电动汽车驱动电机故障视频

Ⅰ 电动汽车电力驱动系统故障怎么解决

相对于传统汽车而言，纯电动汽车采用了大容量、高电压的动力电池及高压电机和电驱动控制系统，并采用了大量的高压附件设备，如：电动空调、PTC 电加热器及 DC/DC 转换器等。由此而隐藏的高压安全隐患问题和造成的高压电伤害问题完全有别于传统燃油汽车。

根据纯电动汽车的特殊结构及电路的复杂性，并考虑纯电动汽车高压电安全问题，必须对高压电系统进行安全、合理的规划设计和必要的监控，这是电动汽车安全运行的必要保证。因此，在绝缘电阻、电压、电流、高压接触器触点、高压互锁回路、充电互锁的检测与故障处理方面尤其重要。

1）、绝缘电阻故障处理

电动汽车电气化程度相对传统汽车要高，其中像电池包、电驱动系统、高压用电辅助设备、充电机及高压线束等在汽车发生碰撞、翻转及汽车运行的恶劣环境（汽车振动、外部环境湿度及温度）影响下，都有可能导致高压电路与汽车底盘间的绝缘性能降低，由此可能造成汽车火灾的发生，直接影响汽车驾乘人员的生命安全。因此，在电动汽车高压系统设计时，首先应确保绝缘电阻值大于 100 Ω/V；其次当汽车发生绝缘电阻值低于规定值时，高压管理系统应及时切断所有的高压回路并发出声光报警，并持续一定时间待原先故障消失后，汽车才能允许进行下一次上电。高压电路进行绝缘检测具体实施标准参照国标《电动汽车安全要求第 1 部分：车载储能装置》。

2）、电压检测与故障处理

纯电动汽车的动力来源是动力电池，动力电池的电压与其放电能力和放电效率有很大的关系。当动力电池电压处于低电压时仍大电流放电，将会损坏高压用电设备并会严重影响电池使用寿命。当检测到电压过高或过低时，应及时切断相关回路。因此为了保障纯电动汽车在动力蓄电池低压时用电器及动力蓄电池和驾乘人员的安全，需要设计电压检测电路对高压电路系统工作电压进行实时准确的检测和安全合理的故障处理

3）、电流检测与故障处理

汽车由于受到运行道路环境及驾驶员操控的影响，汽车运行状态会随时发生变化，动力电池的放电电流会随驾驶员的操控而发生明显变化。当电流超过预设定的允许范围，就会引起温度过分升高，此时不仅影响电池的寿命，而且极端情况下还会引起异常的反应，造成汽车功率器件的损坏，危及汽车高压系统安全。因此，这就要求高压管理系统需对动力电池实时进行电流监控，当检测到电流异常时，高压管理系统将会及时切断所有高压回路并发出声光报警，提示驾乘人员和其他汽车。为了提高测量的准确度和精确度，文章选取霍尔式电流传感器对动力电池充放电电流进行检测。

图4 高压互锁电路检测原理图

6）、 充电互锁检测及故障处理

出于安全考虑，充电时，整个驱动系统都需要处于断电状态，即驱动系统高压接触器需处于断开状态，当高压安全管理系统接收到有效的充电信息指令后，高压管理系统首先检测驱动系统相关接触器是否处于断开状态。若处于断开状态则闭合充电回路相关接触器。否则，充电接触器将不会闭合，高压管理系统将发出声光报警以提示相关人员，直至故障排除。

Ⅱ 新能源汽车电动机故障，什么原因

电动机运行时产生大量火花,局部过热、抖动

可能原因:

电动机进水造成短路把电动机烧坏;

电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。

电动机异响

可能原因:

电动机和后桥连接同心度达不到标准;

电刷和换向器接合不好,需校正调整;

电动机里面转子上的轴承坏,需更换。

电动机不转

可能原因及方法:

1.保险丝烧掉,更换。

2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。

3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。

4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。

5.电动机烧坏,更换电动机。

6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。

Ⅲ 新能源汽车电机故障现象有哪些

电池方面

新能源汽车在应用过程中会受到各种}故障的影响，其中最典型、最常见的问题就是电池。这种故障主要体现在纯电动汽车和混合动力汽车上。当车辆长时间行驶时，电池会处于相对较高的电压状态。在高压加速过程中容易因压力而损坏，直接影响管理系统和单体电池的状态。大多数情况下，此类故障的发生还与电池容量和内阻平衡过程的干扰有关。一旦管理系统发生不可逆的损坏，将导致与电池监测和保护相关的功能丧失，使电池无法充电，极大影响电动车电池的使用寿命。此外，电池问题会干扰新能源汽车的其他线路连接，影响整车的正常运行。

二、电机方面

对于新能源汽车来说，一个重要的组成部分就是电机。电机的主要工作原理是转换能量，满足新能源汽车的能源需求。一旦发动机出现问题，新能源汽车的整体性能就会受到干扰。大量研究人员通过实验得出结论，新能源汽车电机故障复杂，可能由多种因素引起。

三、变速系统方面

变速箱的主要作用是保证动力切换，完成后车辆能够行驶得更平稳，从而使车辆行驶得更顺畅。根据变速器的工作原理可以发现，车辆在高速行驶时，变速器也会产生较大的运转率，导致自身负荷显著增加。此外，在行驶过程中换挡还会造成轮齿与其他零件之间产生大量摩擦，导致零件出现不同程度的磨损，在一定程度上提高了传动失效的概率。车辆行驶过程中，变速器故障主要表现为车辆行驶状态不良和变速器故障。

Ⅳ 新能源汽车启动不了，仪表显示电机过流故障，一直有故障，怎么回事

新能源汽车不断兴起，有很多人购车时，考虑入手纯电动车。但电动车有一些与传统汽车不同的车辆故障灯，那么有哪些常见的电动车故障灯呢？他们又表示什么含义呢？

1、动力故障

这个故障灯通常会和其他的故障灯一起亮，表示的是动力故障。同时也会单独亮起，则表示系统总线的通讯出现故障，所以这个故障灯的出现频率很高。

2、电量不足

Ⅳ 电动汽车驱动电机有哪些常见故障

档位故障、加速踏板位置信号故障、电机位置传感器故障、相电流过流故障、电机超速故障、冷却系统故障。

Ⅵ 电动汽车驱动电机控制系统故障怎么维修和保养呢

电动汽车驱动电机控制系统发生故障较为常见，一般按照性质划分，可分为电气故障和机械故障，这两类故障若不及时得到解决，会对电动汽车自身造成严重的伤害和影响。而深入其中进行探究，我们发现引起这两类故障的因素较多，且因素的不确定性较大，比较难以判断和甄别，有时可通过异响、异温等异常情况来进行判断。针对这些故障我们可以有针对性地进行维修，具体如下。

如果是电压造成的电机升温，需要调整电压；如果电机笼型转子断条或绕线转子线圈接头松脱造成的电机升温，可更替铜条转子和铸铝转子。当然也不排除一些其他的故障因素，针对不清楚的缘由，要及时去维修站进行检修。

以上就是小编的全部介绍，希望可以帮助到大家。

Ⅶ 2021年的新能源汽车电动机驱动系统故障和其他故障指的是什么呢

在电动机驱动系统的作用下，新能源汽车的行使水平将会不断提高。其中，电能与机械能的互相转换就是依靠电动机驱动系统进行的。若是电动机驱动系统状态不正常，就容易影响新能源汽车的行使水平，不利于提高客户的满意度。在电路系统、磁路系统以及机械系统等发配合度不高，容易诱发电动机驱动系统故障。

不同的锂电池的性能存在一定的差异，如果将不同性能的锂电池进行串联，进而形成电池组，就容易增加新能源汽车电池故障发生率。除此之外，新能源汽车在行驶的过程中电池组处于放电的状态。在进行放电时，线圈的温度会升高。若是高压导线处长期受高温的影响，火圈的绝缘层就容易出现老化和软化现象。这样容易增加电路短路问题发生风险，进而影响新能源汽车正常运行。

Ⅷ 纯电动汽车驱动系统的故障有什么呢原因是什么呢

在实际生活中，驱动电机发生故障并不稀奇，总结来看，大致可以分为以下几种情况，即运转时温度过高、能启动却不能正常使用、无法启动等。在国家标准范围内，依照故障类型，我们可以对纯电动汽车的驱动电机的故障进行适当的划分，分析每种故障类型发生的原因。

在致命故障中最为多见的是损坏型故障，不管是定子绕组故障，还是轴承和花键磨损故障都是其范围内的，是机械故障中最主要的表现形式。在致命故障中的电气故障也很常见，一般故障发生在电路板、传感器等关键部位。

动力电池组故障中单体电池的电压电阻等数据出现了很大的不同，从而引起电池的故障比较常见。动力电池组故障中，最常见的情况是单体电池故障中出现电压的偏高，或者是单体电池故障中电压偏低。同时，纯电动汽车的电池使用性能的退化，能够引起电池内部的阻力变大，导致内容量的缩小。

另外，电池的连接线出现问题，例如，线路的短路、线路的脱落、对地短接等情况，很大程度上都可能会导致电池出现故障。

Ⅸ 电动车电机故障

控制器内的功率晶体管坏了。

因为断开相线（控制器和电机的连接线）电机转动会变轻，相线短路电机才会卡死，控制器内的功率管击穿相线才会短路。

(9)电动汽车驱动电机故障视频扩展阅读：

有刷电机、无刷电机的比较

有刷电机与无刷电机的通电原理上的区别:有刷电机是由碳刷与换向器进行机械换向，无刷电机是靠霍耳元件感应信号由控制器完成电子换向。

有刷电机和无刷电机的通电原理不一样，其内部结构也不一样。对轮毂式电机而言，电机力矩的输出方式(是否经过齿轮减速机构减速)不一样，其机械结构也不一样。

Ⅹ 电动汽车驱动电机有哪些常见的故障

电动机长期运行，一些结构、部件会逐渐劣化，逐渐失去原有性能和功能，就会暴露出一些不正常的状态。诊断技术是通过各种检测技术，测定出能反映故障隐患和起向的参数，从中得到预誓信息。进一步通过信息分析，对电动机故障程度和起因有一个准确的判断，及时和有效地对电动机进行维修、排除故障，以实现电动机的须知维修，而不致于影响生产。 一、从现象看电动机的故障 从外部现象看，在实际的运行中，电动机常见故障主要有以下几种： 1、电动机直流故障检测仪不能起动 电动机不能起动的原因主要是由于电源未接通、负载过大、转动受阻、熔体(也包括熔片)熔断等，这时首先要检查电源电路或附加的电器元件，主要是保证回路开关完好、接线正确、没有反接和短路现象。其次再检查负载及机械部分，确定额承是否损坏，被带动机械是否卡住，定子与转子之间的间隙是否正常，定子与转子有无相碰。 2、电动机外壳带电 电动机外壳带电是由于电动机接地线断开或松动，引出线碰接线盒或接线板油垢太多而引起的。 3、电动机过热 当电动机过载、断相运行、电动机通风道受阻时，都会引起电动机过热。电动机过负载运行时，电流会升高，使电动机严重过热，可能会烧坏电动机。这时要及时调整负载，避免电动机长期过载运行。 三相电源中只要有一相断路，就会引起电动机断相运行，如果断相运行时间过长，将会烧坏电动机。因此，耍经常检查电源电路。 电动机内油泥、灰尘太多，电动机通风迟堵塞都会影响散热效果，引起电动机过热，所以要及时清除阻塞物，改善散热条件。 4、电动机运转声音异常 电动机正常运行时，声音是均匀的、无杂音，当出现轴承损坏、断相运行现象时，就会发出异常的、甚至是刺耳的响声。