及品牌特点，这是工业旅游开展的前提；要有特定的旅游形式和旅游路线，要根据企业优势来确定多种旅游形式，如工业景区观光、博物馆展览、科技馆演示、动手体验等；要有完美的旅游产品，旅游产品要完美融合进旅游路线，要配备工业旅游专业人才；要多方联动协同发展，完整的工业旅游产业链仅凭一个或几个企业自身来运作是不可能的，还需要企业与政府、旅行社等合作完成。（记者邢丽涛）

『陆』 宁夏银川什么时候修建地铁什么时候正式通车

银川的十四五规划里，明确了要“规划建设”地下轨道交通项目。不少网友问猛将兄怎么看，今天就简单再说说这个“老话题”。

银川要修地铁的消息，最早可以追溯到2016年的7月，当时银川市政府常务会议“研究并原则通过了《银川市城市轨道交通线网规划》，我市未来将建设6条轨道交通线路”。报道称——

市区线1、2、3号线为骨干线，4号线为辅佐加密线，市域线包括滨宁线（基地城区至宁东和滨河新区）和永贺（永宁县至贺兰县）线。线网总长227.8km，设站117座，换乘站17座。

说实话，猛将兄当时很不看好。

因为动嘴皮永远比实际行动容易的多。银川修地铁，无论是2016年，还是2021年，都将会面临如下的几个难点。

第一，就是钱！

地铁的造价多少？权威数据显示，一公里是5亿元左右。假设我们先试探性的修个20公里，比如从西夏区到兴庆区，权且当成一号线。那么，就要100亿元！

这钱，可以争取国家资金，但自己怎么也得拿出一半左右吧，就当是50亿元。

这笔钱，银川能拿的出来吗？

对于一般公共预算不到200亿元的银川而言，拿出50亿元修地铁，意味着在其他地方就要勒紧裤腰带。大家不要想着可以通过顺泊给银川地铁建设费用输血，地铁花的钱，没有经济实力很难完成。

这就好比，一个年收入3万的家庭，看着身边人都开几十万百万的车，非要咬牙去买个豪车，最后很容易把自己压垮。

第二，就是人！

银川的市区人口究竟有多少呢？

这个一直在互联网上有争议，抛去永贺两县灵武市，再不算农村户，这个数据有的说是100万刚过，有的说是150万不止。

但一个不可辩驳的事实就是，从2016年最初我们设计要建设地铁至今，银川的城区人口并没有出现大规模增加，甚至增长速度远逊于其他的一些周边城市。

银川统计年鉴显示，2010年，银川人口突破200万，达到了200.45万人，2018年这一数据才是225.02万人，市区人口为145万人（相比2010年增长了15万人）。

对于地铁而言，这一人数真的太少了，而且根据市区人口增长的速度（每年大概2万人左右），即便是五年后恐怕人数也难以突破160万人。

没有足够多的客流，修建地铁先花的钱不说，日后每天开通的亏损也是一个巨大的财政包袱。

一项地铁的统计数据显示，2018年国内拥有地铁的33座城市中，仅有4个城市勉强实现了收支平衡，其余的都处于亏损的状态。

财大气粗的城市，可以补而贴之；人口众多的城市，可以通过地铁经济弥补亏空。可银川靠什么呢？

公共事业的补贴，银川本身就捉襟见肘，再来一个地铁，恐怕更是雪上加霜。

事实上，按照国家对于地铁批准的标准，也无外乎以上两点。

城市GDP要达到3000亿以上，市区人口要达到300万人以上。

银川毫无疑问，距离这两个标准还有距离。

要猛将兄说，如果银川真的打算修建地铁，那么就要想办法去满足上述条件。

努力发展经济，多多吸引人来。

近些年，这两个指标都不是很乐观。人口增速缓慢，经济爬升吃紧，如今再说起修地铁的远景规划，似乎已不如五年前那样振奋人心了。

猛将兄在2016年11月曾预测，银川未来十年难修地铁，这也是这个公众号早期时写的内容。

如今看来，真希望能打脸。

打脸的基础还是那两个——钱、人！

如果这些条件真的满足了，那么银川真的可以预见有特别特别巨大的变化。

『柒』 西安着眼全域旅游将全面提升旅游服务环境是怎么回事

近日从西安市政府获悉，西安市将开展旅游服务环境提升年行动。西安将以全域旅游着眼，以游客需求为中心，以相关服务环境优化提升为重点，全面优化旅游环境，树立品牌形象，打造最具东方神韵的国际一流旅游目的地。

市政府昨日发布《2017旅游服务环境提升年行动方案》。我市将重点突出“四提升一整治”，提升旅游服务环境。具体将提升旅游景区、旅游宾馆饭店、旅行社、导游人员等“四项”服务水平，加大旅游市场秩序整治力度。

2017年，全市旅游宾馆饭店要逐步实现：

前厅服务提供24小时接待、问询、结算等，正常情况下宾客走到前台，要在30秒内热情打招呼。

为每位宾客办理入住和离店手续时间不超过5分钟；接待30人以内团体，入住和离店手续时间不超过20分钟，每增加10人再增加5分钟接待时间。

在正常情况下，宾客办完入住手续10分钟内将行李送到客房，宾客提出退房的10分钟内将行李取出送到大堂。团队行李在送达饭店并注明房号后，最长不超过30分钟。总机接线员将在铃响10秒钟内接听。

三星级以上旅游饭店的餐厅，应提供中英文两种文字以上的菜单，明码标价。各种安全生产设施设备完好率达到100%。星级饭店应有完善的无障碍设施，满足残障人士的需求。

严格审验“五证两单一牌”

旅行社及分公司要在醒目处悬挂营业执照和旅行社经营许可证或备案证，张贴服务监督热线电话和旅游紧急救援电话号码。

门市部要在方便游客进出的公共场所设置，营业面积不低于10平方米；要统一门头、统一标识、统一形象宣传。不得含有使消费者误解为是旅行社或者分社的内容，或使用消费者容易误解的简称。

旅行社租用旅游车辆必须与西安市安顺达旅游客运服务中心签订汽车运输合同，明确双方的权利义务，严格旅游车辆使用相关规定，一年一签，保证合同的连续有效。要坚决杜绝“非运营车辆”，严格检查审验“五证两单一牌”（车辆行驶证、驾驶证、道路运输证、上岗证、服务监督证、安全检查合格通知单、电子路单及旅游线路牌）。严禁晚10时至次日凌晨6时安排公路客车旅游行程。

『捌』 县发改委主任是什么级别

县发改委主任是乡科级正职，国家发改委为正部级单位，主任为正部级官员，以下省，地厅，县级主任依次下降一个行政级别。
乡科级正职
包括各乡、镇、办事处、新疆生产建设兵团团场各营党委书记、乡长、镇长、办事处主任、以及镇级人大等。
县、县级市下属各局，如县公安局长、县建设局长等。
地级市局下属各处，如市建设局法制处长等。
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县发改委
一、【概况】鄢陵县发展和改革委员会是县政府工作部门，为正科级，挂鄢陵县粮食和物资储备局牌子。是综合研究拟订国民经济和社会发展政策，指导总体经济体制改革的宏观调控部门。前身是县计划委员会，1998年更名为县发展计划委员会，2004年改组为县发展和改革委员会。
2020年，面对新冠肺炎疫情带来的严峻挑战，县发改委认真贯彻落实县委、县政府决策部署，以开展“工作落实攻坚年”为引领，统筹抓好疫情防控和经济社会发展，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，全县经济呈现回稳向好的发展态势。
二、【机构设置】 鄢陵县发展和改革委员会设17个内设机构，分别是：办公室、政策研究与法规股、国民经济综合股、经济体制改革办公室、固定资产投资股、利用外资和经济贸易股、地区和农村经济股、城市和基础设施发展股、工业发展股、服务业发展股、能源规划建设股、社会发展和就业分配股、价格调控和收费管理股、财政金融股、粮食和物资管理股、鄢陵县人民政府重点项目建设办公室、创新和高技术发展股。共有在职干部职工79人。
三、【重点工作】
1、经济发展回稳向好
2020年，全县生产总值完成370.1亿元，同比增长0.5%，二三产业增加值占比达到88.7%。规模以上工业增加值增长9%，高于年初计划1个百分点；固定资产投资增长22.7%，高于年初计划14.7个百分点；社会消费品零售总额完成102.5亿元，同比下降4.2%，低于年初计划14.2个百分点；一般公共财政预算收入完成13.04亿元，增长1.3%，低于年初计划5.7个百分点；居民人均可支配收入达到24692元，增长4.7%，低于年初计划2.3个百分点；节能减排、环境保护完成市定目标任务。
2、重大专项扎实推进
一是城乡融合发展实现重点突破。编制完成《许昌国家城乡融合发展试验区鄢陵先行区实施方案》，制定《鄢陵县农村集体经营性建设用地使用权入市实施细则（试行）》等保障改革顺利进行的机制体制，成功承办了国家城乡融合发展试验区现场会；农村集体经营性建设用地成功入市交易9宗407.6亩3.26亿元，农村产权抵押贷款11笔1050万元，探索建立“政府+科研院所”“企业+科研院所”“个人科研成果转化”“政府+企业+科研院所”四种科技成果入乡转化模式，教育、医疗、文化等公共服务均等化全面推进，特色小城镇、美丽乡村、现代产业园加快谋划建设。建立城乡融合项目库，谋划城乡融合发展项目452个，计划总投资1781.5亿元。二是成功获批“国家县城新型城镇化建设示范县”。围绕国家支持的4大类17项领域，谋划县城城镇化补短板强弱项项目277个，总投资898.5亿元，已有73个项目与国家发改委进行了对接。积极争取信贷支持，筛选91个信贷支持项目通过省市发改委向各大银行推荐，将谋划的重大项目录入省“信豫融”管理系统，申请额度238.5亿元。三是“十四五”规划大纲初步完成编制。6月份启动“十四五”规划编制工作，县直有关部门编制专业专项规划39个，多次邀请省市专家研讨十四五时期经济社会发展趋势、重大发展布局和重大工作部署。11月25日，省城乡规划设计研究院专家来鄢汇报对接规划纲要基本内容，目前正在进一步修改完善。
3、项目投资持续扩充
一是加大重点项目建设力度。2020年，共审核备案项目128个，总投资266.8亿元。谋划实施重点项目66个，计划总投资458.5亿元，年度计划投资141.2亿元，其中谋划上报省市重点项目20个，计划总投资274.5亿元，年度计划投资82.3亿元。66个重点项目、20个省市重点项目分别完成投资151.4亿元、91.5亿元，占年度投资计划的107.2%、111.1%，带动全社会投资突破340亿元。先后集中开工重点项目3批27个，计划总投资52.7亿元。二是积极争取上级资金。围绕国家支持领域，谋划上报专项债券、新增中央投资项目229个，计划总投资622.23亿元，其中23个完成项目可研审批并录入国家重大项目库，拟争取资金78.93亿元。截止目前，共有18个债券项目到位资金13.08亿元。三是加大企业复工复产力度。制定出台《鄢陵县应对疫情影响支持中小微企业平稳健康发展的若干政策措施》，支持和保障企业全方位运转。积极争取防疫企业资金，上报并通过省发改委审核疫情防控期间重点保障企业13家，资金需求2.3亿元；中小微企业增信集合债券贷款27家，资金需求1.05亿元；“三稳”专项贷款企业1家，资金需求1千万元；围绕“861”金融暖春行动，协助32家企业通过“信豫融”金融服务平台在线申报低息信贷。
4、发展活力持续增强
一是统筹推进经济体制改革。聚焦重点改革任务，制定《经济体制改革专项小组2020年全面深化改革重点任务工作台账》，协调各部门扎实推进8大类46项改革任务，各项改革取得阶段性成果。深入推进“放管服”改革，实现“一网通办”和群众“最多跑一次”。二是持续优化营商环境。落实《河南省2020年优化营商环境工作要点》，以全市营商环境排名差距为导向，实行政务服务、创新创业、投资贸易、企业经营、市场、法治六大环境专项工作机制，每月定期会商协调推进，营商环境持续改善。
5、基础支撑能力不断提升
扎实推进百城建设提质工程，谋划实施的28个百城项目开工23个、完成投资12.4亿元，高铁片区、鹤鸣湖片区路网建设全面铺开，市民中心建设扎实推进，41个老旧小区改造全面开工，荣获“国家园林县城”。调整优化能源结构，鄢陵天顺新能源49.5兆瓦风力发电项目、中广核鄢陵79.2兆瓦风电场竣工投产；许继鄢陵70兆瓦风电场、中广核鄢陵树海风电场项目、大唐鄢陵分散式风力发电项目成功并网。数字经济建设加快，谋划数字经济领域重点项目9个，计划总投资52.57亿元，智慧鄢陵建设项目、5G智慧医疗及医养一体化平台项目、智慧出行共享电动车及新能源汽车充电基础设施建设项目进展良好。“信用鄢陵”网站建成投入运行，形成了“一网三库一平台”的信用信息平台体系。
6、社会事业不断进步
全面落实“六保”任务，民生实事加快推进，13项重点“民生实事”完成序时进度。一是持续稳就业，积极支持企业稳岗扩岗，加强高校毕业生、农民工等重点群体就业，减免企业社保经费3234万元，发放创业担保贷款6420万元，开展技能、就业、创业培训173期18841人。二是持续补短板，实施教育高质量发展新三年行动计划，新建、改扩建中小学（幼儿园）27所，新增学位11930个，补充教师376名，“县管校聘”改革稳步推开；健全县、镇、村三级公共卫生体系，分级诊疗、家庭医生签约服务实现全覆盖，紧密型县域医共体落地运行，中医院花都医院成功创建省级互联网医院；探索“学习性养老、旅居性养老”等康养新模式，申报普惠养老项目3个，拟争取普惠养老城企联动项目资金2540万元，可新增床位1270张。三是持续强保障，加强困难群众基本生活保障，城乡低保、特困供养救助全面提标，产业扶贫、就业扶贫、金融扶贫、消费扶贫深入推进，脱贫攻坚顺利通过验收；加快推进“双替代”，完成1500户“双替代”工作任务，加强固定资产投资项目节能评估审查，从源头上遏制新增“两高”项目。四是持续保稳定，加强市场供给监测，加大对粮、油、肉、蛋、禽等52种商品价格监测，保障市场物价稳定。连续启动9次价格补贴联动机制，累计发放补贴资金817.82万元，惠及困难群众19.19万人。
7、现代服务业强劲发展
生态旅游活力增强，创新举办云上花博会，成功承办全国摩托艇锦标赛、“体彩杯”河南省公路自行车锦标赛等赛事活动，全县接待游客486.4万人次，旅游综合收入达25.8亿元。加大旅游创建，新增4A级景区1家，唐韵园林被确定为全省第八批文化产业示范基地，成功创建“省级森林城市”“省级全域旅游示范区”，张桥镇裴庄村、柏梁镇姚家社区荣获“河南省乡村特色旅游村”。康养产业加快发展，5G智慧医疗应用全面铺开，花都医院成功创建“省级互联网医院”，智慧城市项目基本建成，蓝城峰会中心等康养项目相继开工，荣获“国家首批森林康养基地”。电子商务迅猛发展，全县新增网店35个、电商交易额达到109.28亿元。
8、城乡发展深度融合
全面启动国家城乡融合发展试验区，完成集体建设用地入市交易9宗、3.26亿元，农村产权抵押贷款11笔、1050万元，确定科技成果入乡转化四种模式，成功承办国家城乡融合发展试验区现场会。扎实推进以人为核心的新型城镇化，深入推进“双违”整治、“无废城市”、“四改一增”和百城建设提质工程，28个城建重点项目完成投资26.7亿元，高铁片区、鹤鸣湖片区路网全面铺开，锦秀路、学府路等一批道路建成通车，完成老旧小区改造41个，城镇化率预计达到51%，成为“国家县城新型城镇化建设示范县”“国家卫生县城”“国家园林县城”。持续改善人居环境，实施“千村示范、万村整治”示范村建设10个，完成农村改厕1.43万户，林木覆盖率达到38.1%，马栏镇荣获全省第一批“美丽小镇”。
【荣获奖项】
单位：
全国县城新型城镇化建设示范县（国家级）
国家城乡融合发展试验区鄢陵先行区（国家级）
许昌市抗击新冠肺炎疫情先进集体（市级）
全县宣传思想工作先进单位（县级）

『玖』 中国房车面临的问题

国外的房车行业经过了上百年的发展，主要集中在美国、欧洲、加拿大、澳大利亚几个国家和地区，世界房车整体市场保有量约2000万辆-2400万辆，需求量约45-65万辆/年，其中美国和欧洲占有全球90%的消费市场。其中美国是世界上目前使用房车最多的国家，家庭房车拥有率接近13%，其房车生产制造、配套商、销售服务、露营旅游产业链已经相当成熟。2017年，美国全年房车销售50余万辆，欧洲全年房车销量也近20万辆，与之相比，中国的房车保有量连人家的零头都不到。

中国房车行业起步晚，基础薄弱，发展十分缓慢，全国保有量不到十万辆，但相关从业人员却心比天高，誓与国外相比肩，眼高手低，不肯扎实研究技术，夯实基础，整天盯着那点订单鸡飞狗跳，家长里短。正所谓欲速则不达，基础都不扎实，妄想一步做大，想要多少多少销量，注定是走不远的。好了，闲话不多说，让我们来看一下国内房车行业发展所面临的问题吧，主要有以下几点：

一、房车的价格。国内的房车价格都是动辄几十万，让很多工薪阶层都无法承受，很多喜欢房车但是苦于经济条件限制，房车就只能成为其望而却步的目标了。几大轻客地盘改装的房车标配要三十五万左右，皮卡地盘和升顶式房车价格也要二十万出头，想要自己满意的配置还要加不少钱，一个字“贵”。所以了，现在很多车友自己动手改装，凑合用了。至于更便宜的拖挂房车，下面再讲。

二、房车露营基地的建设。现在国内虽说有了很多露营地，但一般位置较偏，配套服务等基础建设不完善，管理不到位，而且大多是租赁体验式的，自驾营位不多，最重要的是价格还不低，性价比实在不高。房车出行实在少不了水和电，电还好说，加大电池、安装太阳能、实在不行背个发电机，行车也能充上电，省省用也够了，水怎么办呢，做饭用水可以买，生活用水就只能“老乡，开下门！”了。

三、停车难。目前的房车大多数都是轻客改装的，往往会碰到限高的问题以及停车困难。房车动则三米的高度，自家车库进不去，只能停在外面日晒雨淋，宽大的车身在城市里想找到合适的停车位真的很难，各地限高也很麻烦。现在有些APP有很多车友标记的露营点，倒是可以解决旅行途中的停车问题。

四、法规不完善。上面说到的拖挂房车，你说需要C1还是A2，连交警都说不清楚，北京交管局又说了，你的车没有准牵引总质量，不能拖挂旅居挂车，自己加装拖车钩也是违法的，怎么办啊。在很多地区，拖挂车在高速公路上行驶是受到限制或干脆不准许上高速，拖挂式房车出行极易被认定为违反了交通法规。另外国内房车制造行业也没有相关的国家标准，甚至连行业标准都没有，各说各话，质量堪忧。

五、保险的问题。之前国内并没有针对房车制定的保险，你去买保险只能按小型客车的险种来买，交强险、三者险、车损险，都是对于底盘来说的，上装的结构，电器，家具出了事故可不赔。现在有了一款太平洋的房车险，一年一万出头的保费，还不知道有没有什么限制，可选的实在不多。

六、房车维修难。因为房车的保有量不大，厂家销售的量都不多，房车很难像其他汽车一样各地都建有4S店，再加上房车的复杂性，涉及到家具，强电、弱电、水、气，控制原理复杂多样，每家改装厂改的车都不一样，一般的汽修店修不了房车，甚至有远程技术支持都不敢动手。现有的房车售后模式是厂家“空中飞人”加上在别的改装厂以换代修，更严重的只能还厂维修了，这样维修成本太高，而且十分的不方便。去年行业内有公司牵头成立了全国性的房车售后维修连锁平台，效果如何现在还不好评价，另外在成都、南昌、嘉兴等地也有几家房车售后维修中心，服务于广大车友，各有好评吧。

七、最重要的来了，质量问题。因为行业发展没有标准，因为改装厂家眼高手低，因为房车制造的复杂性和个性化，因为国内假货多、卖产品的瞎忽悠，所以，国内还没有一款合格的、成熟的房车产品，说是房车不是在维修，就是在去维修的路上，一点都不过分。大型的改装厂（人数上百就算大型了），有设计，有质检，会路试的，一样控制不了制造流程中的人为故障隐患，组装房车的众多配件的质量更是参差不齐，当时测试没问题不代表明天你开出厂了就不出问题。小型的作坊式的改装厂干脆就是试错机制，结构合不合理它不管，工艺正不正确它也不问，工人专不专业更是理都不会理，一通乱赶，车做完了为算，你用车的时候发现的问题，他给你改正，你没发现的问题，等你发现了再说，把路试和质检的工作就给你自己来做了。车子出了问题并不可怕，难以避免的嘛，怕就怕厂家说问题不是他们的原因，让你找某某厂家，跟你扯皮，推诿，拖延，最怕的是厂家不理你，反正他钱收了，其他的随你，玩房车的最后都变成修理工了。