海南大奇电动汽车有限公司

『壹』 股价暴跌，资金筹集困难，这家新能源车企还是挺过了2019

蔚来在ES8上面栽了跟头，而且都是一些不能被忽略的技术问题。可怕的不是有问题，而是出现了问题不改正。蔚来的改进是我们能够看到的，也许还需要很长的时间才能成为一个足够成熟的产品。而真正应该被口诛笔伐的是那些骗取补贴并且吃相过于难看的车企，这些才是新能源车企当中的蛀虫，大家都懒得去谈论这些公司了，反正也不会长久的存在，很快就会被淘汰的。

蜀锦观点

蔚来让很多消费者，甚至是爱车之人看到了自主品牌新能源汽车的希望，虽然这样的希望差点就要破灭。蔚来还是值得我们去期待的一个品牌，对于一些有着追求的自主品牌（不限于汽车）来说，都值得被尊重。对于缺点不能放过，但是故意黑而黑的确没有意义，在这个年代不应该让良币埋没在泛滥的假币当中。

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『贰』 又一个国产品牌走出国门，TA甚至还掌握着国产汽车的突破口

前几日，比亚迪官方正式宣布与挪威的汽车经销商集团RSA合作，将会为当地市场提供产品供应，也标志着RSA将作为比亚迪在欧洲的首个乘用车独家经销商，并且负责比亚迪唐EV车型在挪威地区的销售代理，这将会是比亚迪以挪威为起点开拓欧洲乘用车市场的第一步。这是否也代表着继哈弗F7后，又一款国产品牌乘用车走出国门。

国内目前新能源车型的普及度已经相当高，在全球范围内，中国市场每年的新能源车销量稳居高位，除了绿牌以及购车补贴的政策支持外，渐渐普及的充电网络也让新能源车的使用环境越来越成熟，加上近两年来续航里程的不断提升，很多燃油车去得到的诗和远方，新能源车同样也能带你去看。

单看中国新能源汽车销量高是非常片面的，中国作为人口大国，整体汽车销量都远超海外市场，而和传统燃油车销量做对比，新能源车那点销量真就是“塞牙缝”的分量。但在欧洲市场，在人口差距和中国市场如此巨大的情况下，新能源汽车销量竟还能超越中国市场。

根据外媒的统计数据显示，2020年第一季度德国、法国、英国、意大利和西班牙这欧洲5个主要国家的纯电动汽车新车注册量共计79300辆，已经超过中国的77256辆。可见欧洲市场对新能源产品的市场接受度和普及度远超中国市场。而挪威是欧洲里新能源汽车增长最快地区，也是欧洲目前唯一电动车市场占有率超50%的国家。

唐EV虽然是比亚迪旗下第一款走进欧洲市场的新能源乘用车，但并不是比亚迪第一次走出国门的产品。早前比亚迪就已经在包括英国等欧洲多个国家销售纯电动公交和旅游大巴等营运车辆，并且据了解比亚迪与RSA共同制定了完善的销售、售后及零部件服务体系，除了唐EV外，还设计了19吨重卡、2.6吨厢式货车、等多款纯电动商用车型。

看回此次的主角唐EV，这批在挪威销售的车型与国内市场销售的唐EV 600采用相同动力系统，区分了两驱版和四驱版。两驱/四驱动力系统的综合功率为180/360kW（245/490Ps），而电池采用的是比亚迪的三元锂电池组，容量为82.8kWh。在续航方面两驱版的NEDC续航里程为520km，四驱版的续航里程为500km。已公布的各项参数都和国内车型基本一致。

目前车辆在欧洲市场的价格并未公布，但从续航里程上来说已经在细分市场上占据一定优势。例如对比欧洲市场销售的续航里程为370公里的特斯拉MODEL Y标准续航后驱版，车型售价为39000美元(约合27.58万元人民币)；以及299公里续航的奥迪E-tron 50，售价为54800美元(约合38.76万元人民币)。唐EV续航里程更高，且售价应该不会达到太高的水准，应该会成为该地区市场一款比较具有性价比表现的新能源车型。但配置分布由于信息不全则比较难对比国内车型是否有做出“阉割”或“升级”。

在现有的国产汽车品牌中，比亚迪是笔者相对比较看好的品牌之一，近年来比亚迪的插电混动和纯电车型在同级别产品中一直积累了不错的产品口碑，例如秦EV、唐DM、元EV系列车型都保持着不错的市场销量。2019年，元EV的销量达到61551辆，在纯电SUV市场可谓是十分抢眼；而比亚迪唐DM年销量也达到34084辆，对于一款7座中型SUV来说表现也着实亮眼。加上去年第三季度上市的宋Pro的插混版和纯电版，今年也将会在主流的紧凑级SUV市场大展拳脚。

比亚迪的插电混动系统和纯电技术确实在新能源领域值得肯定，但在做传统燃油车方面，比亚迪确实玩不过长安和哈弗等一众国产品牌。目前比亚迪车型销量的第一大板块就是宋Pro燃油版，虽然每月都能达到销量过万的成绩，但产品最主要的卖点靠的是同级别几乎最高的配置起点和大空间两方面。这套1.5T+6DCT的动力总成虽然成熟耐用，但由于缺少新技术的投入，8.5L/100km的综合油耗对比同级别竞品确实不占什么优势，而且底盘的对路面细碎振动的处理和稳重感也比较一般。

毕竟比亚迪本身就是做电池起家的，而新能源汽车与品牌的“老本行”又有着直接的关系，自然是要拿出多年来积累的看家本领，也才有了现在比亚迪车型稳定且可靠的电池技术。而在传统燃油车方面，比亚迪并不像长安、一汽等国产车企能够吸收合资品牌的技术，在技术和品牌等方面并没有给车辆非常高的出身。

在今年年初，比亚迪就正式宣布要推出采用磷酸铁锂打造的“刀片电池”，因电芯细长如刀片而得名。

比起造型奇特，安全性反而才是刀片电池最大的特点。从早前的特斯拉Model S起火殃及奥迪A6L，到近期日产帅客新能源电池自燃导致多车报废，新能源电池安全问题一直都是网上吵得沸沸扬扬的话题。目前大多数新能源汽车搭载的都是传统三元锂电池组成的电池包，由于化学性质不稳定的致命短板，才酿成电动车起火事故，加上近几年对于三元锂电池的开发近乎接近极限，再增加电池的能量密度反而有更大的危险性。

采用具有放热启动温度高、放热慢、产热少、不释氧的优点的磷酸铁锂打造的刀片电池恰好能解决三元锂电池安全性的短板。在比亚迪公布的钢针穿刺电池试验视频中，刀片电池被钢针完全穿透依然无明火和冒烟现象，并且表面温度维持在30~60度。

除此之外，由于电池采用横向排列铺放的在电池包内的布局，相较传统电池包的跳过了“模组”结构，电池包的空间利用率将大幅提升，而能铺设更多电池代表车辆在续航能力上将会有一定升级。根据比亚迪公布的计划，刀片电池将会搭载在即将推出的汉EV车型上。

即便目前新能源汽车还处在起步阶段，但在国内以及海外市场政策的支持，新能源汽车必然是未来汽车发展的趋势。大众、丰田、宝马近年来都在疯狂铺设自家新能源汽车的产品布局。比亚迪如今走出国门，加上全新电池技术的投入使用，在电动化普及度越来越高的未来，比亚迪能否成为国产汽车的潜力股？
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『叁』 员工欠薪、工厂停摆！拜腾、赛麟相继倒下，造车新势力或迎倒闭潮

随着3月份国内各大车企相继复工复产，在今年一季度遭受较大销量滑坡的国内汽车市场于4月份开始回暖，4、5月份连续俩月出现销量同比正向增长，且仍有持续上升空间。但在车市一片热闹之下，曾经风光无限的造车新势力们却迎来了“至暗时刻”。

2016年左右，几十家打着“互联网+电动”标签的企业纷纷入局造车行业，其背后不乏像科技公司、传统制造业的加持，也备受资本市场青睐。过去几年的“风口期”，不少造车新势力在融资后疯狂烧钱，各种概念车、PPT层出不穷，如果不稍加思考，你真的会觉得国内的造车新势力要引领全球汽车新未来。但到了2020年，曾多达50余家的造车新势力目前仅有8家有新车在生产销售，让人不胜唏嘘。

不得不说，特斯拉国产给造车新势力造成压力的同时也带来了动力，据悉，蔚来轿跑SUV-EC6即将上市，小鹏也推出了在续航上赶超Model3的小鹏P7，理想汽车用6个多月的时间完成了第一个1万辆理想ONE的交付。但结合目前造成新势力们所面临的资金、销量等问题，国内的造车新势力依旧困难重重。

据不完全统计，除上述这些新势力造车品牌外，还有威马、哪吒、国机智骏、零跑、爱驰、云度、新特、前途、天际、奇点、国金汽车、天美等新势力品牌，下一个走上拜腾的造车新势力是谁目前还不得而知，但可以肯定的是，随着造车行业进入低迷与淘汰赛，再加上新能源汽车市场遇冷，新势力车企或将在今年迎来倒闭年。

正如央广财经评论员所说，曾经风光无限的造车新势力，现在进入到这样一个尴尬的局面，确实让大家不胜唏嘘。资本真正看好的是造车新势力，而不是造梦新势力。拜腾、赛麟等新势力的倒下也为这些披着创新外衣，实质上在忽悠的汽车项目，敲响了警钟。

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『肆』 海南汽车品牌有哪些

海南马自达,“海马”。

海南马自达销售有限公司成立于1996年，注册资本1000万元。总经销海南马自达系列产品。公司在北京、上海、广州和成都设立了4个区域办事机构和一个车辆中转储运中心，在全国几十座大中城市都建立起集整车销售、配件供应、售后服务、信息反馈四位一体的海南马自达销售服务店，形成了全国性销售服务网络。

一汽海南汽车有限公司(FHC)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。

经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。

年设计生产能力为整车5万辆。1992年，公司与日本马自达汽车公司(MC)合资成立海南马自达汽车冲压有限公司，引进开发323轿车、海马旅行车、面包车和MPV系列车型，树立起高品质的海南马自达品牌。

集团化发展是增强企业竞争力、实现产业结构调整的必经之路，公司于1998年1月18日进入一汽集团，轿车、MPV等产品纳入了集团和国家汽车产业统一规划。

『伍』 电动汽车品牌有哪些 十大电动汽车品牌

10.北京汽车

北京汽车，北汽集团乘用车整车资源聚合和业务发展的平台,行业影响力品牌,电动汽车十大品牌,北京汽车股份有限公司

这电动汽车十大品牌企业为代表的电动汽车行业领域，不断改善了我国电动汽车的发展环境及营造了电动汽车发展的良好氛围。