电动汽车充电技术新突破感想
A. 电动汽车电池技术充电时间有新突破吗
现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。不过现在奇瑞好像出一款S18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电...
B. 汽车锂电池新突破，6分钟充电60%，新能源充电未来的趋势是怎样的
电池研究的最新成果:
电动汽车的发展前景如何:
目前国内外普遍看好电动汽车的前景。欧盟已经宣布将在2020年全面取消燃油车的销售。在国内，政府出台了电动汽车补贴政策、减免购置税和专用车牌、大量建设充电桩等一系列措施，使得电动汽车的销量蒸蒸日上，这也显示了电动汽车的美好前景。
因为它对环境的影响比传统汽车小，所以它的前景被广泛看好，但目前的技术还不成熟。主要原因是各类蓄电池普遍存在价格高、寿命短、体积重量大、充电时间长等严重缺点。但相对于传统的内燃机汽车行业，纯电动汽车将是自主品牌弯道超车的绝佳机会。
虽然纯电动汽车的大范围普及还需要技术进步，但混合动力的普及无疑是纯电动技术突破前合理过渡的最佳选择。一旦纯电动技术有了革命性的突破，那么毫无疑问，纯电动汽车必然会全面取代和替代燃油汽车甚至混合动力汽车。
此外，不仅电池，充电基础设施建设也是改善有轨电车的迫切需要。充电桩接口不统一，设备不通用，也是有轨电车普及的一大障碍。希望有一天电车可以随时随地充电，“充电五分钟，行驶两小时”。
C. 汽车锂电池新突破6分钟充电60%，这背后是怎样的原理
汽车锂电池新突破6分钟充电60%，这背后是怎样的原理？一种新型电池阳极方案。
铅酸电池的寿命一般在3年以内，很多使用频繁的2年就差不多要换了，锂电池的寿命要长，要在3-5年之间，因其体积小，重量轻，能效转换率高，前些年异军突起，快速抢占了市场，现在的电动汽车以特斯拉为主的品牌都用的锂电池，品质好的锂电池寿命可达8年，不过8年能效也只有50%左右了，这时候就需要更换电池了。这几年发展颇为迅猛的为磷酸铁锂电池，能效高，寿命长，储电量大等优势快速发展起来，使用寿命跟锂电池相当，不过成本要低。
D. 中科大的科研成果将汽车锂电池新突破6分钟充电60%，这意味着什么
看到了这样的科研成果之后，也意味着新能源汽车将会有一个新的突破。很多人在购买新能源汽车的时候，都会考虑电池的充电时间。因为充电时间非常久，也会耽误很多的时间，在这个过程当中，大部分人可能还是会选择购买燃油车。所以说这个科研成果非常的有意义，如果想要运用到工业上来，可能还需要一段时间。
虽然说有了新的科研成果，可是运用到工业上可能还需要一段时间。所以还需要科研人员，付出更多的努力来找到最适合的解决方法。因为想要运用到工业中，可能需要考虑很多的因素。对于厂家来说，肯定也会考虑到电池的成本问题，同时还会考虑一下汽车的安全性能。所以在这个时候大家也要耐心的等待，相信在科研人员的共同努力下，肯定可以让新能源汽车有更好的发展。
E. 关于新能源汽车充电桩直流转交流的想法
不可以，慢充时从充电桩出来的时交流电，需要经过车载充电器把交流电变成直流电，同时还要增压。如果按照你的说法，充电桩出来直流电，经过充电枪到达车载充电器，车载充电器是不能把直流电进行转换的，混动车考虑到车辆没电时可以利用发动机进行工作，所以没有设置快充
F. 对于现在的新能源汽车，你作何感想
我自己买了一辆，开着不错，我很看好这个行业的发展，想要加入这个行业。新能源汽车是未来汽车行业的一个趋势，现在有许多大型车企纷纷给出了停止生产燃油汽车的时间。全球变暖，环境污染急需解决，汽车作为现代人常用的代步工具就必须要减少对环境的污染。很多互联网企业也投入到新能源汽车行业，给新能源汽车产业带来了新鲜的血液。相信不久的将来，燃油汽车会被新能源汽车所取代。
G. 、新能源汽车的发展历史,有什么感想,感受和感悟,不少于100字
第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现
燃油汽车出现之前，纯电动汽车早就开始应用。1900年，欧美出售的4200辆汽车中，40%是蒸汽机车，38%是电动汽车，剩下的22%才是燃油汽车。当时燃油车还在用外燃机技术，开起来噪音大，而且冒着黑烟，对于欧洲上层消费者来讲并不是首选。原来燃油车也有黑历史！
第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。
随着发动机技术发展，启动机的发明以及生产技术的提高，燃油车在这一阶段形成了绝对的优势。再对比电动汽车的充电的不便性，这一阶段纯电汽车退出了汽车市场。
（20世纪初的燃油车）
第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车
此时欧洲已经进入工业化中期，由于石油危机的出现，人们开始反思日益严重的环境问题，使人们重新审视纯电动汽车。受到资本的推动，在那十几年里，电动汽车的驱动技术有了较大的发展，纯电动汽车受到了越来越多的关注，小型电动汽车开始占据固定的市场，如高尔夫球场代步车。
第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向
这一阶段由于电池技术发展滞后，没有重大的突破，使电动汽车制造商面临巨大的挑战。汽车制造商在市场压力下，开始研发混合动力汽车，以克服电池和续航里程短的问题。
H. 汽车锂电池新突破6分钟充电60%，这个突破有什么意义
汽车锂电池新突破6分钟充电60%，这个突破有什么意义？首先；在实验室能实现的，不一定能在工业上实现量产。就目前来说大方向上还是在往提升容量密度发展。汽车电池要想实现手机一样充电5分钟，通话2小时的快充方案非常难。其次；就算单节锂电池能实现5分钟的充满60%的电量，但是汽车锂电池是多块单节锂电池组合而成的电池包。电池包快充散热方面目前可以解决，那快充导线的问题该如何解决？
I. 电动汽车的电池充电速度有什么突破
现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。不过现在奇瑞好像出一款S18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电...
J. 学习电动汽车新技术后有什么收获
嗯，谁学谁知道啊，这个问题不能问别人。