本田电动汽车动力蓄电池系统

❶ 本田思域混合动力，是油电混合吗需要充电吗

是油电混合；不需要充电。

混合动力汽车一般是指用电动马达作为发动机辅助动力驱动的汽车，本田思域Hybrid采用了本田第二代混合动力系统，1.3排量3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。

辅助动力的电机安装了小型化高效率的HondaIMA(综合电机辅助系统)。该发动机的最大输出功率71.5kW，最大输出扭矩170N.m，升功率为55kW，加上电动机的15kW功率，整套动力系统可达到1.8L汽油发动机的动力输出和扭矩输出。

本田思域Hybrid采用圆筒形镍氢充电电池，电压可达到158V，确保输出功率16kW，从而驱动功率为15kW的电动机。混合动力思域将电动机同曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。

(1)本田电动汽车动力蓄电池系统扩展阅读：

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。

以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。

在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；

电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：

当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；

当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

不是所有的混合动力车辆都要依靠电动发动机、电池和电线。有些车辆是靠液压发动机、铃线和蓄能器的联合作用来驱动的。

❷ 新能源大环境下的本田纯电SUV实力如何-详解VE-1的SPORT EV系统

VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的首款车型，在车型设计上虽然汲取了不少缤智的元素，但也有自己独特之处。401km?DENC综合工况续航里程放在现在动辄500km+的新能源汽车大时代来说并不算突出，但也日常使用已经足够了,再加上有本田的技术支持，可靠性方面有了保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 2019本田crv混动的电池电压和容量是多少

2019本田crv混动的电池电压是270v，电池容量为1.4度。

与传统的汽油发动机车辆不同，CR-V混动车多了3个部件：电机、电池、电力分配控制器。为了结合发动机驱动和电力驱动，让两者浑然一体，还需要专门设计的传动装置也就是变速器。此外还有配套的电缆、散热器、传感器、控制器等设备。

CRV采用本田第3代i-MMD混动技术，所谓i-MMD，就是“智能多模式驱动”之意。对i-MMD来说，基本的驱动模式有EV纯电、HEV混动、发动机直连三种模式，这三种模式在使用过程中受电脑程序智能控制，做到平顺切换。

因为增加了许多部件，所以块头最大的电池，CRV的电池放在后备箱，结果就把空间给挤掉了，电池虽然只有1.4KWH（即1.4度电）的容量，体积倒不小。所以电池容量就很小。

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2019本田CR—V混动的其他参数

1、新一代CRV，长4585mm，宽1855mm，高1679mm，轴距为2660mm，新款的尺寸变化不大，外观看上去并不像换代更像是改款车型；

2、新车外观提供珍珠白、赤霞红、珠玉黄、琥珀棕、翡玉黑和彩晶黑，而内饰则提供全黑、黑色配棕色、黑色配米色三种方案。新CRV在外观内饰方面还是大众所熟悉的居家暖男味道；

3、全新CRV放弃了传统的2.0和2.4L自然吸气发动机，换上了1.5T涡轮增压发动机和2.0L i-MMD混合动力系统。其中1.5T发动机最大功率为142kW和243Nm。可以满足大多数人的需求。另外本田CR—V混动电池寿命是在3到5年左右。

❹ 本田CLARITY FUEL CELL，氢燃料电池汽车实拍！

Honda最先着眼于氢燃料的应用，并将排放物只有水的燃料电池汽车作为终极环保车，从上世纪80年代中期开始研究开发工作，这款本田CLARITYFUELCELL，可谓是氢燃料电池汽车技术的集大成者。

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❺ 广本雅阁混动搭载的是什么电池它的效果如何

当我们日常谈论混合动力时，有许多实现方式。本田雅阁被视为“简之路”理念的杰出执行者。今年新推出的雅阁混合动力汽车的i-MMD系统由一台2.0升阿特金森循环发动机、两台大功率电机(驱动和发电)、一个动力控制单元(PCU)和一个包含锂离子电池组的智能动力单元(IPU)组成。这个混合系统比对手的更简单，更快，更流畅。雅阁混动车美国EPA测试5.5L/100km，中国MIIT 4.2L/100km，日本JC08规则3.3L/100km，优于丰田凯美瑞混动。

轻踩油门就能轻松获得，有很好的驾驶乐趣。该车型搭载了本田新开发的第三代i-MMD双电机混合动力系统。能够根据不同的行驶工况灵活选择最佳驾驶模式，在EV模式、混合动力模式、发动机发动机驱动模式三种模式间无缝切换，动力性能表现出色。

❻ 混动本田雅阁是怎样冲电的

油电混合，通过发动机给电机充电。

❼ 电动汽车电瓶安装在哪原来发动机哪里么

一般大多数纯电动汽车都吊装在汽车底部，毕竟汽车电池比较大，底盘下面空间最充足，也有布置在前舱和行李箱的，但是很少；一般大客车布置在原来行李仓的位置，一般采用推装形式。如图：

图一：轿车电池布置在底盘下面，原来发动机位置布置了电机；

纯电动车底盘比较紧凑和空旷，且电池比较大，所以基本可以吊装在底盘，而混动的电池就比较小，一般可以放在后备箱或者后排座椅下面。

❽ 混动本田雅阁是怎样充电的

1、油电混合，通过发动机给电机充电。

2、混合动力汽车：亦称复合动力汽车（英文为Hybrid Power Automobile）是指车上装有两个以上动力源：蓄电池、燃料电池、太阳能电池、内燃机车的发电机组，当前复合动力汽车一般是指内燃机车发电机，再加上蓄电池的汽车。

3、工作原理：混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。

4、电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量； 当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。

(8)本田电动汽车动力蓄电池系统扩展阅读

优缺点

优点：

1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。

2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。

3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点

4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

缺点：

1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

分类

从对电能的依赖程度，混合动力可分为弱混合动力MILD HYBRID（也称轻度混合动力，软混合动力，微混合动力等），中度混合动力，重度混合动力FULL HYBRID（也称全混合动力，强混合动力等），插电混合动力PLUG IN HYBRID

1、弱混合动力

弱混常用BSG皮带传送启动/发电技术，例如奇瑞A5的BSG款（电机10KW），通常节油10%以下，电机不直接参与驱动，主要用于启动和回收制动能量。

2、中混合动力

中混常用ISG内置安装曲轴启动/发电技术，例如别克君越EcoHybrid（电机15KW），通常节油20%左右。

3、强混合动力

强混合动力代表产品为TOYOTA PRIUS（电机50KW），可节油40%。

4、插电混合动力

插电混合动力，将提供更好的节油比例，但将消耗一定的电能，例如大众高尔夫TwinDrive（电机130KW）的测试数据，每百公里8度电和2.5的油耗。

❾ 本田首款纯电动汽车，续航401km，电池保质八年或15万公里！

本田首款纯电动汽车，续航401km，电池保质八年或15万公里！

相信大家都知道，自从国家环保政策开始，政府有关部门非常主张电动汽车的发展，还将提供相关的扶持措施。日益趋紧，越来越多的汽车品牌开始向纯电动车方向发展，而在汽车领域做得非常成功的本田汽车也加入其中，并且还推出了旗下首款纯电动SUV车型本田VE-1。

总结：VE-1作为广汽本田电动车领域的新军，在设计方面个性十足且非常人性化。虽然是本田首款电动车，但它依旧保持着家族的品控，并且也做出了八年或15万公里的电池保值。如果你刚好有想买纯电动车的想法，那么这款本田VE-1可以了解一下！

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❿ 广本混动车型配置了哪些安全系统，有清楚的车友和我具体说说吗

可以想象得到，未来的汽车社会必然是纯电动汽车的天下。但是由传统燃料汽车转型为纯电动汽车，我们需要经历一个较为漫长的混合动力汽车时代。

在美国，不少富豪或中产阶级的车库里面，除了一堆跑车豪车之外，肯定都还有一辆混合动力汽车作为代步工具。这种环保理念已经成为发达国家的主流价值观。但是在中国，混合动力汽车始终无法成为主流，除了价格因素之外，消费者往往更在意的是混合动力汽车的安全性与耐久性。

纵观整个汽车行业，各大汽车厂商每年都在炫耀旗下的车型在碰撞安全方面又拿了五星。但是装载着电池组和一堆高压电路的混合动力汽车，安全性又如何呢？

近日，本田技研联合东风本田、广汽本田为我们展示了一场全球首次公开的高清无码混合动力汽车碰撞测试，从中也许会让大家改变对混动车安全的看法。

从2011年开始搭载锂电池的Honda混动车，已通过市场近5年的检验！到目前为止，已进入市场的车型还没出现超过电池劣化预测的情况。

混动时代 安全依旧第一位

虽然中国汽车市场正在逐步迈进混动时代，但国外的混动市场已经发展多年且比较成熟。据啊车君了解，无论美国还是日本街头上已经有很多服役多年的本田混合动力汽车正在愉快地行驶，消费者体验的满意度都相当高。

相比丰田等品牌的高调宣传，本田向来是比较低调行事，行业内都称之为“技术控”。所谓“技术控”并非浪得虚名，而是一直都在默默无闻地钻研着最先进的汽车技术，因此才能给大家交出满意的答卷。

也许会有些阴谋论者认为，这次本田举行首次国内公开的混动车碰撞试验，是在做一场秀而已。但啊车君认为，这次活动的意义非常大，首先可以扭转部分消费者对本田的固有观念，让大家知道本田混动车无论是安全性还是耐久性都是杠杠的！同时，也会引起其它厂商纷纷效仿，整个汽车行业也会更加高度重视混动汽车的安全性，这样一来形成的良性竞争，最终受惠的依然是广大消费者。

回到前言所说的，由传统燃料汽车迈向纯电动汽车阶段，我们需要经历一个较为漫长的混合动力汽车时代。相信，本田这次混动车碰撞测试可以推动整个行业的混动车发展，同时给所有质疑混动车的消费者打了一支强心针。啊车君了解到，接下来本田除了会推出国产混动雅阁车型之外，还会推出混动版思铂睿。而未来本田旗下将会大量普及混合动力技术，丰田不再孤单，而消费者也将有更多的选择。