电动汽车充电那么快

⑴ 新能源汽车充电快吗

新能源汽车是未来汽车的发展趋势，但是限于基础的充电设施和纯电动汽车的续航里程，电动汽车的销量一直没有走高，当然各大车企也在通过技术的迭代，来增加自家电动车型的续航里程或者在充电方式上下功夫。
消费者之所以购买电动汽车，多是因为有刚性用车需求，而又限于地方牌照政策而购买，但购买之后的实际体验比较一般，尤其居住周边没有充电桩的用户，可以说在充电方面十分痛苦。
有限的续航里程，长时间的充电时间，似乎让新能源进入了一个低谷，如何才能解决这些问题呢？增加电池组扩大电动车的续航里程；或改进电池技术，增加电池容量；再或者能让电动汽车的充电效率增加，缩短充电时间……其中，缩短充电时间是目前比较容易实现的技术。
目前建造的充电桩都支持2种模式的充电：慢充、快充！这好比我们的手机充电，有快充和慢充2种模式，在快充模式下，电池能快速的充满电，至少要比慢充快接近40%的速度。而这里的汽车充电也是类似的概念，但是在效率上要远远高于手机。
不过，这里需要车友知道的是，快充和慢充是两个概念。慢充是交流电充电，充满电的时间一般为6-8小时，在这种充电模式下电池受到的伤害最小。而快充是一种应急充电方式，用的是大功率直流充电（也有交流快充），这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求，充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。快充的充电时间，一般30分钟会充进80%的电，有些车企在技术上有突破，能做到5分钟充80%的电！这样的充电效率实在高的吓人，但问题也来了，如此快充会对汽车电池造成影响吗？毕竟电动汽车的电池相当于普通车的三大件。
理论上会对电池造成影响，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。
为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。
大师建议：电动车在长期快速充电后，应该进行一次慢充，这样可以延长汽车电池组的寿命。

⑵ 现在市面上电动汽车充电速度最快的有多快

绝大部分车辆和车主每天的行驶里程不会超过500公里，而行驶时间也不会超过12个小时，所以充电速度并不是影响电动车普及的主要问题；充电设备普及和通用化问题。某种程度上来说，普及充电桩其实比普及加油站方便，大胆设想以后每个标准停车位如果都有一个充电口，那是不是比去加油站方便？真到了哪一步，电动车不普及都难。

以我个人看法，充电九个小时之内可以接受，前提是电动汽车要满足一天高负荷的行程，至少正常空调音响，900公里山路续航，白天别浪费宝贵时间去充电，那样大家都会认可。

⑶ 新能源汽车充电多长时间

新能源汽车充电的方式主要有直流快速充电和交流慢速充电。
直流快速充电一般都是指：使用外面的公共直流充电桩连接直流充电枪进行充电，充电速度非常快，一般在30分钟内能够充到80%电量，1个小时左右就可以充满电；当然，还有一种就是普乐固车载直流充电机，可直接放到车后备箱当中，紧急情况可当做备用汽车充电宝，当做应急充电使用。
交流慢速充电一般是指：使用普乐固交流充电桩或者普乐固家用便携式充电枪进行充电，家用交流充电桩又将分为普乐固立柱式充电桩和普乐固壁挂式充电桩，两者最本质的区别为使用场景不同，一个是在室外，一个是室内墙壁上。普乐固家用便携式充电枪可直接插入220V 16A家用电插座当中，经过充电安全监测通过之后，就可以直接插入电动汽车当中进行充电了，整个充电过程是非常的简单便捷的。
国产新能源电动汽车品牌众多，不同品牌之间的电池容量、续航里程都会有所不同，还有就是新能源电动汽车充电产品的实际功率也不相同，那么国产电动汽车充电一次所需要的时间，也是不相同的，具体的算法公式为：电池容量=充电时间*充电功率
由此可见，充电时间与电动汽车的电池容量与实际充电功率有直接的关系，因此，只能够在知道充电功率和电池容量的情况下，才能够知道电动汽车充电需要长时间。

⑷ 为什么新能源车刚开始充电特别快，后面特别慢

电池充电时间，即将电池从零充至满所花费的时间，一般分为快充和慢冲两种。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长

⑸ 电动车充电时间有汽车加油那么快就好了！方便

汽车蓄电池是电池的一种，工作原理是将化学能转化为电能，从而达到储存电能的目的。汽车蓄电池是汽车上一个十分重要的电器元件。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时－8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100％的时间将较长。

便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接普通家用插座充电。这是一种非常方便的充电方式，只要能找到插座，就可以充电。但是其充电速度就不敢恭维了。一般来说，普通家用插座的电压为220V，电流为10A，理论上功率为2.2kW，而在实际使用中，充电功率一般来说只有1.5kW。

新能源汽车作为我国乃至前世界下一步必须发展的里程，早几年间在我国电动汽车已经催生了整个环保界，但是由于电动汽车的发展还处于前期缓慢发展阶段，很多因素原因让电动汽车还是边研发边发展的现状，对于目前来说国内的知名电动生产厂家：比亚迪、广本、一汽、奇瑞等在这几年见都领先推出了新的动力电池电动汽车，但由于时机和技术还不够成熟，太阳能电动汽车网专家指出有望到2020年电动汽车将会在全球普及。

1.过放电，最好别用到总电池量的20%以下。（这个过放电对电池伤害是最大的）

2.久不充电（用完之后最好不要超过48小时都不充电）因为铅蓄电池的蓄电放电有一个电池中的硫酸铅的硫化过程，及时充电能及时分解绝大部分，减低无法恢复的硫化，让电池容量不会消耗得那么快。一般电动车电池最忌保护得好是可以用上两年的（再长的，好像没听说过），保护得不好，有的几个月就玩完..

3.记住一点，大多数电动车电池都不是用坏的，都是充电坏的，一定要重视，1.充电器不要放车厢里，震动会使它给电池充电使不稳定，给电池以损害。充电环境也要注意，（一定要带，也要用雨衣呀什么的软东西包住）建议你一定要把所有的说明书看一下，别不当一回事。

⑹ 电动汽车的充电速度，什么时候才能和加油一样快

电动汽车的充电速度，什么时候才能和加油一样快？50年之后吧。燃油分配器的流量在每分钟25到40升之间。如果燃油箱的容量以60升为基础计算，则加注燃油箱需要1.5到2.4分钟。即使是配备大型燃油箱的SUV，如兰德·库鲁兹（Rand cooluze）和梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）g，也有最多五分钟的时间没有满油。

根据特斯拉提供的官方数据，以特斯拉3型车为例，3型车在向V3增压站充电15分钟后，可以整合200公里以上的行驶里程。事实上，这种额外的能量速度可以满足每天的驾驶需求。充电站V3与充电站V2和V1的最大区别在于充电电池V3采用了新的液体冷却线和充电枪的充电头。带有新电气部件的充电电池V3具有更好的冷却效果，可以以更大的电流为车辆充电，从而进一步缩短充电时间。在实际测试中，即使充电模式3的充电功率未达到官方理论值250KW，充电功率也已达到212kw，与理论值非常接近。

⑺ 电动汽车充电站最快多少时间充满

充电的快慢影响因素比较多，主要还是看桩的充电功率、充电电流曲线设置、车辆的电池容量、电芯温度、线缆承受能力等等，所以不能简单的一概而论。当然，在汽车充电站，一般充电站的功率都是比较有保障，基本都是大功率桩，先确定桩是大输出功率，保证大功率输出，充电的速度自然就有较好的保障。另外，充电的控制方式也会影响到充电的速度，常见是起始是恒流充电，后面是恒压充电，前半部分主要是大电流充电，后半部分主要是小电流控制，让电池充的更饱。我使用的电动汽车是小鹏汽车，充电的速度基本满足自己的心理预期，正常20到30min钟可以充到较高的SOC，基本有大里程足够继续行驶。并且，在周边的城市，都配备了很多小鹏的充电站，充电比较便利，偶尔充其他品牌的充电桩也没问题，车辆这块的控制还是有体现很好兼容性的。而利用小鹏超充站充电，充电便利性体验还不错，大部分在市区闹区，可以享受免费停车，还可以休闲娱乐一下。

⑻ 电动车的充电速度，需要多久才可以变得和加油一样快呢

如果想要达到体验感相近，那么3~5年就可以实现，如果想要充电速度达到和燃油汽车加油速度一样快，近几年难以实现，技术上还有很大壁垒需要突破。

众所周知电动车充电速度一直是制约车主最大难题，在行驶过程中，如果续航里程不够，那么车主需要花费大量时间给电动汽车充电，这给车主带来了时间上困扰，很多车主都期望电动汽车可以改良升级到快速充电，犹如燃油车加油快速一样，如果仅是在使用体验上，想获得短期内电量快速充，达到续航目的，那么在近3~5年就可以实现，如果想要完全像加油一样方便，那么还需要漫长等待，毕竟这项技术上还存在很多难题需要攻破，对于这项技术需要更多科学家进行深入挖掘和研究。

三、技术上还需要做更多突破。

我认为当前无论电动汽车对于充电桩以及电池如何进行技术突破以及技术革新，制约当前电动汽车发展的难题难点有很多，如果想要满足车主电动汽车和燃油汽车同样体验感的加油速度，那么可能未来还需要很长远的科技研发以及技术突破，如果仅仅是在体验感上想要时间短一点，那么在最近3~5年内高频率充电桩研发成功后就可以实现。

⑼ 纯电动汽车怎么快充

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。

⑽ 新能源汽车充电需要多长时间

交流充电一般输入电压是AC220V±10%，输出电压也是AC220V±10%; 功率一般是3.5kw/7kw两档可选；电流是16A/32A；这种充电效率较低，一般充电需要8个多小时,我们俗称之为“慢充”。
直流充电一般输入电压是AC380V±15%，输出电压一般是200-750v可选；功率一般是60kw/120kw(单路是60kw,双路的是120kw)；电流大，一般在80-120A；这种充电效率高，一般充1个小时左右就可以了，我们俗称之为“快充”。