电动汽车更新换代

1. 爱玛电动车更新换代为什么这么快呢

谢邀。爱玛电动车的品牌定位是时尚的电动车，它们的外观也是一直在更新，目前它们的客户满意度在电动车行业中是最高的！
品类：电动车
品牌：爱玛
定位：时尚的电动车
差异化：外观
特性：时尚
信任状：周杰伦连续12年代言爱玛，让“爱就马上行动”的品牌口号广为流传。
视觉锤：无
语言钉：爱就马上行动——引用自豪威尔八件套分析
。网络回答谢邀

2. 选什么样的电动车比较好

很多消费者在选购电动车时把质量放在第一位。如何挑选一辆质量好的电动车呢？

3. 电动车“扛把子”来了，蔚来它们还坐得住吗

在刚过去的2019年，上海迎来了一个崭新的汽车工厂，也是特斯拉唯一在海外建立的首个超级工厂，建造速度之快，让人不得不感叹中国这个“基建狂魔”的威力。从开始建厂到正式交付，仅仅只用了12个月。

最近，又一好消息发出，国人比较关心的国产量产化的MODEL3在2020年1月7号正式交付。这无疑是让中国的“特粉”们无比激动。

虽然特斯拉进入中国，会给我们的造车企业带来巨大的冲击，但是，小编想引用阿姆斯特朗一句名言：“这是我个人的一小步，却是人类的一大步。”特斯拉的目标也正是如此，马斯克他带来不仅仅是竞争，还有整个汽车行业的新时代。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 电动车换代是怎么一回事儿是爱玛提出来的吗

电动车换代是指，在国家对两轮助力车政策紧缩的当下，符合新国标规定的传统小电自并不能满足广大用户的实际出行需求，所以应当对电动车进行更新换代。爱玛电动车最新推出的豪锂电动车，拥有双核长里程技术，解决小电自的续航痛点，同时搭载北研的北斗定位装置，能实施同步行车状况，还有靠近解锁等智能功能，是电动车换代的不二之选。

5. 为什么说电动车一定是未来的趋势

纯电动汽车是未来的趋势，在这之前，会有过度车型，比如插电混动车型。但最终的目的还是要到纯电。

首先我们得明白一个大环境。对于我们国家来说，电动车取代燃油车是必然的。我们得明白，为什么我国要大力发展电动车。其中关键的2个因素就是石油和污染。

我看会好以后氢燃料电池汽车这个发展趋势，不仅储备能量大，很好地解决现在普通电动车的续航问题，而且最重要的不会污染环境，成为未来最有潜力的汽车来源动力。

6. 现在新能源汽车怎么样

1、城市通勤，市区道路居多
①、城市场景 续航里程
如果只想要买一辆城市内上下班的通勤车，那单次里程一般都在50km以内，一天往返最多也就100km。现在，新能源汽车的续航能力基本可以达到400-500km左右。充一次可以应付2天是没有问题的，如果公司和家附近都有充电桩，那充电也不浪费时间。和燃油车对比起来，并不会有太大差距。随着时间推移，电池技术会不断进步，电池的续航里程会不断增加。

②、城市场景 节能、省钱
城市通勤最大的特点就是红绿灯多、经常发生拥堵。新能源车由于使用电动机，不需要怠速也就不怕拥堵。这一点相比燃油车市内的堵车油耗，那是强很多。也确实能够节能，也能省钱。随着时间的推移，城市汽车会越来越多，拥堵情况只会有增无减。这时候，新能源车的节能、省钱就更明显了。
同时，电池车的最佳省电的时速是在30-80km/h，在城市道路以及城市快速路是最省油的。而燃油车普遍的省油时速在100-120km/h，都是在高速上最省油，城市更费用。

③、城市场景 电池寿命、省钱
现在新能源汽车的动力电池基本是三元锂电池或者磷酸铁锂电池。三元锂的完整循环1500次左右会衰减到85%左右，磷酸铁锂的2000次完整循环会衰减到85%左右。如果是城市通勤1天100公里的话，差不多2-3天才能消耗1个完整充电循环，你可以用8-10年。而燃油车开上10年估计也不想要了。所以，城市通勤，换电池的成本基本不会发生。除非电池损坏了。

④、城市场景 充电难易
在城市通勤使用，基本都在繁华的城市里。城市里的充电桩还是比较充足的，开久了自然很容易找到对应的充电桩。而且，现在很多停车场都建设有新能源车停车位，里面带充电桩。不过，充电等待时间方面，再怎么快充都赶不上燃油车加油。好在城市通勤，走的路不远，随便冲一点也能搞得定。不过随着技术的发展，充电会变得更加容易，充电时间也会有所缩短。

⑤、城市场景 用车风险
新能源汽车最大的用车风险还是电池。电池面对复杂的用车环境主要有以下几个风险。
电池太热，有自燃，甚至爆炸的风险。
电池太冷，容量衰减非常大，续航里程大打折扣。
新能源车非常害怕水浸，电池被水泡了就彻底完蛋了。
万一缺电，新能源车只能拖车。燃油车可以找保险送油。
技术未必成熟，容易出现技术小缺陷，轻则耽误时间，影响心情。重则造成财产损失。
目前，这些风险是无法避免的。而且随着时间推移，也不会有望采纳，谢谢

7. 为什么不建议买纯电动汽车呢有哪些原因

一、因为纯电动汽车的续航里程短，如果要跑长途，那么纯电动汽车就很难达到基本的需求，但是混合动力的汽车以及正常汽车就没有这个问题。

现在的电动车都在推行汽车智能化状态，想要把电动车打造成为拥有智能化的车辆。并且现在的电动车都在不断地更新电池续航里程，最开始购买的电动车存在一系列续航问题，但是在两到三年之后，可能这个问题就会解决并且会做得更好。特别是充电的效率也会提升，如果我们现在购买一般的纯电动车，那么将来这种电动车有可能已经被市场所淘汰。

8. 电动车保值率低的原因是什么

电动汽车的保值率是如此不堪一击，接下来带大家了解这背后的原因。

1、保值率低的不是车是电池。在电动汽车的制造成本中，很大一部分都来自电池。以某自主品牌为例，同款车型的燃油版本起售价要比纯电动版本低6万元，而燃油版整车售价也不过才10万元。也正因为此，有许多人调侃，要想在新能源汽车上获得与燃油车同样的体验，至少要多花一倍的钱。

2、电动汽车的发展日新月异，2017年前，传统车企推出的新能源汽车也大多是基于燃油版改装而来，有少数车企推出基于纯电动平台打造的车型，车子的续航基本集中在300公里左右。但在国家政策、企业攻关的共同作用下，三年后我们迎来了更多生产电动车的企业，电池技术的飞速提升让里程焦虑和安全焦虑几近消失。今天我们看纯电动汽车，续航基本都是400公里起步，也有少数入门代步级产品的续航在100-200公里左右。但电池技术的进步，变相导致了上一代电动车的贬值力度加大。

综上所述，电车的保值率低是市场、实用成本、技术革新等多方面决定的。

9. 以旧换新，能成为电动汽车取代燃油车的良机么

目前我国汽车保有量达2.4亿辆，每年的污染物排放总量约为4000万吨。国三及以下排放标准汽车以旧换新，对环境保护来说具有非常重要的现实意义。国三到国四再到现行的国五排放标准，每提高一次标准，单车污染可减少30%至50%。北京、上海一线城市以实际行动支持北汽、上汽新能源汽车“以旧换新”的举措，在新能源汽车的后补贴时代可圈可点，值得借鉴。

上海市经济信息化委一位官员表示，为加快推动公共领域车辆更新为新能源汽车，对于公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等公共领域，上海正在研究推动燃油车更换为新能源汽车的相关引导政策，鼓励相关单位使用节能环保的纯电动汽车。

进一步推动汽车金融、汽车租赁等汽车服务新业态和新模式发展，加快推动充电桩、加氢站等基础设施建设，完善二手车交易市场，打造更加良好的新能源汽车发展环境。

数据显示，2018年上海实现新能源汽车推广上牌73724辆，同比增长20.2%；今年计划推广应用新能源汽车6万辆以上，目前累计推广总量达24.9万辆，继续保持全球最大新能源汽车推广应用城市地位。

此前，北汽新能源多年来坚持开启卫蓝先锋行动，凡置换北汽新能源纯电动汽车的车主，均可以享受换新基金补贴，对于国一国二传统燃油车的用户推出的优惠政策。

上汽、北汽的以旧换新行动，具有标杆示范效应，将开启电动车置换新时代，加快电动汽车的普及。

目前我国汽车保有量达2.4亿辆，每年的污染物排放总量约为4000万吨。国三及以下排放标准汽车以旧换新，对环境保护来说具有非常重要的现实意义。国三到国四再到现行的国五排放标准，每提高一次标准，单车污染可减少30%至50%。

北京、上海一线城市以实际行动支持北汽、上汽新能源汽车“以旧换新”的举措，在新能源汽车的后补贴时代可圈可点，值得借鉴。

10. 新能源车一年贬值10万，新能源车还值得入手吗

引言：现在小编正处于学车的状态，学完车之后肯定是想要买车，虽然说经济可能不那么够吧，但是还是要有梦想，说不定哪天就实现了。不过在买车的时候肯定也考虑的比较多一些，什么样子的车比较好看，而且功能比较好，它能够保值而不是贬值，这样的车应该是比较受大众欢迎的。

三、认可度较低。

除此之外呢，就是这种车它被小城市里面的人并不认可，而且它市场占有率是比较低的，可是它的维修成本反而很高。在小轿车里面可以完全用电动车来代替完全不是用这种新能源车。而且根据这种趋势，相信他未来也不会太火爆。价格也会越来越低，因此大家可以看看自己的情况而定，如果说有条件的话，那么就买一个好一点的燃油车，如果说不行的话，那么就可以再观看观看，等到价格更低一点的时候再入手。