长安纯电动汽车360

A. 长安电动汽车ev360为什么没有备胎

目前普通的国产电动汽车确实都是没有备胎的，为此我们也与多家厂家代表沟通过，比较一致的说法是电动汽车主要还是用于解决城市内及周边的交通需求，真正跑长途的是非常少的，同时电动汽车的最高时速也是受限的。另外从减轻车重的角度出发，去掉备胎后可以提高电动汽车的单耗电能效率。所以从这些原因出发，厂家大都去掉了备胎，如果不放心可以自己去购买一个。

B. 长安新能源汽车CS15EV360是手动挡还是自动挡的

长安CS15EV上用的是固定齿比变速箱，也叫电动车变速箱。固定齿比变速箱传动效率高，结构简单可靠，体积小易安装，广泛应用在纯电动汽车上，操作方式上属于自动挡的汽车

C. 长安新奔奔纯电动版改名，车身加长 预售价贵3千

长安新能源日前正式发布新款奔奔纯电动版，并且更名为“奔奔E-Star”。新车针对前脸进行了重新设计，给人一种“焕然一新”的感觉，车身侧面和尾部则与现款奔奔EV360并无较大区别。需要指出的是，奔奔E-Star动力以及续航里程均与现款奔奔EV360保持一致，7.28万元的“尝鲜”价格相比现款车型起售价格涨了3000元，不过此价格适用于2月26日至上市前。

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D. 十几万元的高品质合资紧凑型纯电SUV有哪些

10万元的纯电动SUV，其实是在新能源领域颇为流行的一款紧凑型纯电动SUV。在这个细分市场，很多自主品牌还有很多车型可以布局。下面，基于2019年的交强险数据，我们来看看有哪些销量和性价比都不错的紧凑型纯电动SUV车型可以推荐。欧拉黑猫造型独特，让我想起了过去胖乎乎的小滑板车。使用长城特别研发的ME纯电动平台，高品质三重动力，打造了欧拉黑猫的匠心传承，超长续航超过400公里，让你带着小姐姐们一起享受世界。

2019年比亚迪元EV系列累计销量30652辆，包括比亚迪元EV360和比亚迪元EV535两款车型。元EV360是一款纯电动汽车，于2018年5月上市。前脸采用了比亚迪家族式的DragonFace设计语言，这是它和燃油版袁在外观上最大的区别。比亚迪EV360搭载的电机最大功率160kW，最大扭矩310 Nm，在同级别车型中动力表现优势明显。相比比亚迪元EV535，我觉得老款元EV360性价比会更高。

E. 长安奔奔新能源汽车怎么样

您好，这款车还是不错的，充满电能跑200多公里。望采纳

F. 2020年推3款纯电动车，最大续航超600km，长安新能源要逆袭

按照长安新能源的规划，当上述E系列4款车型上市以后，长安将推出电动车专属平台，逐渐摆脱掉“油改电”的技术路线。

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G. 长安奔奔电动车30%电要充多久

：充电方面，长安奔奔ev360支持直流充电/交流充电的双重充电模式，并可根据电池状态及充电装置参数智能切换，对车辆状态进行监控与有效保护。在直流快充模式，半小时可充满电量的80%。
1.如果你在一线城市，经历过早晚高峰的公交，怕堵人。现在加上疫情的影响，我们更加注重出行安全，买车的欲望肯定会显著增加。
2.即便如此，燃油车依然不是一线城市的首选，无论是2796人抢一个指标，还是竞价接近10万元。买一辆合适的纯电动车，似乎是安全出行的最佳解决方案。
3.目前，奔奔E星已经公布了LEVEL 1(低端版)的预售价格72800元，而LEVEL 2(高端版)的官方价格尚未公布。但根据“e-Car Exchange”从经销商处了解到，LEVEL 2补贴后价格为77800元，两者的动力和续航完全一致。主要区别集中在倒车影像、GPS导航、LED日行灯、声控等方面。目前两者都有一定的现有车

H. 城市通勤的代步利器！5款纯电动代步车推荐：五菱/长安/长城上榜

今天我们要为大家推荐的是几款小巧而靓丽，城市通勤的代步利器。款款新能源，更得人心。
宏光MINI EV
首先登场的是五菱宏光PLUS的小弟——宏光MINI EV，这款纯电动小车的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距1940mm，两辆同时停在一个常规尺寸停车位上都没问题。同时，该车的转弯半径仅为4.2m，非常灵活，在菜市场、小街道等较为拥挤的地方依旧可以自由穿梭。
内饰方面，宏光MINI EV采用了与外观一样灵动的配色，看起来更加活泼。
动力方面，宏光MINI EV搭载一台最大功率为20kW（27Ps）的驱动电机，峰值扭矩85Nm，提供9.2kWh和13.82kWh两种容量的三元锂电池组，NEDC续航分别为120km和170km，完全可以覆盖你往返附近摆摊点的距离。宏光MINI EV能直接使用家用220V交流电源进行充电，充满大约需要6h/9h。
小蚂蚁eQ1
和宏光MINI EV一样，小蚂蚁eQ1也采用了三门设计，不过它有两座、四座两种布局可选。小蚂蚁eQ1的长宽高分别为3200/1670/1550（1590）mm，轴距2150mm，比宏光MINI EV稍大一些。外观部分，它的亮点在于采用了带有透镜的远/近光一体式大灯以及竖向LED日间行车灯，传递出一定的科技感。
小蚂蚁eQ1的内饰表现相对亮眼，设计层次分明，配色也较为年轻，中控台上方、门板内侧等区域采用了软质材料包裹，虽然不算厚，但在同价位车型中已经属于很优秀的水平了。液晶仪表盘可显示信息很全，包括剩余电量、续航里程、电压等等。
布置在后轴的驱动电机拥有30kW（41Ps）的最大功率以及120Nm的峰值扭矩，带来6s左右的0-50km/h加速成绩；由宁德时代提供的三元锂电池组容量为30.6/35kWh，NEDC续航里程301km，意味着你能够去更远的地方开展业务。充电速度方面，慢充时间为7h，快充至80%的时间为0.5h。
比亚迪e1
从比亚迪e1开始，接下来登场的车型都将采用五门设计。比亚迪e1的造型相信大家都比较熟悉了，在经过电动化升级后，它的中网部分被改为全封闭式，车身色彩也更加丰富。比亚迪e1的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距2340mm，较F0没有发生太大变化，找到停车的地方对它来说不算难事。
相比外观，内饰部分的变化更大，液晶仪表盘、旋钮式换挡结构的加入彰显出与时俱进的精神。内饰的色彩搭配与外观保持一致，可惜并没有像小蚂蚁eQ1一样采用软质材料。
该车搭载了一台永磁同步电机，最大功率45kW（61Ps），峰值扭矩110Nm，三元锂电池组容量为32.2kWh，NEDC续航里程305km。使用直流快充充满仅需1.5h，快充功率最高30kW，电量从30%充至80%的时间为0.5h，充电12min最多可以行驶100km，更高的补能效率也能让大家在摆摊时拥有更灵活的时间安排。
欧拉R1
欧拉品牌目前只有两款车型在售，其中一款就是去年卖出2.8万辆的欧拉R1。外观方面，人们经常将欧拉R1与“可爱”“呆萌”等关键词联系起来，开着这样一款车出门确实能受到不少关注。欧拉R1的长宽高分别为3495/1660/1560mm，轴距2475mm，在同级别属于比较大只的存在，不过我们依然不用为它的灵活性担心。
进入车内，欧拉R1继续使用大量圆形元素，保证了视觉上的和谐与统一。由两个圆形液晶屏组成的仪表盘就像卡通人物的眼睛一样，进一步放大了“Q”的感觉。用料上以硬塑料为主，通过在纹理和色彩上下功夫，弱化了廉价感。9英寸中控屏为全系标配，支持原厂互联/映射、语音控制等。
欧拉R1搭载一台最大功率为35kW（48Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩125Nm，动力电池有28.5kWh和33kWh两种容量选择，对应的NEDC续航里程分别为301km和351km。351km这一成绩在微型电动车领域算比较出色了，在乎续航的摊主朋友可以重点考虑这一款哦。
奔奔E-Star
奔奔E-Star的设计语言比奔奔EV、E-Pro更加奔放，线条相对硬朗，色彩运用也非常大胆，可以看出设计师想要给大家留下年轻、前卫的第一印象。奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570mm，车长是推荐车型中最长的；轴距2410mm，稍短于欧拉R1。
内饰方面，奔奔E-Star使用了许多荧光绿饰条，与常见的橙色、蓝色形成反差。双10.25英寸全液晶仪表盘+中控屏的出现着实让人惊讶，高配车型多出GPS导航（含路况信息显示）、蓝牙、语音识别、车载Wi-Fi等配置，科技感更上一层楼。用料部分，与比亚迪e1、欧拉R1类似，使用大量硬质材料。
奔奔E-Star与2019款奔奔EV360采用了相同的动力系统，永磁同步电机最大功率55kW（75Ps），峰值扭矩170Nm，0-50km/h加速时间4.7s，动力水平超越大部分竞品，助你在摆摊的路上一骑绝尘。三元锂电池容量32.2kWh，NEDC续航里程301km，慢充时间为11.5h，快充至80%的时间为0.5h。
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I. 新能源汽车长安汽车怎么样呢

210公里超长续航里程，定义行业领先水准，成为最长续航里程的微型电动车。
对于电动汽车来说，电池质量堪称整车质量的“心脏”。奔奔EV的最大功率55KW，最大扭矩170N·M，最高车速125km/h，0-50km/h加速时间5.1S，动力强劲。同时，奔奔EV采用了创新电驱动系统加上全球领先高效能电池模组，合理优化能耗分配，实现最大续航里程，而双重充电模式智能切换和瞬时断电碰撞保护同时，又可以给驾乘者最大的安全保障

J. 长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

▲长安奔奔E-Star交流充电

在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

结语：长安微型车能再“火一把”吗？

长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

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