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恒大新能源汽车的对手

发布时间: 2022-06-28 14:46:51

A. 恒大一年要造100万的车市场能消化了吗

恒大这个公司非常庞大,他们老板也走在了世界的最前端,他们有专业的部门来策划,所以应该能卖掉吧。

当然,它与地产商徐家印的经营管理、独特的眼光和勇气有着密切的关系。没有任何水平,做房地产业的老大是很难的。不仅是民营企业,国有房地产企业也有着巨大的财富。没有两把刷子不好。在房地产销售方面,中国恒大一直高居榜首,偶尔也会进入前三名,这是非常稳定的,但规模绝对是最大的,没有悬念。关于恒大,中国人都认识他。

这个目标不是那么容易实现的。作为一个吃甜瓜的人,我们只能边看边吃。我们也很高兴看到恒大实现这个目标。作为中国的企业,我们为他而骄傲。

B. 恒大首款实车恒驰1曝光,有概念车那味,比特斯拉好看

写在最后

对于补贴退坡后的国内新能源市场来说,资金雄厚的恒大新能源确实是个难整的对手,此前一系列买买买的投入,使得恒大快马加鞭的追上了目前造车新势力的步伐,打下了一个敦实的基础。恒大毫不掩饰自己想进军汽车市场的野心,随着恒驰1的曝光,相信不久后就能真的看到实车上市了。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

C. 恒大健康:新能源汽车业务稳步推进 竞争优势明显

作为新能源汽车市场的新星,恒大新能源汽车仅用一年时间便完成全产业链布局,实现“换道超车”。3月30日,恒大健康(HK.0708)发布2019年全年业绩报告,报告期内新能源汽车业务实现6.6亿销售额,其后市表现备受市场关注。

随着“新四化”浪潮到来,新能源方向是汽车业发展的一大趋势,目前传统车企纷纷转型,宝马、奔驰、大众等加大在华布局,而特斯拉上海工厂预计今年年产将达到50万辆。参与者甚众,行业竞争将越来越激烈,恒大如何与其他车企开展竞争,成为今日发布会上的关注焦点。

恒大新能源汽车广东南沙基地

分析认为,恒大健康新能源汽车业务正快速推进,竞争优势明显,相信随着相关车型逐步投产并面市,未来将成为公司新一轮增长的助推器。

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D. 电动车企Bedeo将收购恒大汽车旗下Protean公司

11月5日,据外媒报道,电动汽车制造商Bedeo已同意从恒大集团汽车子公司手中收购英国初创企业Protean Electric。

恒大新能源汽车发布声明,证实了这一消息,但没有披露交易条款。Bedeo主要提供轻型商用车辆和零排放运输技术,这场收购交易将帮助专注于欧洲市场的Bedeo向亚洲和美国扩张。

Protean是国能电动汽车瑞典有限公司(National Electric Vehicle Sweden,NEVS)旗下的公司,而国能公司是恒大新能源汽车的瑞典子公司。据悉,国能公司也在与欧洲和美国公司洽谈出售或其他融资等事宜,寻找自己的新东家。

Protean主要生产用于电动汽车、自动驾驶汽车和商用厢式货车的轮毂电机,该公司在英国、中国和美国有150多名员工,已经获得了200多项专利。Protean网站显示,该公司首席执行官Andrew Whitehead曾是本田汽车一级方程式赛车引擎的设计师。

根据恒大2019年的年度报告,该公司在2019年以5,800万美元收购了Protean,这是恒大在进军电动汽车领域达成的系列交易之一。

Boyner在一份声明中称:“Protean是Bedeo扩张增长战略下的首笔收购。Bedeo公司有强劲的资产负债表,并将继续在电气化领域探索有吸引力的战略和协同收购机遇。”

E. 正式更为“恒大汽车” 豪华阵容能打赢这场新能源亚冠赛吗

谁能想到,在2015年亚冠决赛上不惜毁约的恒大,将其球队出场时的队服由之前的“东风日产”变成“恒大人寿”,并为之付出2477万元赔偿金。而短短的几年后,曾经一夜成名的“恒大健康”摇身一变成了“恒大汽车”。

8月26日,恒大健康在港交所发布公告称,公司名称已由恒大健康产业集团有限公司更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”,股份简称将由“恒大健康”更改为“恒大汽车”。股份代号维持不变,将于2020年9月1日上午九时正起更改。

此外,恒大造车也要遵循客观规律,不可冒进。前期的造车势头,可以通过整合全球资源来完成,看似简单却是假象。造车之路刚刚启程,恒大要做好长期战斗准备,别一开始就把弹药都消耗殆尽了。

值得一提的是,恒大汽车在推出产品同时,现在也进行着市场基础的搭建。日前,据恒大管理层透露:公司正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,涵盖全国所有主要城市的核心商圈、汽车商圈、社区及城市周边,意味着恒大建立了汽车界最强大的销售渠道和售后服务网络。

造车之路漫长而凶险,前有力帆、海马、众泰、银翔等传统车企失败的教训,后有博郡、赛麟、拜腾、长江等多家造车新势力,游离在生死边缘。而来势汹汹的恒大汽车,是否会盘活新能源汽车棋局,还需要时间见证。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

F. 年度特辑 | 许家印,盛宴之后

要么不做,要么做大做强。对许家印而言,恒大新能源要比恒大足球承载了更多的使命。无论是新能源的政策利好、极具想象力的潜在空间,还是可观的现金流、优质的融资渠道,以及对恒大地产起到的品牌协同效应,新能源汽车对恒大的意义都非同一般。

按照许家印的规划,恒大新能源3年期的投资预算是450亿,2019年投资200亿,其后分别是150亿和100亿。与嗷嗷待哺的蔚来、理想等新势力相比,许家印的财大气粗可见一斑。要知道,区区450亿,还不及2018年上半年恒大实现的530亿净利润。

时间尚早,坐拥顶级产业链,背靠雄厚资本的恒大新能源,还有机会细细打磨即将亮相的恒驰,但许家印的汽车梦,终究要交给市场检验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

G. 恒大汽车:造车界的“闪电战”

“激水之疾,至于漂石者,势也;鸷鸟之疾,至于毁折者,节也。”——《孙子兵法》。

“快”自古被视为作战要义,如果造车也有闪电战,想必非恒大汽车莫属。

据买车网Buycar了解,为加速追赶对手,恒大汽车在上海、广州两地的生产基地已完成了2545台智能机器人装配工作,首期产能均为20万辆,全部达成后可实现每分钟生产1辆车。未来3-5年内,其产能还将扩大至100万辆,并同步实现100万辆的年销目标。

要知道特斯拉的上海工厂才仅装备了数百台智能机器人,现阶段年产能不过15万辆,在完全投入运营的状态下可达到50万辆年产能。与恒大汽车相比,还差了半壁江山。

营销方面,恒大集团前些时候斥资144亿元拿下广汇集团40%股份,打通了产销的最后一环。据了解,恒大汽车目前正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心,为百万销量布局。

以上种种,或许便是恒大汽车从上到下都对“在恒驰上市后将很快占领市场”抱有信心的原因吧。

写在最后:的确,恒大造车的一举一动都像极了来势汹汹的闪电战,而至于这种打法的战果如何,还要等到恒驰上市后的市场表现来进行证明。

但无论成败,正如当年闪电战作为一种全新战术被铭刻到世界军事史上一样,恒大造车也将作为商场闪电战的一记范本,记刻在世界汽车工业百年历史的荡荡长卷之中。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

H. 电动车背后的资本盛宴:宝能之后,恒大来了;戴森之后,苹果来了

不知是因为电动车拉低了造车门槛,还是新能源产业确实有利可图,这些年来,做房地产的、搞互联网的,甚至一些做手机和电吹风的企业,都已纷纷重资进入汽车业。

在传统车企向电动化转型、跨行业企业的持续布局之下,新能源汽车的赛道已经变得十分拥挤。

如何在新老能源交接的时候做好品牌的过渡,眼下已经成了摆在传统车企面前的大问题。

不过要想调转船头,发展新能源,对一些发展了上百年的传统车企来说也是难上加难,吃惯了技术市场红利的人,怎么能受得了“再创业”苦呢。

综合来看,传统车企正在面对百年未遇的巨大挑战。?而对一些新造车企业来说,只要方向对了,机会就来了!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

I. 年度观察丨狼来了,断奶了,留给造车新势力的时间不多了

另外威马汽车的EX5在2019年前11个月累计销量超过了1.5万辆,并且是造车新势力中单车销量最高的车型,这是对实力的最好证明。

《车壹圈》观点

当然,市场上还有许多优秀的造车新势力,他们现在面临的情况正如千军万马过独木桥,除了自己的小圈子,还有上述说到的那些因素。在这种情况下,全国排名前十的《车壹圈》认为基础实力是必要的保障,创新才是最根本的竞争力。创新力现在对于造车新势力就像兴奋剂一样,拥有了就能够把其余竞争者甩到后面,更快通过独木桥。不管现在市场上存在多少家造车新势力,很快,跑得慢的会死在路上,挤不赢的会摔下独木桥,最终留下来的就只会剩下那么几家了。

而现存的还有那些指望着几张PPT、到处拉投资、寻找代工厂的造车新势力们,圈哥想问:狼已经来了,你们还跑得动吗?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

J. 新能源汽车投入期预亏超60亿元,恒大造车还有多少胜算

恒大要做新能源车,相信已经不是什么新闻了,特别是许老板那句“3-5年内成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”豪言壮语,也一直在我们耳畔回响。最近几天,关于恒大汽车的新闻再次上了热搜。

3月30日,恒大健康发布的2019年全年业绩报显示,公司2019年营业额为56.4亿元,同比增长80.2%;毛利润18.9亿元,同比增长64.3%;净利润亏损49.5亿元,其中新能源汽车业务净亏损33.1亿元。相较于2018年14.28亿元的净亏损额,2019年的恒大健康亏损进一步扩大。

从造房到造车,恒大能成功么?现在没人能给出答案,但最起码恒大汽车有恒大集团这个“大靠山”,有着充足的资金支持,这或许会是许家印实现“汽车梦”的一大关键要素。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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