汽油车可以改成电动汽车

⑴ 普通汽车可以改装油电混动吗

您好！
家用汽车是可以改成油电混合动力车的，因为油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
油电混合动力是电动汽车中技术难度最高的了，中国企业尚无现成的产品可供上市，改装应该也是很困难的。

⑵ 家用油车能改油电混合吗

家用汽车可以改成油电混合动力车 油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高,而且行驶性能优越,混合动力汽车的发动机要使用燃油,而且在起步、加速时,由于有电动马达的辅助,所以可以降低油耗,简单地说,就是与同样大小的汽车相比,燃油费用更低。

⑶ 燃油公交车是不是可以直接改成电动的看到有直接换绿牌的公交车

回答：城市公交车几年前是燃油发动机为动力的，车牌为黄牌。后换为新电动车 (不是改装车)，是电瓶为动力，车牌是绿牌。

⑷ 汽车在用汽油行驶过程中怎样转换成电行驶

摘要 油电混合汽车是电脑自动控制，汽车达到一定时速时发动机就会介入，还可以手动控制，在混动模式和纯电动模式进行选择。混合动力车优点：1.省油，在路段比较拥堵的市区，可以关停内燃机的工作，由电池进行供电驱动汽车，同时也减少污染物排放。2.因为汽车有了电池，可以十分方便的回收汽车在制动、怠速和下坡时的能量。3.油电混合动力，可以不用担心纯电动汽车遇到的，空调、取暖等能耗较大的问题。4.起步动力高，油电混合汽车在起步加速时，由于内燃机的电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。5.减少车内噪音，低速行驶或怠速时，采用电动机工作，减少了车内的机械噪音。混合动力车缺点：1.混动车型，在国内上市时间较短，技术还不是很成熟，产品的定价过高。2.长时间高速行驶或匀速行驶，并不省油，因为混合动力只有在频繁制动、频繁减速或频繁起步停车时，才会更省油节能。

⑸ 国家政策允许将燃油车改为油电双混车吗

咨询记录 · 回答于2021-05-14

⑹ 汽车能否改装电机驱动的汽车

汽车从技术上来说是可以改装成电机驱动的新能源汽车，只不过这样改装的成本是比较高的，一般很少有人会这样做

⑺ 家用汽车能改成油电混合动力车吗

家用汽车可以改成油电混合动力车
油电混合动力混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
油电混合动力是电动汽车中技术难度最高的了，中国企业尚无现成的产品可供上市，改装应该也是很困难的。

⑻ 汽油三轮可以改电动车吗

论上都可以改，但是实用性看起来不是很大了。三轮摩托车根本用不了多少油的，你投入成本太大，维护也是一个问题，还有你改这些也算是非法改装。1、改气，网上有很多人卖这种成套的东西，似乎就是一个气瓶加减压阀加化油器，还可以通过一些阀门来和汽油之间切换的。三轮车本身有空间，理论上都可以装得下的。2、只是气瓶颠来颠去的太危险，那可是有压力的装置，气罐车还得打个危险的标志，你这个还骑屁股底下的，太不踏实了吧。这玩应总感觉不安全，汽车改气毕竟汽车还有一些东西包围起来，三轮摩托车震动又大，两下子震松了，泄露出来，太危险了。以往我见过一个老板卖过沼气摩托车发动机的，那是骗补贴的，红火过一阵子，后来取消补贴了，就关门了。3、油改电就更加没有必要了，你改成电了，动力和续航里程肯定会有影响的，而且也跑不快，本身内燃机三轮的优点就是跑得远，动力好，改电动，还不如直接卖掉现在的，买一部电动三轮就好了。

⑼ 北京小客车以家庭为单位汽油怎么改纯电

北京小客车以家庭为单位汽油改纯电的方法：首先，取消原汽油申请，审核通过后，在双月8日前，网上系统内申请切换指标类型，网络操作有障碍的，也可以就近到区县小客车窗口办理。

普通车和新能源车两种指标申请可以切换，申请处于审核中的，须取消申请后，才能更换指标类型。审核通过的，双月8日前，可在网上系统内申请切换指标类型。网络操作有障碍的，也可以就近到区县小客车窗口办理。

北京是小客车摇号池分为新能源车摇号池和传统燃油池。按照北京市的规定，凡是摇上新能源小客车摇号池的购车者，可以选择购买北京市新能源小客车备案目录里的纯电动车型。但进口车除外。

因为进口纯电动汽车无法上我国的《车辆生产企业及产品公告》，只有上了《公告》的车型才能进入备案管理。所以，消费者中上新能源小客车摇号池的签之后，是购买不了进口纯电动的。如若新的规定出台，将对纯电动汽车的消费购买产生利好。

普通指标变更为新能源指标，中签后未购置新能源车辆致指标过期，若再次申请普通指标，之前摇号不能累计。

⑽ 汽油车怎么改油电混合动力

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，方便教学，简单直观的燃油汽车改装油电混合动力教学装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架，所述支架上的两侧设置有悬挂，所述悬挂上安装有车轮，所述车轮的轮毂内设置有驱动轴，所述驱动轴和轮毂之间设置有轴承，所述驱动轴上连接有驱动电机，所述驱动电机与电机控制器相连接，所述电机控制器与电池相连接。

优选的，所述悬挂的底部固有壳体，所述壳体内设置有驱动电机定子，驱动电机定子内设置有驱动电机转子，所述驱动电机转子的输出端连接有减速器，所述减速器固定在壳体内，所述减速器的输出轴与驱动轴相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，容易拆装，整体采用高级工程塑料注塑成型，并把零件做成不同颜色便于学生观察，能够清楚可见的观察电机驱动的结构及其动力传递过程以及整个电机驱动的控制原理，并且可以任意拆卸、组合。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架1，支架1上的两侧设置有悬挂2，悬挂2上安装有车轮3，车轮3的轮毂内设置有驱动轴4，驱动轴4和轮毂之间设置有轴承5，驱动轴4上连接有驱动电机6，驱动电机6与电机控制器7相连接，电机控制器7与电池8相连接。

其中，悬挂2的底部固有壳体9，壳体9内设置有驱动电机定子10，驱动电机定子10内设置有驱动电机转子11，驱动电机转子11的输出端连接有减速器12，减速器12固定在壳体9内，减速器12的输出轴与驱动轴4相连接。

本实用新型整体采用高级工程塑料注塑成型，驱动电机安装在车轮上，通过不太颜色的塑料，能够清晰的看清驱动电机的驱动结构及动力传递方式，通过通过电机控制器控制两侧车轮的转速，能够模式实现在转弯、加速车轮的运动状态，这样能够更加直观的观察、理解，教学更加方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。