许家印布局新能源汽车
Ⅰ 继续买许家印三百亿砸入新能源汽车, 如今新能源汽车市场到底有多大
当然要继续买!许家印三百亿砸入新能源汽车, 如今新能源汽车市场还是很大的。多家能源汽车的企业的投资都是得到工信部同意的,在未来汽车市场增加200多万两车的产能。
虽然说理想是很好的,但实际面临的问题就是许家印所投资的新能源汽车业务已经亏损超过50亿,并且这个局面并不会那么快可以改变。就是因为市场的潜力在,才会让许家印继续投资,并认为这种亏损的状态也是暂时性的。市场需求已经在了,那么业务要怎么展开,是后续需要考虑的问题。
Ⅱ 如今特斯拉都暴跌的情况下,许家印为何依然狂砸300亿造车
许家印斥300亿巨资入局新能源汽车万亿市场无疑是恒大集团的一次野心之举,也是恒大集团转型的一次大胆创新。
最后,也希望在众多大体量企业的大量投资下,本土汽车的崛起能把握住新能源汽车这个风口,实现中国汽车行业的弯道超越,占领科技高地!
Ⅲ 许家印全球狩猎:疯狂的造车“闪电战”
瑞士时间3月3日,世界顶级新能源超跑Gemera在日内瓦全球首发,外形夸张而炫酷,性能跨入“地表最强”之列,是全球最惊艳的新能源汽车之一。
国内很多汽车发烧友对Gemera进行了围观,难掩心潮澎湃。Gemera拥有1700马力,续航里程达1000公里,凭借1.27兆瓦的功率和3500Nm的扭矩,百公里加速时间仅为1.9秒,并在20秒内可提速至400km/h。
新创车企还面临一个矛盾是,资金和融资能力是否能支撑到企业盈利。三年之后资金如何投入,许家印没有直接说,只说了恒大的总资产2.1万亿。但这其实可以称得上,这一波新创车企中最低调的炫富了。他向外界宣告,恒大新能源有强大的后盾。
目前,主流车企的新能源汽车在市场上已经推广了近十年,培育了一定的市场。从消费意识、基础设施建设、政策体系,都已经较为健全,新能源汽车的爆发已经具备基础。
未来的汽车市场,传统车和新能源车将是一对“此消彼长”的关系。2018年,全球一共销售出了8600万辆汽车,新能源汽车的占比还非常小。如果未来10-15年,新能源车的占比可以达到50%,全球新能源车的销量将达到4300万辆。
恒大新能源车提出,未来10-15年新能源车的规模达到500万辆。如果汽车市场按照传统车向新能源车的转化率为50%计算,不考虑新增或新旧转化更高的前提下,恒大新能源达成目标后,市占率也仅为11%,相当于目前传统车企全球排名第三、第四的份额。恒大新能源确定的目标,并没有超出合理的竞争逻辑。
质疑声的本质,在于许家印和恒大新能源宏大的格局观、反经验主义,超出了很多人的认知范畴。目前,没有一家中国车企,甚至全球车企,提出过这么巨大的新能源汽车目标,也没有提出过“一起步就进行全球整合”的商业策略。
这是一个大变局时代。全球政商格局、大国竞争格局都在重构,中国已经成为第二大经济体,未来将可能是第一大经济体。而新能源汽车是对中国多个层面有深远影响意义的战略性产业,中国也是全球第一大汽车市场。未来,中国应该有能匹配国力和产业规模的新能源车企出现。
从行业巨头产生的规律看,几乎所有的顶级企业,都在关键节点踏准了国运、全球格局、技术革命的节奏。许家印在宏大的视角下,提出恒大要打造全世界规模最大的新能源车企,就不难理解了。
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Ⅳ 许家印砸三百亿入新能源汽车,恒大的新能源汽车何时才能与大家见面
这就需要看未来市场的需求,以及这个行业接下来发展的情况了。因为目前在新能源这个方面的话,汽车这个业务亏损的原因主要还是因为市场需求少。再加上相应的参与人数低,业务范围小,所以在初期的时候还是会消耗大量的资金以及资源的。
恒大在这几年也并购了许多新能源方面的公司,而且在企业内部也出现了调整。他的这个新能源汽车行业和我们所熟知的那一种销售方面不同,因为还和许多的生活服务有关联。这样子的话,连同那一些公司就会带动新能源汽车供应链的发展,将这个影响力深入到城市的每一个布局中。这也就让人们可以更加深刻的意识到新能源汽车的好处,为接下来的上市打好基础。
Ⅳ 恒大许家印为什么大力发展新能源车
提及恒大这家公司,或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了,连马云都给我们说了,未来中国的房价很便宜,所以,恒大也不得不开始转型。行业这么多,被许家印看上的,那就是新能源汽车。
再者,大家看看王健林的万达,万达这些年表明上是在卖卖卖,为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产,就连王健林自己都说,房地产是挣钱,但是这个名声不太好,所以,对于许家印来说,为恒大布局高科技产业,那是势在必行阿。但我觉得,许家印还要感谢一下贾跃亭,如果不是恒大和FF91闹翻了,或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。
Ⅵ 许家印豪掷300亿|恒大汽车何时能造血
值得一提的是,在收购瑞典NEVS之后,恒大还是没有一分汽车整车销售收入。去年,在那场很受瞩目的恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上,恒大高调“量产下线”了“国能93”(“NEVS93”),但这款车却意外消失在了恒大的产品规划序列中。
在业绩交流会上,恒大健康高管们谈到产品上市规划时,并没有提及这款“量产下线”的“国能93”以及生产这款车的天津基地。
彭建军表示,通过设立在奥地利格拉茨的AEPMT(欧洲项目联合指挥中心),对分布在德国与奥地利的3个车型项目组,分布在欧洲、日本、美国的造型设计团队等团队进行统筹管理,确保新车型如期于2021年底~2022年初实现大批量投产。
潘大荣在提及新能源汽车业务报表数据时也表示,“到2021年恒驰全系列产品陆续实现全面量产后,我们的报表数据会有非常明显的改善。”
问及新能源汽车生产基地情况时,彭建军特别“拎出”了广东南沙、上海松江两个生产基地,表示它们将于2020年下半年竣工,2021年投产,首期规划产能均为20万辆,但没有提及已经建设完毕、已经具备量产功能的天津基地。
值得注意的是,恒大方面并未表示恒驰系列产品将率先在哪个基地展开生产,而“国能93”及其背后的萨博平台似乎不再是恒大的重点。彭建军在介绍正在同步研发的14款车型时候表示,已“基于本特勒底盘,开发出恒大3.0架构下的大、中、小三大平台”。
国能和天津基地似乎被“边缘化”了。有接近恒大的人士对智库君表示,公司内部甚至已经在传天津基地要被出售的信息,但从其资源和地位来看不太可能。
天津基地是国能汽车及其创始人蒋大龙在国内的首个整车项目,拥有新能源汽车生产资质,是恒大在建的生产基地能够正常运转的前提,需要指出的是,如严格遵从汽车产业投资管理规定,也只有天津基地达产后,其他基地才能进行生产。
继续“买买买”?
新能源汽车耗资巨大,不过,恒大对这种状态也颇有心理准备。
此前,恒大集团董事局主席许家印便表示,恒大在新能源汽车的三年投资预算是450亿,其中,2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。尽管近两年投资额度将逐渐减小,但从绝对量上看仍是相当大的规模。
恒大将在新能源汽车方面持续投入,恒大健康的高管也在业绩发布会上重申了这一点,并表示会继续投入研发和制造。按照规划,恒大将研发14款新能源车型,并在2021年底~2022年初实现大批量投产。
值得关注的是,恒大还会继续进行并购吗?在过去一年中,恒大健康先后入股了瑞典NEVS、上海卡耐新能源、泰特机电等新能源整车、电池、电机等产业链上下游企业,在更早的2018年,恒大还斥资145亿元成为汽车经销商集团广汇集团的第二大股东,大手笔并购是恒大进军新能源汽车产业的特色路径,许家印也将“买买买”视为恒大的策略之一。
此外,恒大有计划进一步加强在控股公司中的地位。去年11月,恒大健康曾发布公告称,将通过全资子公司MiniMinor向NEVS增资30亿美元,增资完成后,恒大将持有NEVS的82.4%股权,NEVS创始人蒋大龙控制的NationalModern将持有NEVS的17.6%股权。
据悉,上述增资并未完成,具体交易将“在一年内作出”。而在此之前,恒大健康也曾增资电池企业卡耐新能源。2019年7月,恒大健康子公司恒大新能源科技集团与深圳市邦亚电子科技有限公司签订协议,前者出资1.78亿元人民币收购上海卡耐新能源有限公司9.5890%股权,而之前恒大已经收购了卡耐新能源70.27%股权。
显然,恒大并购的步伐并不会戛然而止。不过,在财大气粗地收购产业链上下游公司时,恒大内部也开始出现变化,“土豪”如恒大,也面临着疫情之下经营压力增加的情况。
3月17日,恒大集团发布了一则关于在集团系统海选恒大宝集团人才的通知,要求各单位结合业务开展情况进行推荐。各单位上报调岗人员名单后,恒大这一内部变动迅速在社交网络发酵。
启信宝的数据显示,恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日,注册资金30亿元,由深圳市盈贸投资有限公司100%持股,经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。
这轮调整中,恒大新能源汽车也不能排除在外。一位恒大新能源汽车内部人士对智库君表示,恒大集团旗下所有业务均有波及,新能源汽车也不例外。
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Ⅶ 恒大汽车组织架构首次曝光,许家印“造车梦”更进一步
事实上,自2019年许家印宣布恒大集团进军汽车行业开始造车后,恒大汽车在业内一直存有争议。先不说恒大汽车发布的6款产品至今还未公布于众,就在前不久,恒大集团因存在“以造车之名圈地”的行为,而被发改委发布的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》点名。此外,恒大“倒序造车”、“广撒网”等行为也在业内引起争议。
以上种种都给恒大汽车带来不少的质疑声。而此次恒大汽车技术研究总院的曝光,似乎也是恒大汽车对于此前“造车质疑”传闻的回应。不过,恒大是不是真心造车,许家印在汽车领域许下的目标能否实现,只有等时间给我们答案。
文/赵嘉佳
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Ⅷ 许家印三百亿砸新能源汽车,之前的恒大新能源汽车业务为什么一直亏损
从目前的汽车行业来看,大多数主要还是以汽油车为主,汽车所需要耗的能量大多数还是消耗石油。再加上新能源产业是近些年新兴崛起的产业,对这个领域熟知的人也很少,专业人士也不多。在这一种新兴领域一般都是耗钱最多的地方,但是一旦有了成效出来最后一定会赚大钱的。
而恒大也同样是如此,在2月份的大甩卖卖楼取得了成功之后。恒大也更专注于线上的销售,虽然说新能源行业上亏空了许多。但是恒大也在和世界上许多的汽车品牌的供应商们达成了协议,这也让人见识到了许家印的决心。未来只要有足够的技术,还有金钱的支持,我相信这个新能源汽车产业一定会越来越好的。
Ⅸ 六度出手,许家印离自己的“造车梦”更近一步
长安十二时辰”的大火让我们知道不是拍不出好国产片,而是没有好的导演,文章马伊琍的离婚让我们知道,明星们的生活远没有我们想象的那么美好,世间上一切人们很难想象到的事情都有可能发生,比如,谁能想到恒大如今也来“插足”新能源汽车领域。在这个“金钱至上”的社会流行着一句话,“有钱就可以为所欲为”,近日,恒大健康发布公告称,公司全资附属公司与德国hofer动力总成集团签订协议,双方将在德国成立恒大德国hofer合资公司,用于开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术,并在中国打造全球最先进的研发生产基地。
当然对于许家印的“造车梦”最后我们也不能过多过多评价也不好评价,毕竟虽然目前恒大造车所拥有这一切都是买来的,本身对汽车行业并不了解,但是后期造车体系的逐渐完整以及完善,能有什么样的表现我们也不能断定,当然作为“门外汉”,恒大也有可能如同宝能一般,到最后还是难以玩转汽车行业,不过最后结果如何,还需要时间和市场来验证。
Ⅹ 许家印为造新能源车砸了几百亿,如今取得了怎样的成果
许家印的百亿投资已经取得初步成果,成立了新能源汽车品牌“恒驰”,同时发布了六款量产车型。
许家印带领下的恒大,在地产界无疑是成功的。短短数年就从二线房地产企业,做到了中国地产头把交椅。许家印的土豪风格在地产界所向披靡,但在探索多元化方面却遭遇不顺。除了广州恒大足球俱乐部的高光表现外,恒大粮油、恒大冰泉、恒大人寿、恒大金服等业务几乎都是雷声大雨点小,亏损的亏损,变卖的变卖,最后大多都消失在市场里。
终于,功夫不负有心人。今年8月3日,恒驰在上海、广州同时召开发布会,对外正式发布了恒驰1-6共六款新车。这六款车囊括了A级到D级的所有级别,有轿车、轿跑车、SUV、MPV、跨界车等车型。
可以说,借助这次发布会和六款车型,许家印可以大声地向全世界宣布,他砸下去的百亿没有打水漂。