广汽石墨烯电动汽车2020

1. 新能源电车新型石墨烯电池，安全性和性能到底怎样呢

目前还没有车企真正开始量产化石墨烯电池，所以相关的安全性和性能还很难进行评价。近日，广汽集团在其社交平台上，发布了一则海报，显示其全新研发的电池，将具备快充，长续航和超高安全性等问题。据悉，这款由广汽集团研发的电池，采用了石墨烯技术，可实现最快8分钟充满电，并且其续航将达到1000公里，而且其安全性是经过撞击实验。而且据广汽投入，这款新电池很快就开始量产，今年大家就能看到第一辆打造石墨烯电池的汽车了。该消息一出，就吸引了不少的网友的注意，要知道，现在新能源车最大的障碍就是续航和安全性，充电慢，续航低成为人们选择电动汽车时的最大顾虑。如果该石墨烯电池真的可以解决这些问题，毫无疑问，对于汽车行业来说，是巨大的变革。

有专业人士解释，固态电池续航确实比较高，但充电效率方面一直有问题，量产方面也存在问题。而且蔚来汽车推出的这款固态电池，实际上的固液态混合的电池，具备这两种电池的特点，但该技术并未得到主流厂商的认可，未来发展前景还很难说。

2. 广汽集团石墨烯电池新消息曝光！支持超级快充，或年底实车量产

近日，邦老师从相关渠道获悉，有网友在广汽集团的互动平台上问道石墨烯电池进入实车生产了吗？广汽集团官方回复道：目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。

值得一提的是，根据此前的规划，未来石墨烯电池量产后将会率先应用于Aion（埃安）系列车型上。而在刚刚过去的广州车展期间，广汽集团正式宣布埃安品牌独立运营，而不是还挂着广汽新能源的名头，因此独立后的埃安品牌将有着更自由的发展路线。相信随着新技术的加入，广汽埃安能够完成冲击高端市场的使命。

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3. 广汽研发石墨烯电池，8分钟充电85%

新能源汽车的销量远不及燃油车，最大的阻碍就是充电速度。即便是如今最为先进的电动汽车品牌特斯拉，在快充下也需要一个小时才可以充满，相比起燃油车几分钟就能加满一箱油来看，毫无对比可言。但如果告诉你，八分钟就可以充电85%的电动车，你会考虑购买吗？
被称为“黑金”的石墨烯，有着超轻，超高强度，超强导电等特性。被普遍认为是提高电池充电速度和推动电池技术进步的重要技术，也是我国《十三五材料领域科技创新专项规划》中的重点发展领域。
其实早在2014年，广汽就开始对石墨烯技术进行研发了。这么多年过去了,广汽利用三维结构石墨烯（3DG）材料而研发的“超级快充电池”也已经完成了测试工作，并且寿命和安全性也达到了使用标准。在实车充电测试的时候，仅8分钟就可以将电池充电至85%，充电时间与燃油车加油时间相差不大了。
但对于车企而言，把石墨烯电池使用到汽车上面，有着不少的技术难题和成本过大的问题。而广汽新能源埃安车型将于年底，把石墨烯电池将进入量产测试阶段，最终效果如何，我们和广大消费者一样非常的期待。
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4. 广汽石墨烯电池是真的吗

广汽石墨烯电池是1月15日发布的。

石墨烯在天能T3电池里的应用是石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。在两轮车领域石墨烯电池就是提升短时间充电和续航能力，所以广汽石墨烯电池应该是个突破。

5. 2020广汽科技日：石墨烯和氢能源，谁更有可能改变行业格局

昨晚，2020广汽科技日活动通过线上发布会的形式召开。这次发布会时长并不长，但干货很多，包括但不限于以下几个重磅发布：

可见，无论是石墨烯电池还是氢燃料电池，都拥有各自的优势与局限性。但二者相较，石墨烯电池技术无疑是更实际也更接近“未来”的技术路径。

目前限制锂电池的主要因素是充电时间和续航里程，但优势也很明显，储存技术更成熟、电价低方便储存、相对来说也更安全。氢燃料电池虽然绿色、环保，加氢时间短，但是短期来看，让消费者接受这种风险较高的出行方式更为艰难。但在十年后，谁知道氢燃料电池的这些问题是否已经解决了呢？或未可知，广汽新能源就可能就变成新能源汽车的领军人物了呢。

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6. 频遭质疑的广汽新能源，能否撑起“对标特斯拉”的野心

但是目前来看比起直接叫板的特斯拉，广汽新能源还差有一段距离，虽然广汽新能源埃安S的5月销量仅次于Model3，但从销量数据来看，埃安S仅为国产Model3销量的35%。

正如古惠南曾经提到的，未来汽车产业的竞争不仅是产品力的竞争，更是研发、智造、服务等全方位的竞争。随着新技术以及新企业的陆续入局，行业竞争已经行至深水区。如何在试图“快人一步”的研发中稳步前行，是广汽新能源接下来必须坚守的事情。

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7. 续航1000km，石墨烯电池将量产，是否会取代汽油的存在

但广汽埃安在第一时间对于欧阳院士的说法进行了回应称：欧阳明高院士的意思是又要快充、还要续航长、还要便宜，不现实。1000公里我们也可以8分钟充满，但是要同时配套相应的充电桩。今年广汽1000公里续航（车型）肯定要推出，快充（车型）也肯定要推出。

作为老百姓而言，对于很多高科技并没有多少概念，厂家和专家们说的也难以分辨对错，不过有一条颠簸不破的道理就是，只要是有利于社会进步，给老百姓增加便利，同时又减轻老百姓负担的产品，才叫好产品，任何打着高科技的名义没有实际效应，让消费者多花钱的产品都是在耍流氓。

8. 从广汽8分钟充85%的超级电池说起，石墨烯电池有新未来吗

被寄予厚望的“新材料之王”石墨烯总是话题不断。5月13日，广汽集团在官微上宣布，其石墨烯电池量产研发工作预计今年底将从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将率先搭载。据测试，广汽集团所研发的石墨烯“超级快充电池”仅需8分钟就能充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间相当。
该消息发布后随即引起了热议。因为它意味着，广汽集团将成为国内第一家宣布在量产乘用车上搭载石墨烯材料电池的车企。如果该项技术顺利推出，未来电动车都使用8分钟就能充85%电量的石墨烯电池，电动车续航难题将不复存在，快充将代替加油站。届时，电动车真的跟燃油车一样方便，大家是否非常期待？
广汽集团6年攻关
2004 年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功地从石墨中分离出石墨烯，证实了这种材料可以单独存在。他们二人也因此获得2010年诺贝尔物理学奖，可见石墨烯这种材料的重要性。
石墨烯（Graphene），是一种由碳原子以sp2杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜，也是目前发现的最薄、强度最大、导电热性能最强的一种新型纳米材料，有“黑金”、“新材料之王”之称，甚至有科学家预言石墨烯将彻底改变21世纪。
简而言之，理论上石墨烯如果能成功替换电池材质的话，将大大提升充放电的效率。鉴于石墨烯超优异的性能及巨大的应用前景，各国政府和企业都投入大量人力、物力进行关于石墨烯的研究。作为最早进入该领域的车企之一，广汽集团在2014年就开启对石墨烯技术的研发。经历6年摸索，逐步掌握了具有自主知识产权的三维结构石墨烯（3DG）材料的制备和应用技术。
广汽新能源方面称，基于广汽三维结构石墨烯材料而研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并搭载整车进行了装车大功率充电测试，电池寿命和安全性均已达到使用标准。
关于续航里程、使用寿命等问题，广汽新能源总经理古惠南5月13日在接受媒体采访时回应称：“关于石墨烯的应用，我们会有系列的介绍，到时会公开很多信息。”
石墨烯现在能走出实验室？
石墨烯电池拥有巨大的应用前景是毋容置疑的，但由于目前广汽集团还没过多透露石墨烯电池的相关信息，相信很多人有和买车君一样的疑惑：石墨烯电池现在真的能走出实验室了吗？还是借此来吸引关注度而已？
石墨烯应用在电池上，主要有两个方向，一是导电剂，二是做电极嵌锂材料。很多所谓的“石墨烯电池”并非真正的石墨烯电池，准确的讲基本上都是在材料中加入一点石墨烯，以提高锂电池的部分性能，可以叫为石墨烯基锂离子电池；至于另一种将石墨烯作为负极材料制作锂电池或超级电容器，技术要求非常高。不知道广汽集团的石墨烯是以主材料还是以添加剂的身份出现，这只能等公布相关信息后再进一步解剖。
此外，高昂的价格也会阻碍石墨烯直接市场化。据悉，目前品质好一点的氧化石墨烯，价格都在每克上千元左右，而真正单层石墨烯的价格仍然是每克数千元甚至数万元。按此价格来对比石墨烯电池，锂离子电池里用的石墨电极和导电炭黑价格在每吨10万元左右，根本没有可比性。
困难都是暂时的，在相关企业巨额投入下，石墨烯的研究也确实取得了很多不错的成果，石墨烯的价格会越来越低，较大尺寸、较高质量的石墨烯也逐渐研制成功。而广汽集团此时敢对外宣布石墨烯电池的信息，证明其也是信心满满有备而来，说不定会在电池行业激起巨大水花。
虽然目前还没真正的石墨烯产品得到应用，但经过十余年的高速发展，石墨烯的研究确实取得了不小成就。随着研究的不断深入，在将来的某一天，石墨烯产品必会“飞入寻常百姓家”，那时众多行业将会发生翻天覆地的变革甚至会被颠覆。
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9. 如果新能源汽车电池都采用石墨烯电池，都会带来哪些好处

石墨烯产业链

如果石墨烯电池真的如我们预料的一样走进现实，那么石墨烯电池产业链将成为巨大的产业风口，投资者应该提前布局，深挖潜力个股，而不是给白酒等抱团股当接盘侠。

东旭光电：积极拓展新能源汽车及石墨烯领域，构建了高端材料--石墨烯基锂离子电池--新能源汽车产业链闭环，最先推出世界首款石墨烯基锂离子电池产品烯王，以15 分钟快充技术震惊业界，之后又与倍斯特联合发布了石墨烯基锂离子电池烯王二代。

宝泰隆：石墨烯行业领先企业，公司产业正由原有煤化工向新材料转型，推进石墨烯等新材料产业项目，目前具有50 吨/年物理法石墨烯生产线，100 吨/年化学法石墨烯生产线，更重要的是拥有密林石墨矿石墨开采业务，面积16.4平方公里探矿权。

方大炭素：公司具有丰富的上游石墨资源，为加快新材料产业创新，参股四川铭源石墨烯科技有限公司，研发优质石墨烯和其终端应用，发展石墨烯系列材料及储能产品、催化产品等。

中国宝安：领先的锂离子电池负极材料供应商，在锂电负极材料尤其是石墨材料领域取得了较强的技术优势，不断研发石墨负极材料生产关键技术。

中泰化学：已经提前布局石墨烯领域，投资厦门某石墨烯技术有限公司，对石墨烯技术开发，应用以及衍生品进行研究，重点研究石墨烯与PVC的结合。

10. 充电10分钟、续航300公里，广汽石墨烯电池或将年底量产

作为曾经最先在量产车型上采用811电池的车企之一，广汽一直在新技术应用的速度上保持着很快的速度。近日，广汽集团对外表示：目前旗下石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底将此项技术走向实车量产测试。

石墨烯材料主要应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。但是成本过高，一直成为了实现量产应用的壁垒。广汽也表示，石墨烯电池最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。

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