电动汽车调压的是什么意思

A. 电动车稳压器电容是什么

是电子调压器，维持车载用电器正常工作，此外启动时稳压器可以稳定启动所需的电路，使得点火稳定有效。

汽车电路调压主要是靠发电机上的稳压整流模块，稳压模块也称之为电压调节器，现在的汽车发电系统都带有稳压模块的，汽车发电机用调节器把电压控制在14伏左右，用来稳定发电机输出电压，如果这个电压调节器出现故障就会出现输出电压不稳的现象。

(1)电动汽车调压的是什么意思扩展阅读：

光是依靠电瓶本身的稳压作用效果其实非常有限，而一些保险丝则是为了更好的保护电器，严格点甚至都算不上是稳压器。但是汽车电瓶本身确实就是一个很好的稳压系统，电压不稳定的时候电瓶能够进行补充放电或吸收电流，从而达到一定的稳压效果,但是还不足以满足整车电压持续稳定高效工作的要求。

最重要的电源稳压还是调压器，市面上常见的汽车发电机调压器分两种，内装式调压器和外装式电压调节器，内装式调压器安装于发电机内部， 外装式装在发电机外部，现在多采用带内装式调节器的发电机，调压性能较好，更高级点的会有专门的控制系统程序来控制。

B. 五菱宏光mini电动汽车仪表上高压是什么意思

高压指的是有高压电，因为电动汽车是靠高压动力电池来提供能量的。

C. 汽车制动压力调节器的调压过程是什么

(1)开始制动阶段

开始制动时，驾驶员踩制动踏板，制动压力由制动主缸产生，常开不带电压的进油阀作用到车轮制动轮缸上，不带电压的出油阀依然关闭，ABS系统没有参与控制，整个过程和常规液压制动系统相同，制动压力不断上升。

(2)油压保持

当驾驶员继续踩制动踏板，油压继续升高到车轮出现抱死趋势时，ABS电子控制单元发出指令使进油阀通电并关闭阀门，出油阀依然不带电压仍保持关闭，系统油压保持不变。

(3)油压降低

若制动压力保持不变，车轮有抱死趋势时，ABS ECU给出油阀通电打开出油阀，系统油压通过低压储液器降低油压，此时进油阀继续通电保持关闭状态，有抱死趋势的车轮被释放，车轮转速开始上升。与此同时，电动液压泵开始起动，将制动液由低压储液罐送至制动主缸。

(4)油压增加

为了使制动最优化，当车轮转速增加到一定值后，电子控制单元给出油阀断电，关闭此阀门，进油阀同样也不带电而打开，电动液压泵继续工作从低压储液罐中吸取制动液泵入液压制动系统。随着制动压力的增加，车轮转速又降低。这样反复循环地控制，将车轮的滑移率始终控制在20%左右。

D. 电动汽车动力电压与传统汽车的电源电压有什么区别有什么区别

1.通常所指的动力电压是为普通三相交流异步电动机提供电源的电源电压,220V/380V（星形接法或三角形接法）.
2.广义的说是指为电动机提供的电源电压,直流电机（1.5V——500V）,交流电机（220V——10000V）.上述数据相对常用.

E. 电动车调压器有什么作用视频

不同的控制器线的颜色都不一样
没有固定的 两根褐色的是调试线
蓝色可能是码表线
黑白可能是报警器电源线
如果接好线插上两根褐色线
车子运行正常就拔掉调试线
其他的对车子行驶无影响

F. 电动车控制器怎样调试

电动汽车属于国内新势力造车，小鹏，威马，蔚来等车企都进入该行列。近期广州车展，发布的新车，小鹏P7也是让人眼前一亮，650+km的续航里程，外观颜值，各种新鲜科技展示，都是靠各个控制器来控制实现的。电动车是属于新能源车，与传统发动机有很多差异性，在电控系统方面，主要分为高压器件跟低压附件。高压器件主要电机、电机控制器、电池报、车载充电机、DCDC、空调压缩机、电加热器（PTC）等组成，低压附件主要是电子电器类跟各个高压期间的控制器。

那电动汽车的控制器调试，这要看是哪个控制器，电动汽车现在是新产品，车上很多控制器，比如BCM，智能驾驶的SCU等等不同的控制器控制内容不一样，调试方法也有所差异。

这里简单介绍下负责整车控制的控制器，称为VCU，也是主管整车的三电联合控制，与电池、电机进行联合控制，也是车辆动力系统的主要命脉。VCU负责采集跟控制低压附件，比如根据加速踏板传感器控制加速、根据挡位拨杆传感器控制挡位，等等；高压部分呢，是与电机、电池通过can总线进行交互，控制车辆的上下电、充电、驱动形式等功能。那么高压调试，主要也是调这一部分的逻辑功能。比如上电调试，上电调试是指纯电动汽车完成上高压的过程，使高压器件具备工作的条件，让车辆处于高压状态。那么，在上电调试过程中，就得让VCU正确的发出各种指令，让BMS、IPU的工作状态进行切换，在去判断高压的预充是否成功，判断是否有故障，如果有故障或其他因素，就得去解决这个过程中出现的各类控制问题，修复软件控制逻辑交互，最后实现车辆完成上高压，这就是一个上电的调试过程。楼主可以看自己喜欢电动汽车的哪部分控制，在针对该部分进行具体的控制逻辑了解，会对如何调试理解更深刻，附上一张高压系统调试的主要内容，希望有帮助。

G. 汽车交流发电机的调压原理

交流发电机发电的基本原理时电磁感应原理，皮带带动转子旋转，产生旋转磁场，切割定子线圈绕组，星形连接的定子绕组产生正弦交变电压，经全桥整流器整流后，输出直流电，供给整车用电器。转子磁场可以通过永磁体产生，但是不可控，且励磁电流较小。

因此通过在转子的励磁线圈通电来产生磁场，线圈的匝数及励磁电流的大小决定磁场的强度，改变励磁电流的大小可以调节磁场强度，进而控制感应电压的大小。

汽车交流发电机使用注意事项

发动机熄火后，应将点火开关断开。否则，蓄电池长时间向磁场绕组放电，使磁场绕组过热而缩短寿命。交流发电机运转时，不能用试火方法检查是否发电。否则，容易损坏二极管及电子元件。

调节器与交流发电机的搭铁形式必须相同，否则交流发电机将因无磁场电流而不能输出电压。并且二者的电压等级要一致，否则充电系统不能正常工作，发现交流发电机不发电或充电电流小时，应及时排除故障，而且交流发电机与蓄电池之间的导线连接要牢固。否则，容易损坏二极管和电子元件。

以上内容参考网络-汽车交流发电机

H. 电动汽车充电用什么稳压器

稳压器的类型选择要根据电动汽车的功率和电阻进行选择，比较推荐德力西大品牌的稳压器。电动车稳压器实际上相当于是电容，是使输出电压稳定的设备.它由调压电路、控制电路、及伺服电机等组成。当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。当电压不稳定时，稳压器就会起作用来稳定电压，进而避免电压不稳定对于电动车电瓶的伤害，起到一个延长电瓶的使用寿命的作用。所有以根据电动车的功率和电阻大小去实体店或者京东选择相应的稳压器。

I. 新能源汽车上什么是高压驱动系统

高压系统是指电动汽车内部与动力电池直流母线相连或动力电池电源驱动的高压驱动零部件系统，主要包括但不限于：动力电池系统和/或高压配电系统（高压继电器、熔断器、电阻器、主开关等）、电机及其控制器系统、电动压缩机总成、DC/DC变换器、车载充电机（如果配置）和PTC加热器等。高压系统根据系统部件的集成情况可以分为分体式高压系统和集成式高压系统。更多新能源干货知识，在“优能工程师”，由易到难，由浅入深，全方位学习，维信馆主。

高压控制盒

电动汽车高压控制盒是指用于在电动汽车高压电力系统的输电、配电、电能转换和消耗中起通断、控制或保护等作用，耐压等级在2000V以上的电气单元，它位于电动汽车动力电池组与所有高压电负载之间。

DC/DC变换器

DC-DC（直流-直流转换器）的作用有些类似于内燃机汽车上的发电机，而动力电源则取代了内燃机的功能。

DC-DC转换器按输入电压的不同有：升压式转换器、降压式转换器和可分别工作于升压与降压二种状态的转换器；按控制方式不同可分为脉冲调宽式；脉冲频率调变和充电泵式等，均已广泛应用于便携式仪表产品及通讯产品中。

高压配线

高压元器件之间通过线缆传递电能，而这些线缆对操作者也必然存在高压威胁，所以国际通用的标准是将这些高压线缆用颜色鲜明的橙色外皮或者护套保护起来，不仅能起到良好的绝缘作用还有必要的警示效，

电动汽车上的高压线缆，由几段组成，例如北汽新能源汽车采用PDU的， 整车共分为 7 段高压线束，包括连接动力电池到 PDU 之间的线缆、连接快充口到 PDU 之间的线束、连接慢充口到 PDU 之间的线束、连接 PDU 到空调压缩机之间的线束、连接 PDU 到空调 PTC 之间的线束、连接 PDU 到电机控制器间的线束、连接电机控制器与电机的线缆。

J. 电动车的转换器可不可以改成可调压的，要怎么改，谢谢

一般不能改成可调压的，因为，电动车在行使中，需要一定的负载转速，即虽然慢，可需要慢状态下的大功率，比如爬坡状态。而简单的调压，是随着电压的降低，功率也变小了，不能实现慢速的大功率（负载转速）负载。因此，电动车电机的转速是调功模式PWM模式，调功模式的电机输入绕组是多极输入的，所以不能改成调压模式的。