卡宴新能源汽车上市

㈠ 保时捷卡宴E-Hybrid将获得更大的电池容量 延长纯电续航里程

【佰咖汽车·新能源新车资讯】我们从外媒获悉，保时捷表示：2021款保时捷卡宴E-Hybrid车型将获得更大容量电池组，将从14.1千瓦时提高到17.9千瓦时，从而将纯电动续航里程提高了30％。

?据悉，新款CayenneE-Hybrid车型保留了当前汽车的涡轮增压3.0升V6发动机和电动机，可产生449bhp的功率。更严格的TurboSE-Hybrid版本的设置也保持不变，由双涡轮增压4.0升V8发动机输出661bhp的功率。除了增加电池电量外，保时捷还提高了Cayenne的驾驶模式，将配备SportChrono套件的EV日常充电模式中的SUV充电目标从100％降低到80％。

关于价格问题，2021CayenneE-Hybrid车型起价为69,980英镑（或约60.3万元人民币），比2020年的汽车要贵2000英镑左右。

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㈡ 卡宴新能源和沃尔沃XC90新能源哪个好

作为优秀的两款优秀的中大型SUV，卡宴新能源和沃尔沃XC90新能源在动力方面都配备了由2.0T发动机组成的插电混动系统，但是在综合动力输出方面，得益于Drive-E系列发动机的强劲动力表现， XC90 PHEV的动力较卡宴 E-Hybrid更胜一筹，也更为省油。此外，在尺寸方面，XC90的整车尺寸也要略大于卡宴，可以提供更好的乘坐感受。相比之下，XC90新能源相比卡宴更值得考虑。

㈢ 保时捷的电动车，长近5米，2.8秒能破百，和帕拉梅拉一样漂亮

保时捷作为国内超一线高端品牌，旗下有多款很受欢迎的车，例如，卡宴、帕拉梅拉等等，这样的家用车；还有718、911这样的跑车，这类车已成为很多人心目中的理想座驾。而随着国内车市的电气化发展，甚多汽车厂商都推出不少新能源车，保时捷也不甘落后在推出卡宴和帕拉梅拉的新能源车型后顺势又推出旗下首款纯电动车型-保时捷Taycan。

总的来说，保时捷Taycan的综合产品力不错，外观内饰都具有很强战斗感和科技感，并且顶配车型更是有2.8秒的加速表现。不过较短的续航，加上实用性不高的跑车车身，注定保时捷Taycan无法成为多数家庭用车选择。但是作为一款保时捷的车型来说，保时捷Taycan88.8万的起售价并不高，但也会沦落为少数富人的玩具。

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㈣ 2022保时捷卡宴换代最新消息

摘要 混合动力汽车起步瞬间同样燃油，而电池基本上参与工作要比起步需要直两项数据。第一、车发动机扭矩。第二、车辆自身重量。车辆扭矩使发动机输送越大功率发动机扭矩也越大。我们知道现有点混合动力汽车，燃油汽缸小省油要论起步同样自重两台同能源汽车汽油机应该获胜。油电混动汽车30-60公里区域燃油停止电池供电。此时汽车用有多大动力满足行驶需要此区域内仍汽油机工作。所以油电混合动力汽车百公里油耗般3-5之间。以此维持。保持速度动力来自电池油电混合动力。汽车电池、普通蓄电池、汽油机、充电器、3-6万公里左右需要更换电池大概几万块钱。丰田普锐斯更换电池需要4万元电池价格昂贵。

㈤ 保时捷taycan这款电动汽车真的有技术含量吗有什么技术含量

在保时捷70周年庆典上，保时捷公布了首款纯电动量产车的名字——tay can，意为一匹英姿飒爽的年轻骏马，灵感来自于1952年推出的保时捷盾徽中心的跳马。这也标志着一代经典超跑品牌，正式开启电动车时代。作为传统的豪华车制造商，保时捷一直致力于研发这种高性能跑车，尤其是911 GT3，可以合法下赛道。然而在新能源汽车领域却鲜有建树。卡宴推出了混动版，但这只是保时捷在混动领域的一次尝试。

它不仅保留了前辈们作为纯电动汽车的小尺寸格栅，还继承了他们温和的发动机舱，以寻求更好的空气动力学结构。即使在格栅开口的立体效果上，这款纯电动汽车也会比这些911跑车更强。保时捷taycan采用800V超级车载电压平台，但限于国内标准，快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电，液冷线缆设计可以大大缩短充电时间，这在电动车领域是绝无仅有的。

㈥ 保时捷卡宴混动版是否在新能源汽车目录

嗯，这款车它是混合动力并不属于新能源，咱们现在国家对于新能源的定位的话，就是纯电版本或者是插电式的。

㈦ 新款保时捷Cayenne E-Hybrid电池将提升

[汽车之家?新能源]?新款（2021款）保时捷Panamera新能源车型在10月底已经上市，主要针对电池以及外观细节进行修改。日前，有海外媒体报道，新款（2021款）保时捷Cayenne新能源的电池容量将从14.1kWh扩增为17.9kWh，提升幅度达27%，其纯电续航里程也将相应的得到提高。

在电池方面，现款Cayenne新能源搭载14.1kWh的电池组，纯电续航里程为51公里；而新款车型电池容量提升至17.9kWh，与新款Panamera新能源保持一致。作为参考，新款Panamera4SE-HybridSportTurismo2.9T版纯电续航里程为64公里。值得一提的是，保时捷首款纯电动SUV将会是Macan（点击这里），而Cayenne目前还没有推出纯电动版车型的计划。（消息来源：motor1；文/汽车之家侯明浩）

㈧ 落地百万的Cayenne新能源，大家会考虑吗

落地价接近百万的卡宴新能源汽车销量还是很不错的。考虑这款车的人也不再少数。一方面是卡宴这个品牌就是很多人梦寐以求的，卡宴新能源更加的省油，这是一个非常大的卖点；另一方面是卡宴新能源是油电混动车，拥有更多样驾驶体验和更多的选择。再加上卡宴新能源拥有非常充沛的动力响应，因此还是有很多人会为它买单的。

考虑卡宴新能源的车主不少，首先是因为油电混动的卡宴更省油。这款油电混动的卡宴新能源车因为有了电能的加持，整车的平均油耗能够降到8个左右，这样大的车，这么低的油耗显然具有非常大的吸引力；其次，更舒适的驾驶体验。卡宴新能源车增加了电动驾驶模式，这样就让车辆更加的舒适，此外还能够为车主提供更多的驾驶体验，可以温柔驾驶，也可以暴力驾驶，驾驶的操控性和体验性都有很大的提高，这也是这辆车的销量不错的一个重要原因；最后，保时捷的影响力。保时捷这个汽车品牌的影响力是非常大的，很多人心中都有一个保时捷的梦想，所以单单保时捷卡宴这个品牌就吸引着很多人。

三、保时捷的梦想。

能够拥有一辆保时捷一直是很多人的梦想，所以说不管是卡宴是混动还是常规动力，都是非常受人们关注和欢迎的一款车。

㈨ 新款CayenneE-Hybrid和新款Cayenne E-Hybrid Coupé车型现已上市

新款CayenneE-Hybrid和新款CayenneE-HybridCoupé车型现已上市，新车售价86.80万-93.80万元。新车主要在配置方面做出调整。外观方面，新款CayenneE-Hybrid和CayenneE-HybridCoupé两款车型延续老款车型外观设计。插电混动车型在外观细节处加入绿色E-Hybrid标识，刹车卡钳也用上了绿色卡钳。在配置方面。新款CayenneE-Hybrid豪华组件为19800元，包含了带记忆的14向电动调节座椅、无钥匙进入、BOSE音响、电吸门、保时捷动态照明和停车辅助系统等配置。CayenneE-HybridCoupé豪华组件是81800元，包含前排14向带记忆的座椅、动态照明系统和全景影像。动力部分，新车搭载2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电混动系统，燃油机最大功率185千瓦，峰值扭矩370牛米；电机总功率100千瓦，系统综合最大功率284kW，峰值扭矩600牛·米。保时捷卡宴目前还没有纯电动版车型，相信主机厂也一定有所准备，毕竟现有的这些超跑品牌中还极少有纯电动SUV产品。相信偏爱创新好试水的保时捷一定会去布局的。

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㈩ 逆势崛起！广汽新能源进展神速，2020年再出两款重磅SUV

上市时间方面，目前，新车已经登上了最新一批产品公告，应该在北京车展期间可以与大家见面。

AionV已知的消息还不算太多，但从广汽新能源的品牌布局来看，相比于售价较为昂贵的AionLX来说，AionV的使命是为广汽新能源带来更多的销量，所以价格方面不会太贵。

除了AionV之外，根据广汽新能源此前的整体规划，2020年还会推出一款内部代号为A20的小型纯电动SUV，布局更加入门级的小型纯电动市场。

至此，广汽新能源就完成了轿车与SUV双矩阵，高中低多款车型的丰富产品矩阵，征战电动化市场。

写在最后：

电动化的浪潮，已经难以遏制。然而，对任何一家传统车企而言，实现电动化的转型并不容易。在此方面，广汽新能源进展神速。

传统车企的优势是流程和体系。当与之相伴而生的是反应迟钝、官僚主义滋生，难以适应急遽变化的市场。广汽新能源能在第一时间单独运营，在很大程度上避免了传统车企里面新兴业务与主营业务左右互搏的尴尬境地。

除此之外，广汽新能源在研发上也非常舍得砸钱。包括重金打造第二代GEP纯电平台，布局钢铝混合车身产线，建设智能工厂，研发车联网和自动驾驶技术等等。

基于此，我不敢说广汽新能源已经取得了成功，但至少，面对智能化，他们是毫不迟疑的。因此我相信，在2020年，广汽新能源将取得更辉煌的成绩。

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