奥拓改电动汽车

⑴ 长安铃木新奥拓有必要改装动力吗

这款车没必要改装动力。花费太高，效果不明显。还破坏原车本身就很优秀的动力系统。

这虽然是款三缸小排量的车，但是厂家的调校非常讨巧，在低转速高扭力方面的性能非常突出。也就是车辆的初始加速能力很强。日常走走停停感觉非常得心应手。
成本悬殊问题，当然不能拿新奥拓和动辙排量三点几的奥迪宝马比，或者跟涡轮增压的车型比。 但是在城市路口绿灯起步的时候，跟一二十万的，排量2.0的普通车比起步，奥拓可以轻松胜出。

⑵ 新奥拓改装

1.我不是广州的，但是你想改装的这些东西随便哪个修理厂都能改
2.小包围和尾翼只在高速行驶的时候有点用处，而且必须是非常专业的改装件，不是随便买一套装上都有用的，所以你改装上最多是样子好看而已
3.你说的是不是顶巴啊？发动机没有地方可以装横杆啊，要是顶巴的话所有的车都能装顶巴、换高性能火花塞，只要你能买到专用的配件，或者自己能做。不过顶巴安装后一段时间会造成车体轻微变形。
4.可以换175/50R15的轮胎和轮毂，油耗会高不少，但是肯定能带得起

⑶ 别样的玩车情怀 用铃木奥拓圆自己的JDM改装梦

“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车;第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”
“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”
“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”
“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”
“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”
“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”
“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”
本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩
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⑷ 汽车改电动车 奥拓

车头发动机等不要改，能正常行驶。
后轮用电瓶车的电机电瓶和后轮改一下就好了，
还是双动力，成本估计5000左右

⑸ 用1200千瓦无刷电机改装成奥拓电动汽车怎么样

没有这么大的电池吧，你可以到专业改装电动汽车的地方去，让师傅帮你改装。

⑹ 二十元玩改装，换了这个操控大幅提升

汽车改装的核心是让车更好开，这可能是把动力变更强，也可能是让操控变更好，我们常说改轮毂轮胎、运动减震是改装之路的第一步，但就算是最便宜的国产货，改下来也要好几千，这次我要和大家介绍的“改件”很便宜，只要二十块，但却能实实在在提升性能！

当然，要达到好的改装效果，四轮定位很重要，安装偏心螺丝时切记不要用锤子敲，锁紧螺丝也要按照标准扭矩施工，扭力扳手是必须的，过大的力矩只会损坏螺丝。至于谁适合这样的改装，因为内倾角会让轮胎消耗更快，如果你平时驾驶习惯很悠闲，那完全没必要对此进行改动，但要是喜欢开快车，又不希望在改装上花费太多，那改装偏心螺丝就是不错的选择，当然前提是买到质量过硬的产品，以及有丰富经验的四轮定位师傅！

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⑺ 奥拓的奥拓发展

处于长安铃木品牌重建的战略调整，奥拓 将淡出轿车市场，可能成为生产用车。最终活下来的是合资厂，最终活的还算好的是挂“铃木”车标的重庆长安奥拓
先从当年的中国兵器工业总公司下属的吉林江北机械厂说起。
早在1980年，吉林江北机械厂就凭借军工优势开发出了汽车发动机，还上了摩托车。由于那时他们的军品情况不错，不能让它同时抱两个“金娃娃”，上级要求将摩托车转给了嘉陵生产。1985年前后他们借用菲亚特126P底盘，自干车身，开发出一个“大头鞋”，还通过了专家评审鉴定，得到了时任兵器部部长的邹家华同志的赞扬，但始终没有投入生产。不久他们又以富士重工最新上市的一款斯巴鲁为样车，开发出了“美鹿”牌两门轿车。为此他们开了模具，做了卡具，建了总装线、焊装线、进口了检测装置。1990年开始生产，1992年底停产，总共只生产了200多台。1992年底，按照“兵总”的统一部署，他们转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的，重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家“奥拓”统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在系统内统一配套，迅速就能形成大批量，总体上解决兵总系统的“军转民”问题。
然而市场并不按照人的计划思想走，零部件近亲繁殖，难保优生优育。而长安凭白无故多了3个竞争者，供应覆盖件自然不那么痛快。再说供货半径太大，单台成本降不下来，江北每造1辆车就亏1万元。西安奥拓后来改产福莱尔，小火一把后转让给了电池大王比亚迪，据说准备改产电动车了。南北奥拓则都气息奄奄。到1999年兵总分家成立南北两大集团，江北的奥拓也就彻底停产了，7年时间累计产量不过5000辆。
尽管江北机械厂造车20年，不仅没有赚到钱，反而负债累累，濒临破产，以至为了发工资，把上好的冲压设备低价出售了。但江北厂手中还有个轿车“目录”，这个“壳资源”在中国却是无价之宝。
2002年4月28日，杰士达美鹿在吉林下线，再一次把江北厂引入人们视线。但是好梦不长，因市场反应欠佳，热闹了不到4个月，当年8月5日美鹿也停产了，杰士达和吉利资产置换重组，在上海改产华普了。
就在江北厂要从人们视线中消失时，2002年，浙江数家民营企业总计投资13亿元再次重组江北，成立吉林通田汽车有限公司。据称该公司“四大工艺”齐全，有中高级技术人员400多人，生产骨干半数以上经过日本铃木公司培训。公司发展得到吉林省政府全力支持，占地1500亩、年产15万辆的扩建项目，被列为吉林省的“重点工程”，8月20日以前要完成厂房主体建设，年底设备安装完成。将要推出的另一车型是1.8升排量的“通田虎”，以超低价格与宝来竞争。后来“通田虎”也杳无音信了。
如今“兵总”的长安奥拓还卖的可以，江南奥拓奄奄一息，江北奥拓已为江南的精灵，西安秦川奥拓已为比亚迪福莱尔；最终活下来的是合资厂，最终活的还算好的是挂“铃木”车标的奥拓。

⑻ 我有辆奥拓车想改成老年代步车

那还不如把车卖了买一个新的老年代步车，不用驾照、没有违章，省事省钱

⑼ 有没有新奥拓车型的电动汽车是什么品牌的多少钱

国产电动车有以下几种，你可以搜索来看看：
比亚迪 秦

比亚迪 E6

江淮 和悦iEV
荣威 550 Plug-in
比亚迪 F3 DM

奇瑞 QQ3 EV
荣威 E50

奇瑞 瑞麟 M1-EV
其中最便宜的就是QQ3 EV，你先研究下吧，电动车一般不便宜，而且还要看你那里能不能上牌。

⑽ 汽车改成电动车合法么

铁定的不合法，凡是涉及到发动机改装的，都算改车。要去当地公安局备案审批，同意后才允许。但是。。。。肯定不会同意。