电动汽车不是垃圾

⑴ 我为什么说电动汽车都是垃圾，

可能是因为对目前国内电动汽车产业发展和技术情况了解不多吧，现在总体来说已经提高了很多，不论是在数量还是在研发能力上都是比较先进了。如有兴趣可以多了解一下。

⑵ 为什么说国产的电动汽车是垃圾

辩证的看，一个全新的产品或产业发展之初，肯定会有这样那样的不足。130年前奔驰的第一台汽车出现，也同样被各种问题所困扰。尤其是第二次世界大战期间，奔驰、戴姆勒、奥迪、大众、波尔舍等德国汽车品牌，为德国纳粹研发的众多技术装备并经过了战火的考验，最终德国汽车在中国市场留下了“神车”的概念。在这130年中，可想而知传统动力汽车的技术以“螺旋式”、“否定之否定”的模式在发展。
那么，对于新能源汽车的发展同样适用这种“研发、改进、量产，再研发、再改进、再量产”的模式。只不过，新能源汽车在中国发展的背景有些特殊。而中国坚持发展新能源既要解决环保、又要改善国家态势、还要在技术上“弯道超车”缩短与欧美日汽车强国的差距。这也是为什么2014年之前，众多合资品牌以及仆从喉舌，唱衰中国品牌在发展新能源领域发展所取得的一些成就的根本原因。
话说这么多了，简单概括一下中国为什么要发展新能源：
就是要以国家力量，带领众多拥有新能源核心技术研发、分系统制造、整车生产的中国品牌，在全新的市场上占据主动权。用全新的“规矩”，压缩合资品牌在中国市场份额，降低他们左右中国汽车工业的话语权。最终要形成，中国品牌以及符合中国利益的合资品牌，在具有中国特色的汽车市场中畅游。
当然，现阶段因为一些浑水摸鱼的新能源汽车厂，滥竽充数的“骗补贴”，坑害消费者。这更需要政府重拳打击。更需要对诸如北汽新能源、上海汽车、比亚迪、宁德时代、中航锂电等负责任、敢担当的中国品牌持续支持。

⑶ 电动汽车怎么样

近些年，不仅汽车就连电动车也被严格管理，对电动车的要求更加严格了。电动车之所以成为关注的焦点，主要和骑行的人有着极大的关系。不遵守交通规则，乱闯红灯，导致车祸等这些不良的事情，交警自然会更加关注。因此电动车的改革并不是车的问题而是人的问题，为了让大家骑行电动车更加安全一些，新国标电动车就问世了。
新国标电动车咋样？这“两点”备受争议，你们感受如何？新国标已经实施有一段时间了，那到底怎么样呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的电动车更加好使呢？真正有话语权的就是使用过的人。听闻有不少人都在吐糟新国标电动车，尤其是这“亮点”是备受争议的重点。
其一：电动车的脚踏骑行功能让人糟心，这一点听闻当初还是专家提出来的，说电动车加上了脚踏的功能就能让这车更方便使用，如果没有电的话就可以直接骑行了。但是真的有这样的作用吗？不少车友表示：安装了用不了，骑行过程不安全，万一勾到裙子或者是裤子，脚踏根本就相当一个摆设。
其二：电动车的车速比之前的更不行，听闻最高的车速也都不超过25公里/小时。这一点是多数人都会吐糟的，毕竟这会影响到大家的出行效率，比如上下班，挺耽误时间的，本身买的电动车感觉都没有什么实用性了，还会有那么多人换车吗？这一点受到多数人的争议，你们感受如何呢？
虽然这两点是很多人都争议，都不是很爽，但这又有什么办法呢？毕竟这是国家下达的策略，可能还有一部分城市还没有实施这个方式，但已经有不少人开始体验到这两点的不好一面。本来改革是一件好事，却被多数人吐糟了，你们是怎么看待的呢？
不得不说新国标的要求确实有点太苛刻了，不管是谁可能心中都会认为对自己不利，为何要这么做呢？肯定也是希望大家能够更有序的骑行电动车，把车速降低下来，才能更加安全的在道路上行驶，你认为呢？你那边已
近些年，不仅汽车就连电动车也被严格管理，对电动车的要求更加严格了。电动车之所以成为关注的焦点，主要和骑行的人有着极大的关系。不遵守交通规则，乱闯红灯，导致车祸等这些不良的事情，交警自然会更加关注。因此电动车的改革并不是车的问题而是人的问题，为了让大家骑行电动车更加安全一些，新国标电动车就问世了。
新国标电动车咋样？这“两点”备受争议，你们感受如何？新国标已经实施有一段时间了，那到底怎么样呢？大家的感受如何呢？是不是比之前的电动车更加好使呢？真正有话语权的就是使用过的人。听闻有不少人都在吐糟新国标电动车，尤其是这“亮点”是备受争议的重点。
其一：电动车的脚踏骑行功能让人糟心，这一点听闻当初还是专家提出来的，说电动车加上了脚踏的功能就能让这车更方便使用，如果没有电的话就可以直接骑行了。但是真的有这样的作用吗？不少车友表示：安装了用不了，骑行过程不安全，万一勾到裙子或者是裤子，脚踏根本就相当一个摆设。
其二：电动车的车速比之前的更不行，听闻最高的车速也都不超过25公里/小时。这一点是多数人都会吐糟的，毕竟这会影响到大家的出行效率，比如上下班，挺耽误时间的，本身买的电动车感觉都没有什么实用性了，还会有那么多人换车吗？这一点受到多数人的争议，你们感受如何呢？
虽然这两点是很多人都争议，都不是很爽，但这又有什么办法呢？毕竟这是国家下达的策略，可能还有一部分城市还没有实施这个方式，但已经有不少人开始体验到这两点的不好一面。本来改革是一件好事，却被多数人吐糟了，你们是怎么看待的呢？
不得不说新国标的要求确实有点太苛刻了，不管是谁可能心中都会认为对自己不利，为何要这么做呢？肯定也是希望大家能够更有序的骑行电动车，把车速降低。

⑷ 为什么这么多人都认为国产电动汽车是“垃圾”

你好朋友，不是垃圾，是电池容量小、重量大阻碍发展瓶颈、而且外形设计、电池散热需要有待提升！

⑸ 新能源电动汽车是发达国家不用的垃圾吗

不是，现在很多发达国家都在推行这种新型环保的车辆。像美国，就在大力推行特斯拉这种超级纯电动车，同时日本，德国、英国等一些发达国家都有相应的电动汽车充电设备，并且在大力推广。

⑹ 电动汽车是垃圾吗

不是，未来趋向必然是电动与太阳能汽车，无污染环保，还有就是石油天然气资源越来越少了

⑺ 电动汽车真的（不）是垃圾吗

只要是有市场需求，那么就会有不断的改进，
当电动自行车出现在市场之前，
各种反对、负面的呼声也很高，
可是经过这么多年的发展，电动独轮车都已经产品成熟了。。。
何况现在的电动汽车性能已经完全达标，剩下的也不过是对性能和舒适方面的进一步优化。

⑻ 骗局大揭秘，我为什么说“所有的电动汽车都是垃圾”

指的是电动四轮车吧，电动汽车现在是试制阶段，制造出来还得使用试验，这个使用试验很明显交给消费者了，就算保一年，过一年就没人管了，也不算什么骗局，没有普及的产品消费者要谨慎购买。

⑼ 有人说电动汽车并不环保，这话有道理吗

全球纯电动机行业可谓是一种快速发展。许多汽车公司推动了纯电模型来抓住这个快速扩大的市场。虽然纯电动车是一般趋势，但它并非所有的趋势。丰田汽车丰田表示，电动汽车的概念已经过度炒作，这没有考虑到发电过程产生的碳排放和电动车辆过渡的成本。作为全球汽车行业最具代表性的特点，丰田是“吐”，真正暴露当前电动车的“致命伤害”？

丰田冠军“攻击”电动汽车

丰田张男子：纯电动车不是环保！电动车辆节能减排吗？

我应该在电动车上做些什么？

该国的前十名0103030：毫无疑问，目前电动车仍有很多问题，但不可否认的是电动车确实是未来的发展方向。从各国开始“有限/禁令”和国内补贴，电车市场是或指导政策。所以从国家一级，更多的力量积极指导，优化自己的发电结构，改善风，水利，太阳能等，也支持电动汽车的转变并加强模型。产品的监督必须从“水玉树”的出现中选择。大众汽车消费者需要建立正确的电动汽车消费者视图，合理选择最能维持自己的汽车状况的型号。

⑽ 为什么说电动汽车是垃圾，为

应该是对国产电动汽车的技术进步情况还不是很了解，才有这样的误解。其实国产电动汽车的水平已经接近国际先进水平了，每年有近百万辆的销量，也是国家的战略方向。