双坐的小电动汽车

❶ 丰田将在2021年推小型纯电动车

近日，据日媒消息，丰田计划在明年推出一款双座紧凑型的电动汽车。早在2019年东京车展上丰田发布过一款双座微型纯电动概念车——Ultra-compactBEV，该车最高时速可达60km/h，满电续航里程100km。这款小型纯电动车可能就是Ultra-compactBEV的量产版本。

丰田表示，该车会先小批量销售给企业法人和地方政府，2022年以后再面向普通消费者销售。售价预计在160万至170万日元左右（约合人民币10.1万至10.7万元）。满电续航里程100公里。将搭载松下和丰田共同出资成立的公司PrimePlanetEnergy&Solutions开发和生产的锂电池。

就在不久前，丰田集团总裁丰田章男曾在记者发布会上表示，汽车行业的现有商业模式将因电动车而奔溃。加上日本政府出台了诸如到2030年代中期停售燃油车等一系列针对燃油车的方针。丰田章男说：如果政府强制实施禁止燃油车的规定，那么会让汽车成为普通人无法企及的山顶上的一朵花。

其实丰田一直都在布局与发展新能源汽车，但纯电动车在丰田内部并不被看好，丰田一直在追求一种更加清洁的能源--氢燃料电池。第二代氢燃料电池汽车已经做到充氢五分钟就能获得近850公里的续航里程。丰田在这个时候推出纯电动车这一举动，其实是对日本本土市场去燃油化的大背景以及全球汽车市场电动化做出的妥协。

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❷ 丰田推出微型电动车C+pod 比五菱宏光MINIEV还小

答答点评：新车从即日起开始接受日本企业、地方政府、其他机构的预订，个人用户则要等到2022年才能购买。丰田C+pod的尺寸比五菱宏光MINIEV还要小一圈，但价格却是五菱宏光MINIEV的三倍多，由此可见国内的电动车在性价比方面还是具有一定优势的。

近日，丰田汽车发布了一款全新的微型电动车——C+pod。该车采用双门双座设计，起售价为165万日元（约合人民币10.4万元）。

动力方面，丰田C+pod搭载了一台最大功率9.2千瓦的电机，采用后轮驱动的它最高时速仅有60公里/小时。新车配备了容量9.06千瓦时的电池组，WLTC续航里程约150公里。

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❸ 丰田推出微型电动车C+pod，采用双座设计，续航可达150公里！

名不见经传的宏光MINIEV凭借呆萌小巧的外观造型、低廉的售价硬是在竞争激烈的纯电动车市场闯出一片天地，这引起其他车企的关注。近日，丰田推出了全新微型电动车C+pod，据了解，新车即日起面向企业用户、地方政府和其他机构开始接受预定。丰田计划通过新车进一步丰富产品阵营，并将开发新的商业计划。预计该项目将在2022年推出，届时车辆也将面向个人用户。新车提供两个版本，起售价165万日元，约合人民币10.4万元。

洋葱点评：丰田全新微型车的推出也表明了其在电气化之路上迈出的重要一步，新车灵活小巧的车身便于在城市中行驶，为短途出行提供了很好的便利性。

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❹ 什么品牌的小型电动汽车质量比较好呢

你 说 的 是 低 速电 动四轮 车 吧，这类 产品 这 几年 卖 的很 好 ， 质量的 话鱼 龙 混 杂，建议还 是买大品牌 的东 西 吧 。

❺ 微型锂电汽车有哪些品牌，哪个品牌好一些

十万元以内的入门级纯电动汽车车型还是比较多的。今天本答主就给您推荐三款供选择。
奇瑞小蚂蚁400三门两座微型电动车，车身尺寸：3200*1670*1590mm，电池容量：35kWh，NEDC续航里程301公里，售价5.98-7.58万元。作为一辆仅有两座儿的微型电动汽车，售价并不算低，然而小蚂蚁自上市以来销量平稳，市场口碑较好，品质是确保该车始终在入门级纯电动汽车市场里占有重要份额的坚实保障。该车外观尽显时尚小车风范，内饰由于成本所限用料并非上乘，但很扎实，做工方面一丝不苟，续航里程虽然并不高，却很靠谱。适合单身或两口之家使用。2.雷诺E诺，AOO级纯电动五门四座SUV，车身尺寸：3735*1579*1515MM，电池容量：26.8kWh，NEDC续航里程271公里，售价6.18-7.18万元。虽然是新上市车型，但由于雷诺有较好的做电动汽车的底蕴，所以该车的安全稳定性毋庸置疑。外观、内饰都中规中矩，没有亮眼之处，也没有明显槽点，算是AOO级电动汽车里的大个子。作为合资品牌，务实的定位和亲民的售价是该车最大的亮点。适合需要一定品质的三口之家，城市代步使用。3.宝骏E100属于三门两座两厢微型电动汽车，车身尺寸：2488*1506*1670mm，电池容量：24kWh，NEDC续航里程250公里，售价3.88-4.88万元。相比之前的知豆和众泰E200，宝骏的E100的品质要靠谱很多，行车安全更有保障。虽然整车的品质和稳定性上和上面两款产品有着较大的差距，但低廉的售价是其在市场上占据较大销量份额的保障。推荐理由，敢买的最便宜合法电动汽车。

❻ 五菱全新电动车即将上市，这款车比MINI EV更好吗

长期以来，“五菱制造的产品必须是优秀产品”的理念得到了消费者的高度认可。作为自主品牌，五菱坚持性价比路线，从市场需求出发，制定最合适的产品，以低廉的价格和精湛的品质成为销售榜的领头羊。虽然是新能源领域的后浪，但五菱这几年的发展趋势很快，在沙滩上把前浪打死的潜力很大。

五菱将推出比宏光miniev更小的新型电动汽车，并将再次爆发？

❼ 丰田计划在明年推出双座电动车 宏光MINI或迎来对手

据外媒报道，丰田计划在2021年推出一款小型电动汽车，这款电动车只有两个座位，并且价格也不会太贵，定位是紧凑型双座车。虽然预计丰田在电动汽车的宏伟计划中不会有很大的变化，但随着日本将重点转向电气化，这将有助于填补丰田汽车产品线中的空白。

丰田紧凑型双座电动车

丰田的目标显然是扩大对大众的销售，不过这可能要到2022年才会实现。在2019年关于电动汽车的讨论中，丰田暗示将在全球销售6款电动汽车。丰田曾在2013年有一个款名为丰田i-ROAD的双座倾斜电动三轮概念车，然后在第二年发布试驾，虽然最后以失败告终，但这并没有阻止丰田尝试紧凑型电动车的想法。

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❽ 雪铁龙、丰田都在推微型电动车，一款续航70km，一款或超10万元

圣诞节已过，不知道大家有没有关注到，近日，全新雪铁龙AMI在武汉街头的一场活动中首次现身国内，车上MerryChristmas字样醒目，小巧可爱引人注目，所以这到底是一款什么车？

透过这些，大家可以发现，随着新能源时代的到来，面对牌照发放、限行等政策的压力，许多车企涉足新能源领域，并且关注到微型电动代步车这个市场。不仅是自主品牌，不少合资品牌也开始参与。

前有五菱宏光MINIEV的爆红，后有雪铁龙AMI的国内首秀以及丰田C+pod的发布。

但是要想在国内取得良好的反响，直击用户痛点十分重要。横空出世的五菱宏光MINIEV，刚好能满足上绿牌、不限行、实用性高、价格便宜等需求，所以说它的爆红是有原因的。不为"政策/补贴造车"，只"为需求造车"。

因此，车企必须深刻认知和把握市场和用户的需要，回归造车之初心，才能赢得消费者的心，才能真正促进新能源市场的良性发展。

（文/沉尘；审/青柠）

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❾ 10万的丰田双座小型纯电动车，是认真的吗

前言：什么时候丰田的车标这么值钱了，两座的紧凑型电动车，卖到10万的售价，真的会有人买单吗？

毕竟10万出头的售价，如果引进国内的话，在这个连“老头乐”续航都轻轻松松破100公里的市场中，丰田这两座的紧凑型电动车着实没有太大竞争力，更不要说还有顶配不到4万的宏光MINIEV这个BUG般的存在，分分钟就能教TA如何符合我国本土国情。

当然，也不排除部分消费者对丰田标有着迷一样的信仰，一个丰田标加个“老头乐”，标价卖10万也不是没有可能。

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