新能源汽车产业沈晓明

❶ 大咖齐聚海口 2021世界新能源汽车大会将于9月15日开幕

据了解，3天的活动包含20场会议论坛、技术展览及多场同期活动，预计将有1000多名全球新能源汽车领域政产学研高层云集海南。

大会主题峰会将探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、跨界创新等方面的成功经验与发展趋势，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径，凝聚产业共识，推动汽车产业转型升级，助力实现碳中和。

政府高层及行业专家：

万钢，全国政协副主席/中国科协主席

张玉卓，中国科协党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记

沈晓明，海南省委书记、省委深改委(省委自贸港工委)主任

冯飞，海南省委副书记，省政府省长、党组书记

李小鹏，交通运输部部长

苗圩，全国政协委员、全国政协经济委员会副主任

徐冠华，科学技术部原部长，中国科学院院士

倪强，海南省人民政府副省长、秘书长，省委自贸港工委办主任

辛国斌，工业和信息化部副部长

相里斌，科学技术部副部长

甘霖，国家市场监督管理总局副局长

史明德，中国德国友好协会会长，前驻德国大使

生态环境部

住房和城乡建设部

国家能源局

欧阳明高，清华大学教授、中国科学院院士、世界新能源汽车大会科技委员会联合主席

张进华，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长

赵福全，清华大学教授，世界汽车工程师学会联合会终身名誉主席

国外政府及国际机构嘉宾：

Alok Sharma (阿洛克·夏尔马)，联合国气候变化框架公约第26届缔约方会议(COP26)候任主席，英国商业、能源和产业战略部原大臣

John Edwards(吴侨文)，英国驻华贸易使节

Jo Hawley(贺颂雅)，英国驻广州总领事

James Norman(诺杰)，英国驻广州总领事馆，华南外交联络领事

Dan Dorner，清洁能源部长级合作机制(CEM)主任

Inger Andersen，联合国副秘书长兼联合国环境规划署(UNEP)执行主任

Fatih Birol，国际能源署(IEA)署长

李勇，联合国工业发展组织(UNIDO)总干事

Carlos Manuel Rodríguez，全球环境基(GEF)首席执行官兼主席

国外企业领袖：

Herbert Diess，大众汽车集团管理董事会主席

Frank Weber，宝马集团董事、负责研发

Elon Musk，特斯拉公司首席执行官

中畔邦雄，日产汽车副社长

Mark Reuss，通用汽车公司总裁

Holger Klein，采埃孚集团董事

Volkmar Denner，博世集团董事会主席

郑根昌，LG新能源副社长、电池研究院院长

袁小林，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼CEO

国内企业领袖：

徐留平，中国第一汽车集团有限公司董事长

竺延风，东风汽车集团有限公司董事长

辛保安，国家电网有限公司董事长

王俊，重庆长安汽车股份有限公司总裁

王晓秋，上海汽车集团股份有限公司总裁

李斌，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO

刘静瑜，中航锂电科技有限公司董事长

欧阳楚英，宁德时代新能源科技股份有限公司研发总裁

陈志鑫，海南省新能源汽车产业国际专家咨询委员会执行副主席

王军，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官

于德翔，特来电新能源股份有限公司董事长

陈黎明，地平线总裁

单记章，黑芝麻智能科技(上海)有限公司创始人&CEO

❷ 汽车新能源汽油技术现在怎么样，市场怎么样

还没有达到非常成熟的阶段，新能源汽车的核心技术就是电池，但这点还不太成熟，南方没什么问题、北方冬季的续航不行。

❸ 2020海口新能源车展上，专家都说了啥

2020年1月10日，第二届海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。中国机械工业联合会会长王瑞祥、海南省人民政府副省长沈丹阳、中国国际贸易促进委员会副会长陈建安、中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠、海口市人民政府市长丁晖、中国国际展览中心集团公司总裁贺彩龙等嘉宾共同出席了开幕仪式。

王侠：中国车市天花板远没有出现

?“当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。”王瑞祥会长对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。

据介绍，作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。

与2019（首届）海口国际新能源汽车展览会有所不同，本届车展将不仅仅着眼于新能源汽车，更将增加智能网联领域展示内容，同步聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❹ 为促进新能源汽车消费 海南省发临时政策购车奖励1万元

进入2020年，突发的新冠肺炎疫情，使得全球的汽车行业受到冲击，中国车市也是如此。根据中汽协公布的数据显示，今年前三个月汽车产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，同比降幅分别达到45.2%和42.4%。因此，为了促进汽车汽车消费，国家和与各地政府也陆续出台了多方面的政策措施。
5月21日，海南省工业和信息化厅、财政厅、公安厅近日联合印发《关于实施海南省新能源汽车促消费临时性政策的通知》，对在海南省购买新能源汽车的消费者给予财政资金综合奖励。该政策的发布，旨在加快推进国家生态文明试验区建设，引导鼓励新能源汽车消费。
《通知》中指出，海南省新能源汽车促消费综合奖励资金将重点围绕新能源汽车使用环节进行综合奖励，切实降低新能源汽车使用成本，为推广应用新能源汽车营造良好氛围。资金奖励对象为在海南省汽车销售企业购买新能源汽车新车并在海南省公安机关交通管理部门登记上牌的机动车所有人。
新能源汽车主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车（含增程式）和燃料电池汽车，车辆必须为初次登记车辆，并注册登记取得新能源汽车专用号牌。购买及初次登记日期均须在2020年4月30日至2020年12月31日期间。
政策中还提到，新能源汽车综合奖励实行总额控制，奖励资金总额不超过人民币1.5亿元，新能源汽车奖励总量不超过1.5万辆。值得一提的是，奖励标准为每辆新能源汽车奖励人民币1万元。
不要要注意的是，符合奖励资金申报要求的机动车所有人按照自愿申报的原则自行申报，申报时间截至2021年1月15日（含），如果没有在规定时间申报的消费者，将不再给予奖励。
结语
在推广新能源汽车方面，海南省无疑是始终走在最前列的地区。早在去年，海南省省长沈晓明表态：海南计划在2030年前实现全岛使用新能源汽车。政府机关用车先行，然后拓展到公共事业用车，比如公交车、出租车和环卫车，最后将覆盖到私人汽车。计划在2030年之前，实现全岛新能源汽车的覆盖。
此次发布的促进消费政策，也将会进一步推进海南省全岛覆盖新能源车的速度。而与此同时，海南省的临时新政也可能会产生带动效应，如果实施后效果不错，不排除其它省份也会根据其本省的实际情况，推出一些刺激新能源汽车消费的政策。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 3分钟快速换满电，吉卡换电能否解决新能源汽车里程焦虑

在市场竞争形势愈加严峻的背景下，面对着正在逐渐发生改变的全球汽车产业，新能源汽车一度被认为是我国汽车产业实现产业升级的重要契机，汽车厂商纷纷押宝新能源。当前我国新能源汽车销量约占全球新能源汽车市场销量的一半以上，毫无意外地成为了全球最大的新能源市场，但充电难的问题却成为了新能源电动汽车使用推广的最大障碍之一。

快速+固定+网络，标准化换电方式缓解里程焦虑
电动汽车换电模式是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体，目的在于将车主成本和电池损耗降到最低。
换电站一般不允许快充，换下的电池送入恒温电池箱中进行快慢交替充电，充满一块电池大概需要两个小时。一个换电站的建立，包括场地成本、机械设备成本、存放的电池成本、人工成本和维护成本至少需要600万，成本一般回收期三年，而使用的寿命期限只有十年。
吉卡与奥动和电巴达成战略合作伙伴关系，携手北汽新能源引进北汽EU300换电版于2017年在海南海口和三亚建设新能源汽车换电站。奥动是全球领先的电池快换技术高科技企业，公司提供的解决方案和产品在北京奥运会、上海世博会和广州亚运会上都得到了广泛的应用，为吉卡提供电动汽车换电服务、电池全生命周期管理的技术支持，电巴为其提供纯电动汽车领域充电基础设施研发制造技术支持。
换电站的运作模式为新能源车驶入换电站内，工作人员开启换电池操作：举升臂抬起汽车，松螺栓，换下需要充电的电池，再将充满电的电池换上。整个过程均自动化，耗时不过3分钟，卸下来的电池再送去充电。目前每个换电站配备28块汽用电池，能够满足一天最高328台新能源电动汽车的换电需求，一个月最低达到6000次的换电次数。
今年1月，海南省交通投资控股有限公司建设高速公路首家新能源汽车换电站已开始使用，但使用的车型仅限于上海蔚来，吉卡换电的成车也只针对于北汽新能源汽车，车型相对单一。目前吉卡从政府、运营车公司、司机这一块入手，已经和全省出租车企业3000多辆出租车和数千辆网约车进行了交流对接，正在加紧为没有车型的新能源电动汽车匹配和购买电池，下半年就可以为他们提供换电服务。
除了强大的技术支持和换电快速外，换电车最重要的亮点就是在于标准化，将每一个换电站固定下来，并能根据汽车的需求量不断地调整换电站的建设和电池的购买，保证电量的正常供应；并且每个换电站会配备2—3个人，负责自动化换电的开关操作和设备的维修检查，以保证每天每个时间段换电站的正常运行。
未来吉卡将以海口三亚为定点，在两点之间设立一个连接站，将东部换电补给线串联起来，紧接着在西部、中部各建一个站，以此打通环岛高速新能源换电补能圈，实现全岛出行补能无忧。同时也会建立起相应的互联互通网络系统和集预约、自动识别、排队信息、自动开闸、收费、输出为一体的APP客户端，让每一个开车的司机都能对换电地点、电量剩余和排队情况了如指掌，真正意义上解决了里程焦虑的问题。
“有了东南西北中部五个站的情况下，你一点都不会焦虑，因为那个站就一直在那等着你，把你未知的焦虑解决了。”盖克对猎云网说道。
换电，是机遇还是挑战？
换电车是未来新能源汽车发展趋势所在，能否在海南甚至是全国发展起来，这考验的不仅仅是技术和配套设施建设，更重要的是在于人们对换电的认知和接受能力。
快充具有普及性广、使用人群密度大等优越性，但对电池的损害较大，作为互补的换电则更好地满足了人们日常充电快损害小的充电需求。
是机遇也存在着挑战。2019年1月8日《海南省大气污染防治条列》规定从3月1日起，逐步禁止销售燃油汽车，并加快充电桩、充电设施等配套基础设施建设，但因新能源汽车存在里程续航差、充电难等问题，海南汽车市场目前主要还是以油气双燃料汽车为主。
“这个行业最大的困难就是政策，政策性风险”盖克说，能源的推广使用政策由去年的新能源变成了今年的清洁能源，清洁能源涵盖的东西就比较多，双燃料的进入也使电不再是唯一的动力支持，推广新能源电动汽车难度也就加大了。另外由于海南人才的供给满足不了岗位需求，资金和人才也成为了发展中的主要障碍。
在团队中，盖克有着23年和海南打交道的经验，对汽车和换电行业也有长达十多年的观察研究，曾在电巴学习过换电技术，对此具有很深的兴趣和认识，十几年的创业经历也让他拥有广而深的人脉资源；合伙人兼董事长刘亚奇以前是电巴的副总经理，对于上海和广州的投资都具有很丰富的经验，另外两个合伙人有自己的公司，对公司管理和资金的运作都起着至关重要的作用。

❻ 清洁能源汽车如何定义

按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

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❼ 上个月哪些政策发布了，值得注意

4月20政府中国发布六项务院办公厅关于内自贸区文件项四自贸区共用负面清单、项自贸区内外商投资安全审查办其余四项则扩容海及新设立福建、津、广东四自贸区案 同商务部部助理王受文四自贸区所副省级官员现新办四自贸区案召新闻发布 四自贸区案看其相同点都探索现代治理体系、放倒逼改革营造际化、市场化、治化营商环境 四者所同除海自贸区受命托其三自贸区更主申请台案看经济外向度较高福建、广东都特定区域合作象：台湾港澳津主要立足于京津冀协同发展台特殊性福建案优惠政策并且没特别强调辐射带效应广东自贸区则强调内外资都采用负面清单管理模式胆 负面清单实质性瘦身 四自贸区试验亮点施行准入前民待遇负面清单管理模式主要特征投资管理体制及金融放 两项试验内容政府说极考验前者政府投资体制职能转变者核难行业放难啃两块硬骨 管外商投资商务部部助理王受文介绍海自贸区先行先试经验提半海自贸区投资管理模式转变尝试及种与先前截同管理体制扩全风险考虑 20139月29挂牌海自贸区28.78平公、四连片海关特殊监管区内始转变投资管理体制试验 王受文称海自贸区负面清单尝试体现依治理念先行制度创新核带政府职能转变 王受文说改革放外商投资企业内投资需要逐案审批海自贸区挂牌起负面清单(2013版190条特别管理措施)外外商投资改备案管理与改革放早期制定并沿用至今外资三(《外合资经营企业》、《外资企业》《外合作企业》)相冲突商务部请全委授权自贸试验区内再进行逐案审批负面清单外外商投资进行备案管理王受文称依先行 外商投资鼓励类、限制类禁止类即便鼓励类我要审批王受文说海自贸区试验内容：负面清单外外商投资再需要审批改备案家经听准入前民待遇加负面清单模式非制度创新家治理体系制度创新都非意义 据王受文介绍现海自贸区90%外商投资都适用备案管理程序少需要审批 3000家外资企业半内进驻海自贸区家企业进政府管理王受文说我特别强调要加强‘事、事’监管实施类监管、综合监管、态监管且政府采用‘站式’、‘单窗口’等模式提高行政效率 2015版负面清单共122项特别管理措施相较2013版190项、2014版139项别减少68项17项 2014版海财经自贸区研究院秘书陈波看没意义 第瘦身更单纯条文加减 2014版本明面看比初2013版负面清单削减51项特别管理措施51项水24项合并同类项并没实质性取消剩27项13项企业自都能做冗余项目比黄赌除些2014版负面清单相较2013版实实减少干项14项 2015版比2014版减少实实17条所论幅度力度新版负面清单都更让外资看诚意 其实重要看负面清单特别管理措施所涵盖范围 陈波说2015版负面清单比2014版巨进步比2014版更加简单明 距离海面初设想负面清单缩减100条内尚差距前报道称海官员曾表态2015版负面清单争取压缩100条内 金融放仍显模糊 细查看2015版负面清单四自贸区共用122项特别管理措施共划15门类、50条目 第八门类金融业显其14门类太负面清单般禁止或限制投资金融业却现允许及何投资条款 说新版本负面清单负面面 海财经自贸区研究院秘书陈波认由于金融类并未明确标禁止限制条款2015版负面清单其实混合型 外商投资监管机构主要家发改委商务部2014版2015版负面清单主要由两部委制定金融放仅涉及准入问题关乎系统安全性需要行三参与制定 界面新闻记者解制定负面清单内部讨论现两种声音专业度高行三邀请进同参与干脆负面清单包含金融业 终由于负面清单综合性所包含金融业金融禁止限制面举棋定所2015版负面清单其实混合型清单反映自贸区于金融放律制定确定性 行三由于种种原终未参与制定金融类负面清单留白自身利益说未必坏事 持种观点建议者认金融类负面清单太详尽未谈判筹码减轻所自贸区金融业需要通太明显负面清单放 金融放步伐并没负面清单模糊性减慢按步推进 海市委委、海自由贸易试验区管委主任、浦东新区区委书记沈晓明4月20新办新闻发布说海自贸区金融创新改革颇引关注资本项目兑换两步走：第步建立自由贸易帐户资本项目兑换基础设施建设；第二步才资本项目兑换 现完第步走向第二步路第二步我已经形工作案现报批程沈晓明说 海自贸区推进资本项兑换其实追溯2009务院19号文《关于促进海金融航运建设若干意见》该意见明确希望海2020基本建与经济实力民币际位相适应际金融沈晓明称海自贸区金融创新改革海际金融建设重要组部 今2月12海自贸区紧凑推关于自贸区账户新放措施些新措施认高于市场预期 界面新闻记者解接自贸区账户设、新能源比原油气现货交易平台今第二季度或第三季度推 离岸业务税收能优惠 若问改革放初期四经济特区四自贸区何数官员提税收优惠政策 商务部部助理王受文4月20称改革放初期鼓励企业经济特区投资经济特区实施优惠政策措施今自贸试验区再政策洼自贸区没税收优惠政策 广东自贸区内深圳前海、横琴片区税收优惠政策保留王受文解释道两片区税收优惠政策自贸试验区赋予原广东自贸区案深圳前海深港现代服务业合作区、珠海横琴税收优惠政策适用于自贸试验区内其区域 虽说自贸区改革政策高政策洼界面新闻记者发现4月20公布四自贸区案于税收优惠并非棍打死 津自贸区案例保障机制栏明确写符合税制改革向际惯例及导致利润转移税基侵蚀前提积极研究完善适应境外股权投资离岸业务发展税收政策 陈波认政策高税收优惠并定完全矛盾说：些行业竞争手新加坡等发达经济体进行税收优惠必否则跟家竞争 据界面新闻记者解新加坡巴拿马科隆自贸区税收7%自贸区离岸贸易所税依25%没任何优势相关贸易附加值业务转移 角度发要内没或者尚未熟体系按照外竞争手税收优惠体系比照跟制度高间没冲突陈波说 界面新闻记者解四自贸区重点试验融资租赁远洋航运税收优惠政策讨论研究 福建优惠广东胆 比四自贸区案界面新闻记者发现福建自贸区给予台资优惠其案提主要任务措施专门提率先推进与台湾区投资贸易自由 电信领域放例允许台湾服务提供者自贸试验区内试点设立合资或独资企业提供离岸呼叫业务及陆境内通信业务、存储转发类业务、呼叫业务、际互联中国+接入服务业务(中国用户提供际互联中国接入服务)信息服务业务(仅限应用商店). 仅项放政策诱 并且与其三自贸区案同福建自贸区案未强调凸显辐射带作用字眼 陈波称台湾确定离力及其陆言喻政治军事意义福建自贸区给予其额外优惠放政策自 种优惠太能给其家或区陈波说 界面新闻注意广东自贸区案胆与广东敢先改革印象相符 广东省务副省徐少华4月20界面新闻记者说广东自贸区用间探索内资外资均实行负面清单管理模式 负面清单管理模式主要针外商投资广东率先探索内资视同仁想确实值关注 与其深入推进粤港澳服务贸易自由化定位相关陈波认2003签署《内与香港关于建立更紧密经贸关系安排》、《内与澳门关于建立更紧密经贸关系安排》及其补充协议(CEPA)其实80%没落实需要广东自贸区内先行先试落港澳需求 陈波说四自贸区改革形相互竞争补充局面促使自贸区内改革更快更效全落实推广 第三批自贸区现 王受文20发布说：我工作核任务要自贸区试验证明复制、推广制度创新经验向全推广推进全面深化改革、扩放并于建立更自贸试验区 看第三批自贸区至少要等四自贸区运行3且评估才能提

❽ 沈晓明的主要成就

沈晓明教授在儿童保健学领域成绩卓著，是中国儿童环境医学、发育与行为儿科学的主要开拓者。他有关儿童铅中毒的研究推动了我国汽油无铅化的进程；他有关新生儿听力筛查的研究使“十聋九哑”成为历史。
他主编全国高等医学院校统一教材《儿科学》（第七版），主编儿科学方面专著8部，发表学术论著300余篇，其中在《Lancet》、《Human Molecular Genetics》、《Journal of Pediatrics》等国际杂志发表的SCI论文70篇。
作为第一完成人主持的研究项目于2000年、2006年和2011年三次获得国家科技进步二等奖，并获2010年教育部科技进步一等奖；
1999年卫生部科技进步—二等奖、1998年教育部科技进步三等奖等，并获中国青年科技奖、国家自然科学基金会通用汽车中国科技成就奖、全国留学回国人员成就奖等。
并先后获得上海市“十大杰出青年”、卫生部有突出贡献中青年专家、教育部“跨世纪优秀人才”、全国优秀院长等殊荣：被入选国家人事部“百千万人才工程”，是国务院颁发的政府特殊津贴获得者。
他在国际医学界有一定影响，2005年被巴黎第五大学授予荣誉博士；2007年被授予美国儿科学会荣誉fellow（FAAP）；2010年获美国内布拉斯加大学荣誉博士。
当选院士
沈晓明于美国当地时间2013年10月21日10时，在第43届美国医学科学院年会上，被遴选为美国医学科学院外籍院士（Foreign Associate of the Institute of Medicine of National Academies,USA）。